Анонсы и обзоры прессы
Российские таможенники отпустили 200 кг героина
Генпрокуратура требует наказать виновных
Заместитель генпрокурора в Южном федеральном округе (ЮФО) Иван Сыдорук внес представление руководителю Федеральной таможенной службы (ФТС) Андрею Бельянинову с требованием привлечь к ответственности должностных лиц, допустивших провоз через российско-украинскую границу более 200 кг героина. Документ стал итогом проверки по фактам незаконного перемещения через Таганрогскую таможню крупной партии наркотика.
Как заявили корреспонденту "Газеты" в Генпрокуратуре, сотрудники таможенной службы обладали достоверной информацией о предстоящей контрабанде, однако не приняли мер по ее выявлению: "В результате героин изъяли украинские таможенники".
Первая партия в 70 кг была выявлена 11 апреля на территории таможенного поста "Новоазовск" Мариупольской таможни (Украина). При досмотре грузового автомобиля в топливном баке таможенники нашли тайник, в котором был спрятан наркотик.
Как сообщили корреспонденту "Газеты" в Южной транспортной прокуратуре, сотрудники таможенного поста Весело-Вознесенска Таганрогской таможни знали об этой машине: "Было указание тщательно досмотреть данный автомобиль. Тем не менее сотрудники поста приняли решение выпустить машину без проведения соответствующих мероприятий".
После этого Южная транспортная прокуратура внесла представление руководству Южного таможенного управления с требованием устранить нарушения закона. Однако спустя две недели история повторилась. Причем в этот раз через границу перевезли уже более 130 кг героина. "За весь прошлый год и первые три месяца этого в ЮФО на транспорте и таможне было выявлено 476 кг наркотиков, а тут за две недели умудрились провезти половину годичного объема", - говорят в Южной транспортной прокуратуре.
Южное следственное управление на транспорте следственного комитета при прокуратуре России возбудило в отношении должностных лиц, пропустивших наркотики, уголовные дела по статьям 286 ("Превышение должностных полномочий") и 293 ("Халатность") УК.
В ФТС от комментариев по этому поводу воздержались. "Мы еще не видели представления, - заявили в пресс-службе ведомства. - Естественно, как только мы получим документ, то проведем служебное расследование. По его итогам виновные, безусловно, будут наказаны и привлечены к административной или уголовной ответственности".
gzt.ru 30.05.08
Импорт под подозрением
Под опалу российских санэпидемиологов попали польские яблоки, загрязненные пестицидами, куриные спинки из США с возбудителями сальмонеллеза, опасные огурцы из Турции с повышенным содержанием нитратов, вьетнамский рис с опасными карантинными вредителями, семена подсолнуха с повышенным содержанием кадмия. Чаще всего опасная для здоровья продукция ввозится в Россию без каких-либо гарантий качества. Так, на днях в ходе очередной проверки сотрудники «Россельхознадзора» по Красноярскому краю изъяли огромную партию семян овощных культур -- моркови, сельдерея, редиса, салата, капусты, свеклы, редьки, томата, кукурузы, завезенных из Китая без сертификатов. Все забракованные семена были сожжены. Если бы все подобные находки заканчивались так же благополучно, работникам «Россельхознадзора» было бы не о чем особенно беспокоиться. Увы, далеко не всегда лучшим средством от головной боли является гильотина, далеко не всегда тотальное уничтожение партий иностранной продукции, содержащей вредные вещества или карантинных вредителей, является единственным решением давно назревшей проблемы. Далеко не всегда оно вообще возможно. Вот уже скоро год, как таможенники, эпидемиологи, работники лесных хозяйств, экологи ведут борьбу с нашествием непарного шелкопряда -- вредителя, который Китай «импортировал» к нам в трубах, предназначенных для строительства нефтепровода ВСТО. За считанные недели этот опасный вредитель, повреждающий более трехсот видов деревьев и кустарников, распространился по России, «дойдя» до самого Поволжья. В результате в одной только Ульяновской области усыхание дубрав, которое является прямым следствием нашествия непарного шелкопряда, по оценкам специалистов, может нанести ущерб на сумму до 40 млн рублей. В Бюро региональных общественных компаний (известная дальневосточная экологическая организация) считают, что в дальнейшем ситуация будет только усугубляться: импорт трубной продукции из КНР растет, и это влечет за собой серьезную угрозу дальнейшего заражения природных биоресурсов страны непарным шелкопрядом и другими вредителями. «Мы считаем ситуацию настолько серьезной, что на сегодняшний день сотрудничество с китайскими производителями может поставить под удар деловую репутацию тех российских компаний, которые закупают в КНР трубы и не требуют у поставщиков карантинного сертификата, -- говорит председатель БРОК Анатолий Лебедев. -- Тем самым под угрозой оказывается не только экологическая безопасность лесных ресурсов России, но и здоровье наших сограждан, потому что непарный шелкопряд вызывает сильнейшую аллергию». БРОК опубликовал на своем сайте открытое письмо Михаилу Фридману, председателю совета директоров одного из крупнейших потребителей китайской трубной продукции -- ОАО «ТНК-ВР», а также заявил о том, что намерен обратиться с подобными требованиями к ряду других нефтяных компаний страны -- ЛУКОЙЛу, «Газпром нефти» и т.д. В письме на имя Михаила Фридмана экологи призывают «воздержаться от сотрудничества с компаниями из КНР вплоть до предоставления ими полной гарантии отсутствия в своем товаре, упаковочном материале и крепежных деталях личинок карантинных вредителей либо до решения правительства РФ о включении трубной продукции из КНР в номенклатуру товаров, подлежащих обязательному фитосанитарному контролю». Сегодня трубная продукция в эту номенклатуру не входит, и по этой причине никто не проверяет китайские трубы на наличие в них карантинных вредителей. При этом сами дальневосточные таможенники подтверждают, что проблема «распространения на территории РФ вредных насекомых, завезенных в трубной продукции китайского производства» существует.
Но правовых оснований требовать от получателей опасного груза в обязательном порядке тестировать партии труб на предмет отсутствия в них личинок и яйцекладок непарного шелкопряда и других вредителей у работников таможни сегодня нет. «Вынуждены заметить, что требования российских компаний-грузополучателей о том, что поставщик труб несет ответственность за сертификацию товаров в соответствии с требованиями российских ГОСТов и стандартами безопасности «Ростехнадзора», ни в коей мере не гарантируют отсутствия в китайской трубной продукции личинок либо яйцекладок опасного вредителя», -- говорится в обращении БРОК. Чиновники на местах предпочитают замалчивать проблему либо предоставлять экологам заведомо неверные сведения. Анатолий Лебедев привел такой пример: начальник департамента лесного хозяйства по Дальневосточному федеральному округу В.Н. Коваленко в своем письме в бюро утверждает, будто зараженная шелкопрядом китайская трубная продукция, завезенная через морской порт Владивостока, «прошла фитосанитарный контроль». «Однако на сегодняшний день известно и не вызывает сомнений, что именно этот груз стал первым носителем карантинного вредителя. Таким образом, надежда на добросовестность и исполнительность руководителей на местах приводит к практически нулевому результату», -- делает вывод Анатолий Лебедев. Три месяца назад официальное обращение БРОК с предложением отказаться от сотрудничества с китайскими производителями труб было направлено руководству «Транснефти». «Надеемся, что наша позиция найдет понимание и поддержку», -- подчеркивают в БРОК.
Время новостей 30.05.08
Не нефтью единой
По итогам 2007 года ФТС России перечислила в федеральный бюджет таможенных платежей на сумму 3 253,8 миллиарда рублей, что почти на 390 миллиардов рублей (или на 13,6 процента) больше, чем в 2006 году. С учетом произведенной в ноябре корректировки контрольного задания план по перечислению доходов в федеральный бюджет выполнен на 102,1 процента. (До корректировки задание на 2007 год было установлено в размере 3 123,7 миллиарда рублей, а после корректировки выросло до 3 186,6 миллиарда рублей).
В 2007 году таможенные органы ежедневно перечисляли в доход федерального бюджета более 13 миллиардов рублей, что на 1,5 миллиарда рублей больше, чем ежедневные перечисления прошлого года. Контрольное задание выполнено по всем видам доходов, администрируемым ФТС России.
При этом в 2007 году структура взимаемых таможенных платежей изменилась в сторону увеличения импортной составляющей. Так, если в 2006 году доля таможенных платежей, уплаченных при ввозе товаров в общей сумме доходов, администрируемых ФТС России, составила 33,1 процента, то в 2007 году импортная составляющая
достигла уже 42,8 процента. То есть бытующее утверждение о том, что ФТС России выполняет плановое задание только за счет вывозных таможенных пошлин, уплачиваемых в отношении экспортируемых энергоносителей, не совсем корректно.
В связи с этим хочется особо отметить, что именно увеличение доли импортной составляющей позволило Федеральной таможенной службе в период снижения цен на энергоносители не только выполнить, но и перевыполнить контрольное задание.
В 2007 году в доходную часть федерального бюджета перечислено таможенных платежей, уплаченных при ввозе товаров в Российскую Федерацию, на сумму 1 392,8 миллиарда рублей. Это на 445,4 миллиарда рублей (или на 47 процентов) больше, чем в 2006 году. И это при том, что в 2007 году Правительством Российской Федерации были снижены ставки ввозных таможенных пошлин по 281 подсубпозиции товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, из которых по 187 подсубпозициям была установлена нулевая ставка ввозной таможенной пошлины.
В отличие от таможенных платежей при ввозе товаров сумма уплаченных вывозных таможенных пошлин в 2007 году по сравнению с 2006 годом снизилась на 60,9 миллиарда рублей и составила 1 834,9 миллиарда рублей.
Общее снижение по экспортным платежам объясняется уменьшением поступлений вывозной таможенной пошлины в отношении энергоносителей в первом полугодии 2007 года. При формировании бюджета на 2007 год прогноз поступлений вывозной таможенной пошлины на нефть сырую производился исходя из средней ставки вывозной таможенной пошлины в размере 213 долларов США за тонну. Однако в связи с падением мировых цен на нефть в конце 2006 года и первом полугодии 2007 года ставка вывозной таможенной пошлины на нефть сырую была снижена и установлена до марта 2007 года на уровне примерно 180 долларов за тонну, а в апреле и мае
снизилась до 156,4 доллара за тонну.
Рост поступлений вывозной таможенной пошлины начался только после того, как с июня 2007 года снова начала расти ставка вывозной таможенной пошлины.
Что касается перечисления в федеральный доход таможенных и иных платежей в разрезе региональных таможенных управлений и таможен, непосредственно подчиненных ФТС России, то лидерами являются СЗТУ, ЦТУ и ЮТУ, которые в совокупности дали 41 процент всех перечисленных таможенных платежей. Среди таможен,
непосредственно подчиненных ФТС России, больше всего таможенных платежей перечислено Центральной энергетической таможней, что объясняется спецификой оформляемых здесь товаров – нефть, нефтепродукты, газ природный. Также значительный объем таможенных платежей приходится на Центральную акцизную таможню,
оформляющую такие налогоемкие товары, как транспортные средства и алкогольная продукция.
В 2007 году особое внимание уделялось работе Федеральной таможенной службы с задолженностью по уплате таможенных платежей и пени. В результате предпринятых мер по взысканию таможенных платежей и погашению дебиторской задолженности прошлых лет общая сумма задолженности в 2007 году снизилась с 77,4 миллиарда рублей на начало 2007 года до 72,7 миллиарда рублей по состоянию на первое января 2008 года.
При этом важно отметить, что основной объем этой задолженности (57,8 миллиарда рублей или почти 80 процентов), образовалась в период с 1996 по 2004 годы. Главным образом это задолженность перед таможенными органами физических лиц, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований, а также задолженность нерезидентов Российской Федерации, в основном иностранных перевозчиков. К сожалению, в данном вопросе остается много проблем, которые могут
быть урегулированы только на законодательном уровне.
Работа по уменьшению задолженности участников ВЭД будет продолжена и далее. В частности, в 2008 году планируется уменьшение суммы задолженности по уплате таможенных платежей и пеней на 8 миллиардов рублей. Данные результаты были достигнуты главным образом за счет совершенствования таможенного администрирования.
В частности, много внимания в 2007 году в работе ФТС Росси было уделено администрированию в рамках действующей системы управления рисками по направлению контроля таможенной стоимости товаров.
По данному направлению в 2007 году было актуализировано и дополнительно разработано 40 профилей риска. В настоящее время стоимостными профилями риска охвачено порядка 30 процентов от общего числа товаров, поименованных в ТН ВЭД России. Это в первую очередь товары, являющиеся приоритетными с точки зрения налогообложения (бытовая техника и электроника, машины и механизмы, одежда и обувь, транспортные средства, алкогольная продукция и др.). В результате
доведения профилей риска наблюдается повышение достоверности декларирования таможенной стоимости товаров, что положительно сказывается на динамике перечисления таможенных платежей. Так, в результате доведения в ноябре 2007 года актуализированных профилей риска в отношении бытовой техники и электроники за два месяца дополнительно взыскано порядка 3,7 миллиарда рублей. После актуализации профилей риска по товарам народного потребления в 2007 году средняя
статистическая стоимость по сравнению с прошлым годом увеличилась по предметам одежды на 27 процентов, по тканям и текстильным материалам на 22 процента, в результате чего дополнительно перечислено в федеральный бюджет порядка 7,6 миллиарда рублей.
Системой управления рисками также охвачены товары, имеющие значение для экономической безопасности страны (лесоматериалы, цветные и черные металлы, прокат из нержавеющей стали). Большое внимание уделяется защите отечественных производителей от недобросовестной конкуренции.
Так, взаимодействие с ОАО «Мечел» и Ассоциацией «Спецсталь» позволило поддерживать в актуальном состоянии профиль риска в отношении проката из нержавеющей стали. В 2007 году средняя статистическая стоимость проката по сравнению с 2006 годом увеличилась на 40 процентов, в результате чего дополнительно перечислено в федеральный бюджет порядка 220 миллионов рублей.
В дальнейшем планируется повышать эффективность контроля таможенной стоимости за счет применения действенных методов анализа и оценки риска занижения таможенной стоимости товаров, обеспечения таможенных органов достоверной ценовой информацией, создания благоприятных условий для осуществления импортерами
прямых поставок непосредственно от производителей товаров.
Одним из приоритетных направлений таможенного администрирования в 2007 году оставалось усиление контроля применения таможенных льгот в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу.
В прошлом году таможенными органами было предоставлено льгот по уплате таможенных платежей на общую сумму 191,4 миллиарда рублей.
При этом основной объем таможенных льгот приходится на товары, ввозимые в рамках соглашений о разделе продукции – 83,3 миллиарда рублей (43,5 процента), товары, ввозимые в Калининградскую ОЭЗ – 56,2 миллиарда рублей (29,4 процента), товары медицинской направленности – 15,7 миллиарда рублей (8,2 процента).
Следует отметить, что в части применения таможенных льгот еще остались нерешенные проблемы. Это, например, льготы по уплате ввозной таможенной пошлины и НДС при ввозе товаров, в том числе технологического оборудования, в качестве вклада в уставные (складочные) капиталы организаций.
Эти льготы в первую очередь должны быть направлены на обеспечение благоприятного климата для притока иностранных инвестиций в Российскую Федерацию, а также развитие отечественной промышленности за счет ввоза технологического оборудования, аналоги которого не производятся российским машиностроением.
Однако в последнее время использование таких льгот становится скорее не стимулом для развития российской экономики, а возможностью для недобросовестных участников ВЭД фактически «законно» уклоняться от уплаты таможенных платежей при ввозе различных товаров, так как постановлением Правительства Российской
Федерации 1996 года, регулирующим порядок предоставления тарифной льготы, установлено только одно ограничение по распоряжению товарами – запрещена реализация, что позволяет использовать предусмотренную законодательством льготу для ухода от уплаты таможенных платежей путем передачи ввезенных с предоставлением льгот товаров в аренду по притворным сделкам, а также путем продажи долей (акций), оплаченных иностранным инвестором товарами, ввезенными
с предоставлением льгот российским лицам. Кроме того, законодательно не установлено определение понятия «технологическое оборудование» и не определен уполномоченный орган по отнесению ввозимого оборудования к технологическому, и это значительно затрудняет процедуру предоставления льгот по уплате НДС.
Отдельное место в номенклатуре товаров, ввозимых в качестве вклада иностранных инвесторов в уставные (складочные) капиталы организаций, занимают игровые автоматы, а также транспортные средства, в частности, пассажирские автобусы. Практика последних лет свидетельствует о возрастающем интересе российских
пассажирских автотранспортных предприятий к возможности увеличения автопарка за счет подержанных импортных автобусов. Такая возможность существует благодаря их невысокой стоимости, которая достигается путем реализации достаточно примитивной схемы: подержанные импортные автобусы (выпуска до 2000 г.) стоимостью
около 20-25 тысяч долларов ввозятся на таможенную территорию Российской Федерации в качестве вклада иностранного инвестора в уставный капитал российской организации, как правило, общества с ограниченной ответственностью (созданного исключительно для целей реализации данной схемы), и оформляются со льготами по уплате ввозной таможенной пошлины, так как формально соответствуют всем условиям постановления Правительства Российской Федерации от 23 июля 1996 г. № 883. При этом сумма льгот по одному автобусу составляет около одного миллиона рублей. В дальнейшем данные товары (автобусы) передаются заинтересованным предприятиям в пользование по договорам аренды, в том числе по притворным сделкам. При этом большинство иностранных инвесторов, осуществляющих ввоз товаров в качестве вклада в уставные (складочные) капиталы российских компаний с использованием льгот по уплате таможенных платежей, составляют организации, зарегистрированные на территории государств, предоставляющих льготный налоговый режим и (или) не предусматривающих раскрытие и предоставление информации при проведении финансовых операций (оффшорные зоны).
Однозначно решить проблемы применения указанных тарифных и налоговых льгот позволит принятие подготовленного Минфином России проекта Федерального закона о внесении изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации и Закон Российской Федерации «О таможенном тарифе», предполагающих исключение из указанных нормативно-правовых актов Российской Федерации положений, касающихся льгот по уплате ввозной таможенной пошлины и НДС при ввозе товаров в качестве вклада в уставные (складочные) капиталы организаций.
Данный проект полностью поддержан ФТС России. Немногим лучше обстоят дела и с различными медицинскими товарами, ввозимыми в Россию без уплаты НДС или по ставке налога 10 процентов.
Так, до сих пор не утвержден перечень лекарственных средств и изделий медицинского назначения, а под видом важнейшей и жизненно необходимой медицинской техники предпринимаются попытки ввоза без уплаты НДС комплектующих и запасных частей, которые могут использоваться в целях, отличных от медицинских.
Следует отметить, что в отношении практически одних и тех же товаров, таких, как осветительное оборудование, может применяться ставка ввозной таможенной пошлины как в размере 20 процентов, так и в размере 5 процентов при подтверждении Минздравсоцразвития России использования таких товаров для медицинских целей. Однако, по информации данного Министерства, соответствующий порядок подтверждения целевого назначения товаров до настоящего времени не издан.
В целом решение проблемных вопросов по льготам требует внесения во многие законодательные акты Российской Федерации существенных изменений, которые потребуют согласования с Минфином, Минэкономразвития, Минпромэнерго, Минздравсоцразвития и другими заинтересованными органами исполнительной власти.
В 2008 году контрольное задание по перечислению доходов, администрируемых ФТС России, с учетом внесенной Минфином России корректировки установлено в размере 3 974,3 миллиарда рублей, в том числе:
– НДС – 954,06 миллиарда рублей;
– акцизы – 29,44 миллиарда рублей;
– ввозная пошлина – 569,19 миллиарда рублей;
– вывозная пошлина – 2 350,44 миллиарда рублей.
При этом импортная составляющая контрольного задания равна 1 552,7 миллиарда рублей (39,8 процента), экспортная – 2 350,4 миллиарда рублей (60,2 процента).
Несмотря на то, что объем установленного ФТС России в 2008 году контрольного задания существенно превышает задания предыдущих лет, служба приложит все силы для его выполнения, в том числе путем совершенствования системы контроля и таможенного администрирования.
Досье «Таможни»
В I квартале 2008 года ФТС России перечислила в федеральный бюджет 1 триллион 3,17 миллиарда рублей, что составило 102,11 процента от планового задания.
В сравнении с аналогичным периодом прошлого года перечисления возросли в абсолютных цифрах на 324,66 млрд. рублей, а в относительных показателях – почти в полтора раза. Прирост платежей, взыскиваемых при ввозе товаров, составил 26,8 процента. Одним из факторов, повлиявших на повышение результативности деятельности таможенных органов, явилась целенаправленная работа по совершенствованию таможенного администрирования, в том числе – упрощению таможенных
процедур, проведению мероприятий по контролю за заявленной таможенной стоимостью при ввозе товаров, оптимизации применения системы управления рисками, использованию форм контроля после выпуска товара (постаудита) в сочетании с правоохранительной деятельностью.
Только в марте 2008 года таможенными органами в доход федерального бюджета перечислено 352,29 млрд. рублей, что на 20,58 млрд. больше запланированного
задания. Плановое задание выполнено на 106,2 процента. Для справки: за март 2007 года по линии таможенных органов в федеральный бюджет было перечислено 249,31 млрд. рублей.
Борис ШКУРКИН, начальник Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России
Журнал "Таможня"
Карт-бланш лесоэкспортерам
Группа карельских журналистов проделала путь `из лесопромышленников в лесоэкспортеры`
153 километра - такое расстояние разделяет таможенный пост и участника внешнеэкономической деятельности (ВЭД), который, в связи с вступлением в силу приказа ФТС России от 29.10.07 N 1327 `О местах декларирования отдельных видов товаров`, вынужден оформлять необработанные лесоматериалы не в Петрозаводске (как это было до 11 марта), а в Олонце, где находится Олонецкий таможенный пост Петрозаводской таможни.
Справляется ли маленький таможенный пост в районном центре с резко выросшим потоком товаров? Этот вопрос волновал и лесоэкспортеров, и журналистов, которых Петрозаводская таможня пригласила в поездку.
`До 11 марта на Олонецкий таможенный пост подавалось около 40 грузовых таможенных деклараций в неделю. Теперь - 100 - 130`, - привел пример и. о. начальника поста Вячеслав Титов. `Как же вы справляетесь?` - удивились журналисты. `Приказ был опубликован за три месяца до его вступления в силу. За это время мы тщательно подготовились к работе в новых условиях`, - рассказал В. Титов.
Кроме того, в помощь олонецким коллегам прикомандированы два сотрудника таможни из Петрозаводска. Все таможенники вправе совмещать этапы таможенного оформления - от приема ГТД до выпуска товара.
Кстати, наплыв более 20 новых участников ВЭД вызвал невиданную активность брокеров. До марта 2008 года в Олонце не было ни одного таможенного брокера, сегодня их три. И всем хватает работы. Тем более что в Олонце декларируют лесоматериалы и экспортеры из соседней Ленинградской области.
`Таможенный кодекс, вступивший в силу в 2004 году, не ограничивает участников ВЭД в выборе таможенного органа для оформления товаров. Просто предприятиям из Лодейного Поля до Олонца - 50 км, а до Волхова, где они когда-то декларировали лесоматериалы, - 150 км, - поясняет главный государственный таможенный инспектор Олонецкого таможенного поста Иван Нюппиев. - Кроме того, участников ВЭД устраивают четкость и скорость оформления на нашем посту. Нет никаких очередей. Практически 100% деклараций оформляют за один день`.
Жители Олонца сразу ощутили нововведения, когда у таможенного поста, расположенного на одной из центральных улиц города, в марте стали выстраиваться автопоезда с пиломатериалами для досмотра и отправки в Эстонию. Дороги райцентра оказались не готовы к таким перегрузкам. Таможенники договорились с перевозчиками о том, чтобы те дожидались своей очереди не в Олонце, а на стоянках федеральной автодороги `Кола`. Благо с мобильной связью проблем нет.
- Сегодня в Петрозаводской таможне справляются с оформлением необработанных лесоматериалов два поста - Олонецкий и Сегежский, хотя раньше такой компетенцией обладали пять, - сказал начальник Петрозаводской таможни Аркадий Упинин. - Понятно, что участникам ВЭД пришлось скорректировать свои бизнес-планы и вопросы логистики. Но мы создали все условия для работы и наших сотрудников, и экспортеров леса. Мы готовы поддержать рациональные идеи, не ущемляя интересы ни государства, ни поставщиков и получателей `зеленого товара`.
Сегодня, например, остается нереализованной возможность электронного декларирования. Организационно и технически таможня готова к такой работе, дело - за желанием участников ВЭД и таможенных брокеров.
В Петрозаводской таможне экспорт древесины осуществляют 85 участников ВЭД, среди которых основные - ОАО `Сегежский ЦБК`, ОАО `Ильинский лесозавод`, ОАО `ЛХК `Кареллеспром` и другие.
Лесоматериалы вывозят в 36 стран мира, большую часть - в Финляндию.
Тенденция такова, что курс государства, взятый на ограничение экспорта `кругляка`, отражается и на таможенной статистике. В 2007 году Петрозаводская таможня оформила 1,349 млн кубометров экспортного леса на общую сумму $137 млн. Это на 22,4% меньше, чем годом ранее. Экспорт круглых лесоматериалов уменьшился на 22,4% и составил 1,0302 млн кубометров, вывоз пиломатериалов снизился на 23,3% и составил 319,2 тыс. кубометров.
Что будет с экспортом круглого леса, когда с 1 января 2009-го специфическая составляющая вывозной таможенной пошлины повысится до 50 евро за 1 кубометр - сказать сложно. Но журналисты убедились, что сегодня Петрозаводская таможня создала все возможные условия для работы лесоэкспортеров.
Экономика и время
Конституционный суд разобрался с контрабандой
Конституционный суд России провел во вторник первое заседание на новом месте - в здании Сената на площади Декабристов в Санкт-Петербурге. Первое заседание принесло и первую сенсацию - суд удовлетворил жалобу главы фонда "Образованные медиа" Мананы Асламазян, обвиняемой в контрабанде валюты.
Конституционный суд (КС) РФ во вторник, 27 мая, в ходе первого после переезда из Москвы открытого заседания в Санкт-Петербурге удовлетворил жалобу главы фонда "Образованные медиа" Мананы Асламазян, сообщает "Интерфакс".
"Действительно, на первом заседании Конституционного суда на новом месте в Петербурге судьи поставили точку в громком деле журналистки Мананы Асламазян, ответив на вопрос, насколько законно возбуждение в отношении нее уголовного дела по статье "контрабанда", - рассказывает корреспондент радио "Маяк" Олег Яхонтов. - Сама Манана считала, что ее необоснованное уголовное преследование стало возможным вследствие неопределенности норм права. И именно это и подтвердили судьи Конституционного суда. Таким образом, уголовное преследование в отношении журналистки будет прекращено, дело пересмотрено".
РИА "Новости" напоминает, что по данным следствия, Асламазян в начале 2007 года, возвращаясь из частной поездки в Париж, при прохождении таможни не задекларировала в установленной форме 9,55 тысячи евро и 5,13 тысячи рублей. В отношении нее было возбуждено уголовное дело о контрабанде валюты в крупном размере. Причем крупный размер исчислялся со всей суммы ввезенной валюты, а не с той суммы, на которую были превышены разрешенные к ввозу без декларирования 10 тысяч долларов.
Манана Асламазян обратилась в конституционный суд с просьбой проверить конституционность части 1 статьи 188 УК РФ, согласно которой за контрабанду незаконно ввезенной валюты установлена как административная, так и уголовная ответственность, добавляет агентство "Интерфакс". Истица утверждала, что данное положение противоречит принципу правовой определенности.
По смыслу оспоренной нормы даже несущественное превышение разрешенной суммы может повлечь уголовную ответственность, отмечает агентство. Как сообщается в сегодняшнем постановлении Конституционного суда, это свидетельствует о дефектности оспоренной нормы и отсутствии в ней определенности, что позволяет произвольно ее толковать и несоразмерно ограничивать конституционные права граждан.
Согласно решению суда, нормативное положение части 1 статьи 188 УК РФ утрачивает силу и не подлежит применению, а основанные на нем решения судов и иных органов подлежат пересмотру, в том числе и дело Мананы Асламазян.
Сама Асламазян заявила, что считает решение КС объективным и независимым. "Я испытываю счастье, потому что после года мытарств, после года кошмара это решение Конституционного суда позволяет доказать, что я не преступник", - заявила Асламазян РИА "Новости" во вторник. По ее словам, это решение суда касается не только ее дела, но и всех граждан России. "Я очень рада, потому что если какой-нибудь другой человек окажется в такой же ситуации, как и я, у него на руках будет четкое представление о том, что есть контрабанда, что не есть контрабанда", - сказала она.
