Анонсы и обзоры прессы
Индейка рвется за границу
Через четыре года экспорт мяса индейки из России может вырасти в 28 раз
Несмотря на санкции и кризис, отечественные производители продуктов готовятся не только накормить страну, но и штурмовать зарубежные рынки. Производство российской индейки за четыре года выросло более чем в 2,5 раза, а ее экспорт в прошлом году увеличился в 23 раза. К аналогичным рекордам готовы и производители тепличных овощей.
Как отмечают отраслевые аналитики, еще 10 лет назад промышленное производство мяса индейки в России было в зачаточном состоянии, так что на нашем рынке встречалась в основном замороженная продукция, которую поставляли из Бразилии и стран Евросоюза. Однако ситуация начала меняться, когда отечественные производители, просчитав возможности и перспективы, поняли, что это производство может принести немалые прибыли.
По данным исследования аналитического агентства BusinesStat, еще в середине 2004 года в Ростовской области было начато строительство первого в России крупного промышленного комплекса по выращиванию и переработке мяса индейки. В последующие годы было реализовано еще несколько крупных проектов в этой сфере.
Производство куриного и мяса индейки - наиболее прибыльные направления в мясной сфере
Результаты очевидны: с 2012 по 2016 год производство мяса индейки (в убойном весе) на птицеводческих предприятиях России выросло в 2,5 раза - с 85 до 210 тысяч тонн, отмечают эксперты. В период с 2015 по 2016 годы импорт индейки в Россию упал вдвое - с 5,7 тысячи до 3,4 тысячи тонн. И именно в этот период российская продукция впервые вышла на международные рынки: более 200 тонн мяса индейки было отправлено в страны Европы, Азии, Ближнего Востока, Африки и страны СНГ.
Наибольший прирост показателя имел место в прошлом году, когда рост производства превысил 40 процентов к уровню 2015 года. Впрочем, в этом году рост может замедлиться, учитывая сложную ситуацию с эпидемией птичьего гриппа в России, из-за которой несколько ведущих предприятий вынуждены были уничтожить несколько сотен тысяч птичц.
Тем не менее, как говорится в Концепции развития отрасли птицеводства РФ, к 2020 году планируется довести уровень производства индюшатины до 585 тысяч тонн.
"Причина такого взрывного роста и производства, и экспортного потенциала - высокая прибыль от вложений. Производство куриного и мяса индейки - это два наиболее рентабельных направления в мясном производстве, - отмечает директор Центра агропродовольственной политики Института прикладных экономических исследований Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС) Наталья Шагайда. - Расчет был сделан на инвестиции в строительство мощностей и закупку молодняка. Как видим, он оказался правильным". При этом рассчитывать, что по другим видам мяса можно ждать аналогичных успехов, пока не приходится. Производство свинины требует больших временных и денежных вложений, не говоря уже о производстве говядины. Так что на этих направлениях мы пока должны сосредоточиться на том, чтобы сначала обеспечить собственный рынок.
Более того, в перспективе российский рынок ожидает серьезная межотраслевая конкуренция, поэтому производители заинтересованы в развитии экспорта.
"Количество инвестиционных проектов в отрасли растет, что говорит о серьезной конкуренции между производителями, - отмечает исполнительный директор Ассоциации "Руспродсоюз" Дмитрий Востриков. - Так что закономерно, что при насыщении внутреннего рынка российская индейка идет на экспорт. Для обеспечения необходимого спроса, производители будут диверсифицировать рынки сбыта, тем самым расширяя экспортные возможности своей продукции".
По данным аналитиков BusinesStat, в прошлом году из страны было вывезено 1,74 тысячи тонн индейки, что превысило объем 2012 года (около 75 тонн) в 23,3 раза. Но далее экспорт пойдет взрывными темпами. Ожидается, что в следующие пять лет экспорт будет расти ежегодно и к 2021 году поставки составят около 50 тысяч тонн готовой продукции, что превысит значение 2016 года почти в 28 раз.
585 тысяч тонн может составить производство мяса индейки в России в 2020 году
Впрочем, нарастить зарубежные поставки российские производители готовы и по другим направлениям.
"Большим экспортным потенциалом обладают растительные масла: подсолнечное, рыжиковое и другие, - считает Дмитрий Востриков. - Объемы экспорта данного вида продукции растут на протяжении нескольких лет". По его данным, только за период с марта по май этого года из России было экспортировано 683 тысячи тонн подсолнечного масла на общую сумму 518 миллионов долларов. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 179 тысяч тонн, или 114 миллионов долларов в денежном эквиваленте. При этом наше масло традиционно и охотно покупают Египет и Турция.
Хорошим экспортным потенциалом, по мнению эксперта, обладает горчица. "Мы уверены и в успехе экспорта отечественного меда, - говорит глава "Руспродсоюза". - Но для этого необходимо внести ряд изменений в Технический регламент Таможенного союза в части предельно допустимой концентрации остатков антибиотиков и оснастить регионы современным оборудованием для анализа продукции по международным стандартам".
Кроме того, в этом году наблюдается резкое увеличение экспорта некоторых видов овощей, пояснили "РГ" в минсельхозе. Связано это с ростом производства овощей закрытого грунта - почти на четверть - до 476,2 тысячи тонн. В частности, собрано 350 тысяч тонн огурцов (рост на 21,5 процента) и почти 119 тысяч тонн томатов (плюс 42 процента). Так что более чем трехкратный рост экспортных поставок помидоров (свыше 3,7 тысячи тонн в январе-июне) совсем неудивителен. "До конца года прогнозируется сохранение тенденции к росту экспорта овощей", - заверили "РГ" в ведомстве.
По данным минсельхоза, растет экспорт замороженных овощей, причем существенно - почти в 3,5 раза, и консервированной овощной продукции: примерно на треть увеличились поставки огурцов и почти на 13 процентов - капусты.
О том, что импорт продуктов из России растет, свидетельствуют и данные Федеральной таможенной службы (ФТС). В частности, доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре экспорта в январе-мае 2017 года составила 4,6 процента. "При этом по сравнению с январем-маем прошлого года стоимостные и физические объемы поставок этих товаров возросли на 14,6 и на 8,6 процента соответственно", - отмечается в материалах ведомства.
Потянем за шелковые нити
Россия может замкнуть на себя самые доходные грузы из Китая.
Сухопутные маршруты через Евразийский экономический союз могут оттянуть до 4 процентов товаров, которые идут морем между Китаем и Европой. Звучит скромно, но это самые высокомаржинальные товары - электроника, автомобильные компоненты, фармацевтика и косметика, продовольствие.
Достичь транзитных объемов в 2 миллиона ТEU (эквивалент стандартного контейнера. - Прим. ред.) реально за 5-8 лет. Для этого акцент нужно сделать не на мегастройки, а на расшивку узких мест. Эту задачу странам Евразийского союза, прежде всего России и Казахстану, предстоит решить в основном самостоятельно с возможным привлечением ресурсов институтов развития.
С точки зрения стратегических интересов России есть две ключевые задачи в этой сфере. Первая, главная - развить логистику внутренних регионов, не имеющих прямого выхода к морским коммуникациям. Это сверхактуально для Урала и Сибири и, конечно, для всех государств Центральной Азии. Транспортные коридоры продвигаемого Китаем Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП) теоретически могут "сшить" макрорегион воедино, обеспечив связь между ресурсами, производствами и рынками сбыта.
Вторая - стимулировать переключение части транзита с моря на сушу, чтобы товары из Китая в Европу и наоборот шли через ЕАЭС. Это хорошая бизнес-ниша для логистов и железных дорог. На этом можно заработать.
До реализации этих больших идей еще далеко. В обеспечении торгового оборота ЕАЭС и Китая пока преобладает морской транспорт. Например, в грузопотоке между Россией и Китаем на него приходится 77 процентов грузов, на сухопутные перевозки через российско-китайскую и российско-монгольскую границы - 21 процент, а на транзит через Центральную Азию - лишь 2.
В рамках ЭПШП перспективным видится развитие двух маршрутов Центрального (Китай - Казахстан - Россия - ЕС) и Северного (Шанхай - Владивосток - Транссиб - ЕС) евразийских коридоров. Они имеют ряд преимуществ: используют только железнодорожный транспорт; проходят через минимальное количество пограничных переходов; уже освоены, причем объем контейнерных перевозок на обоих направлениях быстро растет; и, главное, являются наиболее конкурентоспособными по цене.
В экспертной среде нередко можно встретить пессимистические оценки перспектив сухопутного транзита. Вряд ли чрезмерный пессимизм оправдан. Текущая динамика грузопотока из Китая в Европу и обратно по ЕАЭСовским железнодорожным маршрутам очень сильная: после удвоения в 2015 году зафиксировано еще одно удвоение - до 156 тысяч контейнеров. В 2016 году перевозки через Достык (Казахстан) и Наушки (выход через Монголию на Транссиб) увеличились более чем в два раза, через Забайкальск (выход с северо-восточных провинций Китая на Транссиб) - на 42 процента. Начались контейнерные перевозки через Хоргос (Казахстан).
Впрочем, от чрезмерного оптимизма тоже хотелось бы предостеречь. Сухопутные маршруты выигрывают по фактору времени, но это преимущество еще надо реализовать. Для этого поезда должны быть линейными - идти по расписанию и желательно ежедневно. Тогда начинают работать новые ниши, например перевозки почтовых отправлений (посылок).
Объем грузопотока из Китая в Европу и обратно через ЕАЭС удваивается два года подряд
Наша оценка реальной пропускной способности всех транзитных маршрутов в Казахстане составляет 400-450 тысяч TEU в обе стороны. Это говорит о том, что при аналогичных темпах роста грузопотока уже года через три будет достигнут потолок транзитной мощности Казахстана. И в России не все гладко: ситуация с работой по формированию контейнерных поездов, переадресации, хранению партий, таможенному досмотру оставляет желать лучшего. Инфраструктурные ограничения Транссиба привели к тому, что его пропускная способность работает на пределе. Нужен не второй Транссиб, а решение проблем узких мест на транспортных маршрутах - строительство среднеформатных логистических центров, модернизация отдельных участков железных дорог, погранпереходов и т.д.
Кем и за чей счет будет создаваться либо модернизироваться транспортная инфраструктура? Рассчитывать на бурный поток китайских инвестиций в транспорт, похоже, неоправданно. Объемы инвестиций в проекты ЭПШП пока небольшие. Львиная доля китайских прямых инвестиций в странах ЕАЭС (21 миллиард долларов, или 82 процента) сосредоточена в Казахстане, преимущественно в добыче нефти и газа.
Яркий и во многом неожиданный факт: Россия уступает Казахстану по объемам накопленных китайских прямых инвестиций (3,4 миллиарда долларов) в 6 раз. В России китайским инвесторам пока интересны топливный и химический комплексы. Значительная часть крупных сделок, рамочно обозначенных в последние годы, еще ждет своей реализации. Кроме того, в условиях слабой экономической конъюнктуры китайские инвесторы нередко ждут более выгодных предложений со стороны российского бизнеса. Возможно подключение китайских инвесторов к проекту ВСМ Москва - Казань, но реальные эффекты он даст не скоро. Развивать транспортную инфраструктуру необходимо уже сейчас.
Интернет-магазинам упростят возврат НДС при экспорте
Сегодня продавцам сложно вернуть 18% стоимости товаров, отправленных за границу.
Российские интернет-магазины смогут продавать товары за границу на 18% дешевле, чем сейчас. Новую схему их взаимодействия с налоговиками обсуждают Минфин и Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ). Сегодня онлайн-торговцы предлагают товар российским и иностранным покупателям по одной и той же цене. Если схему удастся согласовать, отечественные компании смогут снизить экспортные расценки на 18%. Эту информацию «Известиям» подтвердили в АКИТ.
Сегодня Налоговый кодекс России предусматривает возврат налога на добавленную стоимость (НДС) при продаже товара за границу. Но на практике интернет-магазины при работе с зарубежными физлицами включают в цену 18% НДС.
— На текущий момент нулевую ставку НДС при реализации товаров на экспорт физическим лицам мы не применяем. В Налоговом кодексе не указано, какой комплект документов надо представить, чтобы получить ставку НДС 0% для экспресс-грузов, — сообщила официальный представитель Ozon.ru Мария Назамутдинова.
Минфин совместно с АКИТ обсуждают схему, которая позволит российским интернет-компаниям продавать товар за рубеж без НДС. Каждой посылке будет присвоен идентификатор — он будет содержаться в QR-коде кассового чека. На границе представители ФТС будут сканировать этот код. Таким образом в информационной системе таможни появится информация, что данный товар покинул пределы России.
В конце квартала представитель интернет-магазина при подаче налоговой декларации укажет общий объем экспорта (за него НДС не будет уплачен) и стоимость внутрироссийских продаж (облагаемых налогом). ФНС через автоматизированную систему обмена данными сможет проверить в ФТС, действительно ли указанный товар был отправлен на экспорт. Если часть якобы вывезенного товара не прошла таможню, то за него придется платить 18%.
В Министерстве финансов подтвердили, что правительством уже поддержан законопроект о применении нулевого НДС для международных почтовых отправлений. Правда, на экспресс-доставку его положения не распространяются.
По словам главного аналитика АКИТ Антона Большакова, после согласования с Минфином всех деталей схемы будет подготовлен законопроект.
— Совместно с АКИТ мы хотели бы на законодательном уровне закрепить возможность применения нулевой ставки НДС при экспорте товаров физлицам, — добавила Мария Назамутдинова. — Требуется внести изменения в 165-ю статью НК России в отношении грузов, доставляемых экспресс-перевозчиками, — по аналогии с пересылкой товаров в международных почтовых отправлениях.
По словам президента «Евросети» Александра Малиса, цены в российских магазинах могут быть конкурентными по сравнению с иностранными. Возможность продавать товар с нулевым НДС может обеспечить дополнительный канал продаж.
— Если сделают рабочую схему, можно ожидать, что у интернет-магазинов появятся английские версии, — резюмировал Александр Малис.
Основатель интернет-магазинов Little Gentrys и Wikimart Максим Фалдин считает, что возможность продавать товары за границу с нулевым НДС будет полезна только магазинам сувениров и национальных продуктов.
— В России не производят товары, которые были бы конкурентоспособны на мировом рынке. И значит, торговать наравне с иностранными магазинами будет затруднительно, — отметил он. — Реализация новой схемы будет интересна нишевым магазинам.
Глава Национальной ассоциации дистанционной торговли (НАДТ) Александр Иванов полагает, что возможность продавать за рубеж без НДС была бы полезной. Проблема в том, что в России почти не производится товаров, интересных зарубежным покупателям — а чем меньше объем экспорта, тем больше цена доставки.
Тюменские бизнесмены увеличили экспорт, несмотря на санкции
Экономические санкции не стали помехой для экспорта товаров малого и среднего бизнеса в Тюмени. По итогам 2016 года внешнеторговый оборот Тюменской области вырос на 10% по сравнению с 2015 годом и составил 2,6 млрд долларов США. Об этом рассказал на пресс-конференции директор департамента инвестполитики и господдержки предпринимательства Тюменской области Леонид Остроумов.
По его словам, развитие не сырьевого экспорта увеличилось в два раза. Сейчас в Тюменской области есть 138 экспортеров. Они производят товары в регионе и вывозят их за рубеж. В экспортном направлении развиваются нефтегазовое машиностроение, химпромышленность, IT и образовательные услуги.
Департамент активно выстраивает международные отношения с инвесторами. Для представления продукции на международном рынке создали экспортный каталог тюменских товаров, рассылаются инициативные письма в страны БРИК, СНГ. Иностранных представителей приглашают в Тюменскую область познакомиться с инвестиционным потенциалом региона. В 2017 году регион посетили представители Германии, Франции, США, Венгрии, Польши, Белорусии, Китая, Кипра, Индии и Индонезии. Из них официальные лица с Кипра, из Польши, Венгрии и Индонезии впервые побывали в Тюменской области. Всего организовано 40 мероприятий.
На постоянной основе тюменские представители бизнеса взаимодействуют с Нидерландами, Турцией, Бельгией, Швецией. Эти страны закупают в регионе продукты нефтехимии и нефтепереработки, продукцию лесопромышленного комплекса (в основном фанеру), машиностроения (аккумуляторы). Данных по конкретным экспортерам Остроумов не приводит – они закрыты для разглашения таможней. Тем не менее о молодом экспортере рассказал руководитель управления внешнеэкономической деятельности фонда «Инвестиционное агентство Тюменской области» Иван Бобков:
«Есть в Тюмени молодой экспортер – "Тюменские аэрозоли". Раньше они производили на экспорт защитные баллончики. Сейчас к ним поступил заказ из Китая на термальную воду, готовят контракт».
Среди представителей нефтегазового экспорта эксперты отмечают компании Нефтемаш, Сиббурмаш, Шлюмберже, Бентек.
Хвалят рост показателей экспорта тюменских товаров и в общественном совете.
«Экспорт в плюсе на 50 млн долларов, это огромные деньги. С Белоруссией экспорт вырос в пять раз, в два раза с Казахстаном. Это не может не радовать», - поделилась член общественного совета при департаменте инвестполитики и господдержки предпринимательства Тюменской области Ирина Шипилова.
Свежих цифр департамент инвестполитики не приводит. По словам представителей департамента, они обновляются за 40 дней, а годовые результаты наиболее показательны.