Глава фонда выразила надежду, что теперь, опираясь на решение Конституционного суда, она сможет подать ходатайство о прекращении возбужденного в отношении нее уголовного дела. "Дай Бог, что оно будет прекращено. Я смогу доказать, что я ошиблась, но не была виновата", - отметила она.
Адвокат Асламазян Виктор Паршуткин сразу после оглашения решения суда заявил, что ходатайство о прекращении ее дела будет подано 28 мая.
Автономная некоммерческая организация "Интерньюс", зарегистрированная в 1997 году, являлась самостоятельной российской организацией. В ее учебных программах участвовали около 15 тысяч человек. Осенью 2006 года "Интерньюс" присоединилась к фонду "Образованные медиа", также некоммерческой организации, учредителями которой стали представители науки, бизнеса, культуры, образования и телевидения России. В результате присоединения фонд "Образованные медиа" с января 2007 года стал полным правопреемником АНО "Интерньюс" по всем проектам, грантам, имуществу и обязательствам. После возбуждения уголовного дела и проведения правоохранительными органами выемки документов и компьютерной техники в его офисе фонд заявил о приостановке своей работы.
smi.ru 27.05.08
Инвестиции на вывоз
Россия находится на пороге заключения масштабного внешнеэкономического соглашения с Индией, ВЭБ наконец-то готов представить новую систему поддержки экспорта, и в то же время отрицательное сальдо торговли с Китаем стало угрожающим. Что происходит на внешнеэкономической "поляне", и как бизнесмену, ведущему торговлю с другими странами, найти правильный курс? Об этом - в эксклюзивном интервью директора департамента внешнеэкономических отношений минэкономразвития Сергея Чернышева.
Система координат
- Чем вы можете помочь бизнесу?
- Департамент внешнеэкономических отношений встроен в систему межправительственных комиссий. Их - 84, и внутри них не только чиновники, но и представители бизнеса, причем комиссии, в свою очередь, работают и с двусторонними организациями деловых кругов, которые создаются, чтобы изучать препятствия для расширения контактов. Например, если та или иная страна применяет в отношении некоторых товаров неоправданные, с точки зрения бизнеса, защитные меры, бизнесмены формулируют рекомендации для правительств по изменению этих мер.
- Что считается неоправданной защитной мерой?
- Иногда, например, они предпринимаются исходя из так называемого нерыночного статуса российской экономики. При этом не принимаются во внимание внутренние экономические показатели России, а в расчет берутся суррогатные данные из других стран (издержки производства, расчет цен). Мы претендуем только на то, чтобы нас не рассматривали как какую-то особенную страну с непонятно какой экономикой, а страной, в которой цены устанавливаются на основе правил конкуренции.
Эти и другие неоправданные меры могут деформировать бизнес-отношения, причем с обеих сторон (если есть наш продавец, то есть ведь и их покупатель), и межправкомиссия по рекомендации бизнеса предлагает отменить или корректировать данную меру.
Точно так же в случае ограничений ветеринарного или фитосанитарного характера (которые вводятся всегда внезапно, и подготовиться к ним трудно) - изучается, справедливо ли они введены, есть ли для них научные основания.
Другое направление - поддержка инвестиционных проектов российского капитала. Скажем, если речь идет о разработке природных ресурсов в Африке, всегда необходима политическая поддержка с тем, чтобы страна, принимающая инвестиции, видела, что инвестор имеет хорошую репутацию в России, и не просто создаст рабочие места, а будет решать социальные, инфраструктурные задачи.
Мы также внимательно рассматриваем договорно-правовую базу в отношениях с каждой страной, и если видим, что она неполна или устарела, вносим предложения. Яркий пример - новое соглашение по партнерству с ЕС, призванное заменить явно устаревшее, подписанное в 1994 году и вступившее в силу в 1997 году.
Наконец, мы решаем и локальные проблемы, например, трансформацию долга в инвестиции. Такая схема сейчас прорабатывается с Индией, и в ближайшее время часть долга этой страны трансформируется в предприятие по переработке титановых руд.
Алгоритм для бизнеса
- С чего начинать предпринимателю себя защищать?
- Предприятие должно само понять, в чем состоит проблема с точки зрения правовой системы той или иной страны. Это звучит просто, но не всегда просто реализуется. Обращаться надо к коллегам из департамента торговых переговоров минэкономразвития. Там глубоко изучают законодательства стран. Каждый имеет право на защитные меры, но бывает, что при этом некорректно трактуется закон собственной страны или не выслушиваются аргументы наших предприятий.
Бизнесмен может получить консультацию в департаменте торговых переговоров, или обратиться в секретариат межправкомиссии (сами комиссии собираются редко, секретариат, а это, как правило, один, или несколько человек работают постоянно). Секретариаты находятся в нашем департаменте, их контакты есть на сайте минэкономразвития economy.gov.ru. Мы быстро рассматриваем обращения, поступающие к нам в письменном виде, хотя людей у нас мало.
Бизнесмену полезно также принять участие в подготовке очередных мероприятий межправительственной комиссии (не обязательно пленарного заседания). В комиссиях есть рабочие группы, которые действуют или при нашем ведомстве, или при министерстве промышленности и торговли, при минтрансе - в зависимости от вопроса; таможенные проблемы обсуждаются с ФТС.
Но лучше всего бизнесмену не действовать в одиночку, а становиться участником разного рода ассоциаций, в том числе отраслевых. Считаю, что они научились работать хорошо, и вообще думаю, что в деловом сообществе России сложилась достаточно профессиональная система отношений. Непосредственно для нас ключевыми партнерами являются ТПП, РСПП, "ОПОРА России" и "Деловая Россия". Не хочу никого обидеть - на большее у нас просто нет рук. В то же время эти структуры дополняют друг друга и умеют действовать очень грамотно.
Инвестиции под угрозой
- Насколько новые правила об ограничении инвестиций в США, и, как говорят, в ЕС, отразились на наших контрактах?
- Что касается ЕС, там такие решения пока не приняты, дискутируются общие принципы, налицо противоречия внутри самого ЕС.
Ситуация в США нами внимательно наблюдается. Пока для каких-то негативных выводов оснований нет. Нам не известны факты о том, что какие-то запретительные меры были бы предприняты в США относительно наших инвестиций.
- Вы упоминали успехи в отношениях с Индией, а в чем трудности?
- У Индии отличная от российской правовая система - она базируется на британской системе права. В то же время индусы очень эффективные переговорщики, жестко и аргументированно отстаивающие свои интересы. Мы уважаем их позицию, потому что она диктуется их национальными интересами, и нам понятна их логика.
С Индией у нас хорошие перспективы в авиапроме, строится подшипниковый завод, есть контакты по энергетике, в том числе атомной, по био- и нанотехнологиям создаются совместные инновационные центры. Так что не чай в обмен на металлы, а - наше общее понимание свое будущего. И Россия, и Индия видят себя прежде всего не поставщиками сырья (хотя эта функция будет оставаться, нельзя отбрасывать то, в чем ты силен), но вместе мы можем лучше решить задачу диверсификации наших экономик.
Китай не ревнует
- Китай не испытывает ревности, видя, как нарастают наши контакты с Индией?
- Ревность могла иметь место в отношениях СССР с его сателлитами, например. Мы же выстраиваем систему отношений, построенную на максимальном учете взаимных интересов, без построения альянсов против кого бы то ни было. Имея серьезные интересы с Индией, мы должны выстраивать отношения и с Китаем, этим мировым центром силы. Выстраиваем: так, недавно создана Российско-китайская палата по высокотехнологической и инновационной продукции, о чем было объявлено в присутствии президента России Дмитрия Медведева накануне его визита в Китай. Дмитрий Анатольевич был погружен в китайскую проблематику давно: он курировал, например, проведение Года Китая в России и России - в Китае. Он знает всю палитру наших отношений, а там есть не только успехи, но и явные пробуксовки.
Торговля растет, намеченные планы реализуются, но структура торговли плоха, доля высокотехнологичной продукции сокращается. Так, двустороння торговля за 2007 год возросла на 40,5 процента и достигла 40 с лишним миллиардов долларов, но при этом китайский экспорт возрос на 89 процентов, составив 24,4 миллиарда долларов, а экспорт России составил лишь 15,9 миллиарда долларов. Отрицательное сальдо растет, уже достигнув 8 миллиардов долларов.
- Не зря, таким образом, Китай обвиняют в игре в одни ворота - взять как можно ресурсов и продать как можно больше ширпотреба?
- Я не сторонник того, чтобы находить в чьей-то политике двойное дно. Китайская сторона совершенно откровенно говорит, что у нее есть интерес к ресурсам из России. А почему они должны это скрывать, если он очевиден? Мы отвечаем, что наши возможности не безграничны (и это в Китае тоже все прекрасно понимают), что должны обсуждаться тарифные условия, устраивающие обе стороны, как это в реальности и происходит.
С другой стороны, являясь мировой фабрикой и продавая продукцию по всему миру, почему Китай не должен стремиться продать ее и в Россию?
Вопрос в другом. Надо предлагать собственные проекты. Этого российскому бизнесу не хватает. Мы готовы помочь бизнесу и напрямую, и через систему торгпредств. Не заняв активную позицию, нам не переломить ситуацию.
Экспорт поддержат
- В каком состоянии система поддержки экспорта?
- В плачевном, ее нужно создавать заново. Это поручено Внешэкономбанку. Когда он завершит свое формирование, в него в полном объеме вольется Банк развития, мы рассчитываем на создание гибкой системы поддержки экспорта.
- Тем не менее не странно ли, что при старой системе бизнес не выбирал квоты по поддержке экспорта?
- Да, существуют лимиты по странам с относительно высокими рисками инвестирования, которые выделяются минфином. Система громоздкая, предполагает большое количество согласований и отпугивает бизнес. Новая система будет значительно проще. Она будет рыночной, и не в форме субсидий. В то же время деньги будут распределяться на основании точного расчета. Придя в ВЭБ, предприниматель воспользуется услугами высококлассных аналитиков, что будет полезно для него само по себе. Но если те решат, что контракт не хорош, денег не будет.
- В чем главная проблема России на внешнеэкономической поляне?
- Наши конкуренты и партнеры уже создали системы поддержки внешнеэкономических интересов своего бизнеса за рубежом. А мы отстаем. И это отставание необходимо быстро преодолевать. У нас на это пять лет от силы. Так что главная угроза - в нас.
Российская бизнес-газета ; 27.05.2008
Правительство предлагает свободную продажу платины на экспорт
Законопроект, отменяющий государственную монополию на экспорт платины, правительство РФ внесло на рассмотрение Государственной Думы. Законопроект "О признании утратившими силу статьи 19 федерального закона "О первоочередных мерах в области бюджетной и налоговой политики" и федерального закона "О внесении изменения в статью 19 федерального закона "О первоочередных мерах в области бюджетной и налоговой политики" приводит действующую схему экспорта платины в соответствие с антимонопольным законодательством.
В действующем законодательстве сохраняется избыточная в условиях планируемого вступления России в ВТО норма, по которой экспорт из России организациями, обладающими правом на экспорт платины и металлов платиновой группы (МПГ), осуществляется только через ФГУП "Алмазювелирэкспорт" (АЮЭ), отмечают в правительстве.
Через АЮЭ экспортируют платину и некоторые банки, и добывающие и производственные организации. Вместе с тем действующая одноканальная схема экспорта платины и МПГ противоречит антимонопольному законодательству России.
Кроме того, наличие монопольного торгового посредника на данном рынке не позволяет Банку России в полной мере осуществлять свои полномочия в части эффективного управления активами в драгоценных металлах и проводить операции (в том числе банковские), связанные с переходом права собственности на эти активы. Это ограничивает для ЦБ РФ возможности реализации кредитно-денежной политики и обеспечения устойчивости национальной валюты, отмечают в правительстве.
Авторы законопроекта отмечают, что действующее ограничение также противоречит сложившейся мировой практике биржевой торговли, что ставит российских производителей, субъектов добычи и производства платины и МПГ в неравные конкурентные условия на мировых рынках и не позволяет им в полной мере обеспечивать адекватную ценовую политику.
В случае ликвидации АЮЭ как посредника необходимый госконтроль и координация экспорта платиноидов будет обеспечиваться, по аналогии с другими драгоценными металлами, системой мер тарифного регулирования, а также процедурой лицензирования экспорта и особым порядком государственного и таможенного контроля.
На мировых рынках продолжается стремительный рост цен практически на все драгоценные металлы. Наряду с золотом, серебром и палладием дорожает и платина - металл, который используется при производстве ювелирных украшений и автомобилей.
Правда, в прошлом году спрос на платиновые украшения начал снижаться, и эксперты ожидали скорого падения цен на этот металл. Однако платина не оправдала их ожиданий - на фоне высокого спроса из Китая рост платиновых цен продолжается. Есть все основания полагать, что цены на платину останутся высокими на протяжении всего 2008 года - даже несмотря на тот факт, что в прошлом году мировой спрос на платиновые украшения снизился на 3 процента до 1,59 миллиона унций. За 2007 год цены на платину выросли на 30 процентов, а в начале марта установили очередной рекорд, поднявшись до отметки 2290 долларов за унцию.
Закупки платины для использования в автокатализаторах резко возросли на 9 процентов до нового рекордного уровня. Основной прирост пришелся на Европу в связи с ужесточением норм выхлопов для дизелей, динамичного роста спроса на катализаторы - уловители сажи и дальнейшего увеличения продаж дизельных автомобилей. Росту спроса на платину также способствовало увеличение производства легковых автомобилей в Китае и других странах Азии.
Напротив, закупки платины в ювелирных целях сократились до самого низкого уровня за последние 10 лет. Дальнейшее резкое сокращение закупок металла китайскими ювелирами стало основной причиной падения, однако спрос в Северной Америке и Японии также сократился. Во всех регионах отрицательное воздействие на закупки платины оказал рост цен на металл. Из-за высоких издержек по поддержанию складских запасов платиновых ювелирных изделий оптовики и розница снижали объемы запасов и увеличили переработку старых изделий.
Российская бизнес-газета ; 27.05.2008
Электронный стимул роста
В США, Японии и во многих странах Западной Европы подавляющее большинство деклараций подается в электронном виде, а подача ГТД на бумаге давно уже считается индикатором риска.
На Всероссийском совещании служб организации таможенного контроля ФТС России в Нижнем Новгороде затронули вопрос о внедрении электронной формы декларирования в таможенных органах. Освоение современных информационных технологий начато в 2002 году. Для передачи данных в электронном виде используются выделенные каналы связи от портала декларанта (брокера) до соответствующего портала каждого регионального таможенного управления.
В рамках данной системы возможно организовать схему подачи ЭГТД через подключенные удаленные сегменты абонентского пункта, используя защищенный VPN-канал. В настоящее время внедряется новая информационная технология по представлению сведений в электронной форме для целей таможенного оформления с использованием
сети Интернет.
Сегодня электронное декларирование является передовым по сравнению с традиционным бумажным способом заявления сведений о перемещаемых товарах. В нашей стране их принимают более чем на 200 таможенных постах. Система электронного декларирования товаров существенно ускоряет и упрощает процедуру таможенного оформления, уменьшает издержки при прохождении таможенных процедур, при этом участники ВЭД непосредственно не общаются с таможенным инспектором, все запросы и обращения четко фиксируются в программных средствах.
На совещании обсуждали проблему отсутствия возможности вносить изменения и добавлять недостающие сведения в электронную декларацию, по которой уже принято определенное решение, а также совершать вынужденные приезды участникам ВЭД в таможенный орган даже при выпуске ЭГТД за распечаткой декларации, которую они далее через перевозчика передают пограничному таможенному органу. Данная проблема является острой, и одним из путей решения является предложение внести
незначительные изменения в приказы ФТС России и программные продукты для избавления от неудобств декларанта путем направления электронной копии выпущенной грузовой таможенной декларации в пограничный таможенный орган, через который планируется вывоз данной партии.
Юрий Лушников, первый заместитель начальника ПТУ по таможенному контролю, рассказал, к примеру, о внедрении электронного декларирования в Приволжском регионе, которое началось в апреле 2005 года на Московском таможенном посту Нижегородской таможни.
В то время участники ВЭД тогда просто не понимали, зачем нужна какая-то электронная декларация, если обычная выпускается в течение нескольких часов. Многие таможенники тоже не могли оценить всю перспективность задуманного, считая «навязываемые» новшества неудачной выдумкой начальства, которая скоро пройдет. В то время лишь единицы верили в успех. Такой обоюдный консерватизм, помноженный на дороговизну необходимого оборудования, несовершенство программного продукта и отсутствие обученных специалистов, сказывающиеся как в составлении, так и в проверке электронной декларации, приводили к тому, что она оформлялась гораздо дольше обычной.
Приволжским управлением проводились многочисленные рабочие встречи, семинары с участниками ВЭД и таможенными брокерами по вопросам внедрения электронной формы декларирования. Информация о его преимуществах постоянно доводилась через средства массовой информации. Любая встреча с участниками внешнеэкономической деятельности сводилась всегда к вопросу применения электронного декларирования. В результате чего крупнейший автогигант «АвтоВАЗ» более 70 процентов грузовых таможенных деклараций стал подавать в безбумажном варианте, получая при этом экономический эффект в размере десяти с половиной миллионов рублей, фирма «ТАРКЕТТ» в Самарской области – в размере трех миллионов рублей. Участники совещания присутствовали на презентации, темой которой явилось «Новые технологии электронного декларирования через Интернет», организованной на таможенном посту ГАЗ Нижегородской таможней, который 30 мая 2008 года будет располагаться на терминальном комплексе ТЗК ГАЗ общей площадью 40 000 квадратных метров.
Данный терминал включает в себя склад временного хранения, стоянку для большегрузных автомобилей, контейнерную площадку, подъездные железнодорожные пути. Открытие нового терминала подтверждает нацеленность руководства ФТС России на повышение качества и ускорения таможенных процедур, а также обеспечение комфортности для участников ВЭД.
По словам Леонида Шорникова, заместителя руководителя ФТС России, Приволжское таможенное управление добилось высоких результатов в области внедрения электронного декларирования. Динамика развития такова, что 16 процентов ГТД оформляется в электронном виде. В перспективе ФТС России оснастить современными информационными технологиями каждую таможню для качественного таможенного оформления с учетом соблюдения интересов государства в экономике, торговле и в сфере безопасности.
Журнал "Таможня"
За державу не обидно
Граница между Казахстаном и Россией вроде бы условна, но одновременно более чем осязаема. Она никак не может стать политической, потому что она — экономическая. Ее охраняют таможенники, которых одолевают соблазны и бытовые проблемы
От последней русской станции в Курганской области до первого населенного пункта Мамлютки, который официально относится к Казахстану, 35 км. Билет на электричку стоит 44 рубля. Между ними — почти два часа времени, таможенный досмотр и пограничный контроль (по два каждого), люди, сумки. Но прежде чем понять, зачем я здесь оказалась, хорошо бы вспомнить — как.
Из Бишкека во Фрунзе
Ехать на легендарном поезде Свердловск — Бишкек меня отговаривал лично начальник Курганской таможни генерал-майор таможенной службы Василий Жаров: «Вы такого страшного поезда не видели ни разу в жизни». Не послушалась я умного человека. Правда, с пользой. Появилось знание: этот поезд не просто соединяет две страны, он едет из настоящего в прошлое.
Челночное прошлое начинается на перроне большого вокзала третьей столицы России. Такое впечатление, что попал в очень среднюю Азию: прямо с пола торгуют незнакомыми напитками, по перрону таскают огромные клетчатые китайские баулы (такое впечатление, что они ходят сами: изредка в просвете мелькнет платочек или усы). Внутри вагона ощущение Азии и прошлого только усиливается. Концентрация сумок и суровых мужчин становится запредельной, а перевозимые товары — все экзотичнее. Со мной в купе, например, едет настоящий велосипед — новая, в смазке, складная «Кама»: я была уверена, что таких уже не выпускают. Его хозяйка Байжан Насыпова хочет попробовать продать его соседям в небольшом киргизском селе. У нее четверо детей, самому старшему 17, и необходимо постоянно придумывать новые ниши для торговли, иначе не выжить. Ночью меня разбудил скрежет отрываемого скотча: Байжан перед границей паковала сумки. Она везет не только велосипед, но и батарейки, они в Киргизии баснословно дороги. Если все получится, и ее не будут досматривать ни на одной из таможен, то и провезет. Женщина о чем-то нервно переговаривается с проводником. На мои вопросы отвечает: он здоровьем детей интересуется. Видимо, в интересах этого же здоровья в купе появились уже перемотанные скотчем сумки. Их принесли проводники: у них тоже большие семьи.
Да, контрабанда для проводников — неплохой приработок. Некоторые и с челноков дань собирают, и сами товар возят.
А чтобы не нашли таможенники, тщательно прячут. В поезде все раздолбано, раскручено, хлопает и хлюпает. В такт колесам стучат двери, которые в обычных поездах отгораживают технологические ниши от взглядов пассажиров. Именно из таких вот ниш еще три-четыре года назад тоннами выгружали киргизский ширпотреб, килограммами — наркотики, чемоданами — ювелирные изделия. Когда поезд идет в Россию, его как раз в Петухово подвергают особому таможенному досмотру, вскрывая все тайники. После досмотра проводники, по идее, должны привести вагон в порядок. Но интервал между приходом в Екатеринбург и отправлением его обратно в Киргизию мал, а киргизы — мужчины гордые, да и зачем делать лишнее? Все равно перед Петухово ниши таинственным способом окажутся наглухо закрыты. А таможенники будут открывать, искать — и находить — контрабанду и контрафакт. Такие вот нехитрые игры.
— Мы еще навели порядок в этом поезде, — отмечает начальник железнодорожного пункта пропуска Петухово Владимир Толстоусов. И показывает мне фильм (как говорит Толстоусов, хотели в Канны отправить, но опоздали немного). Из пустот в крыше вагона таможенник уже пятую минуту достает джинсы — упаковками. Внутри самого вагона выломана дверь в туалет, там тоже все в сумках. На перроне выгружено по полсотне сумок из каждого вагона: незадекларированные вещи, в основном киргизский самострок, который потом продается на рынках России как «фабричный Китай». Это поезд идет с казахстанской территории, по идее, уже миновал таможни двух стран. Почему же дружественные таможенники не заметили явного нарушения? «Я не буду комментировать работу коллег», — не отвечает на прямой вопрос первый заместитель начальника курганской таможни Андрей Выборов.
Но и без этого понятно. Действия киргизских челноков наносят ущерб только экономике России: в Киргизии это все закупается на оптовых базах, через Казахстан идет транзитом, а потом, в Петухово, уже досматривается таким образом, чтобы в Россию не попало ничего лишнего.
Стройки капитализма
Иду вслед за старшим смены по плацкартному вагону. В нем душно и оттого, наверное, по-особому терпко пахнет. Плацкартный вагон везет трудовых мигрантов из Киргизии транзитом через Казахстан на российские стройки капитализма.
В сумках бардак из нехитрых пожитков: мыло-нитки, рассыпной чай, коричневый сахар, «узюм-курагэ», одинаковые телогрейки, кирзовые сапоги и теплые шапки. Просьба таможенников: все из сумки достать, дно очистить (надо проверить, есть начинка или нет), боковые карманы открыть, опустошить. Сложенное развернуть, смотанное раскрутить, скомканное распрямить. Узелки развязать и дать таможеннику понюхать. Бутылку с недопитым кефиром перевернуть: нет ли чего на дне? Итого одна сумка — три минуты.
У каждого пассажира их в среднем по две, а таможенников на весь поезд — 6 — 8 человек. Это если поезд «спокойный». На бишкекском работают 40 человек. С 30 мая через Петухово пойдет еще один поезд: Ташкент — Свердловск. Таможенники прогнозируют, что на нем повезут скоропортящиеся фрукты и овощи, а вместе с ними — наркотики и ширпотреб десятками килограммов. Прятать будут в те самые технологические ниши.
Всего мимо Петухово проходит 25 пассажирских поездов в день, четыре электрички и 170 грузовых составов. Товарняки везут в Россию экибастузский уголь, цветные и редкие металлы, и их почти не досматривают — некогда. А вот пассажирские поезда стоят, кажется, вечность: только официальная стоянка — около часа. По пограничным нормативам на каждого пассажира должно приходиться по две минуты: взял документы, сличил фото с замученным дорогой, поставил, если надо, визовый штамп в паспорт, откозырял, пошел дальше. Теперь считаем: поезд состоит из 22 вагонов, 11 — плацкартных по 50 человек, в остальных — по 36. Значит, даже на двухминутную процедуру пограничного контроля необходимо 5 — 6 часов. А пограничники еще и забивают данные паспортов в ноутбук: создается единая база данных путешественников, чтобы знать, запрещен въезд в Россию тому или иному пассажиру. Это увеличивает время на контроль.
Таможенники могут идти только вслед за пограничниками: после их визы человек считается пересекшим границу, а значит, если с его вещами что-то не то, это может считаться контрабандой, ввозом контрафакта или незадекларированной продукции. Таможня проверяет отнюдь не у всех — не хватает времени. Если его сэкономить, и пойти, например, навстречу пограничникам с противоположного конца поезда, потом «погранцы» выскажут претензии. Если делать все по уму, досматривая поезда как положено, недовольна будет уже железная дорога: у нее свой график, своя логика. Так что тот же Толстоусов постоянно в напряжении: надо и во временные нормативы уложиться, и контрабанду не пропустить.
По идее, железнодорожный пункт пропуска, сейчас расквартированный в Петухово, должен находиться ближе к казахстанской границе, в Горбуново. Но на обустройство нескольких путей, отстойников для разгрузки вагонов, а главное — на согласование всего этого с железной дорогой у государства пока нет ни денег, ни времени. Поэтому 25 км и три остановки, что отделяют непосредственное пересечение от пограничного и таможенного контроля, изо дня в день контролируют отряды быстрого реагирования таможни. Иначе товар пересекает контрабандой, например, на электричке госграницу со стороны Казахстана, а потом, еще до пункта досмотра, его сбрасывают с поезда. Другие подбирают, и уж эти сумки на просторах России никогда не найти. Чаще всего так поступают со спиртным: оно в Казахстане возмутительно дешево. Самая дешевая водка, 17 — 20 рублей на русские деньги. Есть приличный коньяк (когда Россия закрыла границы для молдавского коньяка, весь напиток пошел в Казахстан). Казахские производители умудряются придумывать смешные маркетинговые штучки вроде бутылки, в которую вклеена кассета с застольными песнями, или колечка, надетого на коньячную пробку, — от золотого не отличить, сама такое ношу после этой командировки. Если алкоголь ввозить в Россию по правилам, он получается «золотым», так что с этой контрабандой еще долго не удастся покончить.
Однако челночная контрабанда — сущая мелочь по сравнению с тем, что может быть провезено в огромных фурах, пассажирских автобусах, которые снуют туда-сюда через международный многосторонний автомобильный пункт пропуска (ММАПП) Петухово.
Обеспечить не сможем
Я была уверена, что встречу возле ММАПП огромный хвост из фур, грузовиков, тракторов и легковушек. солнце будет палить, дети — плакать, водители — разговаривать тяжелым матом, женщины — отбегать в ближайшие лесочки. Воды и еды не будет, зато все виды нервотрепки — в ассортименте.
9 утра. Солнца нет, и совсем нежарко. На штрафстоянке — одинокий КамАЗ. Хозслужба меняет флаги: их тут три — российский, пограничный и таможенный, за неделю степной ветер выжигает краски почти добела. Огромная антенна: Петухово — зона неуверенного приема сигнала. На стоянке возле учебного класса — водовозка: всю воду, в том числе и для полива газонов, надо привозить из райцентра. Местная, из сорокаметровой скважины не годится: слишком соленая. Машин так мало, что проще сказать, что их нет. Пусто и чисто.
«А где же машины?» — интересуюсь у таможенников. «Подождите. К 12 часам подтянутся те, кто ночевал в Кургане, к трем дня — из Челябинска, к вечеру — из Уфы. Очередей мы вам обеспечить не сможем. За них с меня голову снимают. Вон видите, камера стоит? Она дает картинку прямо на ноутбук начальника таможни.
И если у меня затор, он сразу звонит», — извиняется начальник ММАПП Владимир Подшивалов.
Иногда, впрочем, очереди собираются, но не с российской стороны. Это связано с особенностью работы таможенников Казахстана на сопредельном пропускном пункте Жана-Жол: там иногда предпочитают скапливать машины, чтобы потом отпустить их все вместе. Вообще, к казахстанским таможенникам вопросы есть. Они, как бы это помягче сказать, не всегда корректно себя ведут. Ветеран-афганец Алексей Самшин, мой попутчик по дороге из Петухово, рассказал, что с него взяли штраф в 1,5 тыс. рублей. Сначала казахстанским таможенникам просто не понравилось его лицо. А потом они попросили его предъявить документы на сотовый, которым Алексей пользуется уже пятый год. За их отсутствие штраф и взяли. Впрочем, российские таможенники работу казахстанских коллег комментировать отказываются. Отмечают лишь, что там велика иерархичность — вплоть до того, что нельзя во время застолья чокаться с начальником так, чтобы чашка подчиненного оказалась выше начальственной. Простить могут только на первый раз и только русского. Но зато казахи сумели добиться того, чтобы службы ветеринарного, фитосанитарного, эпидемиологического контроля были переданы в оперативное подчинение таможне. Это означает, что прибывший на границу отдает документы на груз только в одно окно, а потом оттуда же его и забирает. На российской стороне о таком пока только мечтают. Но вообще казахов здесь уважают. Например, таможня украшена небольшими парными портретами президента Казахстана и нынешнего российского премьер-министра (надо заменить на президентский, отмечает Выборов. Не успели еще, отвечает Подшивалов). С казахской стороны такой портрет только один. Зато большой.
А вот и первые машины — из тех, что ночевали в Петухово. Пожилой русский дядька везет апельсины транзитом из Литвы через Россию. Чтобы проверить «скоропорт», на моих глазах разворачивается мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК). Это невероятно технологичное сооружение стоимостью около 100 млн рублей на основе грузового «Мерседеса», один из 40, что работают в России, и двух, что есть на курганской таможне. на моих глазах таможенники заводят машину и она начинает медленно, почти как мой редакционный компьютер, и с таким же звуком, жужжать. Разворачивается огромная стрела: под ней пойдет фура. Машина медленно едет мимо стоящей фуры и нервно пищит — это означает, что началась процедура досмотра: особый луч сканирует содержимое фуры, система позволяет проникать через сталь толщиной до 270 мм, но для человека этот луч опасен — радиационное излучение. Поэтому фуры досматриваются без водителя.
На 19?дюймовых экранах операторы видят, есть ли в фурах «лишнее», сопоставляют картинку с базой данных, которая уже накоплена. Наши апельсины чисты: чтобы узнать это, потребовалось меньше десяти минут. ИДК позволяет избежать самой раздражающей для всех участников таможенного процесса процедуры — разгрузки вручную, например, 30?тонной фуры с арбузами или клубникой. Теперь, если что-то в картинке не нравится, можно искать ящик прицельно, а не просто разгружать всю фуру. А делать это приходилось: по таможенной статистике, именно в скоропорте чаще всего находили контрабандный груз. Самый яркий пример: ИДК в Петухово поставили 29 февраля этого года, а 18 марта в фуре с петрушкой обнаружили крупнейшую партию героина — 333,5 кг (особо крупной партией по российскому уголовному законодательству считается доза от 5 г).
ИДК одну за другой сканирует фуры, автобусы без пассажиров. Подшивалов беспокоится: машина работает 2,5 месяца, но еще ни разу не чистилась от противной степной пыли. Как это сделать, тут пока не представляют. На соседнем посту, Звериноголовском, решили помыть водой. Петуховцы ждут, чем закончится эксперимент.
Через таможенный пост одна за другой проезжают подержанные легковушки с немецкими номерами — их гонят в Киргизию. В Казахстане спрос на них почти удовлетворен. Праворуких нет: их ввоз запрещен. Каждую машину внимательно досматривают, сличают номера кузова и двигателя, проверяют личность водителя. Несмотря на хорошее технологическое оснащение ММАПП, таможенники мечтают об оборудовании как за границей: например, об особой дрели, которая позволяет проверять содержимое шин легковушек без разбортовки.
— Впрочем, нам грех жаловаться, — говорит Андрей Выборов. — Государство обратило на нас внимание. Обустраиваются пункты пропуска, подняли зарплату. Вот еще бы служебное жилье строили…
На ММАПП — 23 вакансии. Чтобы получить такую работу, человек должен иметь высшее образование и два года отработать на госслужбе. Последнее требование закрывает дорогу на таможню даже выпускникам специальности «Таможенное дело» Курганского госуниверситета. Поэтому в смене вместо 25 таможенников работает только 13. Местные кадры устраивают не всегда. Да и мало народу в Петухово живет, на все службы не хватает.
Таможня дает добро
Петухово очень помогла граница, что проходит рядом. Она сделала город бодрее, разноцветнее. На параде 9 мая из 52 организаций 14 имели отношение к силовикам и так или иначе контролируют соблюдение закона при перемещении границы. Эта близость обуславливает приличный автомобильный трафик на улицах 12?тысячного городка, здесь множество магазинчиков, на домах
— спутниковые тарелки. Правда, почти не продают водку и школьные принадлежности: в соседнем 190?тысячном казахстанском Петропавловске они и дешевле, и выбор там больше.
Но зато в школах появляется совершенно специфический вид бизнеса: дети продают, покупают и потребляют насвай — жевательный табак, смешанный с куриным пометом, столь популярный в Средней Азии и у наших гостей оттуда, очень вредный. Его тоже провозят через границу контрабандисты. Дети подбирают его на железнодорожной станции, когда он высыпался во время изъятия на землю.
«Я уже своих предупредил, чтобы были аккуратнее», — говорит Толстоусов.
Эта же близость к границе взвинчивает цены на съемное жилье. Однокомнатную квартиру прапорщик СОБРа Вячеслав Некрасов снимает в Петухово за немыслимые для райцентра 4 тыс. рублей. Еще, говорит, дешево нашел: сосед сверху платит за такую же 6. Пограничники и вовсе арендуют двухкомнатные квартиры за 12 — 15 тысяч: им оплачивает государство. Таможенникам же полагается за поднаем жилья 1200 рублей в месяц — и то, если человек прикомандирован или переведен на этот пост. Если отправлен в командировку, даже в длительную, — «не считово». Военные в России по-прежнему живут чуть лучше, чем госслужащие.
Строить жилье сложно — граница: собственность на землю тут контролируется особо строго. Впрочем, и неразберихи хватает. Например, тот же ММАПП не может расшириться: земля под ним находится в собственности государства, то, что вокруг — у пайщиков Зотинского сельсовета. Чтобы выкупить хоть один участок земли, надо получить согласие всех пайщиков, а их 300 штук. Именно поэтому небольшая гостиничка рядом с ММАПП никак не может стать большой: с землей в Курганской области напутано. Выход — строить жилье служебное, военные городки. Но жилье там получают только пограничники, остальные — нет. Крутиться надо самим.
Самый главный вопрос, который все время подспудно сопровождал мои разговоры с таможенниками, был такой — берут они мзду или им за державу обидно? И действительно, зарплата у ребят небольшая. А соблазны — системные. Взятки даже не надо вымогать, их предлагают. Премии за пресечение миллионных преступлений исчисляются единицами тысяч рублей.
Понимают это и в таможне. Поэтому здесь все проникнуто духом того, что честность — главное. В ход идут все средства: религия (оказывается, первые таможенники вместо именной печати ставили крест, а соврать перед ним было нельзя), легендарный Верещагин из «Белого солнца пустыни». В высоких кабинетах иконки перемежаются с портретами Павла Луспекаева и Владимира Путина. Перед зданием таможни — памятник Луспекаеву. Правда, без подписи, но характерные усы и так видны. Даже мелодия на мобильнике Выборова та самая: «Ваше благородие, госпожа Удача». Курганской таможне, как и всей российской, отчаянно не хватает истории, мифов, легенд и событий. Они хотят, если не денег, хотя бы банального «спасибо» за работу. Как никак, но российский бюджет налогами формируется только наполовину, остальное дает таможня. И уж не знаю, кто помогает, крест или Луспекаев, но в Курганской таможне в прошлом году за дачу взятки было возбуждено в шесть раз больше дел, чем за ее получение.
Однако это все официальные вещи. Узнать о неофициальных было практически невозможно: таможенники окружили меня стеной гостеприимства, такой плотной, что о мечте пересечь казахстанскую границу пришлось забыть. Впрочем, я примерно представляю, что меня ждет и как это резко контрастирует, например, до сих пор стоящей у меня перед глазами отпускной картинки пересечения рубежа на поезде из Праги в Дрезден. Тогда граница была заметна по смене поездной бригады (улыбчивого чеха-контролера заменила неприветливая немка), да по непрекращающимся сообщениям от мобильных операторов, которые были рады приветствовать меня. Внутри Европы вообще никого не интересует, какого цвета у тебя паспорт, что ты везешь и на каком языке говоришь. Главное — у тебя есть билет из пункта А в пункт В. А ведь между Чехией и Германией когда-то даже шла война… Между Россией и Казахстаном, слава богу, войн не было. Это означает, что при выравнивании экономического положения России и центрально-азиатских стран граница в нынешнем представлении может быть ликвидирована. Политических разногласий между нами точно меньше, чем между странами Европы.
«Эксперт Урал» 26 мая 2008
На границу — через кассу
Всем, кто еще на майские праздники отправлялся в Эстонию на автомобиле через Ивангород, «посчастливилось» познакомиться с чудом отечественной смекалки - «отстойником перед границей». То, что при выезде из страны могут скапливаться пробки — ни для кого не секрет. Однако, как оказалось, за то, что таможня и пограничники не успевают пропустить всех желающих достаточно быстро, придется платить — путешественники узнали буквально на пороге погранперехода.
Цена за доступ к госгранице у предпринимателей буквально «символическая» - 60 рублей, на такие деньги граждане-отдыхающие и командировочные даже и не обратят особого внимания. Однако же бизнес на страданиях (стоять в очереди порой приходится по несколько часов) — вещь весьма распространенная. И, по понятным причинам, незаконная. Другое дело, что из-за 60 рублей мало кто станет возмущаться.
Вот как описывает поездку в Нарву один из читателей «Фонтанки». «Перед въездом в Ивангород на КПП с шлагбаумом у нас проверили документы на предмет наличия виз и пропустили дальше. Отсюда приключения и начались. Некий странный молодой человек в камуфляже без опознавательных знаков, но с полосатым жезлом, властным жестом указал нам ехать не прямо к границе, а направо — на автозаправочную станцию «ПТК». Там еще один шлагбаум. Зачем он нужен, мы поняли только потом. Мы решили, что этот шлагбаум, опять же таки — без каких-либо пояснительных табличек, нам не нужен. Мы развернулись, снова выехали на трассу. Там увидели хвост из машин и гаишников. Они-то нам и сказали, что нам следует вернуться на «ПТК» и там получить некий волшебный талончик, без которого на границу нас никто не пустит. Мы удивились, но ехать надо, поэтому вернулись к тому непонятному шлагбауму и заехали на территорию стоянки «ПТК». Вежливая женщина протянула нам бумажку с номером машины, за которой мы должны встать в очередь и объяснила, что в кафе на территории парковки мы должны оплатить тот самый талончик. Встали в очередь, которая двигалась не просто медленно, а очень медленно: со стоянки выпускали по 3-4 машины раз в 40 минут. Ради экономии времени двое из нашего экипажа пошли на границу и заняли там очередь. За заветный талончик отдали 60 рублей. Осталось дождаться, когда нас выпустят через второй, выездной, шлагбаум. Оставшаяся часть экипажа, когда уже устала ждать, решила узнать — что за магические действия производятся с талончиком на выезде с парковки. Как выяснилось, там просто смотрят на наличие талончика и выпускают «на волю». Оказывается, таким образом идет борьба с очередями на самой границе. То есть в том случае, если на границе очереди нет, пропускают без всяких талончиков, а если есть, то надо сперва «помариноваться» в этом «отстойнике» и только после него встать в очередь на самой границе. Незаконность бизнеса с талончиками очевидна. Мы схитрили — когда выяснили, что талончик на выезде не проштамповывают — решили выехать через тот же шлагбаум, через который въехали, под предлогом того, что мы ждать устали и не хотим уже ехать ни в какую Эстонию. Но сторож нам строго заявила, что не выпустит, пока не отдадим ей талончик — видимо, поняла нашу хитрость. Мы опять попытались извернуться — купили второй талончик и отдали его сторожу. А сами со вторым талончиком отправились на границу, где как раз уже наша очередь приближалась к заветной цели. Увидели как на границу прошмыгивают машины без очереди. Позже выяснилось, что можно и за деньги миновать очередь. Цена вопроса от тысячи до трех тысяч рублей. Чем ближе к границе - тем острее потребность в приобретении «гринкарты». Один человек отправился в будочку, где оформляют страховку. И там очередь! Но небольшая — человек 7-8. Однако получить заветную страховку удалось за час с лишним! В итоге, все мытарства заняли более 2 часов. На обратном пути выяснили, что в Эстонии тоже работает система контроля очереди на границе — тот же «отстойник». Только цивилизованный. Во-первых, в этом отстойнике за талончик ничего платить не надо, и, во-вторых, там выпускают не просто так, а когда на самой границе действительно не будет скопления машин».
Как удалось выяснить корреспонденту «Фонтанки», на приграничных территориях главенствует приказ ФСБ России за номером 458, регулирующий правила пограничного режима, в частности, вопросы проезда транзитных транспортных средств, направляющихся в сопредельные государства и обратно. По правилам, останавливаться транзитникам нельзя, за исключением крайних случаев. Ни о каких платных отстойниках речи не идет вовсе. Для машин, действительно, предусматриваются «отстойники» - такая практика активно применяется на всех границах, в основном, для большегрузных машин, которые намного дольше проходят таможенный контроль. Однако, нигде за это платить не требуется. Ивангород — особый случай. Уже долгие годы идут обсуждения вопроса о реконструкции моста, соединяющего Россию и Эстонию. Однако до сих пор не проведен достаточный осмотр, а стороны так и не договорились относительно финансовой стороны дела. В проектах даже строительство еще одного погранперехода. Пока же старый мост вынужден работать в так называемом «маятниковом» режиме. Когда одновременно на нем находится только одна машина, чтобы снизить нагрузку на конструкции. Страдают от этого автолюбители, вынужденные стоять в очередях.
В марте 2008 года прокуратура Кингисеппского района Ленинградской области провела проверку законодательной базы, на основании которой была открыта платная «парковка-отстойник». Как оказалось, отлаженная система действовала еще с марта 2001 года, когда главой муниципального района «Город Ивангород» было подписано распоряжение за номером 165-р «Об упорядочении» движения и парковки транзитного автотранспорта, следующего через г. Иваногород в г. Нарва». Кингисеппским городским прокурором это решение было опротестовано и существование транзитной парковки, принадлежащей ООО «Скан-Топливо-Сервис», оказалось под запретом в том виде, в котором она действовала прежде.
Как заявил корреспонденту «Фонтанки» начальник регионального пограничного управления ФСБ России по Северо-Западному федеральному округу Николай Козик, о ситуации с проездом транзитного транспорта в Управлении знали, однако непосредственно выполнять функции по охране госграницы это не мешало, но создавало сложности. Поэтому о явно незаконном распоряжении местного главы муниципального образования еще в 2003 году был проинформирован, в частности, полномочный представитель президента в СЗФО. Подобные обращения направлялись и руководству Ленинградской области.
Однако только вмешательство прокуратуры остановило действие неправомочного законодательного акта. После проведенной проверки и вынесенного 13 марта протеста, 21 марта 2008 года глава муниципального образования отменил свое же распоряжение, - уточнили в прокуратуре Кингисеппа. Таким образом, возникает логичный вопрос: на каком основании взималась плата за проезд через территорию «отстойника» уже на майских праздниках? О том, что это действительно имело место быть, свидетельствует предоставленная нашим читателем фотография того самого талончика, по которому он проезжал к границе России с Эстонией. Возможно, есть подвод для очередной проверки?
Ксения Потеева,
Николай Романов,
Фонтанка.ру
Мороженщики потребуют отмены пошлин на сырье
Союз мороженщиков России (СМР) намерен добиваться снижения таможенных пошлин на импортируемые ингредиенты мороженого – какао, ароматизаторы, смеси из экзотических фруктов, заявил директор СМР Валерий Елхов, передает "Интерфакс".
На осенних слушаниях аграрного комитета Госдумы РФ отраслевой союз производителей мороженого предложит законодателям улучшить инвестиционный климат в сфере производства мороженого путем изменения условий кредитования и снижения таможенных пошлин, сказал Валерий Елхов.
"Отрасли для роста нужны инвестиции, их решительно не хватает. Западные компании начали вкладывать деньги в развитие производства мороженого. Так Unilever купила "Инмарко", но другим производителям тоже нужно вливание инвестиций – растущая конкуренция выжимает с рынка маленькие предприятия", – считает он.
По словам главы союза мороженщиков, для развития производства необходимо развивать систему лизинга и льготного кредитования. "Сельхозпроизводители получают кредиты на льготных условиях, а мы – нет. Несправедливо", – убежден Валерий Елхов.
По мнению СМР, необходимо отменить пошлины на ингредиенты мороженого, которые не производятся и не выращиваются в России, – какао, специи, ароматические добавки, в особенности из экзотических фруктов.
"Сейчас пошлины на эти виды продуктов достигают 15%. На холодильное оборудование, необходимое в производстве и не выпускаемое в России, – 15–20%. Мы будем добиваться максимального сокращения этих ставок. Нам предстоит доказать государству, что от развития производства мороженого страна выиграет больше, чем от таможенных пошлин", – заявил Елхов.
По данным СМР, производители мороженого импортируют от 30 до 50% составляющих. По словам главы союза мороженщиков, в импортном сырье очень велика доля фальсификата, в котором животные жиры заменены растительными.
Многие из импортируемых ингредиентов производятся в России, но мощностей отечественного агропромышленного комплекса недостаточно для того, чтобы обеспечить все потребности мороженщиков в сырье. "В период роста цен на молоко, когда возникли проблемы с поставками, мы предложили Минсельхозу создать единую систему снабжения мороженщиков сырьем, чтобы обеспечить стабильный выпуск продукции надлежащего качества. Сейчас продолжается работа над этим проектом", – сообщил глава отраслевой ассоциации.
Деловой Петербург (Санкт-Петербург) ; 23.05.2008
Правительство намерено бороться с дешевым импортом
Россиянам следует готовиться к новому подорожанию мяса и мясной продукции. Противники дешевого импорта в правительстве решили сменить стратегию по ограничению притока в страну недорогого мяса из-за рубежа. Отныне вместо страновых квот и таможенных пошлин решено сосредоточиться на мерах санитарного и экологического характера. Ведущая роль отводится Россельхознадзору и Роспотребнадзору.
Вчера Россельхознадзор объявил о временном запрете на поставки мяса с 18 европейских предприятий. В частности, ограничивается импорт мяса с трех бельгийских, пяти немецких, двух испанских и восьми французских мясоперерабатывающих заводов. Как было объявлено, эти ограничения введены из-за повышенного содержания в мясной продукции этих предприятий запрещенных и вредных веществ, выявленных в ходе мониторинговых лабораторных исследований. По сообщению Россельхознадзора, пропуск на территорию РФ мяса с этих предприятий, которое отгружено до 22 мая, пока не запрещен. Однако окончательное решение о ввозе грузов на территорию России будет приниматься местными контрольными органами на основании проб и анализов. Территориальные управления Россельхознадзора в каждой партии поднадзорной продукции будут отбирать пробы для лабораторного анализа на содержание вредных и запрещенных веществ.
Возглавляемый Сергеем Данквертом Россельхознадзор не впервые публикает «черный список» мясных поставщиков, однако до сих пор запреты вводились на поставки с одного-двух заводов. Так, еще 17 апреля этого года Россельхознадзор объявил о запрете поставок мяса с двух аргентинских и одного канадского мясокомбинатов. Как сообщили эксперты ведомства, при мониторинге на безопасность в двух партиях замороженного мяса общим весом 53 тонны, поступивших с аргентинских предприятий EST 391 и EST 1373, при двукратном лабораторном исследовании выделены бактерии группы кишечной палочки.
Одновременно Россельхознадзор обратился в аргентинскую Национальную службу здоровья животных и качества сельскохозяйственной продукции с просьбой провести служебное расследование и проинформировать о его результатах. С аналогичной просьбой Россельхознадзор обратился и к руководству канадской Национальной ветеринарной службы в связи с тем, что при проверке партии замороженного мяса индейки (фарш) весом 25 тонн, поступившей с канадского предприятия EST 275, были выделены сальмонеллы.
«Указания о желательном пересмотре внешнеторговых соглашений, похоже, приняты Россельхознадзором к исполнению. Однако новые торговые барьеры вряд ли ускорят развитие отечественного животноводства и скорее всего приведут к новому подорожанию мяса и ускорению инфляции», – считает директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев. По его словам, текущие расходы населения на мясную продукцию в бюджете каждой семьи составляют около 10% и превышают среднестатистическую оплату коммунальных услуг. При этом даже небольшое подорожание мяса неизбежно усилит инфляцию, причем в не меньшей степени, чем рост тарифов в ЖКХ. Однако на появление новых стимулов для российских аграриев эксперты не надеются. «Если бы торговые барьеры стимулировали внутреннее производство, то можно было бы поддержать такую меру. Однако, как показывает опыт, в ответ на ограничение импорта российские производители только лишь вздувают цены и снижают качество своей продукции. Пример последствий такой политики – российский автопром, который так и не стал конкурентоспособным, несмотря на многолетнюю протекционистскую политику»,– отмечает Николаев. По мнению эксперта, любое сокращение импорта мяса ослабит конкуренцию, а также приведет к дефициту, вслед за которым рост цен станет неизбежным.
«Доля импортного мяса в общем потреблении составляет в России около 40%, в частности по говядине и по свинине – около 35%, а по мясу птицы – 40%», – отмечает руководитель исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. При этом в перерабатываемом сырье мясокомбинатов доля импортного мяса в некоторых регионах достигает 100%, а в Москве и центральных областях около 70%. За последние два месяца оптовые цены на отечественное мясо выросли по разным позициям на 10–30%. При этом говядина и свинина в живом весе подорожали примерно на 20%. «К середине лета мясопереработчики ждут нового подорожания и импортного мяса, что сделает производство дешевых колбас и сосисок полностью нерентабельным», – отмечает Юшин. По его словам, временные запреты Россельхознадзора пока не влияют на размер квот и фактические объемы импорта, хотя локальное сокращение поставок будет неизбежным. Не исключено также появление дефицита на рынке свинины, который эксперт называет несбалансированным.
Деловой Петербург; 23.05.08
Следователи раскрыли секрет фирм-однодневок
В рамках дела о поставке компьютеров в Пенсионный фонд РФ может быть возбуждено еще одно — по статьям "Контрабанда" и "Уклонение от налогов". По данным следственного комитета при МВД РФ, компьютерная техника, которую IBM поставила фонду, была ввезена на территорию России с использованием фирм-однодневок по заниженной стоимости. Это может обернуться для IBM и ее дилеров R-Style и "Ланит" обвинениями в уклонении от уплаты налогов.
В ходе расследования дела о поставке компьютеров в Пенсионный фонд РФ (ПФР) может быть возбуждено еще одно уголовное дело по статьям "Контрабанда" и "Уклонение от налогов", заявил вчера на пресс-конференции начальник управления следственного комитета при МВД РФ Игорь Цоколов. Следствие установило, что компьютеры для Пенсионного фонда приобретались дилерами IBM на российском рынке у фиктивных фирм, которые ввозили их с нарушением таможенного законодательства, существенно занижая таможенные пошлины. "Были основания, чтобы считать всю эту поставку способом расхищения бюджетных средств",— цитирует Игоря Цоколова РИА РБК. От более подробных комментариев в следственном комитете вчера отказались.
В сентябре 2006 года ПФР заключил контракты с шестью неназванными компаниями на поставку персональных компьютеров и вычислительных комплексов на сумму более чем 940 млн руб. В декабре стало известно, что следственный комитет МВД начал расследование уголовного дела по факту хищения сотрудниками ПФР денежных средств в особо крупном размере. Фигурантами расследования, в частности, были названы ЗАО "Компания "Эр-стайл"", ЗАО "Ланит", ООО "ИБМ Восточная Европа/Азия". В офисах компаний были проведены обыски. Однако в результате в деле оказался только один обвиняемый — сотрудник Пенсионного фонда Зоя Кирюхина, которой инкриминируется злоупотребление должностными полномочиями .
Вчера в IBM отказались комментировать возможность возбуждения нового уголовного дела. С главой R-Style Василием Васиным связаться не удалось, а президент группы компаний "Ланит" Георгий Генс сказал, что не понимает, "о чем идет речь".
Адвокат Наталья Барщевская считает, что сотрудничество с фирмами-однодневками может иметь серьезные последствия для IBM и ее российских партнеров: "Компания должна в разумных пределах проверять порядочность своих партнеров. Если удастся доказать, что сущность фирм-однодневок была очевидна, например если в качестве поставщиков компьютерного оборудования очень часто выбирались новые юридические лица, зарегистрированные на одних и тех же людей, по одному адресу и т. д., то следствие может решить, что закупщик знал о нарушениях закона своим партнером. Если при этом выяснится, что фирмы продавали компьютеры по ценам заведомо ниже рыночных, то IBM, "Ланиту" и R-Style могут в лучшем случае доначислить налоги, а в худшем они сами столкнутся с обвинениями в уклонении от уплаты налогов". По словам адвоката коллегии "Князев и партнеры" Сергея Самойленко, по статье "Контрабанда", если преступление было совершено группой лиц в особо крупных размерах, обвиняемому грозят штраф от 100 тыс. до 300 тыс. руб. или тюремное заключение на срок до пяти лет, за уклонение от налогов — штраф 100-500 тыс. руб. или заключение на срок до пяти лет. "Доказать виновность компании, закупившей товар у фирмы, нарушившей таможенное законодательство, достаточно сложно, но сейчас налоговые органы и МВД стараются более активно работать в этом направлении",— подытожил господин Самойленко.
Проблема закупок у фирм-однодневок начала активно обсуждаться летом 2005 года, когда сотрудники МВД арестовали в Шереметьево партию телефонов, предназначавшуюся "Евросети" и ряду других сотовых ритейлеров. В результате против фирм, ввозивших телефоны, было возбуждено уголовное дело по статье "Контрабанда", однако к уголовной ответственности никого не привлекли. Связь "Евросети" с нарушителями таможенного законодательства не была доказана, однако отголоски трубочного скандала беспокоят сотовых ритейлеров до сих пор. Так, осенью прошлого года сотрудники Генпрокуратуры и МВД РФ провели серию обысков в офисах и квартирах топ-менеджеров компаний "Евросеть" Dixis, "Цифроград" и "Беталинк". По официальной версии, оперативно-следственные действия проводились с целью поиска доказательств по делу о контрабанде сотовых телефонов.
КоммерсантЪ Daily ; 23.05.2008
Брестский вокзал принял таможенные нововведения равнодушно
Утро на брестском вокзале было простым и незамысловатым. У входа сидели былинные бабушки с огромными сумками. Они пережили не только войну и Сталина, но и несколько десятков авторитетов, «крышевавших» их привокзальный бизнес в 90-е.
Уже не видно огромных толп у таможенного терминала. Заглянув за дверь, можно наблюдать, как плечистый мужчина в фуражке, опустив голову на свой рабочий стол, блаженно спит, восстанавливая силы, нарушенные праздничным марафоном. Одинокая оформительница документов задумчиво смотрит в высокое окно, видимо, вспоминая времена, когда толпы «челноков» смотрели на нее как на злую и всесильную богиню. Когда одним мановением руки из-под подкладок сумок извлекались контрабандные радости. И люди с мольбой глядели в ее лукавые глаза.
Немногочисленная кучка в таможенном зале представляет собой жалкое зрелище. По сравнению с ордами, которые штурмовали этот бастион раньше, она смотрится весьма уныло. Выжила только элита контрабанды. «Нам, - говорит женщина, назвавшаяся Людмилой, - нужно памятник ставить. А нас гнобят и загоняют в угол». У них свой бизнес. У ввозящих быттехнику к нам - свой. Однако и те, и эти повязаны друг с другом. На границе все эти телевизоры, стройматериалы и пр. оформлялись на подобранных по дороге «челноков». Схема работала безотказно.