Планы департамента инвестполитики по росту экспортеров весьма амбициозные. К концу года их должно стать больше почти вдвое. Для этого им нужно прибавить еще 100 экспортеров. Чтобы увеличить показатели, фонд «Инвестиционное агентство Тюменской области» исследует экспортные сегменты рынка, а Торгово-промышленная палата совместно с фондом проводит образовательный проект для предпринимателей.
По словам директора центра внешнеэкономической деятельности Торгово-промышленной палаты Тюменской области Ольги Воллерт, учебная программа проходит по восьми направлениям. Семинары идут до 15 ноября. К 15 июля уже провели три семинара по маркетингу, праву, деловой коммуникации, логистике и таможенному управлению. В них приняли участие 45 слушателей. Каждый семинар идет по восемь часов.
Для анализа экспортного рынка под каждый товар исследуют семь стран.
«Из них заполняют две-три ячейки, например, доски хорошо идут в Казахстане. Остальные ячейки оставляют для перспективных стран. Анализируют информацию по ценам и тарифным мерам регулирования. Второй продукт - дорожные карты экспортеров. Всего готовят 189 дорожных карт-шаблонов под реализацию товаров на приоритетных рынках. Такие результаты планируем получить к концу года и по этой схеме выращивать тюменских предпринимателей», - поделился Иван Бобков.
По его словам, политические меры и санкции не влияют на экспорт малого и среднего бизнеса. Также эксперты рассказали, что в кулуарах обсуждают экономическую обстановку. Настроения у всех разные. Но, по словам экспертов, гораздо больше на экспорт рынка влияют скачки доллара, нежели санкции.
Ближайшее международное мероприятие в Тюмени – XVIII нефтегазовый форум. Он пройдет в сентябре. На него пригласили 80 представителей разных стран. Подтверждение об участии получат в августе.
Телефоны без IMEI могут запретить
Контроль за мобильными устройствами хотят усилить.
В Совете федерации обсудили возможность запрета на ввоз в Россию и продажу мобильных устройств без заводского кода IMEI. Рассматривается также создание специального реестра мобильных телефонов. Эти меры могут способствовать борьбе с ввозом нелегальной продукции, а также облегчат поиск похищенных аппаратов, считают в Совете федерации.
Участники временной комиссии по развитию информационного общества при Совете федерации обсудили инициативы по контролю идентификаторов мобильных устройств, сообщила “Ъ” представитель сенатора Людмилы Боковой. «На сегодняшний день IMEI в РФ не регулируются, и, учитывая активное развитие подвижной радиотелефонной связи, возникла необходимость промониторить общую ситуацию»,— передала “Ъ” госпожа Бокова. По словам Людмилы Боковой, сейчас обсуждается возможность законодательного регулирования этой сферы. Регулирование может быть внедрено в несколько этапов. «На первом этапе предлагается установить запрет на продажу телефонных аппаратов без IMEI на территории РФ, а на втором этапе — подготовить соответствующие изменения в таможенное законодательство Евразийского экономического союза на основе того опыта, который будет накоплен в России»,— цитирует госпожу Бокову «Парламентская газета».
По словам представителя Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники Антона Гуськова, участвовавшего в заседании, также обсуждалась проблема уникальности IMEI. «У разных производителей устройств сегодня совпадает цифровой код и, как следствие, происходит их дублирование»,— пояснил он. Одним из способов решения проблемы сенатор назвала контроль операторами связи IMEI через определение идентификатора телефона абонента с последующей сверкой с базой данных сведений о нем и используемых им идентификационных модулях.
Без шума и пыли
Российским туристам стало еще удобнее добираться на курорты Абхазии.
Теперь, основываясь на опыте Крыма, запущен "единый" билет от железнодорожного вокзала Адлер через аэропорт Сочи в пять городов соседней республики.
Особенность такого билета заключается в том, что одновременно оформляется два проездных документа (на поезд или самолет плюс на автобус), состыкованных по времени и месту отправления. К примеру, прилетев из Москвы в Сочи, воспользовавшемуся этой услугой туристу теперь не надо искать дополнительный транспорт, который доставит его к границе с Абхазией, и потом пересаживаться на другой, перейдя ее. От воздушной гавани отдыхающего сразу же заберет комфортабельный микроавтобус, который прямиком доставит к нужному пункту назначения. Всего в маршрутном листе значатся пять абхазских городов - Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон и Сухум.
- После положительного опыта запуска системы для поездок в Крым, куда с 2014 года по "единому" билету доставляют от железнодорожных вокзалов Анапы и Краснодара, решили двигаться дальше. В этом курортном сезоне такая услуга стала доступна и туристам, планирующим свой отдых в Абхазии, - рассказывает замгенерального директора Единой транспортной дирекции Данил Иванов. - Идея интермодальных перевозок с использованием железнодорожного или авиационного, а также автомобильного транспорта интересная, хотя и требует определенной доработки программных обеспечений продаж билетов как авиакомпаний, так и железнодорожной составляющей. Думаю, в дальнейшем, если потребуется, не составит труда распространить эти наработки и в других регионах.
В летнем расписании автоэкспресса девять отправлений, в том числе в ночное время. Стоимость билета составляет от 550 рублей (Сочи-Гагра) до 1200 рублей (Сочи-Сухум). Оформить проездной документ можно на сайте РЖД, в авиакассах или докупить билет на автобус на специальном сайте проекта. На территории Абхазии приобрести его можно в любом отделении А-Мобайл. Запущены и "горячие линии", на которые можно звонить и консультироваться по всем возникшим вопросам.
Всего в маршрутном листе значатся пять городов - Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон и Сухум
- "Единый" билет - это мировая практика, которая создает комфортные условия для отдыхающих. Минтранспорта Абхазии берет на себя ответственность за безопасность пассажиров и транспорта, который перевозит туристов из России. У нас есть межведомственное соглашение с МВД республики, таможней, пограничной службой, то есть со всеми структурами, которые следят за правопорядком на нашей территории, - заверил начальник Государственного управления республики Абхазия по транспорту Робестан Габлия.
По состоянию на 25 июля место в автобусе до курортных городов соседней республики уже забронировали 1124 человека. Кстати, между таможенными службами РФ и Абхазии также достигнута договоренность об открытии отдельной линии для автобусов, следующих по "единому" билету.
В ЕАЭС предложили создать «расчетную единицу Шелкового пути»
Евразийская денежная единица может объединить успешный опыт европейской ЭКЮ и блокчейн-технологии
Евразийский банк развития (ЕАБР) предложил центробанкам входящих в ЕАЭС стран создать региональную расчетную денежную единицу по примеру ЭКЮ, действовавшей в Европе в 1979–1998 годах до введения евро. О выдвижении этой инициативы «Известиям» рассказал директор Центра интеграционных исследований ЕАБР Евгений Винокуров. Пока главным апологетом идеи является Казахстан, где предлагают пойти еще дальше и задействовать при создании расчетной валюты блокчейн. В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) «Известиям» сообщили, что вопрос еще не обсуждался со странами ЕАЭС, однако отметили, что введение единой денежной единицы могло бы помочь более эффективному управлению валютными рисками и снижению трансакционных издержек при взаимных расчетах.
В мире накоплен обширный опыт использования расчетных денежных единиц как в различных региональных интеграционных объединениях, так и в более глобальном масштабе. Наиболее известны СДР (специальные права заимствования Международного валютного фонда), европейская ЭКЮ, а также переводный рубль (коллективная расчетная валюта Совета экономической взаимопомощи). Важно, что расчетную денежную единицу нельзя назвать полноценной валютой — она используется только для расчетов между странами. Сейчас расчеты государств ЕАЭС с Россией ведутся в рублях, но между другими странами они по-прежнему проводятся в долларах. Введение расчетной единицы могло бы это исправить, надеются в ЕАБР.
— Есть ряд инструментов, которые мы предлагаем для обсуждения монетарным регуляторам, в основном на долгосрочную перспективу. Например, расчетную региональную денежную единицу — речь идет не о единой валюте, а об инструменте, который облегчает взаиморасчеты, — пояснил «Известиям» Евгений Винокуров.
По его словам, технически это выглядит как расчет единой денежной единицы по имеющейся в регионе корзине валют с определенными весами. Эксперт напомнил, что недавно идею создания региональной расчетной единицы на основе технологий криптовалют выдвинул Казахстан. При этом Евгений Винокуров отметил, что пока вопросов, касающихся ее функционирования с точки зрения финансового рынка, очень много — это и эмиссия, и контроль денежного оборота.
— Мы начинаем об этом думать, пока здесь очень много развилок, — добавил он.
Это могла бы быть «расчетная единица Шелкового пути», предположил эксперт, отметив, что региональная денежная единица нужна прежде всего для обслуживания торговых потоков.
Как сообщил «Известиям» директор департамента финансовой политики ЕЭК Тигран Давтян, речи о копировании финансовых технологий других стран не идет.
— В перспективе введение евразийской расчетной единицы могло бы способствовать увеличению доли национальных валют во взаимной торговле между резидентами государств-членов, а также более эффективному управлению валютными рисками и снижению транзакционных издержек при взаимных расчетах, — указал он на возможные позитивные последствия появления единой денежной единицы.
В целом центробанки стран ЕАЭС готовы рассмотреть эту инициативу, рассказал осведомленный источник «Известий», близкий к ЕЭК. Однако, по его словам, в российском ЦБ считают, что роль региональной денежной единицы «должен выполнять рубль, и не нужно придумывать новую». По оценкам регулятора, доля рубля в международных расчетах составляет 1%, в то время как в ЕАЭС — 60–80%. Вместе с тем в Банке России признают, что национальная валюта доминирует только в двусторонних сделках с участием РФ. В сделках же между другими государствами пока превалирует доллар, и «это означает, что рубль как региональная валюта не выполняет функцию универсальной меры стоимости и платежа, а функцию расчета и средства обращения — частично».
По мнению замдиректора центра макроэкономического прогнозирования Бинбанка Наталии Шиловой, предпосылок для превращения рубля в полноценную региональную валюту пока нет.
— Роль российской валюты на мировом валютном рынке снизилась — мы опустились с 12-го места (в 2013 году) до 17-го (в 2016-м), доля «рублевого» рынка снизилась с 1,6% до 1,1%. Для сравнения — доля расчетов в юане выросла за тот же период с 2,2 до 4%. Юань набирает вес как региональная валюта, а рубль — теряет. В ближайшие годы изменений не ждем, так как взаимные санкции и рост напряженности в геополитике не способствуют продвижению рубля как региональной валюты, — пояснила она.
В свою очередь, эксперт группы исследований и прогнозирования АКРА Дмитрий Куликов уверен, что развитие региональной расчетной денежной единицы имеет реальный смысл, если далее происходит постепенное движение стран-участниц к созданию валютного союза. По его мнению, денежная единица относительно безрисково может использоваться в операциях между центральными банками и правительствами, речь прежде всего про долговые отношения. При этом Россия и Казахстан, имея исторически достаточно стабильный курс между национальными валютами, имеют больше стимулов и возможностей для взаимной валютной интеграции, чем другие страны ЕАЭС.
Банк России участвует в подготовке концепции формирования общего финансового рынка ЕАЭС, сообщили «Известиям» в пресс-службе регулятора. По словам представителя ЦБ, в ее рамках прорабатывается идея гармонизации национальных законодательств для укрепления финансовой интеграции с учетом баланса интересов всех стран.
Нарушений хватает
Имея Китай под боком, а точнее, на другом берегу Амура, наша область активно торгует с соседней страной. Это выгодно и для жителей, и для бизнеса, и для бюджета страны в целом
Итогами деятельности Биробиджанской таможни в первом полугодии 2017 года можно быть вполне довольными. За шесть месяцев таможня перечислила в бюджет страны более 177 миллионов рублей пошлин и налогов – это значительно больше планового показателя.
Более чем вдвое увеличился экспорт товаров, импорт, наоборот, снизился. Из ЕАО в Китай, а также в незначительных объемах в другие страны (Японию, КНДР, Республику Корея) отправляют в основном древесину и изделия из нее. Из Китая к нам везут овощи, фрукты, оборудование, транспортные средства и запчасти к ним. Пассажиропоток в регионе деятельности Биробиджанской таможни за первое полугодие 2017 года снизился на 27%. Об этом рассказал начальник Биробиджанской таможни Сергей Бабко. По его словам, разработана комплексная программа развития федеральной таможенной службы России, в основу которой положена мировая практика.
Основные мероприятия комплексной программы – создание единого механизма администрирования таможенных, налоговых и иных платежей, централизация учета таможенных платежей, повышение эффективности контроля таможенной стоимости товаров и другие.
Итогом этих мероприятий, сказал он, должна стать поддержка бизнеса за счет переноса бизнес-процессов в электронный формат, гарантии равной и справедливой конкуренции, минимизация издержек бизнеса. Приоритетным направлением остается внедрение перспективных таможенных технологий, таких как автоматическая регистрация деклараций на товары, электронное декларирование, эксперимент по электронному транзиту. Технология электронного транзита становится все более популярной – этот процесс происходит без участия должностных лиц, с помощью программных ресурсов.
Таможенные органы в нашей области применяют перспективные технологии, чтобы максимально ускорить и упростить перемещение товаров через границу. Вместе с тем взаимодействие с бизнесом, как выразился начальник таможни, – это улица с двусторонним движением, при котором деловые люди со своей стороны на добровольной основе обеспечивают соблюдение таможенных норм и правил. Или не обеспечивают.
Начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Биробиджанской таможни Виктор Кравчук сообщил, что таможня оказывает методическую помощь резидентам территории опережающего социально-экономического развития «Амуро-Хинганская», консультирует по различным направлениям, дает письменные разъяснения.
Резиденты ТОР – это ООО «Дальграфит», «Амурпром», «Логистика» и Биробиджанский завод металлоконструкций. Они обустраивают свои участки для создания в последующем зоны таможенного контроля.
Виктор Кравчук рассказал, что кроме таможенного, в пунктах пропуска Нижнеленинское и Амурзет осуществляется транспортный контроль. Пропущено более 7625 транспортных средств, из них 610 – это речные суда. Существует обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию автомобильным транспортом. В этом году аналогичный механизм начал применяться к товарам, перемещаемым речным транспортом. Комплексное программное средство «Портал «Морской порт» активно функционирует в пункте пропуска Нижнеленинское. Его использование обеспечивает электронное взаимодействие всех участников внешнеэкономической деятельности, контролирующих организаций, администрации речных портов.
Говоря о пассажирском направлении, Виктор Кравчук отметил, что для физических лиц есть нормы беспошлинного перемещения товаров через границу. По его словам, таможенные органы нередко выявляют и пресекают попытки туристов, выезжающих в составе турфирм, ввозить коммерческие партии товаров под видом товаров для личного пользования. Эти товары, как правило, не сертифицированы, а потому являются контрафактными. Путешественники, которые их ввозят, порой за сутки возвращают тонну и более таких товаров в Китай. В отношении них возбуждают дела об административных правонарушениях.
Должностные лица таможни выявили и признали контрафактными 211 единиц товаров. Предотвращен ущерб на 1788 тысяч рублей.
За шесть месяцев нынешнего года в Биробиджанской таможне было возбуждено 225 дел об административных правонарушениях, это на 30 дел больше прошлогоднего. Из них по 88 делам правонарушители – это юридические лица, по 94 – физические. Остальные дела об административных правонарушениях возбуждались в отношении должностных лиц. В основном – по фактам нарушений, наносящих существенный ущерб экономическим интересам государства. Таких дел с начала 2017 года было 156, что составляет более 69% от общего количества дел об административных правонарушениях.
Два уголовных дела были возбуждены по фактам нарушения требований валютного законодательства. Денежные средства, причитающиеся за переданные нерезиденту товары, не были в установленные сроки зачислены на счет российского общества. Одно уголовное дело было возбуждено по факту незаконного перемещения через таможенную границу стратегически важных ресурсов (рыбы мороженой десяти видов общим весом около 11 тонн рыночной стоимостью более 1,3 миллиона рублей).
В первом полугодии этого года в зоне ответственности Биробиджанской таможни незаконно ввозились и вывозились алкогольная и табачная продукция, пило- и лесоматериалы, макулатура, сельскохозяйственная техника и части к ней, самосвалы, плодоовощная продукция, дериваты, полиуретановый клей, биоресурсы, товары народного потребления.
Импорт в Россию с/х техники по итогам 2016 года
По итогам 2016 года специалистами компании ID-Marketing был проанализирован импорт в Россию сельскохозяйственной техники и оборудования. В данном материале акцент будет сделан только на самоходных машинах. В отличие, к примеру, от рынка строительных машин, где отчетливо наблюдаются общие закономерности и схожие тренды, особенно в импортном направлении, на рынке с/х техники ввоз несколько разнонаправлен и не имеет четко обозначенной динамики, хотя фактор сезонности в целом сохраняется.