«Теперь мы не знаем, как это будет. Боюсь, скоро нужно будет идти на баррикады. Ведь это не жизнь, а какой-то несмешной цирк. У меня муж нервы сорвал. Сын за границу уехал работать. Где тут, скажите мне, стабильность и порядок? Дурдом это, а не стабильность». В это время мимо нас профланировал довольный усатый таможенник, поигрывая пластиковой бутылкой. Ему было хорошо и вольготно. И утреннее холодное солнце играло лучами у него в глазах. Лучи скакали по мраморному полу, шарили по карманам у пьяного мужчины, сидевшего на лавочке в позе увядшего лотоса. Он был, словно экономика в рецессии, беспомощен и чем-то подавлен. Его сосед, тоже нетрезвого десятка, пытался достучаться до сердца девушки в майке Nirvana. Однако усилия были тщетными: видимо, у каждого из них была своя нирвана.
«Нас теперь таких мало, - подхватила разговор другая «челночница» и контрабандистка. - Нас мало, но нас уже не запугать. Вот Валя с коврового, - показывает она на энергичную рыжую толстушку в зеленой куртке, - она уже лет 12 катается. Ее дети еще с 18 лет с мамой в одной команде».
«О новом законе? Слышала, - отвечает мне Валя. - Нас тут за быдло держат постоянно. Мы привыкли». «У нас иммунитет!» - подхватывает тощий мужчинка в черном плаще. «Им что, денег мало?! Сколько можно?! Заживо в могилу народ зарывают!» - слышен грозный хор ветеранов контрабандистского движения. Они напоминали боевую группировку со своими секретами, паролями, тайными агентами, стукачами, сленгом. Но, несмотря на силу в голосе, во взгляде их была видна печаль и усталость.
Заехавшая сюда, видимо, транзитом молодая пара у павильона «Брестский трикотаж» с бесстыжим смехом тыкала своими иностранными пальцами в чудеса нашего легпрома. В такие моменты понимаешь, что за державу бывает обидно не только по политическим мотивам. Ведь душа не на месте, когда видишь, что страна так и не научилась шить всевозможные блузки, трусы и майки.
Вернувшись к своим новым знакомым, я завел разговор на эту тему. «Да у нас одно г..но делают, стыдно даже носить… Все эти отечественные бренды бытовой техники только ради того и держат на плаву, чтобы куча работающего там народа не вылетела на улицу», - звучали возмущенные голоса моих «челночных» друзей. «Некоторые говорят: что вы возмущаетесь, всего хватает, у нас все делают скромно и со вкусом. Вот только вкус этот подозрительно естественного происхождения», - подвел черту полный мужчина в очках с толстыми линзами. В это время наконец-то из терминала вышел таможенник и сказал свое ритуальное «входите». Люди плавно потекли в дверной проем.
На улице стояли два таможенника с дерматиновыми кейсами, видимо, только что после смены. Я попытался их разговорить. «Нет, нам нельзя на эти темы. У нас циркуляр, инструкции», - категорически отрезали мне. «Пошли, Коля, в «Шынок», - сказал один другому немного погодя. И они медленно двинулись, словно в советском кино, навстречу солнцу, навстречу дню, навстречу новой реальности.
БелГазета; 22.05.08
Белоруссия бросит челночить?
Ужесточение правил провоза через белорусскую границу товаров физическими лицами, вступивших в силу 15 мая, больно ударило по местным челнокам.
Брестские предприниматели уже начали отменять запланированные ранее поездки на украинские рынки. По словам председателя брестского отделения объединения предпринимателей «Перспектива» Виктора Чайковского, «торговцы боятся усиления контроля за перемещением товаров через границу физическими лицами».
По словам Виктора Чайковского, на рынках Бреста в связи с введением новых правил вспоминают про «железный занавес». «Однако сейчас ситуация значительно более напряженная, - полагает он. - В областном центре парализованным остается производство на бывших промышленных гигантах. Около 40 тыс. жителей Бреста так или иначе присоединились к мелкому бизнесу. Сейчас эти люди в растерянности. Возможен социальный взрыв».
По сообщениям белорусских СМИ, аналогичная ситуация наблюдается и в Гродно, откуда люди перестали ездить на рынок в польскую Кузницу Белостокскую. «Государство защищает свои интересы, свои госпредприятия. Однако они противоречат интересам белорусских граждан, не только простых покупателей, но и предпринимателей. И когда вводится такая система, когда таможенник будет решать, где товар для коммерческой продажи, а где - для личного пользования, то это будет еще больше развивать коррупцию», - считает лидер РОО «Перспектива» Анатолий Шумченко.
По его мнению, теперь предприниматели будут еще больше развивать «серые» схемы и давать больше взяток. «И это не выход», - подчеркнул он.
Но у представителей Государственного таможенного комитета Белоруссии на сей счет свое мнение. Они заявляют, что челноки, привозящие товар на продажу из-за границы, занимаются по сути незаконной предпринимательской деятельностью. Ведь эти люди не платят таможенные пошлины и налоги с прибыли. Именно для пресечения контрабанды товаров повседневного спроса и был изменен порядок их ввоза физическими лицами.
Информационный портал Даугавпилса; 21.05.08
Как «договориться» с таможней?
Как не вступить в конфликт с таможенной службой? Что можно ввозить, а что лучше оставить дома? «Памятку туриста» читайте у нас.
Прощай, оружие!
- Необходимо помнить, что при перемещении товаров через таможенную границу Российской Федерации существуют весовые и стоимостные ограничения, - предупреждает Екатерина Логвинова, главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Уральского таможенного управления Челябинской таможни. – Без уплаты налоговых пошлин и налогов физические лица могут ввозить товары, общая стоимость которых не превышает 65 тысяч рублей, при этом общий вес не должен быть больше 35 килограммов.
Несколько лет назад был утверждён перечень товаров, которые могут быть перевезены через границу в ограниченном количестве. Без уплаты таможенных пошлин и налогов можно ввезти в Россию 2 литра алкогольных напитков, сигар – до 50 штук, сигарилл – до 100 штук, сигарет – до 200 штук, табак – 0,25 килограмма. В случае ввоза табачных изделий только одного вида допускается ввоз на выбор 100 сигар, 200 сигарилл, 400 сигарет или 0,5 кг табака.
Кроме того, если через границу перевозятся драгоценные металлы, культурные ценности (картины, экспозиции, гравюры, литографии и т.п.), государственные награды РФ, растения, оружие (основные части оружия, патроны…), наркотические и психотропные средства, сильнодействующие и ядовитые вещества, ядерные материалы, транспортные средства - то необходимо оформить письменную декларацию. В противном случае – штраф.
Вы вывозите через границу культурные ценности? Не забудьте предварительно пройти экспертизу в региональном представительстве Министерства культуры (г. Екатеринбург). Эта процедура бесплатная. Если картины (иконы, гравюры) разрешат к вывозу, вам выдадут специальную справку, подтверждающую это право, действующую в течение года. К справке сделают фотографии вывозимых вами культурных ценностей.
Лечиться можно!
Все лекарства, приобретённые свободно, без рецепта врача, можно вывозить беспрепятственно и даже не заполнять на них декларацию. Единственное условие – лекарства должны быть в заводской упаковке. То есть такими, какими вы их приобрели в аптеки, ни в коем случае не россыпью.
«Если вы приобретали лекарство по рецепту, на таможне необходимо будет его предъявить, - предупреждает Пётр Лесников, главный государственный таможенный инспектор правового отдела Уральского таможенного управления Челябинской таможни. – Помимо рецепта, необходима справка от врача, что данный препарат необходим вам для лечения на всё время выезда».
Собираем Мусю в дорогу
Получение разрешения на вывоз домашнего животного в другую страну - непростая и долгая процедура.
Обычно каждая страна выдвигает свои условия пропуска животного из-за границы. Чтобы ввезти кошку или собаку, например, в США, необходимо сделать прививки от бешенства и от всех кишечных инфекций. В Канаде потребуют еще и справку об отсутствии глистов. Схожие требования в странах Европы. Причем они могут меняться каждый год. В посольстве страны, в которую вы направляетесь, можно уточнить, какие именно прививки необходимо сделать домашнему любимцу.
В любом случае перед отъездом хозяину придется ставить своего питомца на тридцатидневный профилактический карантин (изолировать животное можно будет и дома). Дня за два-три перед отлетом владелец животного должен отвести своего питомца в государственную ветклинику по месту жительства. Ветеринарный врач осмотрит животное и проверит его ветпаспорт (отметки о прививках, сделанных не раньше, чем за год и не позднее, чем за месяц до предполагаемого отъезда). Если все в порядке, хозяину выдадут ветеринарное свидетельство формы №1. Уже на таможне взамен ветеринарного свидетельства хозяину дадут ветеринарный сертификат международного образца.
Большим деньгам путешествия не дадут?
«Многие наши граждане, вылетающие за рубеж, по разным причинам «забывают» уведомить таможенные органы о наличии при себе валюты, - рассказывает Екатерина Логвинова, - а потом долго оправдываются перед инспектором, удивлённо возмущаясь, что оказались в числе правонарушителей». Чтобы не оказаться в подобной ситуации необходимо знать следующее.
Общая сумма вывозимой наличной валюты (иностранной и отечественной) не должна превышать 10 тысяч долларов. При этом денежные средства, не превышающие 3000 долларов можно письменно не декларировать.
Если же турист имеет при себе валюты больше, чем установлено законом, он имеет возможность оставить ценности на временное хранение в таможенном органе, оформив специальную квитанцию. Срок такого временного хранения – два месяца, но при мотивированном обращении он может быть и продлён до четырёх месяцев.
Зато ограничений к «пластику» нет. На карточке вы можете ввозить и вывозить столько денежных средств, сколько вам заблагорассудится. Правда, в некоторых странах существуют ограничения на снятие денег за один день.
Несмотря на кажущуюся легкость вывоза багажа, нарушения на границе регистрируются довольно часто. «Основные нарушения регистрируются из-за не заполнения декларации, - рассказывает нам Пётр Лесников. – Некоторые думают: «раз надо заполнять декларацию, значит надо платить деньги», но это не так! Платить ничего не нужно, вы просто ставите органы таможенного управления в известность.
Часто туристам приходится платить штраф из-за нескольких рублей, которые «выходят» за сумму в 3000 долларов и на которые не заполнена декларация. Нередко, южноуральцы забывают «отметить» золотые драгоценности».
Город Че; 21.05.08
Дело о невыплате таможенных платежей на общую сумму 96 млн. рублей передано в суд
Как сообщила пресс-служба Следственного Комитета при Прокуратуре Калининградской области, в суд для рассмотрения направлено уголовное дело об уклонении от уплаты таможенных платежей на общую сумму в размере 96 миллионов рублей.
Суть преступной схемы гражданина Германии и жителя Калининградской области сводилась к тому, что при ввозе пассажирского автобуса на территорию Калининградской области производилось его таможенное оформление в режиме свободной таможенной зоны с условным начислением таможенных платежей. После получения выпущенной в установленном законом порядке грузовой таможенной декларации в режиме свободной таможенной зоны, изготавливалась поддельная грузовая таможенная декларация с указанием режима таможенного оформления «Выпуск для внутреннего потребления» и отметками об уплате всех таможенных платежей. После этого, в паспорте транспортного средства, оформленного и выданного таможенным органом, уничтожалась запись о таможенных ограничениях и, соответственно, вносилась запись об отсутствии таможенных ограничений. Затем на подставное лицо – жителя Калининградской области, как на нового собственника автобуса оформлялась справка – счет. Поддельные грузовая таможенная декларация и паспорт транспортного средства, а также справка – счет представлялись в органы ГИБДД для постановки автобуса на регистрационный учет. Вскоре после регистрации автобус снимался с учета. Затем на основании заявления об утере производилась замена поддельного паспорта транспортного средства на новый подлинный паспорт. Поскольку во вновь выдаваемый паспорт транспортного средства вносятся все сведения из предыдущего «липового», то в соответствующую графу новой пэтээски вносилась запись об отсутствии каких-либо таможенных ограничений. Таким образом, автобус, фактически прошедший таможенное оформление в режиме свободной таможенной зоны с условным начислением таможенных платежей, приобретал статус товара, находящегося в свободном обращении на всей таможенной территории Российской Федерации.
Для осуществления задуманного был найден человек, изготовивший поддельные таможенные номерные печати и штампы, без которых преступная схема была бы не осуществима. В результате приведенной аферы на территорию Калининградской области и других российских регионов без уплаты надлежащих таможенных платежей из Германии были ввезены 60 пассажирских автобусов.
В результате общая сумма недополученных в бюджет государства таможенных платежей составила порядка 96 миллионов рублей.
В настоящее время по каждому из 60 преступных эпизодов соучастникам предъявлено обвинение по пункту «Г» части 2 статьи 194 Уголовного кодекса РФ – уклонение от уплаты таможенных платежей, совершенное в особо крупном размере. За совершение указанного преступления предусмотрено уголовное наказание, как в виде штрафа, так и виде лишения свободы на срок до 3 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет или без такового. Теперь дальнейшую участь обвиняемых предстоит решить Гвардейскому районному суду, который и будет рассматривать уголовное дело объемом более 100 томов.
ООО "Портал"; 21.05.08
Fiat зайдет в Россию через Сербию
РБК daily; 21.05.08Москва и Белград договариваются о беспошлинной торговле автомобилями
Российское правительство, в последние три года активно зазывавшее иностранных автопроизводителей строить заводы в России, решило отступить от своей политики. Уже к концу этого года между Россией и Сербией может быть установлен режим беспошлинной торговли автомобилями. В первую очередь от этого выиграет итальянский Fiat, недавно объявивший о покупке 70% в сербском автозаводе Zastava. Пошлины на Fiat Punto и Fiat Topolino из Сербии составят в России 1%, тогда как российская «Северсталь-авто» не только вложилась в организацию производства Fiat в России, но и будет платить пошлины на ввоз компонентов.
Как стало известно РБК daily, правительство РФ работает с Сербией над изменениями в соглашение о свободной торговле, которые позволят импортировать автомобили из балканской страны в Россию без уплаты таможенных пошлин. Этот вопрос обсуждали глава межправительственной комиссии России и Сербии Сергей Шойгу и министр торговли Сербии Предраг Бубало менее месяца назад, сказал РБК daily источник в Минпромторге. Как сообщил РБК daily источник в МИД РФ, предложения Сербии по расширению списка не облагаемых пошлинами товаров находятся в правительстве РФ, Минпромторгу и Минэкономразвития поручено дать свои заключения.
Как пояснил РБК daily глава российского торгпредства в Сербии Андрей Хрипунов, сейчас при торговле с Сербией применяется соглашение о свободной торговле от 2000 года. В нем перечислены товары, облагающиеся пошлинами. Сейчас ведутся переговоры об исключении из этого списка автомобилей.
По прогнозу г-на Хрипунова, пошлины на автомобили могут быть отменены к концу года. Как сообщил источник в сербском Минторговли, в итоге сборы на автомобили на границе составят 1%. Так как соглашение двустороннее, то пошлины должны быть отменены как для российского, так и для сербского импорта. По словам г-на Хрипунова, Россия заинтересована в том, чтобы увеличить объем импорта своих автомобилей в Сербию. Автомобили Lada пользуются большой популярностью, но их теснят румынские Dacia. По данным РБК daily, в прошлом году в Сербии было продано около 2 тыс. автомобилей Lada при общем объеме рынка 50 тыс. машин.
Новая инициатива в первую очередь играет на руку итальянскому Fiat, недавно подписавшему меморандум о взаимопонимании с группой Zastava о покупке 70% акций одноименного сербского автозавода. В прошлом году это предприятие произвело около 12 тыс. автомобилей по старым лицензиям Fiat. Между тем, как сообщил РБК daily источник в Минэкономики Сербии, после модернизации с помощью Fiat мощность завода должна вырасти до 150—200 тыс. автомобилей в год к 2009 году, а к концу 2010 года — до 300 тыс. авто в год. Такой объем, по его словам, не может быть рассчитан только на сербский рынок. Собеседник РБК daily не исключил, что проект Fiat-Zastava будет реализован не в полном объеме, если Сербия не получит льготы на импорт автомобилей в РФ. Вчера официальный представитель Fiat Auto SpA Рафаэлло Порро отказался комментировать планы по экспорту машин из Сербии в Россию.
Между тем в России уже продаются автомобили Fiat. «Северсталь-авто» вложилась в организацию сборки на Заводе малолитражных автомобилей и в ОЭЗ «Алабуга», а также в качестве дистрибьютора Fiat занимается выстраиванием дилерской сети и раскруткой бренда. При импорте итальянских автомобилей компания выплачивает 25% пошлины, 18% НДС, а также акцизы и другие сборы, что увеличивает стоимость автомобиля более чем на 60%. Кроме того, компания также платит пошлины на комплектующие (от 0 до 15%), использующиеся для местной сборки автомобилей. В случае заключения нового соглашения с Сербией автомобили Fiat из Сербии и Fiat из Италии (или Турции) будут импортироваться совершенно на разных условиях. Вчера в «Северсталь-авто» отказались от комментариев.
По мнению собеседника РБК daily в одном из отраслевых объединений российского автопрома, отмена пошлин совершенно противоречит политике по привлечению иностранных автоконцернов. Отменой пошлин сможет воспользоваться и немецкий Volkswagen, рассматривающий возможность строительства завода в Сербии. Собеседник РБК daily выразил надежду, что льготы для Сербии будут не больше льгот в рамках СНГ (необходима 50-процентная локализация). Впрочем, это условие может быть выполнено в скором времени: как сообщили в Минэкономики Сербии, Fiat намерен производить в Сербии все комплектующие, кроме двигателей.
Таможня, бизнес и Торгово-промышленная палата объединяют усилия по защите прав интеллектуальной собственности
Актуальным направлением деятельности Томской таможни является борьба с правонарушениями в сфере интеллектуальной собственности. 15 мая в Томской таможне состоялся Консультативный совет, где обсуждался вопрос защиты прав интеллектуальной собственности и контроля со стороны таможенных органов в отношении товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности.
На заседании совета присутствовали представители Томской таможни в лице начальника Ю.Б. Кузьменко, заместителя начальника по экономике Л.С.Шишкиной, заместителя начальника Томского таможенного поста А.Н.Федина, должностных лиц подразделений таможни, деятельность которых связана с контролем за перемещением товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности, председатель Томской торгово-промышленной палаты А.Я. Эскин и представители одиннадцати томских предприятий – участников внешнеэкономической деятельности, таких как ОАО "Манотомь", ООО "НПФ "Микран", ЗАО "Кондитерская фабрика "Красная звезда", ОАО "Томское пиво" и др.
Основной целью проведения консультативного совета было довести до сведения участников внешнеэкономической деятельности существующие эффективные и действенные способы защиты своих товарных знаков через таможенный Реестр интеллектуальной собственности (далее Реестр). Всем участникам совета был предложен пакет документов, необходимых для подачи заявки на внесение в Реестр, дано исчерпывающее пояснение всех необходимых для этого процедур.
Как отметил в своем выступлении инспектор Томской таможни по защите интеллектуальной собственности В.Рутковский, необходимость такой встречи давно назрела, так как защитой собственных товарных знаков томским производителям надо заниматься серьёзно. Ведь если, например, ваше предприятие выпускает продукцию, маркирует её каким-то образом – будь то знак, изображение символа, надпись -и не регистрирует этот знак официально, через Роспатент, то вполне вероятно, его зарегистрирует кто-то другой, и тогда вы становитесь производителем контрафактного товара. Так было, например, в случае с томской кондитерской фабрикой "Красная звезда", которая давным-давно выпускала конфеты "Кара-Кум", но зарегистрировала этот товарный знак московская фабрика, и "мы вынуждены были возбуждать дело против нашего производителя по признаку контрафакта". Подобная ситуация произошла с ТЭМЗом – свои отбойные молотки они маркировали буквами "МО", к маркировке все потребители привыкли, при покупке ориентировались именно на маркировку, но какой-то предприниматель в Китае зарегистрировал этот знак официально и стал его правообладателем. Таким образом ТЭМЗ вынужден был менять маркировку, а значит терять покупателя.
Поэтому, как сказал председатель Томской торгово-промышленной палаты А.Я. Эскин, "распространение контрафакта – это не только убытки налоговые, но и гибель многих наших российских предприятий". Аркадий Яковлевич акцентировал внимание также и на том, что пресечение распространения контрафакта становится для России одной из приоритетных задач с целью защиты населения от недоброкачественных товаров. Российская Торгово-промышленная палата производит экспертные услуги, заказы на проведение экспертизы размещают у нас различные министерства и ведомства, говорит А.Я.Эскин. Например, первые результаты анализов, представленные Правительству РФ по продуктам детского питания, привели к тому, что многие фирмы перестали поставлять нам свою продукцию. Ни для кого не секрет, замечает Аркадий Яковлевич, что многие фирмы имеют в своем бюджете статью расходов на подкуп чиновников. И только через таможню и независимую экспертизу можно пресекать распространение контрафакта. Рассказал он и о том, что не редко при проведении экспертизы по обращению крупных заказчиков, экспертов приходится охранять, так как в их адрес сыплются серьезные угрозы. "Как только мы пойдем биться, то противостоять будут большие деньги, - говорит председатель Томской ТТП, - поэтому нужно подготовить серьезную правовую базу, установить взаимодействие с патентоведами, с органами УВД, ФСБ, судами, прессой. Если и не сразу одержим победу, то все профилактические меры заранее предпринять сможем".
Соглашаясь с ним, заместитель начальника Томской таможни по экономике Л.С. Шишкина рассказала об одном из эффективных способов защиты своего товарного знака – внесение его в таможенный реестр (далее – Реестр) интеллектуальной собственности. "На сегодняшний день в Реестре зарегистрировано более тысячи товарных знаков" - сказала Людмила Степановна. В процессе таможенного оформления таможенный сотрудник, изучая пакет документов, сличая информацию в декларации с той, которая представлена в Реестре, всегда сможет обнаружить нестыковку, и, в соответствии с Таможенным кодексом РФ, он может приостановить таможенное оформление и через правообладателя товарного знака установить законность или незаконность его применения в данном случае. "Вот таким образом таможня защищает ваши права на интеллектуальную собственность. И не зависимо от того, где бы вы не находились, вся Россия защищает ваши товарные знаки", - отметила Людмила Степановна.
Конечно, таможенники защищают не только те знаки, которые внесены в таможенный Реестр, но и те, которые зарегистрированы только в Роспатенте. Однако работа в последнем случае усложняется, требуется больше времени, а это не выгодно ни участнику внешнеэкономической деятельности, ни таможне. Если выяснится контрафактное происхождение товаров, то возбуждается дело о нарушении таможенных правил и в зависимости от суммы ущерба или расследуется таможенниками, или передается по подследственности в органы УВД. Товар при этом помещается на склад временного хранения и находится там до конца расследования и по решению судебных органов, если вынесено решение о конфискации, через службу судебных приставов передается в Фонд федерального имущества для дальнейшего распоряжения. Если товар по результатам экспертизы признан не пригодным для потребления, его уничтожают. Контрафактный товар, как правило, всегда подлежит уничтожению. Однако, имеют место случаи, когда таможенный орган заручается всеми необходимыми документами и передает, скажем, контрафактную одежду, обувь в детские дома, интернаты. По такому же пути хотела пойти и Томская таможня, на складе у которой находились конфискованные кроссовки псевдо-Adidas, но пока суть да дело, передавать стало нечего – кроссовки, практически, разложились сами по себе: полиняли, разошлись по швам, расклеились, хотя хранились в закрытом виде на складе.
В завершении на совете было принято решение о своевременном доведении Томской таможней до участников внешнеэкономической деятельности сведений о документах Федеральной таможенной службы, регламентирующих вопросы перемещения через таможенную границу Российской Федерации товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности. Достигнуто соглашение с Томской торгово-промышленной палатой о взаимодействии в целях получения своевременной информации о фактах нарушения прав на объекты интеллектуальной собственности (товарные знаки, надписи с указанием фирмы), содержащиеся на продукции предприятий, являющихся членами Томской торгово-промышленной палаты.
Представители Томской таможни выразили готовность проконсультировать и оказать содействие в оформлении документов предприятиям, пожелавшим защитить свои товарные знаки путём внесения их в таможенный Реестр интеллектуальной собственности.
Главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Ирина Ильиченко
Томский Обзор
Электронный стимул роста
В США, Японии и во многих странах Западной Европы подавляющее большинство деклараций подается в электронном виде, а подача ГТД на бумаге давно уже считается индикатором
риска.
На Всероссийском совещании
служб организации таможенного
контроля ФТС России в Нижнем
Новгороде затронули вопрос о внедрении электронной формы декларирования в таможенных органах. Освоение современных информационных
технологий начато в 2002 году. Для
передачи данных в электронном виде
используются выделенные каналы связи от портала декларанта (брокера) до
соответствующего портала каждого регионального таможенного управления.
В рамках данной системы возможно
организовать схему подачи ЭГТД через
подключенные удаленные сегменты
абонентского пункта, используя защищенный VPN-канал. В настоящее время внедряется новая информационная
технология по представлению сведений
в электронной форме для целей таможенного оформления с использованием
сети Интернет.
Сегодня электронное декларирование является передовым по сравнению
с традиционным бумажным способом
заявления сведений о перемещаемых
товарах. В нашей стране их принимают
более чем на 200 таможенных постах.
Система электронного декларирования
товаров существенно ускоряет и упрощает процедуру таможенного оформления, уменьшает издержки при прохождении таможенных процедур, при этом
участники ВЭД непосредственно не
общаются с таможенным инспектором,
все запросы и обращения четко фиксируются в программных средствах.
На совещании обсуждали проблему
отсутствия возможности вносить изменения и добавлять недостающие сведения
в электронную декларацию, по которой
уже принято определенное решение, а
также совершать вынужденные приезды участникам ВЭД в таможенный орган
даже при выпуске ЭГТД за распечаткой
декларации, которую они далее через
перевозчика передают пограничному
таможенному органу. Данная проблема
является острой, и одним из путей решения является предложение внести
незначительные изменения в приказы
ФТС России и программные продукты
для избавления от неудобств декларанта путем направления электронной копии выпущенной грузовой таможенной
декларации в пограничный таможенный
орган, через который планируется вывоз данной партии.
Юрий Лушников, первый заместитель
начальника ПТУ по таможенному контролю, рассказал, к примеру, о внедрении электронного декларирования в
Приволжском регионе, которое началось
в апреле 2005 года на Московском таможенном посту Нижегородской таможни.
В то время участники ВЭД тогда просто не понимали, зачем нужна какая-то
электронная декларация, если обычная
выпускается в течение нескольких часов. Многие таможенники тоже не могли
оценить всю перспективность задуманного, считая «навязываемые» новшества неудачной выдумкой начальства,
которая скоро пройдет. В то время лишь
единицы верили в успех. Такой обоюдный консерватизм, помноженный на дороговизну необходимого оборудования,
несовершенство программного продукта
и отсутствие обученных специалистов,
сказывающиеся как в составлении, так
и в проверке электронной декларации,
приводили к тому, что она оформлялась
гораздо дольше обычной.
Приволжским управлением проводились многочисленные рабочие встречи, семинары с участниками ВЭД и
таможенными брокерами по вопросам
внедрения электронной формы декларирования. Информация о его преимуществах постоянно доводилась через
средства массовой информации.
Любая встреча с участниками внешнеэкономической деятельности сводилась
всегда к вопросу применения электронного декларирования. В результате чего
крупнейший автогигант «АвтоВАЗ» более 70 процентов грузовых таможенных
деклараций стал подавать в безбумажном варианте, получая при этом экономический эффект в размере десяти
с половиной миллионов рублей, фирма
«ТАРКЕТТ» в Самарской области – в размере трех миллионов рублей.
Участники совещания присутствовали на презентации, темой которой явилось «Новые технологии электронного
декларирования через Интернет», организованной на таможенном посту ГАЗ
Нижегородской таможней, который 30
мая 2008 года будет располагаться на
терминальном комплексе ТЗК ГАЗ общей
площадью 40 000 квадратных метров.
Данный терминал включает в себя склад
временного хранения, стоянку для большегрузных автомобилей, контейнерную
площадку, подъездные железнодорожные пути. Открытие нового терминала
подтверждает нацеленность руководства
ФТС России на повышение качества и ускорения таможенных процедур, а также
обеспечение комфортности для участников ВЭД.
По словам Леонида Шорникова, заместителя руководителя ФТС России,
Приволжское таможенное управление
добилось высоких результатов в области внедрения электронного декларирования. Динамика развития такова,
что 16 процентов ГТД оформляется в
электронном виде. В перспективе ФТС
России оснастить современными информационными технологиями каждую
таможню для качественного таможенного оформления с учетом соблюдения
интересов государства в экономике,
торговле и в сфере безопасности.
МНЕНИЯ
УЧАСТНИКОВ
СОВЕЩАНИЯ:
Валерий Родионов,
начальник управления
декларирования
и диспетчирования
таможенных грузов
ОАО «АвтоВАЗ»:
– 4 апреля 2003 года в экспериментальном порядке в ОАО «АвтоВАЗ» оформлена первая электронная ГТД с применением электронной
цифровой подписи (ЭЦП). Работа
по организации полноценного абонентского пункта завершилась 25
августа 2006 года успешным вводом
в эксплуатацию программно-аппаратного комплекса абонентского
пункта и необходимого канала связи. Абонентский пункт расположили
в отдельном помещении Управления
декларирования и диспетчирования
таможенных грузов ОАО «АвтоВАЗ»
на территории производственной
площадки предприятия и подключили к сегменту Ведомственной интегрированной телекоммуникационной
сети ФТС России на таможенном посту АвтоВАЗ Тольяттинской таможни.
Абонентский пункт состоит из трех
рабочих станций и сервера. 34 декларанта имеют ЭЦП и работают с
комплексом программных средств
«Декларант электронного декларирования товаров и транспортных
средств», установленным на абонентском пункте.
Причиной, подвигнувшей ОАО «АвтоВАЗ» на участие в процессах испытания и внедрения электронного
декларирования одними из первых
в России, явилось стремление количественно и качественно снизить
издержки компании, связанные с
таможенным оформлением, за счет
использования преимуществ автоматизированного безбумажного документооборота.
В ОАО «АвтоВАЗ» декларируются следующие товары:
– экспорт – автомобили, сборочные
комплекты, запасные части, многооборотная тара;
– импорт – комплектующие и материалы для сборки автомобилей и станков, различное оборудование, многооборотная тара.
Применение электронной формы декларирования позволило значительно
уменьшить использование бумажных
носителей, сократить время оформления, повысить достоверность представляемых в таможенный орган данных за
счет исключения ручного ввода и автоматизации формирования электронного
вида документов.
Вместе с тем запрет на связи технических средств абонентского пункта с техническими средствами участника ВЭД ведет к невозможности
реализации автоматизированного
информационного взаимодействия
между информационными системами
предприятия и таможенных органов.
В связи с этим требуется организация
механизма информационного взаимодействия через сеть Интернет как
с грузоотправителями, так и с таможенными органами.
Перспектива развития электронного
декларирования становится гораздо
привлекательнее в случае:
– реализации договоренностей
государственных органов и таможенных служб России и стран, являющихся основными ее торговыми
партнерами, о минимизированных по
количеству и достаточных для целей
таможенного оформления стандартизованных документов, оформляемых грузоотправителями и требуемых к представлению в электронной
форме;
– организации систем электронного
документооборота с другими государственными структурами, а также банковским сообществом, которые позволили
бы избавить участников ВЭД от избыточных и затратных процедур межведомственных подтверждений и предоставлений документов.
Андрей Минеев,
начальник отдела
таможенного оформления
ЗАО «ТАРКЕТТ»:
– Электронное декларирование
ЗАО «ТАРКЕТТ» впервые применило
16.09.2005 г., были поданы три первые
электронные декларации. Товары, декларируемые по электронной форме:
поливинилхлорид, стеклохолст, оборудование, красители, химические реагенты, режим ИМ 40; готовая продукция – ПВХ покрытия – режим ЭК 10.
По итогам 1 квартала 2008 года количество электронных деклараций, подаваемых нашим предприятием в электронном виде, достигло 70 процентов.
За 2008-й по состоянию на 9 апреля
подано 516 деклараций.
Благодаря электронному декларированию значительно уменьшилось время
оформления ГТД, появились возможности оперативно решать возникающие вопросы в процессе таможенного
оформления и отслеживать в реальном
времени его этапы и состояние. Это
здорово увеличило прозрачность таможенного оформления и вывело из тени
цепочку отношений между участником
ВЭД и таможней. Уменьшение времени
таможенного оформления позволило
при почти 2-кратном увеличении товарооборота в 2007 году по сравнению
с 2005 годом не увеличивать штат сотрудников компании, которые заняты
таможенным оформлением.
Также благодаря электронному
декларированию и оперативному
таможенному оформлению удалось
значительно сократить время простоя железнодорожного подвижного
состава и автотранспортных средств.
Это позволило, минуя выгрузки на
СВХ, «с колес» оформлять прибывающие сырьевые компоненты и сразу использовать их в производстве.
Поэтому компании удается минимизировать затраты на погрузо-разгрузочные работы и избегать простоев
производства, связанных с нехваткой
сырья. Экономический эффект от оптимизации складских работ благодаря электронному декларированию
составил в 2007 году 2,5 миллиона
рублей.
Более скромным вкладом, но, тем не
менее, важным является отказ от использования дорогостоящих бланков
ГТД при электронном декларировании.
За счет отличной читаемости копий
ГТД, оформленных в электронном виде,
упростилась работа с покупателями продукции за пределами Российской Федерации, уменьшились случаи задержки
возврата НДС, которые возникали из-за
плохой читаемости копий ГТД, оформленных на бумажных носителях.
Журнал "Таможня" №10 май 2008г.
Граница на доверии
Российские и казахстанские пограничники налаживают обмен информацией
Как ужесточить контроль на российско-казахстанской границе и
одновременно ускорить прохождение через нее грузоперевозок - эту нелегкую
задачу решали в Саратове руководители Приволжского таможенного управления
и департамента таможенного контроля министерства финансов Республики
Казахстан.
На встречных направлениях
На Приволжский федеральный округ приходится почти 2,5 тысячи
километров границы между Россией и Казахстаном. Через нее перемещается
огромный поток товаров, транспорта и пассажиров. В прошлом году только в
Саратовской области объемы внешней торговли по сравнению с предыдущим
выросли на 19 процентов. Увы, пропорционально увеличивается и количество
правонарушений. При этом они касаются не столько взаимной торговли двух
соседних государств, сколько торговли с третьими странами, использующими
транзитные пути.
И китайский транзит, и наркотрафик проходят через нашу территорию.
Вот и в этом году таможенники уже предупреждены о большом урожае опиумного
мака в Афганистане. Как говорят специалисты, растет урожай, растут
засеянные площади, а вместе с ними растет и наглость наркоторговцев.
Пример последних двух месяцев показывает, что и сами партии, которые
задерживаются на таможне, раз от раза становятся больше (334 килограмма
героина обнаружены на границе в Курганской области, 534 - в Кустанае).
Наркотики сегодня поступают не только с юга на север, но и наоборот.
Речь идет о сильнодействующих препаратах с новыми синтетическими
составляющими, которые приходят на территорию России из Западной Европы, а
затем поступают в Казахстан прямиком в ночные клубы крупных городов. Если
раньше обратный поток наркотрафика был на периферии внимания спецслужб, то
теперь он становится все более реальной угрозой, так как постоянно набирает
обороты. И вот тут казахстанская сторона не меньше российской стала
проявлять заинтересованность в обмене информацией.
Сейчас уже обе стороны признают, что испытывают информационный голод.
Необходим обмен аналитическими данными и в отношении товаров "группы
риска", перемещаемых в зоне ответственности сторон; и сведения в
отношении лиц, занимающихся незаконным оборотом наркотиков.
Пока же нормативные документы предписывают информационный обмен
только через центры, по каналу Астана - Москва. Это не устраивает и
российских, и казахстанских таможенников: из-за длительности прохождения
информация теряет свою актуальность. Многоступенчатость передачи приводит
к ее искажению. Поэтому было предложено создать региональный центр
обработки информации на базе Оренбургской таможни.
По словам начальника Приволжского таможенного управления Вячеслава
Голоскокова, пока налажен более-менее эффективный обмен информацией по
линии правоохранения, и это уже дало свои результаты. Об этом
свидетельствуют два крупных задержания, проведенных совместно с коллегами
из Казахстана (таможенникам удалось изъять более двух килограммов героина
и десять килограммов золотых изделий). Именно по информации казахстанских
коллег, сообщивших, где предположительно спрятан тайник с золотыми
изделиями, их обнаружили наши таможенники. А по результатам задержания
партии героина разоблачена целая преступная группировка (часть
наркокурьеров задержана на территории России, двое - в Казахстане).
Колбаса контрабандой
Безусловным совместным успехом можно считать и возбуждение шести
уголовных дел по фактам контрабанды леса и лесоматериалов. Кстати, с
экономической контрабандой связано больше всего уголовных и
административных дел. Российско-казахстанская граница на сегодняшний день
из-за своей протяженности, относительной молодости и отсутствия традиций,
можно сказать, самая открытая. Через нее незаконно пытаются вывезти и
золотые ювелирные изделия, и валюту, и драгоценные минералы, и предметы,
имеющие историческую ценность, а также контрафактные диски и продукты
питания.
Курьезное наблюдение таможенников: довольно массовым объектом
контрабанды в последнее время сталаЕ российская колбаса. С начала года уже
были выявлены несколько случаев, только на прошлой неделе задержана партия
весом в четыре с половиной тонны. Большой поток продуктов питания из России
в приграничные области Казахстана объясняется тем, что перерабатывающее
производство там пока не развито. Зато из Казахстана в Россию везут водку
по причине низкой себестоимости этого товара "за кордоном".
Экономики двух государств во многом схожи: и там, и здесь пока
превалирует вывоз сырьевых ресурсов. В принципе же из Казахстана товаров
везут больше, так как через границу с Россией на запад проходит транзит
китайского ширпотреба (правда, таможенники отмечают, что в последнее время
он стал более легальным и качественным). Большую роль сыграло и то, что
казахстанская таможня стала реально контролировать транзит, тогда как
два-три года назад была просто не в состоянии с ним справиться.
Другой типичный пример трансграничной преступности - перегон
ворованных машин на территорию Казахстана с целью временного хранения.
Скажем, автомобили воруют в центральных областях России или в Западной
Европе, а затем, чтобы замести следы, перебрасывают через несколько
границ. Существует целая индустрия по "отмывке", легализации краденых
машин. Причем, как правило, речь идет об очень дорогих иномарках. Да и в
самом Казахстане на них есть спрос, а он, как известно, рождает
предложение.
Границе хватит двух нянек
В Саратове специалисты подтвердили, что закрыть границу для
контрабанды можно, лишь объединив усилия таможенных органов. Впрочем, как
и сделать ее более комфортной для активного перемещения товаров
законопослушных участников внешнеэкономической деятельности и простых
граждан.
В связи с этим российские таможенники заинтересовались опытом своих
коллег по развитию системы интегрированного управления государственной
границы в автомобильных пунктах пропуска Казахстана. О нем рассказал
начальник отдела управления организации таможенного контроля министерства
финансов республики Миндулла Умбеткалиев. Опыт Республики Казахстан по
сокращению количества чиновников на границе решили взять на вооружение.
Недавно правительство Казахстана приняло решение, по которому с 1 сентября
на границе останутся только две службы - пограничников и таможенников, а
было, как и в России, семь, среди них - санитарный контроль, ветеринарный,
транспортный... По идее это должно привести к более тесному, эффективному
взаимодействию на границе и к минимизации всевозможных злоупотреблений
вплоть до коррупции.
Специалисты стран-соседей выработали и совместные подходы по
оптимизации количества пунктов пропуска на российско-казахстанской
границе. Сложившиеся товарно-транспортные потоки показывают, что некоторые
из них развивать нет смысла, они неэффективны, так как не работают на
экономику. Есть намерения, объединив усилия, организовать совместный
контроль на пунктах пропуска. На совещании договорились также о том, чтобы
не было разницы в понятийном аппарате двухстороннего пропуска. Увы, пока не
единичны случаи, когда на российской границе транспортное средство
пропускают, а на казахстанской оно зависает на нейтральной территории.
Комментарий
Владислав Новиков, и.о. руководителя таможенной службы РФ в
Республике Казахстан:
- Не следует рассматривать российско-казахстанскую границу как место,
где, с одной стороны, отрабатываются криминальные схемы, а с другой - меры
борьбы с ними. На сегодняшний день здесь все активнее проявляется
интеграционный процесс. Неслучайно на нашей встрече встал вопрос об
организации информационного обмена. Это не только инициатива
профессионалов, но и политическая воля руководителей государств.
Сроки создания таможенного союза никто переносить не собирается. И
весь комплекс мер по переходу в новое качество несения службы будет жестко
контролироваться. Может так статься, что к 2010 году мы вообще снимем
границу между нашими государствами. Таможенный контроль будет перенесен на
внешние границы таможенного союза.
Конечно, этот процесс будет идти поэтапно, сначала откажемся от
контроля за экспортом (Россия - за своим, Казахстан - за своим), а затем и
от контроля на самой границе, как с Белоруссией. Но чтобы начать эти
процессы, сегодня обе стороны учатся взаимодействию. Известно, что таможни
не только контролируют, но и регулируют товаропотоки, формируя при этом
40-50 процентов бюджета обоих государств.
Российская газета ; 20.05.2008
Ревизия все тайное делает явным
В арсенале недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности немало схем и методов, направленных на уход от таможенных платежей. Но эти схемы и методы дают сбои, когда в дело вступает таможенная инспекция, в результате работы которой в бюджет доначисляются миллионы рублей.
О своем опыте проведения таможенных ревизий рассказывает Роза САЛИХОВА, главный государственный таможенный инспектор отдела таможенной инспекции Татарстанской таможни.
– Проведение таможенных ревизий всегда требует особой тщательности при выборе объектов инспекционных мероприятий, использования результатов категорирования участников ВЭД и результатов анализа с использованием системы управления рисками. Область проведения таможенного контроля после выпуска товаров очень широка и включает в себя контроль таможенной стоимости, достоверное определение кодов товаров по ТН ВЭД, вопросы нетарифного регулирования, выполнение участниками
ВЭД условий предоставленных льгот по таможенным платежам, соблюдение условий экономических режимов и т.д. Проблемы контроля таможенной стоимости после выпуска товаров состоит в основном в осуществлении анализа при выборе объекта ревизии.
В функциональных отделах осуществляются корректировки до уровня контрольных показателей по конкретным товарным группам. Индексы таможенной стоимости (ИТС) – весьма условные показатели для осуществления контроля после выпуска товаров. Например, в товарной группе по керамической плитке керамогранит по весу тяжелее, соответственно, ИТС кажется низким.
Однако керамогранит – самая дорогая плитка.
Или по товарной группе головные уборы – это могут быть шапочки медицинского назначения либо шлемы. Соответственно, нельзя даже внутри товарной группы
сравнивать ИТС, базирующийся на весовых показателях.
Другая ситуация происходит при проверке правильности определения таможенной стоимости товаров по сделке между взаимосвязанными лицами. Наличие хотя бы одного из признаков взаимосвязи (Закон РФ от 21.01.1993 г. № 5003-1 «О таможенном тарифе») может дать основание для отказа декларанту в принятии основного метода определения таможенной стоимости. У декларанта остается право доказать путем сравнения, что таможенная стоимость сделки близка к стоимости сделки при
продаже идентичных или однородных товаров на экспорт в Россию.
Из практики работы отдела таможенной инспекции можно с уверенностью заявить, что таможенная стоимость товаров, ввозимых по сделкам между взаимосвязанными лицами, почти всегда заявляется и определяется по основному методу. По документам, приложенным к ГТД, не видно, что проводилась проверка по факту влияния взаимосвязи на стоимость сделки. Можно сделать выводы, что таможенные органы не сомневаются в заявленной декларантом таможенной стоимости товаров,
ввезенных по сделке между взаимосвязанными лицами.
Характерной схемой занижения таможенной стоимости, выявляемой в ходе проведения ревизий, является заключение двойных контрактов участниками ВЭД на оказание транспортных и экспедиторских услуг. Так, при заключении контрактов на условиях FOB, EXW оформляются сделки на подготовку и доставку груза от поставщиков до портов отправления и отдельно сделки на фрахт до порта на границе Российской Федерации. Соответственно, и оплата происходит по разным сделкам, к таможенному оформлению предоставляются договора на фрахт, в таможенную стоимость не включается львиная доля транспортных расходов по доставке груза до границы России.
По аналогичной схеме происходит разделение товаров, попадающих под обложение импортной пошлиной, на несколько товарных партий. С одним и тем же контрактодержателем заключается несколько сделок, груз идет в одно и то же время, зачастую на одном и том же транспортном средстве, но разбивается на разные партии. Так оформление товаров производится по разным кодам ТН ВЭД, по нескольким ГТД, большая часть товаров искусственно попадает на товар, не облагаемый импортной пошлиной. Однако, при проверке бухгалтерских документов у участника ВЭД, в частности, по дальнейшей реализации товаров, выявляется консолидация груза в один объект.
Формально груз пересекал таможенную границу по разным сделкам. Бремя доказательства незаконности сделки в компетенцию таможенных органов не входит, формально отсутствует состав правонарушения.
Отсутствие при таможенном оформлении детальной технической документации при поставке технологического оборудования, заявляемых декларантом под одним кодом ТН ВЭД, не облагаемых пошлиной, приводит к недостоверному декларированию товаров.
При проверке бухгалтерских, складских документов выявляются остатки на складах товаров (инструментов и запасных частей), предназначенных для гарантийного ремонта и обслуживания технологического оборудования, ввозимого беспошлинно. Так как товары находятся под таможенным контролем только в течение одного года, возникает проблема с определением кодов ТН ВЭД, определением стоимости товаров, начинается переписка с производителями товаров. Более того, документы могут быть не представлены, максималь ная сумма штрафа за непредставление документов составляет 5 000 рублей, что несоизмеримо с ответственностью за реальные выявленные нарушения.
Проверочные мероприятия, проводимые в отношении оформления автотранспортных средств по ГТД, выявили схему занижения взимаемых акцизов, величина которых зависит от мощности двигателя автотранспортного средства (пограничная величина – 150 л.с., а разница в сумме акциза от 18 до 181 рубля за 1 л.с.). В ходе таможенного оформления, при отсутствии в документах информации, мощность двигателя определяется на основании заключений независимых экспертов, однако
в ходе таможенного контроля после выпуска товаров, на основании переписки с производителями, выявляются расхождения в заявленной мощности и пороговая величина мощности двигателя зачастую занижается.
При проведении проверочных мероприятий, проводимых в отношении товаров, ввозимых в качестве вклада иностранного инвестора в уставный капитал организации с иностранными инвестициями, с предоставлением льгот по таможенным платежам, выявлены факты реализации условно выпущенных товаров, предоставления при таможенном оформлении подложных документов.
С их помощью в качестве вклада в уставный капитал заявлялись товары, фактически ввозимые в соответствии с договором купли-продажи; неправомерного использования льгот в связи с нарушением сроков формирования уставного капитала и отсутствием регистрации изменений в учредительных документах, заявление при регистрации изменений в учредительные документы недостоверных сведений.
В ходе инспекционных мероприятий, проводимых, в отношении экспорта труб, бывших в употреблении (заявленный код ТН ВЭД России 7305 31 000 0, ставка вывозной таможенной пошлины ноль процентов) выявляются факты, что товары данной группы ранее были выведены из эксплуатации и должны классифицироваться как лом (7204 49 990 0 – ставка вывозной таможенной пошлины 15 процентов, но не менее, чем 15 евро за тонну).
При проведении проверочных мероприятий в отношении товаров, заявляемых в режимах переработки, выявляются факты предоставления недостоверных сведений о стоимости операций по переработке, производятся дополнительные ремонтные работы, права на осуществление переработки передаются третьим лицам без разрешения таможенного органа, не декларируются и скрываются образовавшиеся отходы и остатки.
Также остается актуальной тема осуществления контроля таможенной стоимости после выпуска товаров, таможенное оформление которых проведено по упрощенной форме и таможенные платежи уплачены по ТПО. Усматривается тенденция занижения таможенной стоимости технической документации, перемещаемой на территорию РФ экспресс перевозчиками на бумажных и электронных носителях (товарная группа 4911,4901, 8524).
Все вышеизложенное наводит на твердое убеждение, что назрела необходимость вносить изменения в таможенное законодательство. Необходимо увеличивать сроки проведения постконтроля с одного года до трех лет, конкретизировать такие понятия, как «сделка», «консолидированный груз», «товарная партия», «бывший в употреблении»… Ведь с упрощением процессов таможенного оформления таможенный контроль после выпуска товаров остается одним из самых актуальных и приоритетных направлений.
Записала Валентина СКАРЛУХИНА
Журнал "Таможня"
«Вечные вопросы» требуют свежих решений
Проблемные вопросы по исполнению Административного регламента по ведению реестра таможенных брокеров и организации таможенного оформления и таможенного контроля в морских пунктах пропуска обсуждались на очередном заседании коллегии Федеральной таможенной службы.
Острота вопроса по организации пунктов пропуска при том, что товарооборот через морские порты интенсивно нарастает, грозит, по меткому замечанию руководителя ФТС России Андрея Бельянинова, превратиться в разряд «вечных вопросов». Хотя принят и вступил в силу закон «О морских портах в Российской
Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», его исполнение пока вызывает массу вопросов.
Достаточно сказать, что он возложил на таможенные органы несвойственные им функции – оказание услуг по перевозке грузов, ввел ряд инноваций, затрагивающих таможенные органы. Так что основной задачей, направленной на ускорение таможенного оформления товаров в морских (речных) портах на ближайшую перспективу, является исключение из компетенции таможенных органов, расположенных в морских (речных) портах, функций по основному таможенному оформлению. Акцент
должен быть установлен на осуществление ими таможенных операций, направленных на обеспечение контроля выгрузки и перевалки прибывающих (убывающих) товаров и транспортных средств, а также по выдаче разрешения на таможенный транзит.
В соответствии со статьями 69 и 119 Таможенного кодекса РФ местом прибытия товаров и транспортных средств на территорию РФ и убытия с этой территории являются именно пункты пропуска. В настоящее время в наиболее крупных и значимых для международных перевозок морских портах, таких, как Новороссийск, Санкт-Петербург, Мурманск, Владивосток, Находка и других, пункты пропуска не установлены. По словам начальника Главного управления организации таможенного
оформления и таможенного контроля Андрея Болдырева, пункты пропуска установлены в 27 морских портах, 7 речных и 2 озерных, при этом лишь в 13 они открыты в соответствии с действующим законом. Еще 55 морских и 2 речных порта открыты для международного сообщения и захода иностранных судов, но пункты пропуска в них не установлены и, соответственно, они не могут быть обустроены и открыты в установленном порядке.
Необходимость завершения нормативного правового оформления пунктов пропуска неоднократно обсуждалась на заседаниях Государственной пограничной комиссии. Актуальность данной проблемы была также подтверждена итогами паспортизации пунктов пропуска, проведенной в соответствии с постановлением правительства РФ от
27 мая 2006 года № 312 «О паспортах пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации».
Другой проблемой, также отмеченной в ходе паспортизации, является недостаточное развитие материально-технической базы большинства пунктов пропуска, в том числе дефицит площадей под служебные помещения для государственных контрольных органов.
Действующие в настоящее время морские пункты пропуска недостаточно обустроены и плохо оснащены технически, а их транспортная инфраструктура не соответствует интенсивности грузопотоков.
Все это не понаслышке знают в ДВТУ, где на долю морских грузоперевозок приходится более 80 процентов всего грузопотока. Очень остро стоят и информационно-технические вопросы. До настоящего времени в таможенных органах отсутствует программный продукт, обеспечивающий автоматизированный учет судов и перевозимых на них товаров, и, соответственно, отсутствует общероссийская электронная база данных судов, осуществляющих международные перевозки товаров. Как заметил временно исполняющий обязанности начальника ДВТУ Юрий Берштейн, «сейчас все делается «врукопашную», и очень трудно отыскать требуемую информацию в неподъемных талмудах». Основной акцент в своем выступлении на коллегии Юрий Берштейн сделал на необходимости разработки эффективного механизма осуществления «сквозного» таможенного контроля товаров в порту.
И для ДВТУ, и для ЮТУ, в зоне деятельности которого функционируют 14 морских портов, актуальны обвинения в адрес таможенных органов участников внешнеэкономической деятельности в задержках по оформлению контейнеров. Однако, как заметил первый заместитель начальника ЮТУ Сергей Пашко, например, в порту Новороссийск почти четверть перевозчиков подают документы на таможенное оформление лишь на четвертый день после прибытия контейнеров в порт.
По словам А. Болдырева, одним из способов разгрузки морских (речных) портов является развитие института «сухих» портов. По сути, они являются терминалами, расположенными в некотором удалении от морского (речного) пункта пропуска, но позволяющими осуществлять хранение и перевалку значительного количества товаров, с одновременным переносом ряда операций пограничного, таможенного и иных видов контроля из зон таможенного контроля, расположенных в морском порту, в «сухой» порт.
По словам начальника СЗТУ Михаила Прокофьева, значительный рост контейнерных перевозок – до 30 процентов в год – показывает, что на сегодняшний день возможности морских портов по дальнейшему увеличению объемов контейнерных перевозок практически исчерпаны. И в основном это обусловлено расположением морских портов в пределах населенных пунктов, отсутствием перспектив расширения их территории с целью создания терминалов для хранения импортных грузов. В
настоящее время непосредственно на территории пункта пропуска осуществляется разгрузка, перегрузка товаров, их сортировка и хранение.
Анализ практической деятельности пунктов пропуска показывает, что длительное время пребывания товаров в пункте пропуска связано в первую очередь с неудовлетворительной работой экспедиторов, стивидорных компаний, отсутствием одного заинтересованного в ускорении товарооборота лица.
Кроме того, считает начальник СЗТУ, определенное влияние на вопросы логистики оказывают и контролирующие органы (таможенные, пограничные и прочие) при исполнении возложенных на них функций, а также все имеющие место случаи выполнения отдельными контролирующими органами несвойственных им функций. Так что одним из выходов из сложившейся ситуации и могли бы стать «сухие» порты.
Конечно, потребуется внесение изменений в существующую нормативную базу по поводу размещения государственных контрольных органов, в том числе таможенных, и осуществления ими своих функций на территории «сухих» портов, что в конечном итоге будет способствовать ускорению товарооборота. Таким образом, на территории пункта пропуска будет производиться только разгрузка/перегрузка товаров с морских (речных) судов на сухопутный транспорт, а сортировка, хранение и оформление осуществляться в «сухих» портах. Кстати, в этом году на базе Балтийской таможни будет проводиться эксперимент по схеме организации
«сухого» порта с тем, чтобы полученный опыт проанализировать и распространить на другие таможни.
В зоне деятельности СЗТУ летом текущего года начнет работать новый порт Усть-Луга. Глава ФТС России предложил сделать его своеобразным учебным полигоном с прицелом на то, чтобы организация работы по таможенному оформлению и таможенному контролю в нем стала эталоном для всех остальных. Несмотря на то, что
большинство из названных выше проблем находится вне компетенции таможенной службы, однако, как заметил Андрей Бельянинов, обязанности по таможенному оформлению и таможенному контролю с таможенных органов никто не снимал.
Проблемные вопросы возникли и по исполнению Административного регламента по ведению реестра таможенных брокеров, о чем в своем выступлении проинформировал начальник Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования Борис Шкуркин.
По его словам, по состоянию на 10 апреля текущего года в данном Реестре – 421 организация. Никто не оспаривает того, что институт таможенных брокеров –
один из важных элементов околотаможенной инфраструктуры. Таможенные брокеры вносят значительный вклад в обеспечение непрерывности товарооборота во
внешней торговле, облегчают процесс взаимодействия участников ВЭД с таможенными органами при осуществлении таможенного оформления экспортно-импортных грузов, способствуют ускорению таможенного оформления и повышению качества таможенного контроля перемещаемых через таможенную границу товаров.
Об этом красноречиво свидетельствует статистика, приведенная в докладе Бориса Шкуркина. Так, если в 2003 году доля ГТД, оформленная таможенными
брокерами, составляла 28,9 процента, а доля таможенных платежей, уплаченных таможенными брокерами, равнялась 54,4 процента, то уже в 2005 эти
цифры составляли соответственно 28,1 и 58,4, а в 2007 – 35,8 и 59,6 процента.
По словам Б. Шкуркина, результатом исполнения государственной функции при соблюдении всех условий включения в Реестр, указанных в статье 140 Таможенного кодекса РФ, является включение юридического лица в Реестр и выдача свидетельства об этом включении. Это свидетельство предоставляет организации право осуществлять таможенное оформление на всей территории России независимо от наличия филиала, представительства или обособленного подразделения в регионе
деятельности той или иной таможни.