Приступим к анализу наиболее емкого и, соответственно, востребованного сегмента тракторов, мощность двигателя которых превышает 80 л. с. Импорт данного вида техники на протяжении всех рассматриваемых пяти лет ежегодно менял свой вектор развития, причем это не всегда сопровождалось общей динамикой роста или падения отрасли в целом. К примеру, кризисный 2014 год для участников данного рынка сложился весьма успешно, после падения в 2013 году, показатели роста уже в следующем составили 23,6%. Но в 2015 поставки значительно сократились и объемы импорта тракторов мощностью двигателя свыше 80 л. с. упали до отметки 1660 ввезенных машин. В 2016 году можно наблюдать рост, однако структура импорта изменилась. И, в первую очередь, это связано со сменой лидирующей марки, которой стала John Deere, потеснив давнего лидера Харьковский тракторный завод. Несмотря на все политико-экономические разногласия, в Россию продолжают ввозить технику украинского производителя, причем в таких объемах, которые позволяют предприятию находиться на лидирующих позициях. Тем не менее, минувший год стал для ХТЗ довольно сложным не только с точки зрения поставок на российский рынок, которые сократились в сравниваемых периодах сразу на 44,4%. Доля упала с 32,3% в 2015 году до 16,3% в 2016 году.
Текущий лидер John Deere напротив, нарастил объемы ввоза в 2,7 раза, что привело и к росту доли американского производителя до 31,4%. Наиболее популярной стала модель John Deere 6125М. Основная активность поставок наблюдалась в весенние месяцы и в декабре 2016 года. Сезонным всплеском, который приходится на рынке с/х техники в основном на 2 квартал, отметился Claas, поставки тракторов которых в 2016 году сократились на 31,3%. Слобожанская промышленная компания известна производством семейства тракторов и специальной техники ХТА (Слобожанец). Их импорт в Россию в 2016 году увеличился на 56,4%. Замыкает пятерку ведущих марок Case. Самыми популярными моделями стали Case MAGNUM 340, Case STEIGER450 и Case PUMA 155.
По оперативным данным ID-Marketing, в 1 квартале 2017 года импорт сельскохозяйственных тракторов с мощностью двигателя свыше 80 л. с. увеличился почти в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительную часть данной техники была ввезена под марками ХТЗ, John Deere и Case, доля которых составила 66,5%.
Самыми важными видами техники при сборе урожая являются комбайны, а наиболее популярными в соотношении с объемами посевных площадей соответствующих культур являются зерноуборочные и кормоуборочные комбайны. Начнем с зерноуборочных. После значительных сокращений поставок данного вида техники в 2014 году, падение продолжилось и в 2015, и в 2016 годах. Главной особенностью минувшего года является то, что, несмотря на сокращение поставок на 12,8%, марочная структура импорта зерновых комбайнов расширилась с 12 до 19 марок. Наиболее популярными иностранными производителями в 2016 году стали John Deere, Claas, Case и DeutzFahr. Начало года для импортеров сельскохозяйственной техники в большинстве своем является не самым активным периодом, однако в 2016 году 1 квартал и вовсе можно было назвать «мертвым». По его итогам было ввезено всего 6 зерноуборочных комбайнов Claas. В 1 квартале 2017 года ситуация значительно улучшилась и уже пять производителей во главе с Case ввезли в Россию 42 комбайна.
Импорт кормоуборочных комбайнов начал свое падение уже в 2012 году и на протяжении всех последних пяти лет только сокращался. Всего в 2016 году в Россию было ввезено 36 кормоуборочных комбайнов четырех различных производителей за подавляющим преимуществом Claas. Основной объем поставок по данному направлению пришелся на первую половину года. Более оптимистичным в сравнении с 2016 годом является 1 квартал 2017 года, импорт в котором составил 18 единиц. Лидирующие позиции в этом периоде принадлежат John Deere.
Значительные изменения претерпел импортный рынок самоходных косилок, объемы ввоза которых в 2016 году по сравнению с 2012 годом упали в 12,2 раза, это еще учитывая тот факт, что в минувшем году импорт вырос к 2015 году больше, чем в 2 раза. Основной поставщик в Россию данных машин остается Macdon. В 1 квартале 2017 года картина выглядит несколько позитивнее (20 ввезенных самоходных косилок), особенно учитывая тот факт, что в аналогичном периоде прошлого года поставок и вовсе не было.
Замыкают наш обзор самоходные опрыскиватели, импорт которых в сравниваемых периодах увеличился на 51,3%. Примечательным остается тот факт, что сразу 25 различных производителей поставили свою технику на российский рынок, однако основной объем завозится несколькими компаниями, лидирующая роль по итогам 2016 года принадлежит John Deere. По оперативным данным ID-Marketing в 1 квартале 2017 года было импортировано 116 самоходных опрыскивателей, 87% из которых все так же принадлежат John Deere, ведущему поставщику на рынке самоходных опрыскивателей.
* Анализ внешнеторгового рынка проведен: без учета данных стран, входящих в ТС
Как в Смоленской области борются с «санкционкой»
В то время как недобросовестные импортеры придумывают все новые схемы, чтобы обойти продэмбарго, госорганы усиливают работу, чтобы эффективнее им противодействовать. Совещание по вопросам пресечения ввоза и оборота санкционных товаров прошло в Смоленске.
Совещание прошло на базе Смоленской таможни. В нем приняли участие представители задействованных в это работе ведомств: генпрокуратуры РФ, аппарата полпреда Президента в ЦФО, Россельхознадзора, министерств транспорта и внутренних дел, следственного комитета РФ, погранслужбы, областной администрации и т.д.
В июле срок продовольственного эмбарго на ввоз продуктов из стран Евросоюза, Австралии, Канады, США и ряда других стран продлен руководством России до конца 2018 года. Недобросовестные участники внешнеэкономической деятельности постоянно обновляют свой арсенал уловок. К ставшим притчей во языцех «белорусским» креветкам, добавилась, например, клубника из стран Центральной Африки – Гвинеи-Бисау, Либерии, которая физически не может ехать пять недель. В 2016 году контрабандисты даже отремонтировали проселочную дорогу в Краснинском районе, ведущую через российско-белорусскую границу в обход таможенного пункта «Красная Горка», чтобы по ней могли ходить фуры (сейчас, по словам одного из участников совещания, она «приведена в негодность»). Так что задействованным в работе по пресечению подобной «самодеятельности» органам постоянно приходится быть начеку. Нужно поставить заслон жуликам, но не создавать дополнительных административных барьеров «белому сектору». Валерий Селезнев, начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России, в своем докладе обратил внимание на проблемные вопросы.
На сегодняшний день функционируют 35 мобильных групп, созданных на базе таможенных органов, расположенных в местах, приближенных к «точкам входа» импортной продукции, в том числе – на российско-белорусском участке госграницы. С 27 ноября 2015 года по 18 июля 2017 года эти подразделения остановили и проверили чуть менее 41 тысячи транспортных средств, в том числе железнодорожных вагонов (более 5,4 млн. тонн товаров). В рамках взаимодействия с представителями погранслужбы и Россельхознадзора санкционная продукция обнаружена в 1174 случаях. Возвращено в Республику Казахстан, Республику Беларусь и Украину более 25 тысяч тонн товаров, уничтожено 7,3 тыс. тонн. В отношении перевозчиков возбуждено четыре уголовных дела и 270 дел об административных правонарушениях.
Валерий Селезнев подчеркнул роль аналитической работы - результаты деятельности мобильных групп служат основой для формирования информационной базы о покупателях и продавцах товаров, о перевозчиках, о местах фактической доставки товаров и в дальнейшем используются для выбора объектов таможенного контроля. Сейчас ФТС России изменила тактику: чтобы пресечь проникновение на территорию РФ «санкционки» и ее оборот, применяется многоконтурная схема. Первый контур – мобильные группы вблизи госграницы, совместно с экипажами ГИБДД они патрулируют объездные дороги. Второй – контроль на автомагистралях. Третий и четвертый контуры – крупные оптово-распределительные центры и торговые точки сетевых ритейлеров.
Для совершенствования нормативно-правового обеспечения по этому вопросу, в частности, Госдума приняла во втором чтении корректировку закона «О таможенном регулировании в РФ», которая подтверждает право таможенных органов самостоятельно останавливать транспортные средства. Также были подписаны соглашения об электронном взаимодействии ФТС России с ОАО «Российские железные дороги», Федеральным дорожным агентством и оператором системы «ПЛАТОН», что позволит отслеживать движение грузов, перемещаемых железнодорожным и автотранспортом.
Если говорить о Смоленской области, участники совещания отмечали, что именно через нее идет львиная доля товарного трафика (и, соответственно, «санкционки») из Европы. Иосиф Лужинский, начальник Смоленской таможни констатировал: «Конечно, есть ряд проблемных вопросов. Прежде всего, нужно на законодательном уровне определить статус мобильных групп, дать право таможенникам самостоятельно останавливать транспортные средства - сегодня мы привлекаем к этой работе ГИБДД или пограничников. А дальше уже мы вместе с Россельхознадзором отрабатываем и осматриваем транспортное средство или же досматриваем».
По данным регионального управления ФТС, на вверенной ему территории тремя мобильными группами с начала года осмотрено более 125 тыс. транспортных средств. Из них 249 везли продукцию, обладающую признаками санкционной. Силами Смоленской таможни уничтожено 169 товарных партий общим весом около 2,4 тыс. тонн, Россельхознадзор утилизировал еще 560 тонн. По фактам несоблюдения установленных запретов и ограничений возбуждено 173 дела об административных правонарушениях и два уголовных.
Только в этом году мобильные группы выявили 10 поставок плодоовощной продукции, когда по документам они заявлялись как медикаменты, краска, цемент. Лидируют в неформальном топе «санкционки» польские яблоки, также нередки помидоры, черешня.
Импорт зонтов вырос в 2,5 раза
Больше всего на непогоде в России заработала Белоруссия.
Импорт зонтов в Россию за первые пять месяцев 2017 года вырос в 2,5 раза по сравнению с тем же периодом 2016-го. Больше всего нарастили поставки в РФ Белоруссия и Китай. Ритейлеры, в свою очередь, также отмечают двукратное увеличение продаж этих аксессуаров. По мнению экспертов, основной причиной роста спроса на зонты стала дождливая погода, а увеличение импорта обусловлено отсутствием производства зонтов в России.
По данным Федеральной таможенной службы (ФТС) и Центра международной торговли (ЦМТ), с января по май 2017-го в Россию ввезли 5 млн штук зонтов, тогда как годом ранее за тот же период — лишь 1,9 млн.
В первую очередь непогода в России помогла импортерам зонтов из Белоруссии и Китая — с января по май из этих стран было поставлено 2,6 млн штук и 2,2 млн штук зонтов соответственно. К слову, в 2017 году Белоруссия стала крупнейшим поставщиком зонтов в Россию впервые. В 2016 году она занимала второе место, уступая Китаю 20% от объема поставок. А в 2015 году и вовсе была шестой, отстав от лидировавшей КНР почти в 200 раз.
Замыкают пятерку лидеров Казахстан (8,7 тыс. штук), Германия (8,5 тыс.) и Камбоджа (7,8 тыс.). Стоит отметить, что в 2016 году из последней зонты не поставлялись.
Всего импорт этой категории товаров в нынешнем году оценивается в 201,7 млн рублей ($3,5 млн). Это на 40% больше, чем с января по май в 2016 году. В прошлом году на закупки зонтов было потрачено 144 млн рублей ($2,1 млн).
Гендиректор исследовательского центра «Международная торговля и интеграция» Владимир Саламатов считает, что Белоруссия смогла поставить недорогие зонты в таком количестве благодаря налаженному собственному производству в стране.
— Для производства они используют собственные ткани, — рассказал «Известиям» эксперт. — Кроме того, у России и Белоруссии налажена логистика. Не составляет проблем переправить товар и по авиа- и железнодорожным направлениям, а также автомобильным транспортом.
Президент Национальной торговой ассоциации Вадим Зуйков считает, что причина роста импорта зонтов — дождливая погода в стране.
— В России нет собственного производства зонтов, а потребность в этом году была высокой, как никогда ранее. Поэтому наши импортеры подсуетились и организовали поставки. Если так массово импортировали — значит, росли и розничные продажи, — считает эксперт.
В Росстате подтвердили рост импорта, но отметили, что отдельно статистическая информация о розничных продажах зонтов не собирается.
Директор Ассоциации компаний розничной торговли АКОРТ (объединяет «Ашан», X5 Retail Group, «Дикси», «Магнит» и другие крупнейшие сети) Владимир Ионкин в разговоре с «Известиями» отметил рост розничных продаж зонтов.
— В 2010 году выстраивались в очередь за кондиционерами, а сейчас нужны зонты. Это сезонный фактор, — сказал он.
Директор по маркетингу торговой сети «Перекресток» Дмитрий Медведев также отметил повышение спроса на зонты.
— В связи с холодной и дождливой погодой в европейской части России более чем на 100% по сравнению с июнем прошлого года выросли продажи зонтов, — подтвердил представитель ритейлера. — При этом в июне продажи безалкогольных напитков, пива и мороженого снизились, но мы видим, что популярнее, чем прошлым летом, стал крепкий алкоголь.
В Минпромторге не смогли предоставить оперативных комментариев о состоянии производства зонтов в России.
А ввоз и ныне там
Почему Росcии не удается реализовать программу импортозамещения.
Статистика Федеральной таможенной службы показала, что импорт из стран дальнего зарубежья в Россию по итогам первого полугодия взлетел более чем на четверть. Из этого можно сделать разные выводы. Например, что импортозамещение в подавляющем большинстве отраслей остается нереализуемой утопией. Или то, что рост закупок означает повышение спроса, а значит, потребительская и инвестиционная активность в стране постепенно оживают. В любом случае главным стимулятором импорта остается курс рубля.
Импорт — это нормально
В первом полугодии 2017-го импорт товаров из дальнего зарубежья составил без малого 90 миллиардов долларов, причем почти 20 процентов этого объема (17,5 миллиарда долларов) было импортировано в июне, то есть можно говорить о тенденции к росту.
Из-за этого во втором квартале даже образовался дефицит счета текущих операций — показателя, учитывающего торговый баланс, инвестиционные доходы и трансферты. Надо сказать, что в последний раз именно в апреле-июне подобное наблюдалось только в 1998 году. Поквартально сальдо счета иногда выходит в минус, но, как правило, это случается в июле-сентябре.
Сразу оговоримся, что, несмотря на бурный рост в минувшем полугодии, показатели импорта радикально отстают от результатов «тучных» лет. В последние докризисные шесть месяцев (в январе-июне 2014 года) Россия ввезла товаров из-за рубежа на 152 миллиарда долларов. Так что нынешний результат едва перевалил за половину относительно сравнительно благополучного периода развития российской экономики.
В поставках из-за рубежа по-прежнему доминирует категория «машины и оборудование»: в мае — 52,2 процента всего импорта, в июне — 53 процента. В июне 2016 года было 49 процентов. Такая динамика может свидетельствовать о положительных тенденциях в российской экономике.
По словам главного экономиста Альфа-банка Наталии Орловой, увеличение импорта — не всегда негативная тенденция. «Во-первых, обратите внимание на то, что растет доля "инвестиционного" импорта — машин, оборудования и других товаров длительного пользования для промышленности и транспорта. Нужно понимать, за счет каких товаров увеличивается импорт: если речь идет просто о потреблении, то это не очень хороший сигнал. Совсем другое дело — закупки оборудования для переоснащения компаний», — объяснила она.
С другой стороны, объем поставок в Россию товаров народного потребления также вырос. К примеру, в июне импорт текстильных изделий и обуви увеличился на 36,2 процента, превысив миллиард долларов. Некоторый рост показал и фармацевтический импорт, хотя и не столь значительный.
Все не заместишь
В целом результаты показывают, что программа импортозамещения толком не работает. По сути, для взрывного роста поставок оказалось достаточно укрепления рубля. В первом полугодии 2016-го доллар в среднем стоил около 70 рублей, в январе-июне 2017-го — 57-58 рублей. Российская валюта укрепилась на 20 процентов, и экономика сразу же принялась активно «всасывать» иностранные товары.
Есть лишь одно исключение из правила. В сельском хозяйстве и производстве продовольствия импорт продолжает падать. Снижение в июне — скромные 3,1 процента, но на фоне бурного роста в других секторах и это впечатляет. Можно сказать, что цели по импортозамещению в этой индустрии если не достигнуты, то достигаются.
Понятно, что частично падение поставок вызвано продолжающимся снижением расходов россиян. Почти нет спроса на продукты премиум-класса, часто ввозящиеся из-за рубежа. Кроме того, отменять продовольственное эмбарго тоже никто не собирается. Более того, есть все основания полагать, что даже в случае снятия европейских санкций, Москва попытается затянуть вопрос об отмене ответных ограничений — при министре сельского хозяйства Александре Ткачеве влияние лоббистов отечественного АПК весьма велико.
С другой стороны, есть и объективный рост по большинству позиций в агросекторе. Скажем, в прошлом году производство свинины увеличилось на 10 процентов. Этого почти достаточно, чтобы полностью удовлетворять внутренние потребности страны. И ходят слухи о возможных поставках российской свинины в Китай (абсолютный мировой лидер по производству и потреблению этого вида мяса). Правда, пока доступ российских свиноводов на китайский рынок ограничен из-за эпидемии АЧС. Похожая позитивная динамика наблюдается и в других аграрных секторах.
Статистика АПК выглядит достаточно радужно, но обманываться по этому поводу не стоит. По большому счету, аграрное производство — лишь разновидность сырьевого. Возможность питаться своими продуктами и что-то экспортировать за рубеж — приятный бонус, но только при условии, что вся экономика страны развивается нормально и сбалансированно. Только на сельском хозяйстве процветающую страну не построишь.
Вопрос баланса
Рост импорта может в перспективе вызвать крупную макроэкономическую проблему — замедление роста ВВП (одно из слагаемых которого — чистый экспорт), так как сальдо платежного баланса будет сокращаться. Впрочем, эксперты считают, что эта угроза скорее отдаленного будущего.