Но при этом для включения в Реестр необходимо подтверждение о наличии в штате лишь двух специалистов по таможенному оформлению.
Кроме того, Таможенным кодексом прямо не определен круг лиц, которые при осуществлении деятельности организацией в качестве таможенного брокера (представителя), совершающего таможенные операции от имени декларанта или иных заинтересованных лиц по их поручению, вправе заполнять,
удостоверять ГТД и иные документы, необходимые в таможенных целях. В связи с чем таможенные брокеры предоставляют полномочия осуществлять
процедуры по таможенному оформлению любым своим сотрудникам, в том числе не имеющим квалификационного аттестата специалиста по таможенному
оформлению. Как правило, таможенное оформление, производимое неквалифицированными сотрудниками, приводит к совершению технических и иных ошибок.
В результате такие таможенные брокеры совершают административные правонарушения. Если это происходит неоднократно, свидетельство может быть отозвано в соответствии с пунктом 2 статьи 145 Кодекса, а таможенный брокер исключен из Реестра. Если строго действовать букве закона, то из Реестра необходимо будет исключить очень многие организации, в том числе и системообразующие. Положение настолько серьезное, что глава Федеральной таможенной службы дал задание соответствующим управлениям ФТС России обеспечить прохождение законопроекта по внесению изменений в Таможенный кодекс Российской Федерации в части совершенствования деятельности таможенных брокеров (представителей) в первом чтении до окончания весенней сессии Государственной думы.
Валентина ДУДКОВА
Журнал "Таможня"
Граница для своих
После того, как на российско-украинской границе заработали местные пункты пропуска, жизнь в окрестных хуторах и поселках пошла на лад. Корреспондент "РГ" побывал там и узнал, что же изменилось по обе стороны от шлагбаума.
В Ростовской области работает 13 местных пунктов пропуска через российско-украинскую границу, предназначенных для жителей окрестных сел. Должным образом из них оборудовано чуть больше половины. Впрочем, неудобства это больше доставляет пограничникам, а не самим путешественникам. Они еще помнят, как раньше приходилось наматывать десятки лишних километров, чтоб попасть к родственникам за границу.
История Галины и Николая Мирющенко вполне могла бы стать сюжетом бразильского сериала. Дело в том, что живут супруги в разных государствах: она - в России, в Матвеево-Курганском районе Ростовской области, он - на Украине, в Амвросиевском районе Донецкой области. Друг от друга их отделяет всего несколько километров, но после бракоразводного процесса двух братских республик видеться Галя и Мыкола стали совсем редко. Обоим пенсионерам нужно было потратить не один час, чтобы добраться до ближайшего официального пункта пропуска и легально попасть за кордон, а ехать "напрямки" означало становиться на старости лет нарушителями государственной границы.
- Так и получилось, что муж остался жить там, а я здесь, - объясняет Галина Павловна. - Тосковали, в гости друг к другу наведывались. Но много ли наездишься, когда каждый раз огромный крюк надо делать.
Два года назад супругам Мирющенко, а заодно и всем остальным жителям приграничных территорий вышло послабление. Российское правительство и кабинет министров Украины подписали соглашение о создании местных пунктов пропуска, чтобы упростить людям процесс пересечения границы. Согласно этому документу, девять районов и два города Ростовской области получили статус приграничных. Для начала там решили открыть 13 пунктов в местах, где движение через границу особенно интенсивно. Один из них как раз и появился в Матвеево-Курганском районе на территории Екатериновского сельского поселения, в хуторе Шрамко. Он начал действовать в мае прошлого года. Оборудовали его на средства районных администраций двух субъектов по всей форме: шлагбаумы, разметка на дороге, "избушки" для дежурящих на посту "зеленых фуражек".
Вместе с пограничниками службу по охране рубежей несут несколько кошек. Документы - усы, лапы и хвост всегда в наличии, поэтому границу они могут пересекать беспрепятственно. Людям приходится не намного сложнее.
- Чтобы попасть на территорию другого государства, достаточно просто показать паспорт с местной пропиской. Пункт работает круглосуточно, так что очередей не бывает, хотя "обслуживает" он все окрестные населенные пункты, - говорит начальник отделения погрануправления ФСБ России по Ростовской области в селе Анастасиевка Александр Гаврилин.
Супруг Галины Мирющенко Николай Федорович подтверждает - верная информация. Он в последнее время зачастил на российскую сторону - оформляет гражданство.
Еще совсем недавно через этот "коридор" местные жители с российской стороны ходили в церковь к соседям на Украину. Теперь у них в Григорьевке есть свой храм, построенный на средства прихожан. Но пункт пропуска от этого менее востребованным не стал. За долгое время житья-бытья бок о бок люди давно успели породниться, и теперь редкий россиянин, живущий в приграничной полосе, не похвастается кровными узами с соседями из самостийной. А раз так, заехать в выходной к родне на галушки или позвать ее к себе на пироги - святое дело.
- Раньше свадьба или похороны - каждый раз приходилось договариваться, чтоб процессию через границу пропустили. Теперь хлопот никаких, и сама территория перестала быть медвежьим углом, - замечает глава Екатериновского сельского поселения Александр Рудковский.
Пограничники констатируют, что благодаря пунктам пропуска, работающим по упрощенной схеме, нарушений режима госграницы жителями приграничных районов стало меньше. По данным погрануправления ФСБ России по Ростовской области, за последние два года число нарушений сократилось на 85 процентов. Всего же только за три месяца через местные пункты пропуска прошло 113 тысяч человек, 60 тысяч транспортных средств.
К сожалению, не все "коридоры", работающие по упрощенной схеме, имеют необходимую инфраструктуру. В пяти из 13 мест только присутствие пограничников указывает на то, что это местные пункты пропуска.
- Законодательно еще не определено, кто должен заниматься обустройством местных пунктов пропуска, - комментирует начальник отдела по работе с правоприменительными и военными органами администрации Ростовской области Александр Москаленко. - В некоторых районах об инфраструктуре позаботились - это была инициатива и добрая воля местных властей.
Кстати
В Дагестане на границе пока нет пунктов пропуска, действующих по упрощенной схеме, хотя потребность в них существует. Один из них уже не первый год планируют открыть в Рутульском районе республики, на Диндидагском перевале. Там, разделенные российско-азербайджанской границей, живут этнические дагестанцы, которых объединяют родственные и культурные связи. Соседи порой могут видеть друг друга из окон собственных домов, но чтобы встретиться, им нужно преодолеть внушительное расстояние до пункта пропуска. Из-за этого возникают и проблемы с перегоном скота.
"Российская газета" - Юг России №4661 от 16 мая 2008 г.
Украина. Таможню отправили в рассрочку
Правительство перевело Госрезерв в ручной режим. С последствиями для украинского агробизнеса
Правительство Украины предоставило Государственному комитету по материальному резерву рассрочку на уплату таможенной пошлины при ввозе сахара, кондитерской и животноводческой продукции в Украину. Отечественные аграрии говорят, что это противоречит как законодательству, так и здравой логике.
Еще в середине апреля правительство записало себе в соответствующем законопроекте право изменять таможенные пошлины по своему видению. Якобы, под урегулирование законодательства с требованиями ВТО. Но на самом деле, это соответствует логике принимаемым Кабмином антиинфляционных мер, разобраться с которыми с каждым днем становится все труднее. Не только из-за отсутствия необходимых законопроектов на официальном сайте Верховной Рады. Но и по той причине, что объявленные премьером документы в основном поданы депутатами, которые лоббируют отраслевые интересы. Вернее, интересы отдельных компаний.
Теперь же меры Кабмина по сдерживанию инфляции «в штыки» восприняли не тольки их политические оппоненты из Секретариата Президента , но аграрные компании. Ранее, кстати, симпатизировавшие правительству.
«Таким образом, Кабинет Министров Украины путем издания распоряжения № 693-р поставил предприятия Госкомрезерв в привилегированное положение по отношению к другим субъектам ведения хозяйства. Что с одной стороны нарушает нормы конкурентного законодательства Украины (часть 2 статьи 42 Конституции Украины, часть 2 статьи 5, часть 3 статьи 18, часть 2 статьи 25, статью 26, статью 31 Хозяйственного кодекса Украины и тому подобное). А с другой - требования Мировой организации торговли, которые предусматривают создание ровных условий в части налоговой регуляции для национальных и иностранных субъектов хозяйствования» - объяснили в Украинской Аграрной Конфедерации.
«Что касается влияния на рынки, то рациональным вариантом было бы оперативное принятие ВТО-шного законопроекта о снижении ввозных пошлин, ведь принимать-то его все равно придется. В то же время, мы не сторонники регулирования ставки импортной пошлины Кабинетом Министров Украины, то есть данную норму лучше исключить, тем более что ее нет в ВТО-шных обязательствах» - рассказал руководитель группы аналитиков Ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Владимир Лапа.
Критики действий правительства отмечают, что логика чиновников состоит в том, чтобы дождаться принятия Радой законопроекта о снижении ввозных пошлин в соответствии с обязательствами ВТО. Одной из составляющих которого записали и предоставление права КМУ в определенных случаях корректировать ставки импортной пошлины.
« Но даже если законопроект будет принят в таком виде, есть общий конституционный принцип, что законодательство не имеет обратной силы. То есть с формальной точки зрения, действия сниженных пошлин не должно будет распространяться на продукцию, импортированную до принятия соответствующего закона. Хотя, оговорюсь, будут ли придерживаться данных норм – это тема отдельной дискуссии» - говорит Владимир Лапа.
В свою очередь крупные игроки сахарного рынка отмечают, что решение правительства может негативно сказаться на ценах продукции нового сезона свекловарения. «Должно пройти достаточно много времени для того, чтобы Госрезерв успел заключить необходимые контракты и ввезти в Украину запланированные объемы сахара. Поэтому, возможно, это как раз произойдет к сентябрю –в самомначале производства сахараиз свеклынового урожая» - признался представитель сахарной компании.
Пока же действия правительства на аграрном рынке Украины тяжело спрогнозировать. Как и решение относительно таможенных льгот «Госрезерву». С одной стороны, правительство пытается следовать своей идее о победе над ценами через импорт. Что продиктовано, не в последнюю очередь, импортной спецификой работы многих бизнесменов с окружения чиновников Кабмина. С другой стороны, на рынке ходят упорные слухи о создании специальных компаний, которые помогут «Госрезерву» осуществить импортные контракты. С их последующим банкротством. Но это, пока, только слухи.
А действительность такова, что Кабмин не может уйти от желания ручного управления аграрной отраслью, Даже там, где это управление уже принесло непоправимый политический ущерб руководству правительства. Не говоря уже об экономическом.
ProAPK.com.ua; 16.05.08
Штабеля в тупике
Новые таможенные правила тормозят отгрузку экспортной древесины
Приказ Федеральной таможенной службы "О местах декларирования
отдельных видов товаров", призванный навести порядок в экспорте
российского леса, обернулся головной болью и для таежных регионов, и для
бизнеса.
Он в несколько раз сократил число постов, на которых может
осуществляться декларирование лесных грузов. Под сокращение попал и
Красноярск.
Цель, которую преследовали таможенники, была проста: добиться
прозрачности рынка, сконцентрировав "древесные" потоки в определенных
местах. Это должно было усилить борьбу с воровством и коррупцией, которой
на лесном рынке предостаточно. Буквально на днях ГУВД сообщило о
задержании сотрудника Росприроднадзора из Енисейского района, которого
подозревают во взятке. По версии следствия, за миллион рублей он закрыл
глаза на незаконную порубку леса. А несколько лет назад на скамье
подсудимых в полном составе оказался таможенный пост поселка Таежный в
Богучанском районе. За определенную мзду его сотрудники не слишком дотошно
подходили к досмотру груза.
Новый приказ, считали его разработчики, приструнит нерадивых
экспортеров. Однако на деле благое пожелание лишь прибавило проблем.
В этом квартале по сравнению с прошлым годом объемы погрузки лесной
продукции в крае снизились на 34 процента. Потери участников рынка
исчисляются сотнями миллионов рублей. И все потому, что в зоне
деятельности железнодорожной магистрали резко уменьшилось число таможенных
постов, оформляющих древесину на экспорт.
- Потери в погрузках кругляка составили 8342 вагона, - заявляют в
пресс-службе железной дороги. - Снижение доходов от перевозок - 370
миллионов. Из перечня таможенных постов, на которых может осуществляться
декларирование лесных грузов, исключены Красноярский и Абаканский посты.
Прекратил работу по оформлению документов на лесные грузы Кемеровский
таможенный пост - его функции переданы Ачинску. Все это привело к
громадным простоям подвижного состава. Если раньше процедура отправки с
момента постановки вагонов под погрузку составляла всего день, то теперь
она растянулась в среднем на 3, а то и на 4 дня.
Не скрывают своего недовольства и в администрации края. Как писала
ранее "РГ", региональный ЛПК демонстрирует рост по всем основным
показателям. Свалившиеся на голову лесопромышленников трудности грозят
существенно испортить итоги этого года. Сложности возникли у ведущих
предприятий края, оформлявших ранее грузы через Красноярск. Сейчас
таможенные декларации надо доставлять на Канский или Ачинский посты. А это
дополнительные временные и материальные затраты, которые отрицательно
сказываются на себестоимости продукции.
- По нашим оценкам, в результате такого новшества дополнительные
расходы лесоэкспортеров на каждый вагон составляют теперь 11-12 тысяч
рублей, - говорят в краевом агентстве лесной отрасли. - С аналогичной
проблемой неминуемо столкнутся организации, которые реализуют новые
проекты в Сосновоборске и Березовском районе. И это уже не только проблема
обеспечения эффективного оборота железнодорожного парка, но и удар по
инвестиционной привлекательности Красноярска в целом.
У таможенников на возникшую ситуацию собственный взгляд.
- Сейчас политика государства в целом направлена на уменьшение
экспорта круглого леса и создание условий по его глубокой переработке, -
считает начальник Красноярской таможни Дмитрий Козаев. - В марте - апреле
объемы вывоза кругляка снизились по сравнению с тем же периодом прошлого
года. Повлияла на это возросшая с 1 апреля в 1,5 раза пошлина, которая
сейчас составляет 25 процентов от таможенной стоимости. А с 2009-го ее
размер увеличится до 80 процентов, что сделает нерентабельным экспорт
необработанной древесины за рубеж. Ситуация по оформлению лесоматериалов -
под нашим особым контролем, ведь уже в этом году количество правонарушений
в этой сфере выросло вдвое.
Исключение из перечня постов Красноярска, уверены на таможне, вовсе
не так страшно, поскольку львиная доля красноярского леса всегда
оформлялась в Лесосибирске, Канске и Ачинске.
В крае работает более 100 лесозаготовителей и около 20 крупных и
средних предприятий, перерабатывающих древесину. Все лесные грузы из
региона вывозятся по железной дороге.
Российская газета ; 15.05.2008
За что могут тормознуть на таможне?
Отпуск за границей - не только возможность мир посмотреть, но и приодеться. Осторожнее! Если в пылу шоппинга забыть о таможенных правилах, можно пострадать не только морально, но и финансово.
По закону россиянин может привезти из-за границы вещей не больше чем на 65 тысяч рублей и весом до 35 килограммов. В этом случае ему не придется платить таможенные пошлины. Все, что тянет на сумму от 65 до 650 тысяч, облагается пошлиной в размере 30 процентов от суммы превышения (а не от общей стоимости товара, как считают многие).
туристы почему-то думают, что нормы распространяются только на тех, кто везет какие-то особо ценные предметы, например антиквариат, или ввозит вещи на продажу. А если ничего продавать не собираешься, значит, можно идти прямиком по зеленому каналу (в народе - "коридор") без всяких деклараций. Это ошибка.
- Товаром у нас считается любое движимое имущество, в том числе личные вещи, - предупреждает Олег Сухарев, помощник начальника Домодедовской таможни. - Если турист идет по зеленому каналу, это совсем не значит, что никто не будет его опрашивать и досматривать. Там применяются те же формы контроля, что на красном, предназначенном для прохода с декларацией. Как выглядит процедура проверки и что будет, если вы не оформили декларацию? Начинается все с документов: инспектор смотрит паспорт и билет, спрашивает, нет ли товаров, подлежащих декларированию, - это устный опрос. Потом просит поставить вещи в рентген-аппарат, чтобы посмотреть, какие предметы находятся в багаже. Дальше, если есть сомнения, предлагает открыть чемодан прямо на стойке или в специальной комнате для досмотра. Открыли, а там... Допустим, новенькая шуба. Или дорогие часы. Или целый ворох новых вещей. Если на них нет бирок, а при вас - чеков, доказывать, что они были куплены за границей, будет таможенная служба.
- Временно вывозимые вещи для личного пользования пассажир на вылете декларировать не обязан, - говорит Олег Сухарев. - Но если вещи признают новыми и приобретенными за границей, экспертиза определит их рыночную стоимость. Для этого делаются запросы либо фирме-производителю, либо официальным импортерам, существуют специальные каталоги. Экспертиза устанавливает рыночную цену на территории РФ, то есть шуба, купленная в Греции, будет оцениваться по российским ценам. Если стоимость незадекларированных товаров по результатам экспертизы составит менее 250 тысяч рублей, речь пойдет об административном правонарушении, если более 250 тысяч, то может встать вопрос о возбуждении уголовного дела по статье "Контрабанда".
Может ли возникнуть ситуация, когда за купленное за границей таможенник принимает то, что вы вывозили из страны, но не можете подтвердить это декларацией? К сожалению, бывает и так - обычно с фотоаппаратами, камерами, телефонами, ноутбуками, которые на отдых сейчас берут почти всегда. Доказать обратное можно, продемонстрировав инспектору отснятые кадры, созданные ранее файлы, скрытые дефекты. Но работники таможни все-таки советуют не лениться и декларировать дорогостоящие вещи при выезде из страны - для собственного спокойствия, по закону делать это вы не обязаны.
важно!
Все купленные в магазинах беспошлинной торговли товары при ввозе считаются приобретенными за рубежом - даже в том случае, если покупка была сделана в российском аэропорту при вылете.
Собеседник ; 14.05.2008
Свинский импорт
В два раза вырастет импорт продовольствия к 2009 году — об этом сообщил директор сводного департамента Минэкономразвития Андрей Клепач. Это связано с разрывом между ростом внутреннего спроса на продовольствие и ростом отечественного производства.
По данным Клепача, к 2009 г. по сравнению с 2005 г. рост доходов населения составит 48%, а производства сельхозпродукции лишь 12%.В 2005 г. импорт продовольствия увеличился на 14,4%, а отечественное производство продуктов питания – лишь на 4,4%, рост сельхозпродукции был еще ниже – 3%, напоминает заместитель Клепача Геннадий Куранов. По мнению Андрея Клепача, быстро наращивать производство у отечественных производителей не получается, потому что «нужны большие инвестиции, время и развитая логистика».
Президент Аналитического центра агропродовольственной экономики ИЭПП Евгения Серова не согласна с такими смелыми прогнозами. Она не ожидает большого роста спроса в связи с ростом реальных доходов, потому что доходы у бедных слоев населения растут медленнее, чем у богатых. А спрос на продовольствие идет именно от них. Согласно «Прогнозу социально-экономического развития до 2009 года», рост доходов малообеспеченных слоев, бюджетников и пенсионеров, будет меньше, чем общий, но тоже высокий – 40% у первых и 38% у вторых.
Но это все общие цифры. В разных сегментах рынка ситуация резко отличается. Сильное давление импорта идет на рынке мяса. По данным Института аграрного маркетинга, российский рынок свинины в первом полугодии этого года увеличился на 43,4% (до 1,5 млн тонн). Вклад импорта в этот рост в два раза превышает вклад отечественного производителя: за счет отечественного производства рынок вырос на 16,2%, а за счет импорта на целых 35,5%. На рынке говядины российские производители вообще сокращают свое присутствие. Отечественное производство в первом полугодии снизилось на 9%, импорт увеличился на 0,7%. В целом объем рынка снизился на 13,6% (до 978,1 тыс. тонн).
«Вытеснять импорт мяса мешает специфика производства свинины и тем более говядины – очень длинный инвестиционный цикл и срок окупаемости: в производстве свинины – пять лет, говядины – десять», - отмечает генеральный директор ОАО «ГруппаЧеркизово» Сергей Михайлов. Он надеется, что российское производство со временем будет расти – этому способствует и квотирование мяса, и нацпроекты.
На рынке консервированных овощей импорт также растет более динамично, нежели продукция отечественного производства, отмечает председатель правления консервного холдинга «ПомидорПром» Максим Протасов. Рынок консервов в прошлом году вырос на 25%, из них внутреннее производство выросло всего на 7−10%. Протасов согласен с пессимистичным прогнозом МЭРТа. «Если сохранятся нынешние темпы девальвации доллара, импорт вытеснит отечественную продукцию. Опыт последних двух лет показывает, что внутреннее производство целых линеек продуктов по сравнению с импортом из Индии, Китая, Таиланда становится нерентабельным», — говорит он.
Ситуация в птицеводстве лучше. Доля импорта курицы уменьшается из года в год, говорит Михайлов. По данным Росстата, за первые 7 месяцев этого года импорт снизился на 11,3 тыс. тонн. Рост отечественного производства мяса птицы составил, по данным Минсельхоза, 18%. «Мы растем уже четвертый год подряд на 15% в год, к 2009 году рост составит 50%», — говорит президент Росптицесоюза Владимир Фисинин. Но импорт птицы мешает еще более активному производству. Происходит перенасыщение рынка продукцией, что снижает цены на нее – за первое полугодие этого года цены производителей мяса птицы снизились на 12%, яйца — на 9%, что уже ниже себестоимости. «В то же время издержки наши постоянно растут (например, тарифы на электроэнергию выросли в этом году уже на 20%). Снижение прибыли не дает отечественным производителям развиваться», — сетует Фисинин. Он просит правительство сократить объем квот на ввоз мяса птицы на 30%. Российские предприятия с лихвой могут заместить эту долю импорта.
Но есть и еще одна большая проблема: государство продолжает поддерживать неэффективные сельхозпроизводства. По словам Евгении Серовой, умереть им не дают местные власти, для которых эти заводы – основные работодатели сельского населения. Поэтому этот сектор пытаются сохранить - посредством субсидий, передела собственности. «Это очень плохо – банкрот со своими субсидиями выходит на тот же рынок, что и эффективные производители, и снижает рыночную цену на продукцию, мешая последним зарабатывать деньги на более радикальную модернизацию. Если неэффективную часть производства закрыть, эффективные производители запросто покрыли бы рынок своей продукцией", — говорит Серова.
meatinfo; 14.05.08
Сколько и чего можно привозить из-за границы в Беларусь.
Методические рекомендации Государственного таможенного комитета разосланы и вступают в силу завтра, 15 мая. В них прописаны довольно жесткие ограничения (см. таблицу). В принципе, это не новые правила, а объяснение указа президента от 15 октября 2007 года.
Как видно, считать вещи будут по наименованию товара. Проще говоря, по его названию. Например, кофточка, брюки и майка - это уже три наименования товара.
Как объяснили нам таможенники, речь идет только о новых личных вещах. Тех, что «были в употреблении», то есть видно, что вы их носите, можно везти, сколько захотите. Но вот что делать, если ты, как говорят, шмоточник и каждый раз за границей делаешь хороший шопинг?
- В каждом конкретном случае представитель таможни будет принимать решение с учетом состава семьи и других обстоятельств, - заявил вчера журналистам Интерфакса зампредседателя Государственного таможенного комитета Сергей Борисюк. - Лиц, которые не преследуют коммерческой выгоды, это не коснется.
- Будем учитывать, кто едет, откуда, какого размера вещи, какой ассортимент… Поймите, меры направлены против тех, кто ездит чуть не каждый день и возит, как муравей, сумками товар на продажу, - объяснили нам сотрудники Брестской таможни.
Получается, что, в принципе, модницам волноваться не о чем. Редко кто, бывая за границей раз в месяц, везет больше пятнадцати новых вещей… При этом надо помнить, что в любом случае беспошлинно можно везти до 35 кг товаров ценой до 1 тысячи евро. Чтобы не было споров, можно даже оставить на покупках ценники.
Сколько и чего можно провозить через границу:
Как часто вы ездите за границу |
Сколько можно провозить товаров личного пользования |
Раз в 2 месяца |
Не более 3 единиц одного наименования. При этом не более 10 наименований товаров |
Раз в месяц |
Не более 3 единиц одного наименования. При этом не более 5 наименований товаров |
Раз в 15 дней |
Не более 3 единиц одного наименования. При этом не более 3 наименований товаров |
Раз в 7 дней |
Не более 1 единицы одного наименования. При этом не более 3 наименований товаров |
Чаще, чем 1 раз в семь дней |
1 единица одного наименования |
Кроме того, можно ввозить в качестве товаров для личного пользования по 1 единице не более трех наименований бытовой техники, предметов длительного пользования (верхняя одежда, обувь и так далее) |
Комсомольская правда; 14.05.08
Разница между экспортными пошлинами на нефть и нефтепродукты может сократиться
Профильные ведомства рассматривают возможность уменьшения разницы между экспортными пошлинами на нефть и нефтепродукты. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник в правительстве. По его информации, в начале мая соответствующее поручение правительство направило в министерство промышленности и энергетики, министерство финансов и министерство экономического развития в рамках реализации мер по совершенствованию таможенно-тарифной политики.
В настоящее время разница между экспортными пошлинами на нефть и светлые и темные нефтепродукты составляет 98,7 долл. и 210 долл. за тонну, соответственно. Ставка пошлины на нефть составляет 340,1 долл. за тонну, на светлые нефтепродукты - 241,4 дол., темные - 130,1 долл.
Как сообщалось, пошлина на вывоз нефти из РФ с 1 июня 2008 года увеличится на 57 долл. и составит 398,1 долл. за тонну, на светлые нефтепродукты - 280,5 долл., на темные - 151,1 долл. Таким образом, разница увеличится до 117,6 долл. и 247 долл.
Пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов из РФ пересматриваются правительством раз в два месяца по формуле на основании двухмесячного мониторинга цены на российскую нефть марки Urals на мировых рынках.
При этом собеседник "Интерфакса" добавил, что речь может идти о повышении пошлин на нефтепродукты, потому что установление экспортных пошлин на нефть прописано законодательно.
Источник в Минфине сообщил агентству, что ведомство получало соответствующее поручение и должно подготовить ответ до 21 мая. "Скорее всего, будет дано отрицательное заключение", - считает он. По его мнению, внутренний рынок насыщен нефтепродуктами и изменение пошлин ни к чему не приведет.
Представитель другого профильного ведомства рассказал АНИ, что обсуждение относительно необходимости уравнивания экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты уже давно ведется в министерствах.
Как сообщалось ранее, нефтяные компании неоднократно предлагали внести изменения в механизм определения экспортных пошлин на нефтепродукты.
Финмаркет; 13.05.08
“Три кита” уплывают от закона
Не успел еще Путин сложить президентские полномочия, а его команды начинают уже саботироваться. В четверг, аккурат во время инаугурации, коллектив Следственного комитета при Прокуратуре (СКП) тепло и сердечно попрощался с Владимиром Лоскутовым — следователем по знаменитому делу “Трех китов”, рекрутированным из Петербурга лично Путиным. Для того чтобы подсластить пилюлю, руководство ведомства вручило ему даже сувенирную саблю; хотя куда честнее было бы разломать эту саблю над головой “важняка”.
Отстранение назначенца Путина от ведения самого громкого коррупционного дела новейшего времени — шаг вполне ожидаемый и прогнозируемый. Независимость и неподконтрольность Лоскутова руководству СКП давно уже вызывали сильнейшую озабоченность фигурантов расследования. Впрочем, как говорят наши источники, история на этом может не закончиться и следующим шагом по нейтрализации Лоскутова станет возбуждение уголовного дела уже против него самого…
Историю “Трех китов”, без сомнения, можно назвать самым знаковым коррупционным скандалом эпохи Путина. Начинавшееся когда-то как обычное, рядовое дело о контрабанде мебели (выявленный изначально ущерб составлял всего 2,5 миллиона долларов), со временем оно превратилось в камень преткновения между политическими кланами и переросло в настоящую войну, стоившую карьеры десяткам сановникам: от председателя Таможенного комитета до генпрокурора.
Эта война дошла до такого накала, что в нее пришлось непосредственно вмешиваться даже Путину. Устав от противоречивых докладов подчиненных, он вызвал рядового следователя из Ленинградской облпрокуратуры Владимира Лоскутова, в чьей порядочности был уверен абсолютно (они знали друг друга еще по Питеру), поручил ему расследование и во всеуслышание объявил, что берет дело под личный контроль. Впоследствии, также по инициативе президента, оперативное сопровождение дела было поручено Госнаркоконтролю, как структуре, максимально незаинтересованной, сиречь объективной.