«Во втором квартале у нас обнаружился дефицит счета текущих операций. Но на мой взгляд, речь идет о каких-то крупных единовременных выплатах. Это могут быть и дивиденды иностранным акционерам, и долговые выплаты, и другие финансовые операции. Мне кажется, что через несколько месяцев ЦБ скорректирует результат по итогам квартала», — отметила Наталия Орлова.
По ее словам, рост импорта чреват ослаблением курса рубля. Но такое происходит не сразу, это факторы, накапливающиеся годами. Орлова добавила, что и экспорт из России также ощутимо растет. «Несырьевые экспортные отрасли увеличили поставки более чем на четверть, так что в значительной степени экспорт и импорт скомпенсировали друг друга», — заключила эксперт.
Особенности доставки грузов из Европы
Все чаще наши соотечественник предпочитают делать покупки в европейских интернет-магазинах. Качество их продукции всегда находится на должном уровне, да и ассортимент товаров весьма разнообразен. Вот только как их оттуда привезти?
Особенности доставки из Европы
Компаний, осуществляющих экспресс доставку из Европы сегодня существует немало. Стоимость их услуг различна и зависит от нескольких факторов. Например, если вы готовы подождать с доставкой, то ее цена может быть дешевле, в то время как за срочность придется немного переплатить. Тип доставки (авиа, авто или морские перевозки) также может оказывать влияние на окончательную стоимость услуг транспортной компании.
Кстати, многие перевозчики оказывают полный комплекс услуг по доставке товаров из Европы. Они самостоятельно связываются с интересующим вас магазином, приобретают у них необходимую продукцию и привозят ее прямо к вам домой. Называется такая услуга «двери-двери». Она полностью исключает всяческие хлопоты для получателя, из-за чего пользуется большой популярностью.
Как происходит доставка одежды?
Транспортная компания после получения вашего заказа на складе в Европе доставляет его в Россию наиболее удобным для нее способом. Далее проводит таможенную очистку груза и в кратчайшие сроки привозит его по указанному вами адресу. Такая схема является оптимальной для розничного покупателя, который делает заказ товара небольшими партиями.
Экспресс-доставка из Европы
Самый быстрый способ доставки грузов из европейских стран в Россию – авиатранспортом. Однако он и самый дорогостоящий. Как правило, подобного рода услуги предоставляют транспортные компании с мировым именем FedEx, TNT, DHL и пр.
Каждое место, которое занимает груз, оплачивается отдельно, что непосредственно и влияет на окончательную стоимость. Зато максимум через 10 дней товар уже будет у вас. Еще один плюс такого типа доставки – обязательное страхование груза. Правда таможенную очистку придется оплачивать отдельно, в список обязательных услуг она, к сожалению, не входит.
Доставка сборным грузом
Самый экономный вариант доставки из Европы – сборным грузом. Осуществляется он автомобилем или морским транспортом. Однако он и наиболее трудоемкий, ведь не все группы товаров можно перевозить вместе. Кроме того следует учитывать срок хранения груза, время его нахождения на складе, оптимальный способ транспортировки и прочие нюансы.
Доставка международного сборного груза предусматривает соблюдение всех необходимых таможенных процедур. Но при всех видимых плюсах, есть у нее и недостаток – существует риск утери товара или его повреждение.
Как правильно растаможить автомобиль самостоятельно: инструкция к применению
Цены растут со скоростью света — и так же стремительно падает качество сборки новых автомобилей. В этих условиях россияне с ностальгией вспоминают времена, когда можно было практически беспрепятственно пригнать из-за границы, к примеру, чистокровного «немца». И проблем с ввезенными машинами не знали, и по кошельку такие покупки не сильно били. Между тем обзавестись желанным авто с зарубежного «прилавка» можно и сейчас. Если, конечно, вы готовы вникнуть в тонкости таможенного дела и переплатить за автомобиль несколько сотен тысяч рублей.
В нашей стране новые автомобили дорожают чуть ли не каждый день. А ведь даже если вы и готовы распрощаться с кругленькой суммой, лишив всю семью поездок в теплые страны на несколько лет вперед, никто не гарантирует, что через пару сотен километров пробега вы не вернетесь к дилеру с длиннющим списком жалоб. Как бы это ни было прискорбно, но качество машин, которые нынче красуются в шоу-румах, оставляет желать лучшего.
И если рисковать своими кровно нажитыми или подписывать приговор, оформляя кредит под неподъемные проценты на сомнительного покроя машину, — не ваша история, предлагаем отправиться в увлекательное путешествие за бугор. Помимо гарантированных ярких впечатлений, свойственных любой туристической поездке, можно привезти и «сувенир» в виде желанного автомобиля.
Сразу отмечу, что если вы, собираясь купить машину за границей, рассчитываете таким образом сэкономить — распаковывайте чемоданы. Продемонстрирую наглядно: привлекательное купе BMW 2-й серии продается в Германии по цене от 28 150 евро, что по нынешнему курсу равняется 1 785 000 рублей. Имеет ли смысл тратить свое время, нервы и еще тысяч этак восемьсот, если ту же машину можно приобрести у официального российского дилера по цене от 1 940 000 «деревянных»?
Если же вы, взвесив все плюсы и минусы, приняли решение самостоятельно привезти и растаможить автомобиль, тогда готовьтесь…
Для начала напомним, что транспортные средства, которым суждено пересечь границу, делятся на пять категорий в зависимости от возраста: новый автомобиль, от 1 до 3 лет, от 3 до 5 лет, от 5 до 7 лет и, наконец, старше семи лет. При этом, как ни странно, чем «моложе» машина, тем меньше за нее требуют. На размер таможенной пошлины влияют также тип ТС (легковой автомобиль, грузовой и т.д.) и ваши личные цели: приобрели вы его в личное пользование или же планируете поднять денег, перепродав на вторичном рынке.
Стоит обратить внимание, разумеется, и на мощность двигателя: моторы, объем которых не превышает полутора литров, поберегут ваш кошелек. Помните, что российская таможня одобряет автомобили только с экологическим стандартом Евро-5 и выше.
После того как вы определились с моделью, воспользуйтесь калькулятором (которых на просторах Интернета предостаточно), способным за пару секунд подсчитать, в какую сумму обойдется растаможка той или иной машины. Возможно, выведенная в поле «Итого» многозначная цифра поспособствует отрезвлению, и вы все же откажетесь от этой безумной затеи.
Предположим, вам приглянулась та самая баварская «двойка» в кузове купе, и вы уже предупредили близких о том, что вместо неспешного потягивания коктейлей на пляжах Таиланда их ждут бесконечные скитания по автосалонам Мюнхена. Стоит продумать свое путешествие в мельчайших подробностях заранее: не только «о’кей, Google, купить билет на самолет…», но и присмотреть гостиницы — те, что подешевле.
Серьезные расходы на автомобиль, рядом с которым вы пока даже близко не стояли, придется понести еще до вылета. Дело в том, что за несколько дней до предполагаемой даты возвращения в Россию необходимо внести сумму денег, равную или превышающую стоимость растаможки (онлайн-калькуляторы подскажут, сколько именно).
Сталкивающиеся с этим делом автомобилисты по своему опыту рекомендуют оплачивать с запасом — остаток неизрасходованных средств можно будет вернуть спустя некоторое время. Но чтобы избавить себя от дальнейших проволочек, есть и другой выход, рассказал порталу «АвтоВзгляд» предприниматель, по сей день перегоняющий автомобили из-за границы.
Заранее заверив у нотариуса доверенность на кого-либо из близких, вы отправляетесь, скажем, в Германию и выбираете нужную машину. Тому самому близкому сообщаете данные ТС: VIN-номер, объем и мощностью мотора и т.д., а он в свою очередь идет в таможенное управление, вносит от вашего имени депозит и почтой на адрес гостиницы отправляет сертификат об оплате. Благодаря этой схеме вы сможете оплатить ровно ту сумму, которая требуется, но нужно учесть, что придется раскошелиться за пару лишних дней проживания в отеле, ведь сертификат попадет к вам в руки лишь через 1–2 дня.
Что бы вы ни решили, для размещения таможенного депозита подготовьте действующие российский и заграничный паспорта, а также заявление и доверенность, если необходимо. И запомните, что вносить средства на пропускном пункте нельзя! Если проигнорировать это требование, то момент радости, когда вы на новеньком автомобиле по пути домой подберетесь к границе, испортят суровые работники таможни: по правилам они отбуксируют вашего нового железного друга на платную стоянку, а вас отправят по месту жительства вносить деньги. Представьте, сколько нервов, времени, сил и денег вы потратите на беготню туда-обратно!
Возвращаясь домой на желанном автомобиле, не расслабляйтесь: впереди самый ответственный момент — посещение таможенного управления. Инспектор потребует у вас копии документов на автомобиль, таможенную расписку и гарантийный сертификат (тот самый, который вы получите по факту оплаты депозита), а также декларацию ТД-6. В последней нужно будет указать паспортные данные машины, включая VIN-номер, марку и модель. Если вам хватит терпения разобраться во всех тонкостях и заполнить документы без единой помарки, процедура растаможки займет не более одного дня, даже несмотря на то, что законодательно на этот процесс отводится 72 часа.
Впрочем, все сложности можно переложить на плечи специального человека, не понаслышке знакомого с подводными камнями, — брокера. За сумму, по нынешним временам равную 15–20 000 рублей, таможенный консультант заполнит за вас декларацию и проведет экскурсию по всем окошкам.
Как вы уже, наверное, поняли, процедуру растаможки автомобиля по большому счету нельзя назвать шибко сложной. Если заранее «поползать» в Интернете, изучая все детали, и строго, но аккуратно следовать намеченной цели, риски задержаться на границе или получить солидный штраф по прибытии сводятся к минимуму, особенно учитывая, что существуют помощники в лице брокеров.
…Однако возникает другой вопрос: зачем вам это? Те счастливые времена, когда, привозя из-за рубежа машину, можно было прилично сэкономить, давно прошли. Единственное, на авторынках других стран действительно можно найти автомобиль, который не продается в России. Аргумент железобетонный, ведь стремление выделиться из толпы, обзавестись чем-то эдаким, чтобы все мужики во дворе обзавидовались, так присуще русскому человеку. Особенно если речь идет о средстве передвижения.
Таможне добавили работы: импорт станков, скромный экспорт «Алабуги» и «турецкий поток»
Татарстанское подразделение отчиталось по итогам первого полугодия 2017 года
Первый заместитель начальника татарстанской таможенной службы, полковник таможенной службы Дмитрий Перфилов рассказал журналистам о том, чем запомнилось его коллегам первое полугодие 2017-го. 10 самых интересных фактов о работе таможни собрало «Реальное время».
Скан для автотранспорта
За первое полугодие осуществлен таможенный контроль 2,2 тыс. самолетов, на которых проследовало 357 тыс. пассажиров. В январе — июне прошлого года таможенники оформили 1 697 самолетов (через МА Казань — 1 530 судов, через МА Бегишево – 167. Общее количество пассажиров на указанных самолетах — 165,5 тыс. человек). Предпосылок для увеличения показателя было несколько, и все ключевые. Во-первых, в этом году открылись новые международные рейсы — в Ригу, китайский Урумчи, Франкфурт и Ашхабад. Во-вторых, народу была «возвращена» Турция, а вместе с ней в расписание МАК Казань вернулись рейсы в Анталью и Даламан. И, наконец, в-третьих, Казань приняла у себя Кубок конфедераций, на который прибыло несколько десятков тысяч болельщиков из стран, матчи с участием сборных принимала третья столица Татарстана.
К слову о Кубке. На время его проведения в аэропорт Казани из воронежской таможни был доставлен мобильный досмотровый комплекс. «Скан» прошли 644 транспортных средства, на 10 из которых сотрудники службы выявили те или иные нарушения. В помощь татарстанским таможенникам в Казань на время проведения соревнований были прикомандированы 20 коллег из других регионов, а также семь кинологов.
Аэропорт Бегишево открылся для DHL
В феврале 2017-го отделу таможенного оформления и таможенного контроля Набережночелнинского таможенного поста был присвоен ведомственный код. Это, казалось бы, незначительное событие, открыло прямой путь доставки грузов в аэропорт Бегишево одному из крупнейших мировых грузоперевозчиков компании DHL International.
Скромный экспорт «Алабуги»
Несмотря на то, что ОЭЗ «Алабуга» располагает собственным таможенным постом (собственно, осуществление качественного таможенного администрирования преподносится потенциальным инвесторам зоны в качестве одного из ее преимуществ), доля экспорта в структуре выручки резидентов сегодня составляет всего 13%: из 22 работающих на территории ОЭЗ предприятий за пределы России свою продукцию отправляют только девять. География поставок резидентов ОЭЗ включает в себя 29 стран мира.
Три четверти импорта — продукция машиностроения
Количество работающих в Татарстане участников ВЭД за первые шесть месяцев этого года выросло на 13%, а сам внешнеторговый оборот — на 15%. В авангарде татарстанского экспорта традиционно стоят ПАО «Нижнекамскнефтехим» (поставляет свою продукцию более чем в 50 стран мира), ПАО «Оргсинтез», АО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ» (76% в структуре экспорта — это химическая продукция), ООО «Торговый дом «Кама» и работающее в Алабуге ООО «Кастамону интегрейтед вуд индастри». Основной поток импорта в республику обеспечивают машиностроители — ПАО КАМАЗ, ООО «Форд Соллерс», ООО «Даймлер Камаз рус», а также нефтяники — «Татнефть» и ее сервисная компания «Татнефть-нефтехимснаб». На продукцию иностранного машиностроения приходится 65% татарстанского импорта. В целом внешнеторговый оборот в зоне деятельности татарстанской таможни за полгода составил более 2 млрд долларов США (плюс 261 млн долларов к январю — июню 2016-го).
Сборы выше плана
О том, насколько хорошо работает татарстанская таможня, можно судить по объемам отчислений, осуществляемых службой в федеральный бюджет: в первом полугодии усилиями татарстанских таможенников государственная казна пополнилась на 11,4 млрд рублей, при этом план по сбору различных таможенных платежей был перевыполнен на 11%. Логично, что крупнейшие участники ВЭД — они же и крупнейшие плательщики таможенных платежей. Перевыполнением плана таможенники отчасти компенсируют падение суммы взыскиваемых таможенных платежей, которые, несмотря на рост в Татарстане участников ВЭД, составил 4% к январю — июню прошлого года. Данное обстоятельство, как пояснил на пресс-конференции «Татар-информ» полковник Дмитрий Перфилов, объясняется, во-первых, снижением на 15—20% курса рубля (почти все таможенные расчеты осуществляются в долларовом эквиваленте), а во-вторых, снижением ставок ввозных пошлин (традиционно это происходит в сентябре каждого года).
— В связи с вступлением России в ВТО, ежегодно происходит планомерное снижение ввозных таможенных пошлин. Так, в сентябре прошлого года средневзвешенная ставка ввозных таможенных пошлин, по оценке Минэкономразвития, снизилась с 7,2% до 6,7%, — говорит первый замначальника татарстанской таможни. — Снижение ставок коснулось около 1,7 тыс. кодов товарной номенклатуры. Ставки снизились на рыбу, молоко, сыры, вина, ткани, обувь, металлургическую продукцию, станки, машины и оборудование.
В этом году средневзвешенная ставка снизится еще на полпроцента.
Декларация за пять минут
Повальная цифровизация не обошла стороной и таможенников. Сегодня каждая вторая таможенная декларация выдается в автоматическом режиме. Сроки совершения операций по таким декларациям — пять с половиной минут.
«Зеленый сектор» почти пустует
Для быстрого движения товаров через границу и существенного сокращения издержек на таможенной очистке в России, существует так называемый «зеленый сектор». Особый порядок осуществления таможенных процедур для добросовестных предприятий действует с 2013 года. Однако сегодня в Татарстане такими преференциями пользуются всего 14 предприятий. Между тем, к 2020 году, когда должна закончить свое действие стратегии развития Федеральной таможенной службы, правом «прохода» через зеленый сектор должны пользоваться не менее 80% участников ВЭД. Данными о том, какие еще компании подали заявление на право пользования зеленым сектором, татарстанская таможня не располагает — заявление на включение в заветный список подается компанией напрямую в ФТС.
Таможня будет и на почте
До конца этого года почтовый таможенный пост должен быть создан на базе Казанского логистического почтового центра (внутренние грузы центр обрабатывает с декабря 2016-го). По словам первого заместителя начальника татарстанской таможни, это должно значительно ускорить путь международной посылки до ее получателя.
Досмотр для экспонатов
В этом же году процедура таможенного контроля начнет действовать на территории строящегося сейчас международного выставочного центра «Казань-Экспо», сдать который планируется уже нынешней осенью. Предметом досмотра станут экспонаты выставок и отраслевых форумов, которые их участники будут привозить в Казань.
Таможенники создадут собственную лабораторию
Еще один пункт в строке «планы на 2017 год» — создание в Татарстане экспертно-криминалистического управления таможни; вопрос об этом был поднят на итоговой коллегии Приволжской таможенной службы за 2016 г.
— Учитывая специфику внешнеэкономической деятельности компаний и частных лиц из Татарстана, есть большая потребность в таможенных экспертизах, — поясняет Дмитрий Перфилов. — В настоящее время образцы и пробы направляются нами в Нижний Новгород или Уфу, где работают подобные экспертные центры. Введя в строй собственную лабораторию, мы значительно ускорим процесс получения экспертных заключений.