Очень скоро Лоскутов и наркополицейские начали выходить на высокопоставленных покровителей контрабандистов из самых разных силовых структур (Генпрокуратура, ФСБ, МВД). Но, несмотря на прямые команды Путина, сопротивление ходу расследования не прекращалось.
Возможно, это, конечно, простое совпадение, но, после того как весной 2006-го тогдашнее руководство Генпрокуратуры предложило Лоскутову “по-хорошему” оставить дело, получив взамен должность зам. прокурора в любом регионе на его выбор, новым генпрокурором стал Юрий Чайка. (Знаю доподлинно, что Лоскутов на “вербовку” не пошел и пробился к Путину на прием.) Вслед за этим своих должностей лишились несколько десятков высоких чинов МВД, ФСБ и таможни, а основные фигуранты дела во главе с номинальным владельцем “Китов” и “Гранда” Сергеем Зуевым мгновенно были взяты под стражу.
И вот теперь история повторяется вновь…
Еще когда только Следственный комитет при Прокуратуре РФ появлялся на свет, я писал, что руководство нового органа попытается сделать все, чтобы похоронить “трехкитовое” дело. Причина тому вполне прозаична: руководитель СКП Александр Бастрыкин традиционно считается представителем как раз того силового крыла, которое не заинтересовано в выносе сора из избы. (Не случайно оперативное сопровождение дела тут же было передано из ФСКН в МВД.)
Небольшое пояснение: еще пару лет назад “трехкитовое” дело было разделено на два. Одно — самое простое, касающееся исключительно контрабанды мебели, — благополучно завершено и направлено теперь в суд. Никаких громких имен в нем не фигурирует; зато они есть во втором деле, которое посвящено как раз злоупотреблениям должностных лиц, покрывавших преступников.
Во что бы то ни стало этих людей надо вывести из-под удара; в противном случае последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Но до тех пор пока дело находилось в руках Лоскутова, изменить ход событий Бастрыкин не мог; тот ориентировался исключительно на одного человека.
Подходящий момент настал лишь весной. В середине марта начальник главного следственного управления СКП Дмитрий Довгий подписал указание об изъятии дела у Лоскутова и передаче его другому следователю.
Как объясняет сегодня сам Довгий, действовал он по прямой команде Бастрыкина. На вопрос же, как отнесется к такому решению президент — следователь-то был назначен лично им, — Бастрыкин ответил начальнику ГСУ, что с Путиным якобы все согласовано; Лоскутов-де совсем перестал ловить мышей и вообще тихо спивается.
(Между прочим, ровно через неделю Довгий от своей должности тоже был отстранен, а впоследствии уволен; не исключаю, что делалось это в том числе и с тем, дабы свалить на него всю ответственность за принятое решение.)
Упрямый Лоскутов, однако, с таким поворотом не согласился и в ссылки на высочайшее имя не поверил. (К слову, я в это тоже не особо верю; вряд ли Путин так легко согласился бы на изгнание своего же назначенца без должных на то причин.)
В распоряжении редакции имеется копия лоскутовского обращения к Бастрыкину, где он прямо пишет, что это решение “направлено на фактическое свертывание расследования” и “выгодно прежде всего обвиняемым, а также лицам, заинтересованным в том, чтобы дальнейшая работа по нейтрализации противодействию объективному расследованию… была прекращена”. Гневную петицию президентский “важняк” передал лично Бастрыкину, но никакого воздействия она не возымела.
Примечательно, что дальнейшее ведение следствия поручено теперь Сергею Дептицкому, о котором мне доводилось писать ранее. Два года назад сын Дептицкого — зам. прокурора Юго-Западного округа столицы — незаконно арестовал четырех офицеров милиции и наркоконтроля, осмелившихся задержать с наркотиками двух членов таганской ОПГ. После моей публикации дело против офицеров было прекращено, а Дептицкому-младшему из прокуратуры пришлось уволиться, хотя папа его и делал все возможное, чтобы этому помешать.
Учитывая, что основные материалы по “китам” были собраны как раз наркоконтролем, ждать от Дептицкого особой объективности не приходится…
Уже вчера Владимир Лоскутов должен был покинуть гостеприимную Москву и прибыть к новому месту службы: зам. начальника следственного управления СКП по Ленинградской области.
Но мало ведь просто устранить непокорного следователя; нужно еще и дезавуировать собранные им материалы. Лучшего способа, чем дискредитация, для этого еще не придумано.
Как говорят наши источники, в недрах СКП активно прорабатывается сейчас вопрос о возбуждении против Лоскутова уголовного дела, благо и повод подходящий имеется. Еще полгода назад один из обвиняемых по “китовому” делу — таможенный брокер и одновременно сотрудник спецслужбы Андрей Саенко — “неожиданно” написал в ФСБ объемное заявление, в котором обвинил Лоскутова в том, что тот сознательно сокрыл выявленные преступления. Речь, в частности, идет о показаниях Саенко про организацию контрабандного канала через Балтийскую таможню; якобы Лоскутов отказался их проверять.
Если из следователя Лоскутов переквалифицируется в обвиняемого, это даст возможность поставить под сомнение все добытые им улики. (“Кого вы слушаете? Он же сам жулик!”) Метод не новый, но практически безотказный и не раз уже г-ном Бастрыкиным апробированный.
Примеров тому масса. Это и арест главного разработчика дела генерала ФСКН Александра Бульбова. И обыск, проведенный у следователя из следственной “китовой” бригады Сергея Коротояткского, у которого дома искали — цитирую его рапорт генпрокурору — “документы и материалы, касающиеся расследования уголовного дела по обвинению Зуева С.В. и других”. И возбуждение дела против следователя из группы по другому, не менее скандальному делу о китайской контрабанде Вадима Багатурия. (Его обвинили в вымогательстве взяток у обвиняемых.)
В конце концов, и вся история с “Тремя китами” тоже начиналась с аналогичных приемов; на скамью подсудимых прокуратура пыталась тогда усадить двух генералов Таможенного комитета и следователя МВД Павла Зайцева.
Как учил товарищ Сталин: нет человека — нет проблемы…
…Мне не в первый раз приходится писать о том беззаконии, которое творится сегодня в СКП. (Думаю, этот материал — тоже, увы, не последний.)
Политические резоны и клановые интересы полностью заменили здесь букву закона.
Но даже на этом фоне изгнание Лоскутова выглядит фактом совсем уж вопиющим. Если никакой реакции со стороны Кремля и Белого дома не последует и теперь, это будет означать, что все разговоры о правовом нигилизме так и останутся просто словами.
«Московский Комсомолец» ; 13.05.08
Китайцы продемонстрировали дальневосточным таможенникам повагонную систему учёта круглых лесоматериалов
Впервые в истории взаимоотношений Дальневосточного таможенного управления и Харбинской региональной таможни состоялась стажировка российских таможенников в таможенных органах Китайской Народной Республики, сообщили в отделение по связям с общественностью Дальневосточного таможенного управления. В состав делегации под руководством начальника службы организации таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления Владимира Теремецкого вошли пять представителей из ДВТУ, Владивостокской, Гродековской и Уссурийской таможен.
Семь дней дальневосточные таможенники знакомились с основными принципами работы китайских таможенных органов, в том числе с практикой работы по организации таможенного оформления и таможенного контроля, с организацией контроля таможенной стоимости.
Дальневосточные таможенники посетили Харбинскую региональную таможню, а также таможни в городах Суйфэньхэ и Дуннин провинции Хэйлунцзян.
В ведении Харбинской региональной таможни, созданной в 1907 году, находятся 18 таможен провинции Хэйлунцзян, из них 13 приграничные. В провинции расположены 25 пунктов пропуска.
В Харбине дальневосточные таможенники встретились с начальником Харбинской региональной таможни Ван Суном и с руководителями основных структурных подразделений таможни, таможенных платежей, статистики, таможенной стоимости, организации таможенного контроля, департамента по борьбе с контрабандой.
Дальневосточным таможенникам вручили экспортно-импортный тариф КНР, в котором содержится информация о товарах на китайском и английском языках, ставки пошлин, НДС, преференции. Харбинские таможенники в свою очередь получили Таможенный кодекс России, а также Таможенный тариф Российской Федерации и комментарии к нему.
Дальневосточные таможенники передали китайским коллегам список лекарственных препаратов, которые запрещены к ввозу в Россию, но находятся в свободном обращении на территории КНР, и предложили разместить эту информацию в китайских пунктах пропуска.
На встрече были обсуждены и вопросы увеличения пассажиропотока, как российского, так и транзитного из третьих стран, предстоящего в связи с проведением в Пекине летних Олимпийских игр.
За время стажировки дальневосточные таможенники ознакомились с работой китайских коллег на пассажирском и грузовом терминалах международного аэропорта Харбин.
В целом процедура таможенного оформления и таможенного контроля аналогична российской. Основные страны, из которых (в которые) перемещаются товары, оформляемые на грузовом терминале таможенного поста аэропорта Харбин, - это Республика Корея, Гонконг, США, Япония. Среднее количество оформляемых за год деклараций составляет шестнадцать тысяч.
В Суйфэньхэской таможне дальневосточные таможенники осмотрели Центр анализа и управления рисками, в котором с помощью системы видеонаблюдения осуществляется дистанционный контроль за товарами и транспортными средствами, находящимися в железнодорожном пункте пропуска. Китайская сторона продемонстрировала повагонную систему учёта круглых лесоматериалов.
Российские таможенники побывали также на железнодорожном пункте пропуска Суйфэньхэ и на автомобильном пункте пропуска Суйфэньхэ. В последнем дальневосточникам была показана разработанная по инициативе Суйфэньхэской таможни и внедрённая на автопереходах Суйфэньхэ и Дуннин экспериментальная программа учёта весовых параметров автотранспортных средств при пересечении таможенной границы.
Затем дальневосточные таможенники посетили Дуннинскую таможню и автомобильный пункт пропуска Дуннин. В Дуннинской таможне дальневосточники ознакомились с организацией социальной, культурной, спортивной работы в таможенных органах КНР. На протяжении всей стажировки китайские таможенники показывали российским коллегам просторные столовые, актовые залы, спортзалы, библиотеки, комнаты отдыха, фотовыставки. Российские и китайские таможенники еще раз обсудили перспективы проведения совместных культурных и спортивных мероприятий в 2008 году.
В провинции Хэйлунцзян придают большое значение отношениям с российскими партнерами. Во всех таможнях, в которых побывали дальневосточные таможенники, есть сотрудники со знанием устного и письменного русского языка. Так, в таможне г. Суйфэньхэ около 50% сотрудников в достаточной степени владеют русским языком. Кстати, Владивостокским филиалом Российской таможенной академии планируется выпуск групп с углубленным изучением китайского языка.
Подводя итоги первой стажировки дальневосточных таможенников в таможенных органах КНР руководство Дальневосточного таможенного управления отметило, что она прошла успешно. Подобное сотрудничество - обмен опытом, организация взаимного обучения в форме стажировок, семинаров - между российскими и китайскими таможенниками имеет большие перспективы. С этим согласны и китайские таможенники, запланировавшие на второе полугодие 2008 года проведение стажировки должностных лиц Харбинской региональной таможни в таможенных органах Дальнего Востока России.
РИА "Север ДВ"; 12.05.08
Готовьтесь к ревизии
Действующий в настоящее время Таможенный кодекс (вступил в силу 1 января 2004 года) ввёл понятие «таможенная ревизия», которую сотрудники таможенных органов могут провести в отношении уже выпущенных в свободное обращение товаров в течение одного года. Такого рода ревизии являются обычной практикой во многих странах и по замыслу разработчиков кодекса должны облегчить и ускорить процесс таможенного оформления.
Компаниям же отсрочка таможенного контроля даёт возможность лучше к нему подготовиться, проведя у себя посттаможенный аудит. И услуга эта в последнее время действительно пользуется популярностью. Я связываю это с очередным этапом развития российской деловой среды. Компании приобретают опыт споров с таможней, многие судебные дела заканчиваются для них положительно, они стали уделять больше внимания тому, каким образом товары были ввезены на территорию РФ. Руководители хотят быть уверенными в том, что у них всё в порядке и проведение возможных ревизий им не грозит административными и уголовными делами.
Прибегающие к посттаможенному аудиту компании далеко не всегда отдают себе отчёт в том, были ли у них таможенные нарушения или нет. Так, проводившие таможенное оформление импортных товаров компании часто прибегали к услугам сторонних консультантов и специалистов разной степени компетентности.
Есть компании, которые сами оформлением импорта не занимались, но приобретали на внутреннем рынке ввезённые товары у участников внешнеторговой деятельности по очень привлекательным ценам. Понятно, что коммерсанты могут не представлять, были ли произведены все необходимые бюджетные платежи. Вместе с тем сегодня позиция Арбитражного суда такова, что компании несут ответственность за подбор недобросовестных контрагентов. Таким образом, на покупателей возлагается обязанность по проверке добросовестности любого партнёра до заключения сделки. Подобные решения можно видеть в нашумевших делах компаний «Арбат Престиж» и «Эльдорадо».
Разработчики Таможенного кодекса стремились облегчить жизнь импортёрам и экспортёрам, ускорив проведение таможенного оформления внешнеторговых грузов. Для этого значительная часть таможенного контроля была смещена с момента ввоза (вывоза) товара на проверку его обращения внутри страны.
«Гудок», 12.05.2008
Таможенные хлопоты при покупке автомобиля за границей
Если вы осуществите свое намерение и соберетесь лично купить иномарку, то помните, что таможенное оформление своего автомобиля в Республике Татарстан осуществляет Казанский таможенный пост Татарстанской таможни.
Поэтому прежде чем выехать за пределы страны за желанной покупкой, обратитесь вначале в Татарстанскую таможню, в отдел контроля за таможенным транзитом.
Здесь необходимо написать заявление на оформление таможенных документов, которые потребуются для ввоза транспортного средства (ТС). В этом заявлении вы указываете ставки обеспечения (легковой автомобиль до 90 л.с. - 120000 рублей, до 150 л.с. - 238000 рублей в случае, если ТС не более 7 лет) и сведения о приобретаемом ТС. После этого в отделе контроля за таможенным транзитом получаете квитанцию, которую необходимо оплатить в любом отделении банка.
Для оформления платежных документов вам нужно предъявить документ, удостоверяющий личность, ИНН, загранпаспорт.
Депозит может быть внесен любым заинтересованным лицом.
После уплаты залоговой суммы и поступления денежного платежа на руки выдается таможенная расписка. Кстати, если вы заранее спланировали ввоз конкретного автомобиля, то на момент внесения обеспечения можно представить документы, позволяющие точно идентифицировать этот автомобиль
Если по этим документам можно точно рассчитать таможенные платежи, размер обеспечения определяется на основании этого расчета, а не по ставкам обеспечения.
Для того чтобы рассчитать сумму денежного залога и внесения данных в таможенную расписку, достаточно копий документов на автомобиль, полученных из-за границы по электронной почте или факсу. Это удобно тем, что сумма, вносимая на депозит, соответствует сумме таможенных платежей, которые необходимо заплатить при таможенном оформлении этого конкретного автомобиля. Сумма депозита впоследствии просто будет перезачтена в счет уплаты платежей. Если же вносится сумма по ставкам обеспечения, она может существенно отличаться от суммы платежей, которые нужно заплатить при оформлении автомобиля. Если сумма депозита больше суммы платежей, то вам потребуется писать заявление о возврате излишне уплаченных платежей и ждать возврата этой суммы в течение нескольких месяцев.
Подтвердив в Татарстанской таможне обеспечение доставки автомобиля, вы на основании таможенной расписки получаете гарантийный сертификат. С этими документами смело отправляйтесь за вожделенной покупкой.
При пересечении границы перевозчик подает уведомление в таможенный орган в пункте пропуска. Факт пересечения автомобилем границы фиксируется пограничным таможенным органом. Здесь вы должны предъявить свои документы: загранпаспорт, документы на право владения автомобилем, техпаспорт, таможенную расписку, гарантийный сертификат.
Также на границе оформляется транзитная декларация - документ о внутритаможенном транзите автомобиля, в котором сотрудник таможни укажет срок доставки, исходя из расстояния между пунктом пропуска и Татарстанской таможней. Автомобиль должен быть доставлен именно в этот срок. Вам следует помнить, что превышение указанного в транзитной декларации срока доставки является нарушением таможенных правил и за это взимается штраф.
Прибыв в Казань, доставив автомобиль в зону таможенного контроля, сразу обращаетесь на Казанский таможенный пост, имея при себе следующие документы:
- декларацию ТД-6;
- иностранный техпаспорт. Помимо техпаспорта представляется акт экспертизы с указанием всех данных автомобиля (за исключением немецких паспортов - в них вся информация есть);
- купчую или инвойс;
- общегражданский паспорт;
- таможенную расписку;
- гарантийный сертификат;
- документ, подтверждающий экологический класс не ниже "Евро-3";
- квитанция банка об уплате депозита;
- документ о внутритаможенном транзите автомобиля - транзитная декларация (ВТТ);
Важно, чтобы купчая и технический паспорт автомобиля, согласно Таможенному кодексу, были с переводом на русский язык.
На Казанском посту вы собственноручно заполняете таможенную декларацию на автомобиль, прикладываете к ней заявление с просьбой перевести средства, ранее внесенные на депозит по таможенной расписке, в счет уплаты платежей. Владелец заполняет карточку транспортного средства.
После проверки всех документов, сотрудник таможни проводит регистрацию таможенной декларации.
Затем владелец авто направляется на досмотр. Во время досмотра таможенники устанавливают соответствие автомобиля предъявленным документам, сверяют номера двигателя, кузова, комплектацию и т.д. По результатам досмотра составляется акт таможенного досмотра.
Депозит засчитывается в счет уплаты рассчитанной суммы платежей. Если сумма платежей больше размера депозита, доплачиваете недостающую сумму через банк. Если сумма платежей, наоборот, меньше, то лишняя сумма вам возвращается.
Закончив эти процедуры, на Казанском таможенном посту оформляют Паспорт транспортного средства и выдают его владельцу. После перезачета денежного залога в счет их уплаты вы получаете на руки таможенный приходный ордер.
Вам остается на основании этих документов забрать авто из зоны таможенного контроля и зарегистрировать его в ГИБДД.
"Время и Деньги"; 07.05.08
Возраст расцвета
Исполнилось 15 лет Уральскому таможенному управлению. Оно было создано приказом ГТК
России от 1 апреля 1993 г. № 116. Во исполнение этого приказа было сформировано 10 отделов, две службы и один сектор, общая штатная численность составляла всего 76 человек.
Первым начальником управления был Виктор Нефедов. Сегодня таможенная служба Уральского федерального округа насчитывает более 3,5 тысячи человек.
Таможня всегда была источником
пополнения государственной казны. Именно таможенные органы
обеспечивают сегодня почти 45 процентов доходной части государственного
бюджета. В 2007 году УТУ перечислило
в федеральный бюджет 45,645 миллиарда рублей. Установленное ФТС России контрольное задание выполнено на
108,7 процента. Все таможни региона с
планом по перечислению в госбюджет
таможенных платежей справились.
Рост деловой активности, расширение экономических связей уральских
предпринимателей, интеграция отечественных производителей в мировой
рынок в значительной степени зависят
и от уровня таможенного администрирования, качества предоставляемых
услуг. Сегодня информационно-техническое оснащение таможенной службы
Уральского региона позволяет на высоком уровне обеспечивать таможенное
оформление и контроль. На данный
момент подавляющее число деклараций (99,6 процента) оформляется в
течение одного дня.
Благодаря деятельности УТУ современная многофункциональная таможенная служба стала неотъемлемой
частью экономической жизни региона,
способствуя установлению и развитию
торгово-экономических отношений деловых, промышленных и научных кругов Уральского федерального округа
с их зарубежными партнерами. В частности, предоставляя добросовестным
предпринимателям режим наибольшего благоприятствования, внедряя
прогрессивные таможенные и информационные технологии, приближаясь в
своей деятельности к международным
стандартам.
Урал представляет огромный интерес для зарубежных кампаний и
инвесторов как один из самых динамично развивающихся российских регионов с отлаженными внутренними
связями и широкими возможностями
доступа к рынкам Европы и Азии. Географическое положение УрФО выгодно прежде всего тем, что он находится на пересечении железнодорожных,
автомобильных и авиационных путей
из Сибири в Центральную Россию,
Дальнего Востока и Юго-Восточной
Азии – в Европу, а также из богатого нефтью и газом Севера – на Юг. А
это значит, что и его геополитическое
положение в осуществлении экономических и внешнеторговых связей, перемещении грузопотоков и развитии
транспортно-логистических услуг в
нынешнем веке не только не ослабеет, но и увеличится.
В приграничной территории функционируют 9 автомобильных и 4 железнодорожных пунктов пропуска. В составе
Уральского таможенного управления
таможенное оформление и контроль
в УрФО осуществляют 10 таможен, 59
таможенных постов. С 2006 года Уральское таможенное управление возглавляет генерал-лейтенант таможенной
службы Владимир Сорокин.
Так, например, по данным таможенной статистики только в 2007 году свыше пяти тысяч промышленных предприятий и торговых организаций региона
осуществляли экспортно-импортные
операции почти со 120 странами мира,
а внешнеторговый оборот УрФО выразился в весьма солидной цифре – 24
миллиарда долларов. Грузооборот региона превысил 58 миллионов тонн. И
это – не считая транзитных грузов.
Если еще вспомнить при этом, что
наши исторические предшественники всего пару веков назад совершали
через Екатеринбург в основном транзитные перевозки меха, соли, чая, ввозимых в Россию из Индии и Китая, то
сегодня перечисление товарных позиций экспорта и импорта Урала заняло
бы, пожалуй, не один десяток страниц.
Всего же по экспортным и импортным
внешнеторговым операциям в 2007
году было оформлено более 238,6 тысячи грузовых таможенных деклараций. Импорт составил 28,3 процента от
внешнеторгового оборота региона, на
экспортные поставки пришлось 71,7.
Важным аспектом для деятельности
УТУ является обустройство подконтрольного ему участка российско-казахстанской границы, а также оснащение
современными техническими средствами таможенного контроля и досмотровой техникой приграничных пунктов
пропуска. В прошлом году в управление поступили четыре мобильных ИДК,
которые помогут значительно ускорить
досмотр и таможенное оформление
грузов на границе, причем без вскрытия грузовых отсеков большегрузных
автомобилей. Именно благодаря одному из них состоялось самое громкое
задержание в России в марте этого
года – 333 килограмма героина обнаружили таможенники МАПП Петухово
Курганской таможни в специально оборудованном тайнике большегрузной
фуры, пересекавшей казахстанско-российскую границу.
В действительности у таможенной
службы как инструмента государственного регулирования и развития внешнеторговых отношений немало функций. Одной из неотъемлемых функций
таможни является защита национального рынка, экономических интересов
государства, безопасности и здоровья
граждан. В рамках борьбы с правонарушениями в сфере таможенного дела
и экономическими преступлениями за
2007 год правоохранительными подразделениями таможен Уральского
таможенного управления возбуждено 7203 дела об административных
правонарушениях, сумма назначенных штрафных санкций по которым
и стоимость конфискованного товара
составила 254 миллиона рублей. По
возбужденным в минувшем году 205
уголовным делам общая стоимость
выявленного и изъятого незаконно перемещенного товара составила более
554,5 миллиона рублей (в 2006-ом –198,6 млн.), размер уклонения от уплаты таможенных платежей составил
415,2 миллиона рублей (72,4 млн. рублей). Из незаконного оборота изъято
более 552,3 килограмма наркотиков.
То, что уральские таможенники действительно с уважением относятся к своей истории и к ветеранам таможенной
службы, а не ведут себя как «Иваны, не
помнящие родства», отметила в своем
выступлении на торжественном собрании заместитель руководителя ФТС
России Татьяна Голендеева. И добавила,
что «это в полной мере нашло свое отражение в книге, выпущенной УТУ к своему юбилею, которую я с удовольствием и
интересом пролистала накануне».
Присутствующий на этом мероприятии Полномочный представитель
Президента РФ по Уральскому федеральному округу Петр Латышев также
поздравил собравшихся и торжественно вручил руководителям таможенных
органов региона и должностным лицам
аппарата Управления благодарственные грамоты.
Надо сказать, что празднование своего
15-летнего юбилея уральские таможенники начали еще накануне торжественной даты – с проведения двухдневной
всероссийской научно-практической
конференции «Роль и место таможенной службы Урала в обеспечении экономической безопасности», работу которой открыли выступления начальника
УТУ В. Сорокина и ректора УрГЭУ профессора М. Федорова.
Также накануне юбилея начальник
УТУ встретился с журналистами на
пресс-конференции, в ходе которой
ответил на многочисленные вопросы,
определив положительные изменения,
произошедшие за 15 лет и обозначив существующие на данный момент
проблемы. Что касается требований,
предъявляемых к людям, которые представляют таможенные органы сегодня,
Владимир Александрович сказал так:
– Современный таможенник – это серьезная школа, уверенный карьерный
рост, базовое и профессиональное образование, материальная обеспеченность и самое главное – умение работать с людьми.
Высокую оценку работе представителей таможенной службы Урала дал
и председатель Правительства Свердловской области Виктор Кокшаров:
«15 лет – небольшой по историческим
меркам срок, но в эти годы вместилась
едва ли не вся история новой, меняющейся России. И вы на своих плечах
вынесли этот груз перемен, груз поражений и побед. Сегодня, когда Россия
встает на ноги, обретает уверенность
и вес на международной арене, на
вас возлагаются новые задачи. Растет
экономика страны, растет экономика
региона. Каждый год торговый оборот
Свердловской области прирастает на
четверть, в том числе и благодаря вашим усилиям».
Досье «Таможни»
Таможенной службе Урала – более 400 лет. Она ведет свой отсчет
с основания небольшого провинциального городка Верхотурье,
который стал воротами в Азию и
исходным пунктом Великого Сибирского пути к берегам Тихого
океана. А задумывался он прежде
всего как город-таможня. Через
Верхотурье пролегал единственный сухопутный путь через Урал,
построенный соликамским первопроходцем Артемием Бабиновым.
Район, которым ведала Верхотурская таможня, охватывал всю
территорию от Урала до границ с
далеким Китаем. Все другие пути
через Уральские горы в Сибирь и
обратно были официально запрещены. Только здесь разрешался
проезд служивых и торговых людей, провоз товаров и государственной почты с денежной и меховой казной.
А почти триста лет тому назад
на восточном склоне Уральских
гор была заложена крепость с заводом – Екатеринбург. Находясь
на границе Европы и Азии, город
играл важную торгово-посредническую роль и имел собственную
таможню, чтобы «…купецким людям в проезде лишней волокиты
не было». Был у таможни свой
герб, которым она обязана Татищеву, с традиционным таможенным символом – весами в богатом
декоре. В первый период своей
деятельности таможня в Екатеринбурге просуществовала до
1753 года и лишь спустя почти два
с половиной столетия была вновь
возрождена.
Журнал "Таможня" №9 май 2008г.
О перенасыщенности рынка складской недвижимости в Казани
В здании Камчатской таможни состоялось рабочее совещание, в котором участвовали представители администрации края, а также представители рыболовецких предприятий, по теме "Основные положения концепции создания Портовой особой экономической зоны в Камчатском крае", сообщила РИА Север ДВ пресс-секретарь Камчатской таможни, Карина БЕРЛОВА.
Основным докладчиком по указанной теме выступил представитель администрации Камчатского края, Владимир СЕЛЮК. Он разъяснил, что в установленные сроки администрацией была представлена заявка в МЭРТ на создание Биоресурсной портовой особой экономической зоны "Авача". ПОЭЗ "Авача" планируется разместить к северу от центра Петропавловска-Камчатского.
Площадь ПОЭЗ, по предварительным данным составит около 43 га с перспективой увеличения до 157 га. Камчатская концепция ПОЭЗ подразумевает создание современной рыбопереработки и судоремонтных мощностей для рыбопромысловых судов, грузовых и транспортных терминалов, складов. Создание такой особой экономической зоны затронет аспекты работы не только предприятий Камчатки, но и многих государственных структур, в том числе и таможни.
В октябре 2007 года Госдумой Российской Федерации был принят Федеральный закон "О внесении изменений в федеральный закон "Об особых экономических зонах Российской Федерации".
Закон предусматривает создание Портовых особых экономических зон (ПОЭЗ) на территориях российских морских, речных портов и аэропортов. Создание ПОЭЗ на территории Камчатского края даст существенный толчок к развитию экономики края, поэтому администрацией региона одной из первых была подана заявка на участие в конкурсе по отбору заявок на создание ПОЭЗ.
6 мая, Север ДВ
Нефтяные пошлины ушли на бюджетный уровень
С 1 июня 2008 года ставка экспортной пошлины на нефть достигнет рекордных $398,1 за тонну. Аналитики полагают, что снижение рентабельности нефтяного экспорта не приведет к снижению оптовых цен и не сможет затормозить рост розничных цен на нефтепродукты. Изменить ситуацию может только решение правительства по снижению налогового бремени на нефтедобывающую отрасль, причем уже сейчас очевидно, что снижения нагрузки на 100 млрд руб. в 2009 году вряд ли будет достаточно, чтобы изменить ситуацию.
Минфин вчера опубликовал данные мониторинга цен на Urals за март—апрель. Средняя цена составила $102,75558 за баррель. Как пояснил начальник отдела таможенных платежей Минфина РФ Александр Сакович, ставка экспортной пошлины на нефть, привязанная к мировым ценам, с 1 июня 2008 года вырастет с нынешних $340,1 до $398,1 за тонну. Пошлина на светлые нефтепродукты вырастет с $241,4 до $280,5 за тонну, на темные — c $130,1 до $151,1 за тонну. Напомним, ставка экспортной пошлины рассчитывается каждые два месяца на основании мониторинга мировых цен и утверждается постановлением правительства.
"Повышение экспортной пошлины не приведет к замедлению темпов роста внутренних цен на нефтепродукты",— заявил "Ъ" директор по развитию и маркетингу ИЦ "Кортес" Павел Строков. По его словам, изначально экспортная пошлина оказывала давление на внутренний рынок, на объемы и цены. В последние полтора-два года взаимосвязи между размером пошлины и внутренними ценами нет. По его словам, "пошлина превратилась исключительно в фискальный инструмент изъятия сверхприбыли".
"Надеяться на то, что повышение пошлины затормозит рост внутренних цен на нефтепродукты, не приходится. Да, высокие экспортные пошлины снижают эффективность экспорта нефти и подталкивают производителей поставлять больше нефти на российские нефтеперерабатывающие заводы. Но заводы, производя больше продукции, все равно максимально возможными темпами экспортируют нефтепродукты за рубеж. Эффективность экспорта нефтепродуктов остается очень высокой",— говорит Валерий Нестеров из "Тройки Диалог". По его словам, несмотря на то что двухмесячное отставание повышения пошлины от роста мировых цен позволяет компаниям получать дополнительную прибыль, большая часть доходов производителей изымается государством. При этом себестоимость добычи продолжает расти, возможности для самофинансирования геологоразведочных работ снижаются. "Компании могут быть загнаны в инвестиционный тупик, когда у них может не остаться собственных средств на воспроизводство",— полагает аналитик, отмечая, что о необходимости снижения налоговой нагрузки в последнее время говорят практически все нефтяные компании — и частные, и государственные. По прогнозам нефтяников, если такой налоговый режим сохранится, то к 2020 году добыча нефти в России упадет на 40%.
Михаил Крутихин из Rus Energy согласен, что высокие пошлины ставят компании в сложное положение. Однако, по его словам, "это правда, но неполная правда". По расчетам Rus Energy, при цене нефти $110 за баррель экспортная пошлина составит $59,25 с каждого барреля, НДПИ — $22,21. То есть 75% от продажной цены нефти изымается государством. "Правда в том, что эффективная ставка в 75% соответствует европейскому уровню. Например, в Норвегии она 78%, в Дании — 73%. Компании не вкладывают в разведку и расширение производства только потому, что, если проект вдруг окажется удачным, его отберут",— заявил господин Крутихин.
Начальник отдела таможенных платежей Минфина РФ Александр Сакович также полагает, что компании накопили достаточно средств, чтобы не просить у государства налоговых льгот. "Уже примерно пять лет мы видим, что девять месяцев из десяти цены на нефть опережают пошлину, идет постоянный рост прибыли. Последний год рост цен идет постоянно. В апреле компании получали дополнительно свыше $15 за каждый баррель. Мы пошлину устанавливали при $90 за баррель, сейчас нефть стоит $105. Это дополнительно $83 за тонну. Май также начался для них прекрасно. Накапливаются огромные средства. И это только экспорт, а на внутреннем рынке они еще больше берут. Им надо вкладывать, инвестировать, а не просить у государства, потому что еще неизвестно, кто богаче",— заявил "Ъ" господин Сакович, который также не ожидает снижения внутренних цен на нефтепродукты.
Остановить рост цен может только снижение налогового бремени с нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей индустрии. Предполагается, что в ближайшие месяцы предложение по снижению налоговой нагрузки на нефтяную отрасль будет вынесено на заседание правительства. Аналитики не ожидают каких-либо кардинальных решений, однако, по словам Александра Саковича, Минфин может поддержать предложение отвязать от мировых цен НДПИ для нефти, идущей на внутренний рынок. "Эта схема вводилась как временная мера, потому что чиновник не умел определять внутреннюю цену в целях налогообложения",— заявил господин Сакович.
Коммерсантъ; 05.05.08
Шлагбаум на пути транзита
В Азербайджане больше месяца удерживали груз из России для атомной
станции в Иране
Не СЕГОДНЯ-завтра партия теплоизоляционного оборудования для первой
иранской АЭС, почти на месяц задержанная азербайджанской таможней,
прибудет на место назначения. Эту информацию подтвердили вчера официальные
источники в Тегеране и Москве.
Однако сама пробная поставка оборудования для АЭС в Бушере
автомобилями через Азербайджан, судя по всему, не оправдала надежд,
которые связывали в российской компании "Атом стройэкспорт" с этим новым,
более коротким маршрутом.
Напомним: еще в конце марта таможенный комитет и пограничная служба
Азербайджана задержали и больше месяца не выпускали со своей территории
крупную партию оборудования, которая следовала из России на строящуюся АЭС
в Иране. Поначалу казалось, что это просто недоразумение и связано оно с
недостатком информации у азербайджанских таможенников. Потому что других
причин быть не могло.
- Такое же и подобное оборудование "Атомстройэкспорт" поставлял и
поставляет на другие атомные станции, строящиеся за рубежом с нашим
участием, - пояснила пресс-секретарь этой компании Ирина Есипова. - Все
сопроводительные документы были оформлены в строгом соответствии с
международными требованиями к таким перевозкам.
Более того, по сведениям "РГ", до российско-азербайджанской границы
груз был доставлен российскими автомобилями, а затем произведена перевалка
на машины азербайджанской транспортной компании, с которой был заключен
договор об оказании такой услуги.
Какие и почему вдруг возникли вопросы у таможенников и пограничников?
Политический заказ? Желание выслужиться перед теми, кто осуждал и
осуждает Россию за ее стремление выполнить взятые на себя обязательства по
достройке АЭС в Бушере? В таком случае это не по-соседски - хоть в одну
сторону посмотри, хоть в другую. Сейчас все политические препоны в
российско-иранских отношениях по "Бушеру" сняты, работы на самой площадке
вышли на финишную прямую, и поэтому странно выглядят попытки чужими руками
вставлять палки в колеса общему делу...
На преодоление разногласий по рядовому, как нам твердят, случаю ушло
больше месяца и потребовалось вмешательство высокопоставленных дипломатов,
законодателей, международных экспертов. В Баку не скупились на громкие
заявления, требуя от России как страны-поставщика неких разъяснений и
дополнительных документов. Азербайджанская таможня заявляла, что в
соответствии с требованиями контроля над экспортными грузами для их
прохождения через территорию страны и ее границы нужно было разрешение
кабинета министров. "Атомстройэкспорт" как отправитель утверждал, что груз
не является товаром двойного назначения и тем более ядерным материалом, а
его поставка оформлена по всем принятым в международной практике правилам.
Дело зашло так далеко, что посла Азербайджана в Тегеране были
вынуждены вызвать в МИД Ирана и выразить официальный протест. И.о.
секретаря Совета безопасности России Валентин Соболев, побывавший в эти
дни с визитом в Тегеране, признал, что ситуация с задержанием возникла
"из-за недопонимания". С российской стороны, по его словам, никаких
нарушений не было. "Тем более нет их с иранской стороны",- заявил чиновник
в интервью РИА "Новости".
Однако лишь после того, как документы на груз были повторно
направлены из России азербайджанской стороне, МИД Азербайджана
отреагировал, и 1 мая груз был пропущен через границу. В
"Атомстройэкпорте" дали понять, что пока приостанавливают поставки
оборудования в Бушер этим маршрутом. Будет ли он использоваться в
дальнейшем, покажут переговоры.
Российская газета ; 05.05.2008
Откуда ты родом, товар?
В Кемерово состоялся семинар-совещание структурных подразделений товарной номенклатуры и торговых ограничений таможен и экспертно-криминалистических служб Сибирского таможенного управления.
Деятельность подразделений товарной номенклатуры и торговых ограничений СТУ можно разделить на три основных направления. Это, прежде всего, контроль достоверности классификации перемещаемых через таможенную границу товаров. Во-вторых, контроль перемещения товаров, попадающих под действие запретов и ограничений. И в-третьих – предотвращение ввоза контрафактной продукции на территорию Российской Федерации, выявление нарушений законодательства РФ
об интеллектуальной собственности.
В течение трех дней специалисты по товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности делились с коллегами теоретическими знаниями и практическим опытом по наиболее приоритетным направлениям в своей сфере. До сведения всех участников была доведена информация об изменениях в нормативно-правовой основе, применяемой при контроле правильности классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД России.
Как заявили участники семинара, классификация товара и определение страны его происхождения – один из актуальных вопросов таможенного законодательства. Так как точное установление этих позиций позволяет определить ставку таможенной пошлины, а также необходимость получения разрешительных документов, таких, как
лицензии и сертификаты соответствия и т.п.
«От точности отнесения товаров к той или иной товарной подсубпозиции по ТН ВЭД России зависит, прежде всего, величина таможенных платежей, а также соблюдение порядка применения запретов и ограничений, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности. Только в совершенстве овладев принципами построения и классификации ТН ВЭД, можно четко соблюдать законность и правильность
перемещения грузов через таможенную границу страны, – подчеркнул начальник отдела торговых ограничений и экспортного контроля СТУ Сергей Киселев. – Есть и желание недобросовестных участников ВЭД умышленно уклониться от уплаты таможенных платежей или уменьшить их, обойти запреты и ограничения при экспорте и импорте отдельных видов товаров путем предоставления недостоверных сведений о коде товаров. Бывают также ситуации, когда даже законопослушные бизнесмены сталкиваются с трудностями, связанными с определением кода товара.
Если возникают трудности, то стоит воспользоваться услугами таможенных брокеров или обратиться в Федеральную таможенную службу с заявлением на предварительную классификацию товара».
Проблема нарушения прав интеллектуальной собственности в настоящее время стоит достаточно остро. Защита прав в этой сфере и пресечение фактов перемещения через таможенную границу контрафактной продукции являются одними из приоритетных направлений работы таможенных органов России. Ведь производители фальсифицированной продукции не платят в бюджет налоги, таможенные и другие платежи. Это провоцирует снижение объемов продаж товаров, принадлежащих добросовестным российским и иностранным производителям. В целом ухудшаются условия для развития конкурентоспособной российской экономики. Теряется и инвестиционная привлекательность для иностранных производителей известных торговых марок.
В связи с этим, несомненно, основную роль по противодействию транснациональному перемещению контрафактной продукции во всем мире играют таможенные службы. За 2007 год сибирскими таможенниками изъято из незаконного оборота более 420 тысяч единиц контрафакта. Номенклатура ее достаточно разнообразна – спортивная джинсовая одежда, обувь, водка, зачасти для автомобилей, СD, DVD, а также другие товары народного потребления.
«Масштабность вытеснения контрафактом оригинальной продукции настораживает. Рынок подделок составляет значительную часть теневого оборота, а это, как следствие, приносит колоссальные недопоступления денежных средств в государственную казну и представляет угрозу экономической безопасности страны. Сегодня
без активной позиции заинтересованной стороны – честно работающего бизнеса – надежно защитить в России права интеллектуальной собственности при экспортно-импортных операциях практически невозможно. Только взаимодействуя, обмениваясь информацией, можно достигнуть какие-либо определенные результаты в прекращении потока поддельных товаров в нашу страну, – подчеркнул Сергей Киселев. – Развитие цивилизованного потребительского рынка в России во многом зависит от результата профилактических и практических мероприятий не только правоохранительных органов, но и подразделений (функциональных групп) по защите прав интеллектуальной собственности отдела товарной номенклатуры и торговых ограничений таможен Сибирского таможенного управления».
По мнению участников семинара-совещания, существует ряд проблемных вопросов, возникающих на различных этапах контроля соблюдения законодательства о защите прав интеллектуальной собственности. К таковым, безусловно, относится отсутствие программного средства, специально разработанного для досмотровых подразделений, а также для работы в условиях пунктов пропуска, в составе функциональных возможностей которого имеется оперативное получение сведений о конкретных объектах интеллектуальной собственности, входящих в специальный таможенный реестр (с полным описанием всех отличительных признаков).
Кроме того, правообладатели, которые должны быть заинтересованы в том, чтобы государство (и в частности таможенные органы) защищало их права и интересы, проявляют некоторую пассивность и не хотят оказывать помощь в борьбе с контрафактной продукцией.
Зачастую это объясняется тем, что правообладатель опасается ответственности, которую он несет в соответствии со статьей 397 ТК РФ за имущественный
вред, причиненный декларанту, собственнику, либо получателю товаров в результате приостановления выпуска товаров. Отказ правообладателей сотрудничать с таможенными органами при выявлении товаров, обладающих признаками контрафактных, объясняется еще и тем, что потенциальный ущерб, причиненный правообладателю, незначителен, и правообладатель не заинтересован предпринимать необходимые активные действия.
Особое значение на семинаре было уделено вопросам взаимодействия с другими структурными подразделениями при осуществлении контроля правильности классификации товаров, в частности, с экспертно-криминалистической службой (ЭКС). Необходимость в производстве экспертиз у таможен СТУ ежегодно возрастает, служба работает в полную силу. Сотрудники ЭКС имеют возможность проводить идентификационные экспертизы различного вида, в зависимости от групповой принадлежности, назначения или происхождения товара, материаловедческие экспертизы, экспертизы наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, товароведческие экспертизы различного вида товаров, связанные с определением характеристик товаров или их стоимости, технологические экспертизы по согласованию и определению норм выхода продуктов переработки товаров.
Главная проблема – сроки выполнения экспертиз, которые затягиваются до двух месяцев. По словам представителей ЭКС, это происходит по объективным причинам. Во-первых, дефицит кадрового состава службы, загруженность сотрудников. Средняя нагрузка на одного человека в месяц – 15 экспертиз, количество исследованных объектов – 433 в месяц. Показатель общего количества выполненных экспертиз является одним из показателей, характеризующих напряженность деятельности
службы, а также является косвенным показателем интенсивности взаимодействия с таможенными органами.
В 2007 году специалистами ЭКС Новосибирска выполнено почти 5,5 тысячи экспертно-исследовательских работ, что на 1,5 тысячи больше, чем в 2006 году. Как уже говорилось, количество экспертиз, проводимых специалистами ЭКС, растет ежегодно, а штат экспертов остается неизменным. Во-вторых, большинство экспертиз являются многокомпонентными, что тоже увеличивает общее время. В-третьих, зачастую в постановлении на назначение экспертизы отсутствует точная формулировка, что конкретно необходимо исследовать. Все это ведет к излишней работе эксперта-криминалиста. Участники семинара разработали рекомендации по сокращению времени этой работы.
На «круглом столе» участники семинара еще раз смогли высказаться, задать друг другу вопросы, получить ответы, поделиться с коллегами опытом и определить приоритетные направления на перспективу. В своем завершающем выступлении начальник отдела товар ной номенклатуры и происхождения товаров СТУ Александр Лепехин отметил:
«Каждый год мы выявляем нарушения по классификации товара и определению страны происхождения товаров.
Конечно, очень многое зависит от уровня знаний таможенного законодательства и профессионализма самих декларантов и участников ВЭД. Кроме того, появляются новые товары, которые сложно или практически невозможно классифицировать.
Я вижу два пути решения данной проблемы. Первое – требуются высококвалифицированные специалисты в области ТН ВЭД, которые обучали бы должностных лиц как подразделений товарной номенклатуры и торговых ограничений, так и таможенных постов.
Второе – развивать институт предварительных решений до таможенного оформления товара. В большинстве стран мира предварительное решение классификации товара широко распространено, так как позволяет сократить время проведения таможенных процедур, что в конечном итоге приводит к ускорению таможенного оформления.
Еще одним преимуществом для участников ВЭД является то, что предварительные решения о классификации товара действительны на всей территории России в течение пяти лет. В настоящее время их уполномочено принимать только Управление товарной номенклатуры ФТС России. Правда, к концу нынешнего года выдачу предварительных решений, возможно, передадут в региональные управления, а контроль сохранят за ФТС России. На мой взгляд, данные решения, конечно же, не исключат полностью нарушения в классификации товаров, но будут способствовать их снижению».
Владимир МАНАГАРОВ
Журнал "Таможня"
Цель – исключить ошибки
Выявление и устранение нарушений, допускаемых нижестоящими таможенными органами и их должностными лицами, при принятии решений и совершении действий (бездействия), связанных с выполнением возложенных на них задач и функций – одна из главных целей ведомственного контроля.
Обеспечение законности деятельности таможенных органов неразрывно связано с его своевременным осуществлением. Он позволяет в соответствии с положени
ями статьи 412 Таможенного кодекса Российской Федерации вышестоящему таможенному органу или должностному лицу в любое время отменить или изменить не соответствующее требованиям российского законодательства решение нижестоящего таможенного органа или сотрудника. Основными задачами ведомственного контроля являются восстановление прав и законных интересов лиц и государства, которые нарушены в результате принятия не соответствующих требованиям законодательства Российской Федерации решений или совершения незаконных действий (бездействия) таможенными органами и их должностными лицами в сфере таможенного дела, сокращения числа таких решений и устранения их негативных последствий. В 2007 году таможенными органами нашего региона активно проводился ведомственный контроль деятельности нижестоящих таможенных органов. В результате осуществленных проверочных мероприятий за указанный период 3548 их решений были отмененены или изменены Северо-Западным таможенным управлением и подчиненными ему структурами. Аналогичный показатель за предыдущий год составил 721 решение. Для повышения эффективности этого направления 1 июня 2007 года в СЗТУ был специально создан отдел ведомственного контроля. Сегодня его деятельность направлена на координацию работы всех функциональных подразделений управления и разработку методологии проведения ведомственного контроля. Следует отметить, что управление, его службы и отделы на постоянной основе осуществляют ведомственный контроль за принимаемыми таможнями и таможенными постами региона решениями и совершаемыми ими действиями. При этом осуществление ведомственного контроля не ограничивается проверкой только тех решений таможенного органа, которые в той или иной степени затрагивают экономические интересы государства. В данных условиях делается все возможное, чтобы максимально соблюсти баланс интересов и государства, и участников ВЭД. В связи с этим объектом ведомственного контроля, безусловно, являются и те решения, которые приняты таможенным органом и, в свою очередь, напрямую касаются интересов деловых кругов, осуществляющих внешнеторговые сделки и оказывающих околотаможенные услуги. В первую очередь речь идет о решениях, связанных с довзысканием таможенных платежей.
Особо следует отметить, что от эффективности используемых механизмов осуществляемого СЗТУ ведомственного контроля напрямую зависит состояние уровня законности при выполнении задач и функций, возложенных на таможенные органы региона, а также единообразное применение ими таможенного законодательства.
В целях реализации таможенными органами прав по осуществлению ведомственного контроля законности принимаемых решений в сфере таможенного дела Правовым управлением ФТС России принят комплекс мер правового, методического и организационного характера. В частности, на места письмом ФТС России от 18.07.2007
№ 01-06/26709 были направлены методические рекомендации по проведению ведомственного контроля, а 4 февраля 2008 года ФТС России издала распоряжение № 24-р. Оно утвердило порядок взаимодействия подразделений таможенных органов при организации, проведении ведомственного контроля и принятии по его результатам мер, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.
На прошедшем в марте 2008 года в Белгороде Всероссийском совещании руководителей правовых подразделений таможенных органов Российской Федерации были подведены итоги работы этих структур по проведению ведомственного контроля, обсуждены проблемные вопросы, возникающие в ходе его осуществления. Основными задачами на текущий год были определены: анализ всех решений, принятых таможенными органами в порядке ведомственного контроля, а также причин и условий, повлекших принятие нижестоящим таможенным органом незаконного решения. В ходе обсуждения участники согласились с мнением, что результатом деятельности по проведению ведомственного контроля должно явиться снижение незаконных решений, принимаемых таможенными органами всех уровней.
Правовая служба СЗТУ
v
Журнал "Таможня"
Центральная, базовая
В Федеральной таможенной службе решение задач по обеспечению таможенных органов все ми видами положенного им довольствия в Московском регионе возложено на Центральную базовую таможню. Сегодня наш гость – начальник ЦБТ Александр МОСКАЛЕНКО.
– Александр Сергеевич, ЦБТ не укладывается в рамки общепринятых понятий о таможнях, ведущих работу с участниками ВЭД. Расскажите поподробнее о решаемых Вашим коллективом задачах.
– Всем известно, что успешная и эффективная работа любой организации во многом зависит от уровня обеспечения ее повседневной жизнедеятельности. Для достижения этой цели создаются специализированные хозяйственные подразделения.
Сегодня в сферу забот ЦБТ входят капитальное строительство, ремонт и эксплуатация объектов таможенной инфраструктуры, материально-техническое обеспечение деятельности таможенных органов, оснащение транспортными средствами (организация эксплуатации и ремонта), разработка и осуществление программ социального,
жилищно-бытового, спортивно-оздоровительного, культурного обеспечения, организация охраны труда и гражданской обороны. В состав таможни входят службы социального развития и обеспечения, эксплуатационно-техническая служба, автотранспортные подразделения, подразделения материально-технического обеспечения.
– Перечисленный Вами объем решаемых задач требует разносторонней подготовки руководителя.
Задачи настолько специфичны, что требуют специального образования.
Расскажите, как Вам удается справляться с ними.
– До прихода в таможенные органы я более 25 лет проходил службу в правоохранительных органах и именно в обеспечивающем подразделении. Прошел путь от исполнителя до руководителя структуры, которая решала аналогичные задачи в органах государственной безопасности нашего государства.
Идентичность принципов и системы обеспечения, существующих в силовых структурах, позволяют мне в полной мере применять накопленный опыт и знания в таможенныхорганах. Но главное в этой работе – сложившийся сбалансированный коллектив таможни с профессионально подготовленным и преданным служебному долгу кадровым потенциалом.
– И все-таки, несмотря на наличие у Вас большого практического и жизненного опыта, какие трудности Вы испытали на первых шагах службы в таможенных органах?
– ФТС России, являясь правопреемником ГТК России, существует чуть более 16 лет. Все действующие до ее создания нормативные документы утратили силу, поэтому большинство вопросов хозяйственной деятельности нашим предшественникам приходилось начинать с чистого листа. Нелишним будет вспомнить 90-е годы, которые
характеризовались низким уровнем зарплаты в государственных учреждениях, хроническими задержками ее выплаты, необустроенностью таможенных органов. Эти причины предопределили текучесть кадров, отток наиболее подготовленной их части, что отрицательно сказалось на закладке нормативного базиса по порядку обеспечения таможенных органов. Некоторые вопросы хозяйственной деятельности таможни, к сожалению, и до настоящего времени не находят полного отражения в
нормативных документах, затрудняют оформление хозяйственных операций и не способствуют оперативному решению возникающих задач. Нельзя сказать, что в этом направлении ничего не делается. ГУТО и ГФЭУ подготовлен и выпущен ряд документов, но, как показывает практика, динамичный характер развития таможенных органов и в связи с этим возникающие нестандартные задачи по их обеспечению требуют постоянной правовой поддержки от управлений ФТС России, наделенных такими полномочиями.
– Вы уже более полутора лет руководите Центральной базовой таможней. Какие «болевые точки» существуют в работе коллектива, избавление от которых позволило
бы наиболее успешно решать поставленные задачи?
– Задачи сегодняшнего дня предъявляют требования по повышению ответственности, изменению стиля и методов работы, достижение оптимальных конечных показателей при минимальных затратах, отказ от сложившихся стереотипов, повышение значимости вклада труда каждого члена коллектива.
Мы в своей работе стараемся дойти до каждого сотрудника, вникнуть в его проблемы производственного и личного характера, постараться помочь их решить. Для этих целей регулярно проводятся служебные совещания с руководящим составом таможни, встречи со всем коллективом, а также отдельно с коллективами структурных подразделений. Итоги этих встреч подтверждают правильность выбранного курса, получают его одобрение как от рядовых членов коллектива таможни, так и от
руководящего состава.
Существует ряд проблем, которые находятся в одной связке и неотделимы друг от друга. Если сделать небольшой экскурс в историю, то и тогда лозунг «Кадры решают все» был актуальным.
Актуальным остается он и на сегодняшний день. Текучесть кадров – главная причина ослабления позиций на отдельных участках работы таможни, необходимых для
выработки устойчивого курса поступательного развития деятельности. Все усилия, предпринимаемые должностными лицами таможни по профессиональному обучению, воспитанию ответственности за порученный участок работы, созданию условий становления принимаемых на работу сотрудников сводятся «на нет» из-за кратковременного их пребывания в коллективе.
Длительное время остаются неукомплектованными должности ведущих специалистов, особенно по эксплуатации объектов таможенной инфраструктуры, коммунальных инженерных сетей и сложного оборудования, что также сказывается на качестве и количестве услуг, представляемых структурным подразделениям ФТС России.
Текучесть кадров и, как следствие, «кадровый голод» обусловлены низким уровнем оплаты труда. Сопоставление выплачиваемых заработных плат в коммерческих и даже муниципальных предприятиях Москвы дает отрицательный баланс в 2-3 раза, а иногда и более. Поэтому, бывает, трудоустроиться в таможню приходят люди с недостаточным уровнем образования и профессиональной подготовки, порой дискриминировавшие себя на прежнем месте работы, то есть не принятые рынком труда столицы.
Сейчас подвижки в оплате труда наметились. Приняты Постановления Правительства, руководством ФТС России изыскиваются внутренние резервы. Надеюсь, принимаемые меры станут барьером по предотвращению текучести и послужат основанием для закрепления кадров, а это, в свою очередь, благотворно скажется на деятельности структурных подразделений таможни.
– Как Вы оцениваете итоги 2007 года и какие задачи стоят перед коллективом таможни в 2008 году?
– Не вдаваясь в статистические данные, которые, наверное, интересны только посвященным, могу сказать, что работа подразделений таможни в 2007 году получила положительную оценку руководства ФТС России. Взятые обязательства и внезапно возникавшие задачи нами решены. Главный показатель качества работы ЦБТ – это когда наша деятельность незаметна и вокруг присутствует «коммунальная цивилизация». Сотрудник ФТС России с приходом на службу видит чистую, ухоженную территорию, на которой летом цветы, газоны, зимой она убрана от снега, льда. Лифты двигаются бесшумно, в служебных помещениях тепло, светло, уютно. Вода идет бесперебойно, и холодная, и теплая. Автотранспортное обеспечение не вызывает дискомфорта у пассажиров. Это и многое другое является нашей обязанностью, показателем работы и залогом хорошего настроения у сотрудников центрального аппарата ФТС России.
В основные задачи наступившего года входит выстраивание правильных производственных отношений с нашей «служебной вертикалью» – ГУТО, ГФЭУ, ПУ, УД, УК, приведение в полное соответствие с требованиями сегодняшнего дня регламента служебной деятельности всех подразделений таможни. А также «подчистка» недостатков прошлых лет по упорядочиванию оформления прав собственности ведомства на земельные участки и объекты недвижимости и полная ревизия инженерных систем объектов ФТС и приведение в соответствие с технической документацией регламента планово-предупредительных и ремонтных работ.
Кроме этого, необходимо сделать конкретные шаги по совершенствованию организации транспортного обеспечения подразделений Центрального аппарата ФТС России, развитию материально-технической базы автослужбы и улучшению жилищного обеспечения сотрудников, особенно с использованием инвестиционных программ.
Оксана ГЕРАСЮТИНА
Журнал "Таможня"