Что отпускникам можно ввезти из-за границы без проблем с таможней
Как не испортить себе отдых проблемами на границе
Отпускники настойчиво интересуются, можно ли привезти в страну санкционные продукты или лучше за границей наесться ими до отвала. А деньги? А спиртное? «КП» разбиралась, так ли уж строги российские таможенные правила.
ДЕНЬГИ
До $10 000 наличными (или эквивалент в другой валюте) можно выво-зить из России и везти обратно домой совершенно свободно, проходя через «зеленый коридор». Обманывать не стоит: таможенники вполне могут поинтересоваться вашим валютным кошельком.
Более серьезную сумму надо задекларировать. Справок из банка об обмене рублей на валюту или каких-то еще бумаг предъявлять не надо. Просто заполняете таможенную декларацию и идете через «красный коридор». Ограничений по ввозу и вывозу денег нет - можете шуршать любой суммой, только внесите ее в декларацию.
Сложно представить, зачем в XXI веке тащить с собой больше $10 000 наличными да еще пытаться сделать это тайно. Тем не менее таможенники говорят, что это как раз одно из самых распространенных нарушений (см. «Был случай»).
Средства на банковских картах декларировать не нужно.
АЛКОГОЛЬ И ТАБАК
Имейте в виду: пиво считается алкоголем.
- Не имеет значения, в багаже у вас вино или виски или вы купили его в дьюти-фри, - важно общее количество ввозимого спиртного.
- Сверх установленных норм выпивку и табак домой везти нельзя - конфискуют.
А вот спиртное и сигареты, которые вы задекларировали при выезде из России, обратно ввозить можно без ограничений. Ситуация маловероятная, но таможней предусмотрена.
ЛЕКАРСТВА
Проблемы обычно возникают с лекарствами, которые содержат действующие вещества, занесенные в списки наркотических или психотропных средств. Такие медикаменты нужно вносить в декларацию. Надо иметь с собой и справку от лечащего врача, заверенную печатью медучреждения, о том, что вам необходимо принимать такое лекарство.
Остальные таблетки, если у вас с собой по одной упаковке разных средств, вопросов не вызывают.
ПРОДУКТЫ
Санкционные они или нет, значения не имеет. Но есть ограничения, связанные с ветеринарным контролем над продукцией животного происхождения (молочные, мясные продукты, рыба, морепродукты...). Они прописаны в решении Комиссии таможенного союза ЕврАзЭС от 18 июня 2010 г. № 317 (глава X п. 10.1). Без ветеринарного сертификата для личного пользования гражданин может ввезти в общей сложности до 5 кг такой продукции. Помните это, закупая пармезан и ветчину прошутто.
ОДЕЖДА И ВСЕ ПРОЧЕЕ
Если вы не хотите платить пошлину, надо уложиться в определенные нормы по стоимости и весу багажа в целом (включая и продукты, закупленные в дьюти-фри). Эти нормы отличаются в разных видах транспорта. Для крутого шопинга в разы выгоднее лететь самолетом.
Если общий вес или стоимость багажа превышает нормы бесплатного ввоза, придется заплатить пошлину (см. графику). Декларируете багаж и идете с ним в «красный коридор».
ПРИМЕР. Кто-то купил в заграничном дьюти-фри часы за 12 тысяч евро (ну бывает). Их надо задекларировать и уплатить пошлину в 600 евро (30% с «лишних» 2000 евро).
Любителей шопинга часто задерживают в «зеленом коридоре» с брендовыми вещами, стоимость которых по совокупности превышает беспошлинные нормы. Это нарушение.
Так что, если вы сомневаетесь, вписывается ли ваш багаж в нормы или просто хотите что-то спросить - идите в «красный». «Зеленый» только для тех, кто уверен в своей безупречности.
Рекомендуем сохранять чеки - чтобы предъявить их на таможне. Если чеков нет, то стоимость ввозимых товаров будет определяться по каталогам зарубежных брендов. Доказывайте потом, что одежду от Сavalli вы купили в аутлете - оно вам надо?
Ну и наконец, важно, чтобы ваши покупки не выглядели как коммерческая партия. Точных норм нет. Но если в багаже обнаружится с десяток айфонов или одинаковых часов, таможенники попросят объяснений.
ВАЖНО!
Эти ограничения применяются при вывозе товаров и вещей из России:
драгметаллы и камни - стоимость не должна превышать $25 000 (или эквивалента в другой валюте);
рыба или морепродукты - не более 5 кг (кроме икры осетровых рыб);
икра осетровых - не более 250 гр.;
топливо в отдельной канистре - не более 10 литров (для тех, кто выезжает из страны на авто).
БЫЛ СЛУЧАЙ
Чаще всего туристы попадаются на наличке и украшениях
- В основном нарушения - при провозе ювелирки и валюты. Задержания в связи с тем, что туристы везут слишком много продуктов или алкоголя, - гораздо реже, - рассказали в пресс-службе Шереметьевской таможни.
Например, пару недель назад у молодого человека, вылетающего в Турцию (его остановили в «зеленом коридоре») обнаружилось $50 тысяч наличными, которые он не задекларировал. Путешественник объяснил, что из них только $10 тысяч - его, а остальные - друга. Важно: незадекларированные деньги в таких случаях изымаются. А тому, у кого их нашли, светит статья 200.1 ч. 1 УК («контрабанда наличных денежных средств и денежных инструментов в крупном размере»). От штрафа в размере троекратной суммы контрабанды до 2 лет отсидки или принудительных работ.
Вот еще свежий случай. Таможенники остановили в «зеленом коридоре» пассажирку, прилетевшую в Москву из Милана. Дама хорошо пошопинговала - в багаже были вещи и ювелирные украшения от Dior, Roberto Cavalli и Dolce Gabanna на общую сумму, по оценкам таможни, в 8,5 млн. рублей. По словам женщины, вещи она привезла для себя, а о том, что их надо декларировать, не знала. Что, увы, не избавляет от ответственности по статье ст. 194 УК РФ («уклонение от уплаты таможенных платежей»). Эта статья применяется, если сумма неуплаченной пошлины превышает 2 млн. руб. Минимальное наказание - штраф от 100 до 500 тысяч рублей, но можно и сесть на срок до двух лет.
Хабаровская таможня продолжает зачистку бизнеса «помогаек»
В Хабаровской таможне продолжают борьбу с так называемыми «помогайками» - теми, кто за небольшую сумму готов взять сумку с ширпотребом в Китае и перевезти ее в Россию, этот бизнес был распространён на приграничных территориях в кризисные 90-ые годы. Как рассказал ИА «Хабаровский край сегодня» заместитель начальника Хабаровской таможни Константин Бондарев, таких предпринимателей очень просто выявить, тем более, что большинство знает, какой им грозит штраф за перевозку чужих баулов, и они легко отказываются от товара.
- Вопрос остро стоит на всех уровнях, но пока нет возможности привлечь к административной ответственности физическое лицо за то, что он что-то не задекларировал и это оказалось не его, мы используем другие рычаги, - заметил Константин Бондарев. - В пункте пропуска Покровка мы информируем прокуратуру и органы внутренних дел о фактах нарушений транспортной безопасности, когда автобус загружен сумками под потолок, а рядом сидят люди, это уже штраф и его компетентны выписать правоохранительные органы.
Статистика первого полугодия 2017 года показала, что российско-китайскую границу туристы в этом сезоне предпочитают посещать речным транспортом, по сравнению с январём-июлем 2016 года рост составил 26,6%.
- В Бикинском и Хабаровском таможенных постах с начала года возбуждено 25 дел об административных правонарушениях, в прошлом году таких было 31, - рассказал начальник отдела административных расследований хабаровской таможни Евгений Федорченко. - Сумки с товарами весом почти 450 кг, ввезенные физическими лицами, помещены на склад временного хранения, сейчас правоохранители выясняют, для кого они перевозились, 4 487 кг отправлено обратно в КНР, от них граждане отказались. Соответствующие цифры прошлого года 730 кг и 8 325 кг.
В этом году под видом товаров «для себя» хабаровчане попытались ввезти коммерческие партии портмоне, кошельков, игрушек, чехлов и стёкол для телефонов, нефрит, шлифовальные диски, дисконтные карты и даже инкубатор для яиц.
- С теми, кто ввозит брендовую одежду и обувь для последующей перепродажи в шоу-румах, мы тоже будем бороться, - говорит Константин Бондарев. - Опыт с чипированием шуб оказался удачным и на рынке всё сложнее найти одежду из меха, ввезённую без уплаты пошлины. Мы планируем, что эта практика вскоре распространится на автомобильные запасные части, лекарства, обувь и одежду. Запрета на частную торговлю нет, но дела необходимо вести честно, с декларациями и уплатой пошлин за товар.
Экспорт овощей увеличился в разы
В лидерах поставок за рубеж — томаты, замороженные продукты и консервы.
Федеральная таможенная служба (ФТС) зафиксировала рост экспорта овощей в январе–июне 2017 года в разы. Об этом говорится в письме Минсельхоза в правительство РФ, с которым ознакомились «Известия». Согласно данным ФТС, которые приводит ведомство, с начала года за рубеж стали вывозить почти в четыре раза больше отечественных помидоров, на 29% выросли поставки огурцов. Представители отраслевых союзов считают, что главная причина роста экспорта — увеличение объемов производства. Однако в будущем, по их мнению, эта тенденция вряд ли сохранится.
О том, что поставки отечественных овощей за рубеж значительно выросли, сообщается в письме в правительство за подписью заместителя министра сельского хозяйства Евгения Непоклонова. В документе чиновник отчитывается «об объемах и стоимостных показателях экспорта с территории РФ сельскохозяйственных товаров и продовольствия», приводя данные по торговле с зарубежьем без учета стран Евразийского экономического союза. Так, например, в 2017 году Россия в 3,7 раза увеличила экспорт томатов. Если в январе–июне прошлого года за границу было поставлено 1 тыс. т отечественных помидоров, то в 2017 году — уже 3,7 тыс. т.
Кроме того, в 3,5 раза вырос экспорт замороженных овощей, в два раза больше российские предприятия поставили в другие страны консервированной овощной продукции. На 29,2% увеличились поставки огурцов и на 12,6% — капусты.
Федеральная таможенная служба ранее фиксировала большой интерес иностранных потребителей к российским бобовым культурам и картофелю. Президент Национального союза производителей плодов и овощей Сергей Королев назвал причиной роста экспорта томатов, огурцов и капусты наращивание отечественного производства.
— В России стали больше выращивать овощей. Поэтому, видимо, решили, что можно и увеличить поставки за границу. Хотя в настоящее время лучше задуматься о том, как избавиться от импортной продукции — мы до сих пор ввозим ежегодно порядка 1 млн т овощей, — сообщил Сергей Королев «Известиям».
По его словам, пока отечественное производство еще недостаточно развито, чтобы полностью избавиться от импорта. Хотя за прошлый год было произведено примерно на 20% больше овощей, чем в 2015 году. По его мнению, сельхозотрасли понадобятся инвестиции и господдержка для сохранения и увеличения объемов производства.
— Говоря о перспективах, отмечу, что дальнейшее сохранение роста экспорта в этом году напрямую зависит от погодных условий. Если температуры останутся на таком же низком уровне, то урожай вряд ли будет хорошим, а значит, и поставки в другие страны не будут расти, — добавил Сергей Королев.
Президент Национальной торговой ассоциации Вадим Зуйков в беседе с «Известиями» предположил, что рост экспорта овощей связан с ростом курса рубля.
— Возможно, отечественным производителям гораздо выгоднее продавать томаты и огурцы за рубеж. Хотя в целом эта тенденция очень странная. И вряд ли она сохранится, — считает Вадим Зуйков.
Президент Национального союза экспортеров продовольствия Дмитрий Булатов заявил, что российские поставки в страны дальнего зарубежья невелики.
— В основном это Франция, Литва, Польша, Германия и Италия. Всё же сейчас больше поставок в Белоруссию, Армению и другие страны ЕАЭС, — сказал Дмитрий Булатов «Известиям».
Он добавил, что, по данным Национального союза экспортеров продовольствия, Россия экспортирует томатов на $500 тыс. в год, капусты — на $100 тыс., огурцов — менее чем на $100 тыс.
Как ранее сообщали «Известия», Минсельхоз намерен продвигать на внешних рынках традиционно российскую продукцию, в наименовании которой указано место ее происхождения — например, «Вологодское масло», «Луховицкие огурцы» и «Башкирский мед». Для этого министерство формирует соответствующую концепцию поддержки и продвижения сельхозпродукции, продуктов питания и напитков. В документе будут определены виды поддержки производителей и направления экспорта.
В Минсельхозе не смогли оперативно предоставить комментарий.
Готов ли российский товар к экспорту в Китай?
Доля Китая во внешней торговле России стремительно растет. И это указывает на то, что на фоне сокращения торговых отношений с Евросоюзом, Поднебесная перешла в категорию наших стратегических партнеров.
Один путь
Сегодня наблюдаются хорошие перспективы для дальнейшего расширения российско-китайских торгово-экономических отношений. Этому прекрасно способствует международная инициатива Китая «Один пояс — один путь», направленная на создание новых торговых путей и экономических коридоров. Реализации этой стратегической концепции, объединяющей «Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской Шелковый путь XXI века», одно из основных направлений внешнеэкономического курса КНР. Сближению наших стран способствуют ежегодные российско-китайские форумы. В этом году состоялся VIII форум «Business With China: Стратегии нового времени», по итогам которого мы подготовили этот материал.
Китай, являющийся нашим крупнейшим торговым партнером с 2010 года, сейчас находится в состоянии «золотого века потребления». По статистике численность «среднего класса» составляет 340 млн человек. И для того чтобы удовлетворить растущий платежеспособный спрос населения требуется импортировать большое количество качественных товаров.
Структура товарооборота
Основная доля российского импорта приходится на машины и оборудование (29,1%), электротехническую продукцию (23,8%), пластмассы (3,4%), автотранспорт (3,1%), одежду (3,1%), обувь (3,1%) и игрушки (2,8%). Наша же страна экспортирует в Поднебесную преимущественно нефть и нефтепродукты (63,8%), а также древесину (9,3%), машины (4,3%), рыбу и моллюски (3,7%) и пр.
Источник: компания VVS
Наибольший прирост экспорта из России демонстрируют именно поставки продовольствия. По данным ФТС в 2016 году Россия реализовала продуктов более чем на $1,5 млрд, что превысило на четверть показатель 2015 года.
- Особенно интерес для китайцев представляет сладкая продукция из России, - отмечает Жанна Мартынова, генеральный директор ИАК «VVS». - По нашей информации объем экспорта шоколадных конфет составил за 4 квартал 2016 года $57,3 млн. Экспортеры этой продукции расположены в 54 регионах страны, но 25% экспорта осуществляется из Кемеровской области. По мороженому данные скромнее. Объем экспорта за тот же период всего $1,9 млн, а поставки осуществляются из 16 российских регионов, из которых 19% экспорта приходится на Амурскую область.
Структура экспорта в Китай российских продуктов питания за 2016 год
Рыба и морепродукты (66,5%), соевые бобы (11,6%), масла и жиры (10,7%), кондитерские изделия (5,7%), злаки (0,9%), мукомольно-крупяная продукция (0,9%), пиво (0,5%). В числе наиболее перспективных товаров, основная доля продаж которых пришлась на 4 квартал 2016 года, значатся тихоокеанский лосось и креветки (Приморский край), грибы (Красноярский край), шоколадные конфеты (Кемеровская область) и мороженое (Амурская область).
Источник: компания VVS
На самом деле это «капля в море». По словам Юй Вэя, председателя правления платформы Epinduo.com к 2025 году количество продаваемых продуктов питания в Китае составит более 1 трлн юаней, при ежегодном росте сегмента на 15%. Российские же товары продаются менее чем на 10 млрд юаней (в основном морепродукты), что составляет менее 1% всего рынка Поднебесной.
Правда сегодня сложились самые благоприятные условия для продвижения нашей продукции, качество которой считается достаточно высоким у китайцев. С учетом же краткосрочной девальвации рубля отечественные продукты имеют ещё больше преимуществ для поставок в Китай. Особенно если принять во внимание недоверие китайцев к качеству местных продуктов. Достаточно вспомнить скандал с китайским молоком, когда выяснилось, что ряд местных производителей пищевых продуктов добавляли в продукцию меламин с целью повышения измеряемой концентрации белка. В результате чего продукты становились опасными для здоровья.
Основная проблема того, что наши товары почти не известны китайцам состоит в том, что в Поднебесной нет массовой рекламы российских экологически чистых продуктов. А для местного населения этот фактор играет определяющее значение. Лучше российскую продукцию знают в северных провинциях Китая, нежели в южных. Но для успешного продвижения было бы достаточно обеспечить поставки в сети таких городов, как Пекин, Шанхай, Гонконг и Гуанчжоу, а также в туристические центры – Хайнань и Макао.
Россия, в общем торговом обороте которой доля КНР составляет 14,1%, является одним из перспективных партнеров. И с каждой из сторон уже заявлены довольно серьезные планы по развитию торговых отношений.
-Министерство коммерции КНР озвучило цифру товарооборота с Россией в $80 млрд в этом году, - отмечает Игорь Лебедев, партнер компании KPMG. - По планам с нашей стороны к 2020 году объем торгового оборота должен составить $220 млрд. Накопленные инвестиции КНР в Россию к концу 2016 года составили $9,5 млрд. Объем же реальных российских инвестиций в китайский рынок довольно низок и составил менее $600 млн в 2016 году.
В числе характерных тенденций следует отметить ощутимое изменение структуры оборота, за счет расширения контингента участников торговых операций. Иными словами, возможности и инструменты международной торговли, ранее доступные только крупным игрокам, сегодня применяются представителями среднего и малого бизнеса. Доступ этих игроков к глобальным рынкам позволяет обеспечить долгосрочный рост бизнеса, что влияет на тренды международной торговли.
Торговля без границ
ля многих инвесторов идеальным вариантом является трансграничная интернет-торговля между Китаем и Россией, получившая в последнее время ощутимое развитие. Сегодня e-commerce является одним из драйверов национальной экономики Поднебесной. По статистике, в КНР 710 млн пользователей интернета и 63% всех розничных продаж в Поднебесной в 2016 году было произведено через интернет (360 млн китайцев используют мобильные устройства для онлайн-платежей). В КНР нет Facebook, Youtube, Instagram или Twitter. Здесь самый популярный ресурс - мессенджер WeChat. С его помощью около 700 млн китайцев оплачивают коммунальные услуги, счета в ресторанах и покупки в магазинах. В нем крупные зарубежные компании даже проводят рекламные компании по продвижению своей продукции. Поэтому самым очевидным шагом для российских поставщиков, желающих заявить о себе в Китае, является регистрация в WeChat и открытие там странички компании. Для торговли продуктами оптом существует внутренняя для китайских компаний онлайновая система www.1688.com, где открыть аккаунт стоит $800, а ежегодная плата – $3 тыс. Для розничных продаж лучшая площадка - Таобао www.taobao.com, где завести аккаунт можно за $150, и столь же стоит ежегодная плата.
Из 72 млн российских пользователей интернет покупателями в онлайн магазинах являются 31 млн человек. Объем трансграничной торговли с Китаем составляет 4,7 млрд долларов. По объемам поставок из Китая это 230 млн штук или 138 тыс. т. Порог беспошлинного ввоза на человека в месяц составляет 1000 евро (в Европе 22 евро).
Источник: АКИТ
Для продвижения нашей продукции идеальным вариантом являются китайско-российские платформы трансграничной электронной коммерции.
Одной из крупнейших электронных торговых площадок является Dakaitaowa.com («Открой матрешку») со 100% российскими инвестициями. Этот проект один из бизнес-активов структуры, в которую входят компания «Русский экспорт», где закупают у отечественных производителей продукцию для ее поставок на китайский рынок и компания FRC International Trading, где решают вопросы с сертификацией, таможенным оформлением и реализацией товара в гипермаркетах КНР.
Еще одной из перспективных является платформа Epinduo.com («Много российских товаров») создана для привлечения средств, технологий и оборудования для российских предприятий, которые пользуются наибольшей популярностью среди китайских покупателей. Российские компании могут получить на сайте помощь в сфере экспорта, брэндинга, расширения каналов сбыта и пр. Платформа будет сотрудничать с органами иммиграционного и карантинного контроля и органами контроля, что позволит контролировать качество продукции и не допускать на рынок подделки. В течение ближайших трех лет Epinduo.com планирует создать во всех ведущих городах Китая 300 офлайновых магазинов для расширения каналов сбыта российских товаров.
Для поиска российскими поставщиками клиентов в Китае на рынке есть O2O-платформа VectorTrade, построенная на сочетании каналов Online (мессенджеры, социальные сети, маркет-плейсы, поисковые системы, торговые площадки) и Offline (выставки, шоу-румы, торговые склады, оптовые центры).
По словам Альфреда Хамзина, управляющего партнера «Вектор экспо» O2O-платформа нацелена на поиск дистрибьюторов на зарубежных рынках. Всем поставщикам, желающим найти бизнес-партнеров предлагается бесплатно зарегистрироваться в платформе и загрузить в систему информацию на китайском языке о себе, своих товарах и условиях поставок.
В рамках отраслевых B2B экспозиций китайские байеры могут ознакомиться с образцами продукции российских поставщиков, получить базовую информацию о представленных продуктах, продегустировать, изучить упаковку, посмотреть презентацию. После этого потенциальные китайские партнеры могут считать QR-код, расположенный рядом с продукцией поставщика и получить информацию об условиях поставок и контактах на официальном аккаунте платформы Alenka в своих мессенджерах WeChat. С помощью интерфейса, интегрированного в аккаунт платформы в WeChat, байер отправляет запрос поставщику, который можно перевести автоматическим переводчиком. Следующим шагом могут стать уже переговоры о поставках продукции на рынок Поднебесной.
Торговый оборот между РФ и КНР составил в 1 квартале 2017 года 18,11 млрд долларов. На экспорт из КНР в Россию пришлось 8,44 млрд долларов, а стоимость российского импорта составила 9,67 млрд долларов. В результате общий прирост товарооборота к первому кварталу прошлого года составил 29,3%.
Источник: Главное таможенное управление КНР
Проект национального масштаба
У российских банков появились реальные инструменты поддержки экспортеров, позволяющие повысить конкурентоспособность отечественных компаний на мировых рынках
По данным Федеральной таможенной службы, объем общероссийского экспорта по итогам января — апреля 2017 года составил 109,9 млрд долларов против 84,2 млрд долларов за тот же период 2016 года. Внешнеторговое сальдо составило 46,9 млрд долларов США (плюс 41% к аналогичному показателю прошлого года).
Учитывая, что российский экспорт в стоимостном выражении падал последние два года, рост в 1,3 раза безусловно показателен. О причинах изменения тренда мы разговаривали с заместителем руководителя корпоративного блока Промсвязьбанка Александром Мещеряковым.
— Александр, чем можно объяснить такое внушительное изменение статистики?
— Это связано с несколькими факторами. Во-первых, перестали драматически падать цены на ключевые для структуры российского экспорта сырьевые товары на мировых рынках — медь, алюминий, сталь, нефть. Во-вторых, на международный рынок выходит все больше и больше компаний несырьевого сектора. Это заметно и на примере нашей клиентской базы. В прошлом году мы вместе с клиентами структурировали и запускали ряд проектов, которые как раз сейчас получили завершение в виде состоявшихся экспортных поставок.
— Какие факторы кроме мировой конъюнктуры влияют на выручку российских экспортеров?
— Принято считать, что для экспортеров крайне невыгоден сильный рубль. На самом деле экспорт очень чувствителен к колебаниям национальной валюты, особенно если компания производит продукцию с высокой добавленной стоимостью. Как правило, в таких проектах есть этап участия в международных тендерах, где цена фиксируется в валюте. Переговоры, заключение контракта занимают как минимум год и столько же времени уйдет на производство. То есть общий цикл — около двух лет, и на это время нужно предсказать курс валюты. Поэтому для экспортеров критично не укрепление рубля, а непредсказуемость курса.
— Есть способы страхования на случай резких расхождений?
— У финансовой индустрии есть два базовых инструмента для решения такого рода проблем — форвардный контракт и опцион. Возможна комбинация этих двух инструментов. Наши специалисты обычно выстраивают для клиентов конкретную модель хеджирования валютных рисков.
— На каком этапе экспортеру целесообразно вступать в диалог с банком, чтобы максимально эффективно выполнить экспортный проект?
— Начинать общение стоит с момента появления идеи, еще на этапе ведения переговоров с зарубежным покупателем. У предприятия обычно есть две большие службы, которые иногда функционируют автономно. Первая — финансовая служба, она общается с банками и в принципе хорошо знает, что у банков можно попросить и что от них можно получить. Вторая — коммерческая служба, которая продает продукцию. Они между собой не всегда коммуницируют. Поэтому лучше, если финансисты сразу же начнут вовлекать в диалог с банком коммерческую службу. Тогда есть возможность на все этапы контракта найти соответствующие финансовые инструменты, которые в совокупности повысят маржинальность проекта и конкурентность заявки в глазах потенциального покупателя.
— На каких этапах экспортного контракта стоит задействовать финансовые инструменты?
— Как правило, сложность для начинающего экспортера состоит в том, чтобы заинтересовать покупателя. В деловой культуре для этого применяется механизм отсрочки платежа. Но здесь у нашего экспортера возникает два нюанса. Во-первых, риск неоплаты со стороны покупателей, во-вторых, отвлечение оборотных средств. В каких-то случаях партнерам стоит воспользоваться международным факторингом — финансирование под уступку дебиторской задолженности. Мы обычно предлагаем этот инструмент для не очень больших поставок, которые измеряются сотнями тысяч или несколькими миллионами долларов. В данном случае банк-фактор после поставки продукции зарубежному покупателю принимает на себя задолженность покупателя. Банк, выкупив этот долг, в последующем берет на себя все общение с покупателем (за исключением вопросов по качеству продукции), а экспортер может продолжать свою дальнейшую работу, не отвлекая оборотные средства.
Если контракт крупный и сложный, то правильнее использовать кредит покупателю, который ему предоставляет банк страны-производителя товара.
Успешные модели стимулирования экспорта многих стран, в частности Германии, Китая, были основаны именно на этой схеме.
— А будет ли это выгодно зарубежным покупателям, учитывая высокую стоимость пассивов у российских банков?
— До недавнего времени это было действительно серьезным ограничением. С этого года Министерство экономического развития запустило программу по субсидированию процентных ставок по кредитам, предоставленным иностранным покупателям наших экспортеров коммерческими банками. Это очень хороший инструмент. Ставки субсидируются до 3% годовых в иностранной валюте на срок до трех лет. В результате условия финансирования российских и европейских банков на эти сроки сейчас практически сравнялись. Этот механизм позволяет повысить конкурентоспособность продукции российских производителей на мировых рынках.
Пока программа действует только на три года, но мы надеемся, что, если будет позитивный опыт, правительство примет решение о ее продлении.
— Как вы оцениваете в целом эффективность институтов поддержки экспорта в России?
— Российский экспортный центр провел достаточно большую работу по выстраиванию механизмов поддержки экспорта: сейчас модель работает точно не хуже, чем в Западной Европе. И речь идет не только о финансовых инструментах. Российским экспортерам технологичной продукции нужна помощь во многих вопросах, например, сертификации их оборудования за рубежом. Далеко не каждое малое или среднее предприятие может позволить себе такие расходы, а без этого иногда на другие рынки выйти вообще невозможно. Разработано и много других интересных программ, которые позволяют снизить затраты по выходу на новые рынки, например программа по компенсации логистических издержек для машиностроительной продукции: все расходы по доставке такого товара до конечного потребителя по логистике, транспортировке могут быть покрыты структурами Российского экспортного центра.
— По вашему наблюдению за клиентами, что мешает российским компаниям сделать первые шаги для выхода на международный рынок?
— Я бы сказал так. Самая большая ошибка — не использовать возможности роста за счет экспорта. У нас среди клиентов очень много компаний, в том числе среднего и даже малого бизнеса, и мы, видя их деятельность, понимаем, что потенциально они могли бы экспортировать свой товар. Многие небольшие производители сельскохозяйственной продукции в последние годы доказали, что в расширении рынков сбыта заложен огромный резерв роста прежде всего за счет разницы в ценах на нашем и других рынках. И это даже не средний бизнес, среди наших клиентов из сферы АПК есть экспортеры с выручкой в миллиард или даже несколько сотен миллионов рублей в год. Но при этом они уже начинают экспортировать.
— Что дает компании выход на экспорт?
— В этом заложен огромный потенциал снижения зависимости от внутреннего рынка. Когда отечественный рынок растет стабильно, проблем ни у кого нет, но последние
события в экономике показали, что внутренний спрос крайне нестабилен. И мы видели, что компании, имеющие отличную продукцию, стремительно теряли доходы за счет снижения спроса на внутреннем рынке. С другой стороны, у нас есть клиент, у которого на момент появления проблем в российской экономике доля продаж на других рынках составляла примерено 20%. И эта компания вполне комфортно себя чувствовала даже в условиях глубочайшего спада 2014 — 2015 годов. В каком-то смысле экспорт их спас и позволил продолжить деятельность.
— Да, отдельные удачные кейсы развития за счет экспорта у нас действительно появились. По вашим наблюдениям, могут ли они вылиться в тренд, заметный в макроэкономических масштабах?
— Опыт очень многих стран показывает, что экспорт может делать существенный вклад в рост ВВП. Но чудес не бывает, для этого требуется время. Это очень сложная кропотливая работа. Нельзя встать утром и начать все сразу экспортировать. На мой взгляд, нужно найти фокус, то есть определить наши сильные позиции.
— Какие отрасли и сектора могут претендовать на роль таких локомотивов?
— Интересные истории появляются постоянно, и иногда очень неожиданно. У нас, например, есть клиент, который производит медицинские препараты. Проект очень успешный и компания начинает серьезно изучать возможности экспорта. Из идей таких вот энтузиастов в конечном итоге и складывается общий тренд.
— Готовы ли российские банки поддержать курс на экспорт?
— Четыре года назад в нашем портфеле финансирования внешнеэкономических сделок экспорт занимал 10%, год назад экспорт 30%, сейчас — около 40%. Отчасти это связано как раз с появлением работающих инструментов поддержки экспорта со стороны государства. До этого нам было выгоднее финансировать импорт: у нас был для этого и набор финансовых инструментов, и достаточно низкие ставки, которые предлагали иностранные банки, и широкая сеть банков-корреспондентов за рубежом, тем более что Промсвязьбанк никогда не был под санкциями и никакие ограничения нам не мешали поддерживать импорт. По мере появления механизмов развития экспорта пропорции начали меняться. При том, что все инструменты финансирования импорта остались и нашими клиентами по-прежнему используются. Как видите, динамика роста доли экспорта достаточно устойчивая, думаю, что через год экспортных сделок в нашем портфеле будет больше половины.
Безусловно, есть что улучшать. Инструменты поддержки экспорта нужно докручивать, настраивать, расширять, но сейчас фундамент построен и на его базе уже можно успешно расти.
Что нельзя вывозить с популярных зарубежных курортов
У каждой страны свои правила на таможне. Рассказываем, что нельзя вывозить с курортов, где любят отдыхать россияне.
Не все сувениры одинаково приятны! Из-за некоторых могут быть проблемы на таможне в заграничном аэропорту, перед вылетом домой. В лучшем случае эти вещицы у вас отберут или заставят платить штраф, в худшем грозит даже тюрьма.
"Комсомолка" составила список таможенных ограничений в популярных у российских туристов странах. В него мы включили только те вещи, которые путешественники вполне могут принять на обычные и безобидные сувениры. На самом деле "запрещенки" больше. Но, скажем, входящих в Красную книгу животных просто так вряд ли из кто из обычных отпускников в чемодан положит.
Рассказываем, что нельзя вывозить с курортов, где любят отдыхать россияне:
Турция. Любые исторические ценности вывозить строго запрещено, минералы - только по специальному разрешению. Так что не подбирайте камушки во время экскурсии в Эфес (древнегреческий город недалеко от Бодрума и Мармариса)!
Греция. Любые древности, исторические ценности, а также произведения искусства, за исключением тех, на которые выдано разрешение Министерства культуры.
Таиланд. Любые древности и произведения искусства, а также предметы религиозного культа - за исключением одного изображения Будды.
Шри-Ланка. Запрещено вывозить кораллы, ракушки, любых животных, птиц и рептилий, а также их части - рога, кожу, зубы (и сделанные из них сувениры).
Мальдивы. Кораллы и панцирь черепахи.
Китай. Лекарства традиционной китайской медицины на сумму больше 300 юаней.
Индонезия. Любые вещи, которым больше 50 лет: они считаются исторической ценностью.
Штрихкод сближает
Тигран Саркисян: У России будет общая со странами Евразийского союза система контроля товаров от границ до прилавка
В магазинах будет меньше подделок и опасного контрафакта. Все перемещение товара от границ до прилавка будет контролироваться специальной системой, общей для пяти стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Об этом рассказал председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Тигран Саркисян в интервью "Российской газете". Он также сообщил о подготовке к созданию общих платформ по электронной торговле товарами и услугами.
Тигран Суренович, сейчас в России обсуждается, как создавать систему прослеживаемости и маркировки товаров - самостоятельно или все-таки вместе со странами Евразийского экономического союза. Понятно, что правильнее - второе, потому что рынок общий, но зато это более долгий и непредсказуемый путь. Вы как считаете?
Тигран Саркисян: Прослеживаемость нужна для того, чтобы мы могли понимать, как товар пересекает таможенную границу, передвигается по нашей территории, меняет собственников и где он реализуется. У нас таможенная граница и таможенная территория - общие для пяти стран. Соответственно, сама идея прослеживаемости и маркировки для общего рынка должна реализовываться во всех государствах Союза синхронно, иначе она будет неэффективна.
Безусловно, это сложнее и, возможно, займет чуть больше времени. Но найдя решение, устраивающее все страны, и "на берегу" обсудив сложные вопросы, мы сможем быстрее ее внедрить и получить больший эффект от ее использования. Кроме того, сегодня эту общую систему надо создавать на новой технологической базе как межстрановую цифровую платформу.
Как она должна быть выстроена? Сразу как наднациональная?
Тигран Саркисян: Существующие национальные системы маркировки могут быть совместимы, и мы можем предложить механизм обмена информацией. Есть эксперты, которые предлагают изначально сделать дизайн новой системы, общей для всех. Что более эффективно - должна дать ответ специальная рабочая группа высокого уровня, которая создана по поручению президентов и по решению премьер-министров пяти стран. В нее входят руководители национальных ведомств, ответственных за цифровую повестку. К участию в этой группе будут привлечены и профессионалы, те, кто пользуется авторитетом в отрасли.
Когда это может быть реализовано?
Тигран Саркисян: Мы понимаем, что это необходимо было сделать вчера. Ответ на вопрос, какая будет архитектура у этого проекта, должен быть дан в течение двух месяцев, потому что в ноябре мы должны представить на утверждение премьер-министрам уже готовый документ по цифровой повестке Евразийского союза.
Что еще может войти в эту повестку?
Тигран Саркисян: В современном мире говорить об общих рынках без общей оцифровки невозможно. Мы обязаны создавать соответствующую инфраструктуру - прежде всего единые для пяти стран электронные площадки по торговле товарами и услугами.
Перед нами стоит принципиальный вопрос: можем ли мы создать такой набор межотраслевых цифровых платформ, чтобы мы могли эффективно управлять экономическими процессами в нашем едином пространстве, или будем пользоваться теми площадками, которые продвигают транснациональные корпорации. Скажем, крупнейшие в мире китайская Alibaba и американский Amazon предоставляют своим клиентам по всему миру возможность покупать и продавать на своих платформах, в том числе заключать договоры, осуществлять расчеты, доставку товаров.
Мы можем говорить условно о евразийской Alibaba?
Тигран Саркисян: Это будет нечто другое - евразийская межотраслевая цифровая платформа. Она охватит систему управления, государственные закупки, все те процессы, связанные с общими рынками, которые находятся в компетенции нашей комиссии.
Как цифровизация на уровне ЕАЭС отразится на простых гражданах?
Тигран Саркисян: Мы переживаем глобальный этап изменения нашей экономической и повседневной жизни - цифровую трансформацию отраслей промышленности, системы управления, рынков и инфраструктур. Это мощный тренд, который можно сравнить с электрификацией, успешно проведенной сто лет тому назад на нашем общем пространстве. Выиграют те страны, которые эту трансформацию проведут более эффективно и быстро.
Одновременно появляются новые фантастические возможности для людей, потому что с оцифровкой экономики происходит развитие человеческого капитала. Если мы хотим полноценно реализовывать наши таланты и способности, мы должны уметь пользоваться современными технологиями, которые все сегодня в цифре. Иначе будем терять нашу индивидуальную конкурентоспособность.
И поэтому мы говорим о создании цифровой экосреды как возможности свободного доступа людей к оцифрованным технологиям и сервисам. Это означает, что мы должны, с одной стороны, людей подготовить, дать им знания, навыки, чтобы они могли работать в этой новой среде. С другой стороны, мы должны обеспечить свободный доступ к огромным базам данных. Для этого нужно подготовить соответствующее регулирование.
Когда одна из стран-членов нарушает какие-то общие евразийские нормы, у ЕЭК нет никаких механизмов, чтобы на нее повлиять?
Тигран Саркисян: Ситуация следующая. У ЕЭК есть важная миссия - осуществлять мониторинг того, как реализуется договор о ЕАЭС. Есть концептуальная договоренность на уровне пяти стран, что мы будем систематически обсуждать выявленные нами барьеры на пути перемещения товаров, услуг, труда и капитала. Мы представляем их на обсуждение вице-премьеров и разрабатываем графики, "дорожные карты", как мы будем от них избавляться. На сегодня у нас зафиксировано 185 препятствий, по 60 из них мы уже договорились с вице-премьерами, по остальным 125 будем поэтапно представлять свои предложения.
Евразийская межотраслевая цифровая платформа охватит систему управления и государственные закупки
Препятствия бывают разные: барьеры, ограничения и изъятия. Барьеры - это прямое нарушение права Союза. После того как они выявлены и страна их признает, требуется время на изменение законодательства и их устранение. Изъятия - это официально допустимые исключения для стран или Союза в целом. Как правило, они временные, предметом обсуждения между странами в данном случае может стать возможность сокращения сроков их действия. Ограничения - это пробелы, неурегулированные правом Союза вопросы, для их устранения необходимы экспертиза, схема решения и нахождение консенсуса.
Наша задача - найти и предложить такие варианты, которые устроят все стороны. Для этого мы разрабатываем "дорожные карты", которые потом и реализуем совместно с правительствами государств - членов ЕАЭС.
Экспорт ювелирных изделий упал в 7 раз
Необходимость клеймения изделий и ввозные пошлины на драгоценные вставки создали отрасли значительные трудности
Центр мониторинга развития промышленности (ЦМРП) и Национальный союз экспортеров подготовили пакет мер для поддержки российской ювелирной промышленности и ее экспорта: с 2013 по 2016 годы он сократился в семь раз с $724 до $106 млн. Пакет из семи мер вместе с письмом директора ЦМРП Ильи Семина направлены первому вице-премьеру Игорю Шувалову. Среди предложений, с которыми ознакомились «Известия», — обнуление ввозных таможенных пошлин на ювелирные вставки, замена обязательного порядка клеймения ювелирных изделий на добровольный при экспорте, создание «одного окна» для прохождения таможенного контроля и другие инициативы. В секретариате Игоря Шувалова подтвердили получение письма. Гильдия ювелиров России соглашается с предлагаемыми мерами и объясняет падение экспорта в том числе и укреплением рубля.
О том, что экспорт ювелирных изделий из России в период с 2013 по 2016 годы упал в 7 раз — с $724 млн до $106 млн — и показывает тенденцию к дальнейшему падению, говорится в письме на имя Игоря Шувалова. При этом конкуренты России — Индия, Таиланд, Армения, Киргизия и Казахстан — ведут активную политику по размещению ювелирных производств на своей территории.
«Сегодня многие отрасли российской промышленности обладают большим экспортным потенциалом, в том числе и производство ювелирных изделий. По нашим расчетам, она способна расти на уровне 10% в год», — говорится в письме Ильи Семина.
Одна из важных для отрасли проблем — наличие ввозных пошлин на ювелирные вставки. Как указано в документе, в настоящее время при ввозе ювелирных вставок в Армению применяется нулевая ввозная пошлина. При ввозе ювелирных вставок в Казахстан — пониженная. А при ввозе ювелирных вставок в Россию и Беларусь размер пошлины составляет от 10 до 16%. Таким образом, российские ювелиры оказываются в неравном положении по отношению к коллегам из стран ЕАЭС, говорится в письме. По этой причине пошлины предлагается обнулить.
Другая проблема — необходимость клеймения изделий. Согласно действующему законодательству, поставляемые на экспорт ювелирные изделия подлежат обязательному апробированию и клеймению. Однако «пробирные клейма РФ не признаются нигде в мире, в том числе и в других странах ЕАЭС», из-за чего клеймение ювелирных изделий, поставляемых на экспорт, «выглядит абсолютно бессмысленным, но затратным для производителей», что снижает их конкурентоспособность на мировом рынке. 80% стран вообще не имеют обязательного опробования и клеймения. Поэтому требование по клеймению также предложено отменить.
Еще одна важная инициатива заключается в снижении затрат российского ювелирного бизнеса на обслуживание требований законодательства по противодействию легализации доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма. Эти затраты, по оценкам ЦМРП, составляют более 9 млрд рублей в год. Пакетом мер рекомендовано гармонизировать эту часть законодательства внутри ЕАЭС.
Гендиректор Гильдии ювелиров России Эдуард Уткин сообщил «Известиям», что меры, предложенные в письме, в последние годы обсуждались неоднократно, и Гильдия их поддерживает.
— Экспорт снижается год за годом. Только за первое полугодие 2017 года по сравнению с прошлым годом вывоз ювелирных изделий сократился на 55%, а импорт вырос на 15%, — рассказал Эдуард Уткин.
По его мнению, тенденция к импортозамещению, которая наблюдалась в последние три года, закончилась.
— Это связано с укреплением курса рубля и ростом издержек производства внутри страны. Импортировать изделия теперь выгоднее, чем производить в России, — отметил глава Гильдии ювелиров.
Для роста экспорта нужны реформы, уверен он. И в первую очередь нужно упростить процедуры оформления ювелирных изделий на экспорт и при временном вывозе (на выставки).
Ювелирное производство в стране, поскольку нацелено преимущественно на внутренний рынок, с начала 2016 года также уменьшилось — примерно вдвое, подсчитал директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов. По его словам, это произошло из-за падения покупательской способности населения.
Ювелирной отрасли удается вести конструктивный диалог с властью и достигать определенных успехов, напомнил «Известиям» президент компании «Алмаз-холдинг» Флун Гумеров.
— Но все-таки некоторые проблемы остаются. Например, 80% ювелирных изделий в мире не имеют проб, а российская Государственная пробирная палата ставит пробы, — рассказал Флун Гумеров.
Международная маркировка изделий обозначается в каратах, а в России проба в граммах — например, 585-я или 999-я золотая, что означает содержание в 1000 г металла 585 г золота или 999 соответственно. Эти цифры иностранным покупателям ничего не говорят.
В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова «Известиям» подтвердили факт получения письма и пакета мер.
Ставки сделаны
КС РФ обязал суды разбирать по существу налоговые претензии предпринимателей.
Конституционный суд РФ вынес решение по делу о детских колясках, за которые предпринимателю пришлось заплатить неправомерный налог. Жалобу компании "Мишутка" судьи разбирали без публичных слушаний, постановление основано на ранее высказанных правовых позициях КС.
"Мишутка" торгует детскими товарами, в том числе иностранных производителей. Компания ввезла на территорию Таможенного союза через российско-польскую границу партию детских колясок. Положения статьи 164 Налогового кодекса и постановления правительства РФ "Об утверждении перечней кодов видов продовольственных товаров и товаров для детей, облагаемых налогом на добавленную стоимость по налоговой ставке 10 процентов" относят такой товар к категории, подлежащей льготному налогообложению на добавленную стоимость, и предприниматели хотели воспользоваться этой льготой. Однако на таможне выяснилось, что в комплектацию колясок входят сумка для детских вещей, противомоскитная сетка, чехол для ног от ветра и дождя и корзина для вещей. А поскольку в указанный перечень входят просто "коляски" - без подробностей в описании и комплектации, размер налога для ООО "Мишутка" пересчитали без льгот. По ставке 18 процентов НДС компании пришлось доплатить 340 тысяч рублей.
Оспорить эту ситуацию в судах общей юрисдикции "Мишутке" не удалось, и потому в разбирательство вступил Конституционный суд. По мнению заявителя, оспоренные им положения противоречат Конституции, поскольку в силу своей неопределенности не позволяют ему как налогоплательщику при ввозе на территорию РФ детских колясок в предусмотренной производителем комплектации воспользоваться налоговой льготой. И это при том, что ранее аналогичные партии товаров вопросов при ввозе не вызывали.
- В деле заявителя названные принадлежности детских колясок были оценены как товары, не указанные в законе, а потому и действия инспектора Ростовской таможни - его требование об изменении ставки налога на добавленную стоимость с 10 процентов на 18 процентов на весь комплект - были признаны правомерными, - указал КС. - Такая правоприменительная практика не может считаться справедливой, поскольку в соответствии с Единой товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза "принадлежности, представляемые вместе со средствами наземного транспорта, должны классифицироваться вместе с ними, если являются частью их обычной комплектации". Разрешая в указанных случаях споры о размере ставки налога, арбитражные суды должны исходить из того, что действующее правовое регулирование не исключает возможность применения статьи 164 НК РФ на основе исследования и оценки фактических обстоятельств, в том числе связанных с использованием налогоплательщиком ставки налога на добавленную стоимость 10 процентов в отношении данного товара для детей в предыдущие периоды, - указал КС. Таким образом, положения законов, оспоренные обществом "Мишутка", признаны не противоречащими Конституции, поскольку они не могут служить основанием для отказа в исчислении НДС по льготной ставке. Решение по делу об импорте детских колясок пересмотрят.
ФТС добавила импортерам стоимости
Поставщикам стало сложнее возвращать переплаченные пошлины.
Импортеры, декларирующие товары по таможенной стоимости заметно ниже средней, стали проигрывать в судах при попытках отсудить доначисленные им платежи. Об этом свидетельствует судебная практика по делам с участием ФТС, изменившаяся после вынесения определений Верховного суда РФ, которые зафиксировали, что поставщик должен доказывать достоверность цены, заявленной при растаможке. В ФТС надеются, что это полностью изменит ситуацию со спорами о таможенной стоимости. Эксперты отмечают, что и без этих определений суды стали все чаще занимать сторону таможни.
Арбитражные суды начали рассматривать дела о возврате излишне взысканных сумм таможенных платежей при импорте с учетом определений Верховного суда (ВС) от 3 мая и 7 июня 2017 года. Последние зафиксировали, что бремя доказывания указанной в декларации цены контракта лежит на поставщике. Речь идет об определении таможенной стоимости по так называемому первому методу — по цене сделки между продавцом и покупателем. «Многие поставщики вынужденно соглашались на корректировку, чтобы товар выпустили, а затем шли в суд и возвращали разницу, а также судебные издержки и проценты»,— объясняют “Ъ” собеседники на рынке. По их словам, в некоторых регионах, в частности, на Дальнем Востоке, таможня проигрывала почти во всех случаях — сейчас намечается обратная тенденция. Отметим, что разбирательства о таможенной стоимости составляют основную долю споров между бизнесом и ФТС.
Согласно материалам двух дел, попавшим в ВС, ООО «Мега», импортировавшее фисташки и сушеный виноград из Ирана, пыталось обжаловать корректировку таможней стоимости поставки (она была увеличена почти в три раза) и вернуть излишне уплаченные платежи. Таможня запросила у компании документы, подтверждающие стоимость, та не смогла их предоставить, обосновав их отсутствием у продавца в Иране. Суды удовлетворили требования компании по возврату платежей, ссылаясь на то, что таможня не доказала недостоверность контракта. Но в ВС назвали такие выводы ошибочными, отметив, что действия поставщика «соответствовали бы принципам разумности и осмотрительности» при ввозе товаров по значительно более низкой цене, если бы импортер заранее собрал доказательства (такие как экспортная декларация и прайс-лист продавца) — непредставление подобных документов позволяет таможне скорректировать стоимость.
В ФТС говорят о «колоссальном значении» этих решений для таможенных органов. «Определения Верховного суда свидетельствуют о необходимости выполнения участником ВЭД требования о предоставлении документов, подтверждающих обоснованность существенного отклонения заявляемой таможенной стоимости от рыночной. Сейчас такие требования зачастую игнорируются»,— сказал ”Ъ” замглавы ФТС Тимур Максимов. По данным ФТС, после появления определений ВС, из 16 вынесенных со ссылкой на них решений истцам ни разу не удалось выиграть у таможенников.
Партнер Goltsblat BLP Владимир Чикин говорит, что суды действительно все чаще выносят решения не в пользу декларанта, однако это происходит не первый год. В частности, стало труднее доказать объективное отсутствие документов, отмечает эксперт. Он не ждет, что суды будут разрешать такие дела исключительно в пользу таможни, так как согласно постановлению пленума ВС от 12 мая 2016 года (на которое есть ссылка и в определениях) обязанность по предоставлению подтверждающих цену документов может быть возложена на декларанта, лишь если он должен располагать ими в силу закона или обычаев делового оборота.
Отметим, что с развитием налогового администрирования поставщикам будет невыгодно занижать таможенную стоимость — ведь, получая большую маржу от поставок, им приходится переплачивать налог на прибыль, который собирает ФНС. «При введении же системы сквозного контроля будет выгоднее показать реальную стоимость, чем платить налог по ставке 20%»,— говорит Тимур Максимов.
Покупки в иностранных интернет-магазинах могут подорожать на 18%
Чтобы обеспечить равные условия работы для российских и зарубежных торговых онлайн-площадок, в ФАС предложили заменить пошлины на НДС
Покупки россиян в зарубежных интернет-магазинах планируют вместо таможенных пошлин облагать НДС, из-за чего эти товары могут подорожать на 18%. Нововведение должно принести в бюджет России порядка 100 млрд рублей ежегодно. Такое предложение обсуждалось на совещании в Федеральной антимонопольной службе (ФАС), посвященном выравниванию конкурентных условий для работы российских и иностранных онлайн-площадок. «Известия» ознакомились с протоколом совещания.
По итогам встречи с участниками российского форума «Интернет экономика» президент Владимир Путин поручил нескольким ведомствам предложить изменения в законодательство, «направленные на обеспечение равных условий ведения деятельности компаниями в Российской Федерации с использованием сети интернет». Ответственным за исполнение поручения была назначена ФАС — вопрос о равноправной конкуренции между российскими и зарубежными интернет-магазинами относится к компетенции этой службы. Ее основное предложение — введение налога на добавленную стоимость на все ввозимые в страну посылки.
Иностранным компаниям будет предложено зарегистрироваться в ФНС и самостоятельно перечислять 18% от платежа каждого российского покупателя. За интернет-магазины, которые этого не сделают, НДС будут платить покупатели — при получении товара.
Глава Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Алексей Федоров рассказал «Известиям», что фактически предложено воспользоваться опытом Евросоюза: в ЕС такой порядок решено ввести с 2020 года. Если компания не зарегистрируется, посылку вскроют на таможне для оценки ее стоимости, будет определен НДС, а к налогу добавится оплата услуг по вскрытию и оценке.
— Регистрация будет выгодна интернет-магазину, — объяснил Алексей Федоров. — Посылки от такой компании будут проходить таможню по «зеленому коридору». Их не будут вскрывать, досматривать и проверять стоимость. Госорганы доверяют интернет-магазинам, вставшим на налоговый учет. Товары от незарегистрированных пойдут по «красному коридору», и это займет больше времени. Плюс гражданину придется больше заплатить.
Сейчас в Европе лимит беспошлинного ввоза составляет €22 за посылку. В России без уплаты пошлин можно заказывать товары в иностранных онлайн-магазинах на сумму до €1 тыс. и до 31 кг ежемесячно. Этот порог в ЕАЭС планируется поэтапно снижать — до €500 в 2018 году и до €200 в 2019-м.
При этом российские торговцы обязаны платить НДС. Из-за неравных условий торговли многие отечественные интернет-магазины уже начали доставлять пользователям товар из-за границы. Например, как ранее сообщали «Известия», по такой схеме стал работать Ozon.
Перейти на онлайн-продажи из-за границы планировала и компания «Евросеть». Но, по словам президента компании Александра Малиса, в итоге было решено не спешить с этим шагом: взимание НДС с каждой иностранной посылки позволит сделать цены по ряду позиций в России выгоднее, чем в иностранных интернет-магазинах. По остальным разница цен будет минимальной — примерно 5%. При этом, купив товар в нашей стране, клиент получит гарантию и защиту своих прав.
Алексей Федоров отметил, что переход на новую схему принесет в бюджет РФ 100 млрд рублей ежегодно. По его словам, основной спор сейчас ведется между ФТС и ФНС — кто из этих ведомств будет собирать деньги.
Глава Национальной ассоциации дистанционной торговли (НАДТ) Александр Иванов отметил, что предлагаемая схема «не очень правильная» — с одного и того же товара НДС будет собираться дважды — в государстве, откуда посылка отправляется, и в России. Александр Иванов считает, что можно пойти по другому пути — например, создать на территории нашей страны так называемый B2B2C-склад. Компания-продавец завезет туда свой товар, а государство соберет налог со всей продукции. Такой подход позволит создать и новые рабочие места.
По данным НАДТ, общий оборот средств трансграничной интернет-торговли (импорта) в России в 2016 году составил $3 млрд.
В ФТС рекомендовали по вопросам администрирования НДС обратиться в налоговую службу. ФНС и ФАС не ответили на запрос «Известий».
Рыбка с паспортом
В течение трех месяцев правительство РФ должно подготовить поправки в законодательство, которые определят, каким товаром - иностранным или отечественным - является рыба, выловленная в открытом море и переработанная на российском судне, а также как беспрепятственно доставлять ее на наш берег. Об этом на совместном заседании коллегий Генпрокуратуры РФ и минвостокразвития заявил вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, зачитав поручение главы государства.
То, что в законодательстве существует некий пробел, стало ясно еще год назад. Первые вопросы возникли в марте прошлого года после инцидента на судне "Всеволод Сибирцев", когда на этот крупнейший российский плавзавод высадился десант правоохранителей. Что они там искали, так и осталось за кадром. Но одновременно силовики провели обыски в головном офисе компании-владельца во Владивостоке.
После появления официального комментария Дальневосточного таможенного управления стало понятно, что эти действия были связаны с возбужденным ранее делом о контрабанде сайры. Дал пояснения и управляющий компании Александр Ефремов. Он рассказал, что еще в 2015 году "Всеволод Сибирцев" завез в Россию около 1,6 тысячи тонн мороженой сайры. Сырец для ее изготовления добывали в Мировом океане иностранные суда. Они продавали его на российскую плавбазу, где из рыбы делали мороженую тушку - отрезали голову и хвост, удаляли внутренности, промывали, замораживали и упаковывали. А после переработчики заявили в Находкинскую таможню, что сайра изготовлена на российском плавзаводе и, следовательно, не облагается пошлинами при ввозе в страну.
Однако таможенники посчитали ее иностранным товаром и потребовали уплаты свыше 11 миллионов рублей. Отстаивая свое мнение, ведомство возбудило уголовные дела по фактам контрабанды стратегически важных ресурсов и уклонения от уплаты таможенных платежей.
Между тем рыбаки уверяют, что еще до начала работы с иностранными сдатчиками рыбы они озадачились вопросом правильного оформления изготавливаемой продукции.
Сегодня таможенники убеждены, что продукция, произведенная на нашем судне, но из иностранного сырья, не является российской. Рыбаки считают ровно наоборот
- 15 августа 2014 года мы письменно обратились в Находкинскую таможню. Написали, что собираемся принимать сырец у иностранцев, перерабатывать его на российском плавзаводе, поставлять в Россию, и задали вопрос: как нам это правильно декларировать? В ответ 15 сентября 2014 года получили письмо, где расписывалось, какими нормами российского законодательства регулируется наша ситуация, но ответ, как нам правильно декларировать продукцию, не давался, - заявил Ефремов, подчеркнув, что в компании самостоятельно изучили российское законодательство и пришли к выводу, что в том случае, когда из иностранного сырца изготавливается мороженая тушка, она является отечественным товаром.
Расследование уголовного дела длилось больше года, но некоторое время назад, по словам начальника Дальневосточной оперативной таможни Павла Фомина, оно было прекращено за отсутствием состава преступления. При этом, заявил Фомин, таможня считает прекращение дела неправомерным, так как уже появилось решение арбитражного суда, указавшего на необходимость декларирования продукции и уплаты пошлин.
- Мы считаем, что продукция, которая произведена в открытом море на российском судне, но из иностранных товаров, является иностранной. Любой такой товар, перемещаемый через границу, подлежит декларированию, но как раз этого не делалось. А дальше надо смотреть, есть освобождение от уплаты таможенных платежей или нет, - поддержал коллегу руководитель ДВТУ Юрий Ладыгин.
- В советские времена наши плавбазы работали, например, на Аляске, принимали у американцев камбалу и треску, и ни у кого не возникало вопроса, чья эта продукция. Она была советской, так как наше судно приняло сырец и переработало его. Сегодня же страну происхождения не могут определить, - говорит первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков.
Заметим, что на данный момент "Всеволод Сибирцев" - единственная российская плавбаза, работающая в Мировом океане, и возникшую проблему тот же Юрий Ладыгин назвал уникальной. С другой стороны - государство настаивает на возвращении рыбаков в открытые воды, а под строительство флота выделяются инвестиционные квоты. Но многие ли, даже имея возможность, решатся на это, памятуя о примере коллег? Таким образом, внесение изменений в законодательство имеет стратегический характер, уверены эксперты.
Египет обогнал Китай по закупкам российских продуктов
За первые пять месяцев 2017 года из России в Египет было экспортировано сельхозпродукции и продовольствия на $812,3 млн — это больше, чем в любую другую страну мира. Об этом говорится в сообщении Минсельхоза со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы (ФТС).
Всего в первом полугодии 2017 года экспорт продовольствия из России составил $7,3 млрд. Это на 17,7% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Вторым крупным закупщиком российской сельхозпродукции стал Китай, третьим — Казахстан.
По итогам 2016 года крупнейшим импортером российских продуктов впервые стал Китай. Его доля, по подсчетам Российского экспортного центра, составила 10,1%, еще 9,2% приходилось на Турцию.
Египет по итогам 2016 года занимал третье место в рейтинге покупателей российского продовольствия (7,9%). В прошлом году Россия и Египет на некоторое время прекращали поставки ключевого экспортного товара — зерна. Для России этот рынок в сезоне 2015/16 обеспечивал почти четверть всех экспортных поставок. После восстановления поставок, экспорт зерна в Египет вновь стал одним из основных для России: в сезоне 2016/17 в Египет было отгружено 6,6 млн т зерна (всего на экспорт было отправлено 33,6 млн т).
Согласно последним данным Минсельхоза, зерновые по-прежнему остаются ключевым экспортным товаром — их доля составляет около 37,1% от всего объема, на втором месте — рыба (19,7%), на третьем — растительные масла (15,4%).
Эксперты обсудили результаты двухлетней работы Свободного порта Владивосток
Гендиректор Корпорации развития Дальнего Востока сообщил, что за два года полностью реализовано 10 проектов, сумма вложений в них составила более 10 млрд рублей, создано более 1,5 тыс. рабочих мест
Экспертный круглый стол на тему "Два года закону "О Свободном порте Владивосток": результаты и перспективы" прошел 11 июля в Москве в рамках подготовки к третьему Восточному экономическому форуму.
Федеральный закон №212-ФЗ "О Свободном порте Владивосток" подписан президентом Российской Федерации 13 июля 2015 года. Согласно закону в Свободном порту Владивосток (СПВ) действует особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности. Резиденты получают ряд преференций: налоговые льготы, упрощение таможенных и визовых процедур, максимальное снижение административных барьеров.
По словам директора Департамента территорий опережающего развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток Министерства Российский Федерации по развитию Дальнего Востока Андрея Федотовского, количество компаний, желающих получить статус резидента Свободного порта, постоянно растет.
"На сегодняшний день к нам поступило 396 заявок на получение статуса резидента Свободного порта Владивосток на общую сумму 374 млрд рублей. Из них 309 заявок были подтверждены, 28 проектов сейчас находятся на стадии рассмотрения. Почти половина заявок от потенциальных резидентов рассчитана на реализацию в городе Владивостоке (191 заявка), на втором месте - Артемовский городской округ (37 заявок). Подтвержденные инвестпроекты обещают создание более 30 тысяч новых рабочих мест", - рассказал на круглом столе Андрей Федотовский.
Постоянно увеличивается территория, работающая в режиме порто-франко. 1 июля 2017 года президент России Владимир Путин подписал указ о включении в зону действия Свободного порта территории Углегорского района Сахалинской области. Таким образом, сегодня особый режим распространяется на 21 муниципальное образование в пяти регионах Дальнего Востока. Также в конце июня Минвостокразвития России внесло в правительство законопроект о распространении режима Свободного порта на международные аэропорты Хабаровск (Новый) и Петропавловск-Камчатский (Елизово), а также на Советско-Гаванский муниципальный район.
К территории Свободного порта Владивосток относятся все ключевые порты юга Дальнего Востока, аэропорт "Кневичи", международные транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2". В 2016 году режим порто-франко был распространен на ключевые гавани Дальнего Востока в Хабаровском крае (Ванинский муниципальный район), Сахалинской области (Корсаковский городской округ), Камчатском крае (Петропавловск-Камчатский), Чукотском автономном округе (Певек), Приморском крае (Лазовский муниципальный район).
"Из итогов работы резидентов за два года: полностью реализовано 10 проектов, сумма вложений в них составила более 10 млрд рублей, создано более 1,5 тыс. рабочих мест. До конца года мы ожидаем, что еще 25-30 инвестпроектов будут завершены", - сообщил генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока Денис Тихонов.
Своим опытом работы в режиме порто-франко поделились руководители компаний-резидентов СПВ. Они рассказали о преимуществах, которые получают их предприятия, работая в режиме Свободного порта Владивосток.
В частности, директор ООО "Авиаполис Янковский" Константин Богданенко сообщил: "Мы провели серьезную финансовую оценку перспектив участия в Свободном порте Владивосток. У нас получилось, что за 10 лет эксплуатации завода условия СПВ позволят сэкономить почти 200 млн рублей. Это приличная сумма, сопоставимая со стоимостью строительства производства. Она лучше всего показывает преимущества, которые закон СПВ может предоставить компаниям".
Особое внимание в ходе круглого стола было уделено Восточному экономическому форуму. Спикеры отметили важную роль ВЭФ в продвижении территории и реализуемых на ней проектов среди международных и российских инвесторов, а также в формировании законодательной базы деятельности Свободного порта Владивосток.
"Ежегодно на Восточном экономическом форуме проводятся отдельные сессии, посвященные вопросам ТОР и СПВ. Все инициативы изменений в законе о Свободном порте Владивосток, расширения на новые территории были итогом работы на сессиях ВЭФ. Например, запрос на распространение зоны СПВ на международные аэропорты Хабаровск (Новый) и Петропавловск-Камчатский (Елизово), а также на Советско-Гаванский муниципальный район, который сейчас рассматривается в правительстве РФ, также был сформирован по инициативе субъектов и предпринимателей на ВЭФ-2016", - рассказал Андрей Федотовский.
Также в ходе экспертного круглого стола обсуждались вопросы введения упрощенного визового порядка въезда в Россию через пункты пропуска на территории Свободного порта Владивосток и единого налога для резидентов СПВ.
В 2017 году в деловой программе форума будут отдельные сессии по ТОР и СПВ. Презентация первых успехов и обсуждение новых вызовов, стоящих перед Свободным портом Владивосток, будут одними из ключевых в деловой программе и выставочной экспозиции Восточного экономического форума 6-7 сентября.
РЖД заказали стратегию для развития зарубежных проектов
РЖД объявили конкурс для подготовки стратегии развития зарубежного бизнеса. Компания намерена отталкиваться от опыта международной экспансии таких компаний, как «Росатом» и «Интер РАО»
РЖД объявили конкурс на право заключения договора по «анализу потенциала развития зарубежного бизнеса холдинга и подготовки стратегии реализации портфеля перспективных проектов», говорится на сайте госзакупок.
С учетом возрастающей роли внешнеэкономической составляющей в деятельности холдинга РЖД приоритетной задачей становится развитие его экспортного потенциала и обеспечение выхода на новые зарубежные рынки, пояснил РБК представитель компании. По его словам, реализация новых подходов требует разработки комплексного документа, определяющего стратегические цели и приоритеты долгосрочного развития — стратегии международного бизнеса РЖД, которая наряду с основными направлениями в области международной деятельности позволит выработать оптимальные финансово-инвестиционные механизмы и инструменты реализации масштабных зарубежных проектов.
«Новая стратегия будет способствовать в том числе расширению географии зарубежных проектов, повышению глобальной конкурентоспособности и увеличению доходов холдинга», — добавил собеседник РБК.
Согласно конкурсной документации, опубликованной на сайте госзакупок, РЖД выберут консультанта в следующий вторник, 18 июля. Заявки на участие в этом конкурсе подали шесть компаний — международные консалтинговые группы McKinsey & Company, PricewaterhouseCoopers, Bain & Company и A.T. Kearney, а также Агентство прямых инвестиций и Первая инфраструктурная компания. Начальная цена договора составляет 40 млн руб., срок выполнения работ — до 30 сентября.
Консультант должен помочь РЖД определить стратегические цели и приоритеты долгосрочного развития зарубежного бизнеса холдинга на основании анализа опыта ведущих иностранных железнодорожных компаний, а также подходов к развитию зарубежного бизнеса российских компаний из смежных секторов, таких как «Росатом» и «Интер РАО», говорится в документации к конкурсу. РЖД также понадобилась оптимизация международного блока внутри холдинга.
Разработка стратегии предполагает формирование подходов к финансированию зарубежных проектов. РЖД указывают такие инструменты, как различные варианты государственно-частного партнерства, долгосрочная аренда, долгосрочный инвестиционный контракт, приобретение долей (участие в приватизации), управление активами и организация совместных предприятий с местными железнодорожными операторами, участие в международных консорциумах совместно с глобальными игроками железнодорожной отрасли. К тому же госкомпания рассматривает возможность создания инвестиционного инфраструктурного фонда, специализирующегося на железнодорожной инфраструктуре и сопутствующих операциях и сделках.
За зарубежные инфраструктурные проекты отвечает дочерняя структура монополии «РЖД Интернешнл», созданная в 2011 году. Согласно сайту компании и материалам к железнодорожному форуму «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи, прошедшему в июне, сейчас в активной фазе у РЖД за рубежом всего один проект — строительство и реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры в Сербии (контракт на сумму $941 млн подписан в 2014 году). Недавно РЖД подписали контракт на €1,2 млрд с Ираном на электрификацию железнодорожного участка Гармсар — Инче Бурун и поставку российской техники и материалов, но «компания продолжает согласовывать условия», заявил журналистам первый вице-президент РЖД Александр Мишарин 10 июля в кулуарах форума «Иннопром-2017» (цитата по «Интерфаксу»). На сайте «РЖД Интернешнл» большинство проектов называются «перспективными». Представители РЖД также заявляли об интересе к инфраструктурным проектам в Греции, Словении, Бразилии, Болгарии. В этом году компания планирует подписать контракты на модернизацию железных дорог на Кубе и в Индии.
РЖД обладают опытом в выполнении инфраструктурных проектов за рубежом, говорится в материалах компании к форуму «Стратегическое партнерство 1520». Так, портфель реализованных зарубежных проектов у РЖД включает проекты в таких странах, как Армения, Монголия и КНДР. Помимо этого РЖД владеют международным логистическим оператором Gefco. До 2011 года РЖД строили в Ливии скоростную железную дорогу Сирт — Бенгази стоимостью €2,2 млрд. Но беспорядки в стране вынудили компанию эвакуировать сотрудников, оставить там технику и оборудование, зафиксировав убытки, которые оцениваются в 15 млрд руб.
Международная экспансия РЖД прежде всего должна быть экономически обоснованной, а не политически, считает аналитик Райффайзенбанка Константин Юминов. Иначе она может принести компании только убытки и будет в ущерб ее российским проектам, предупреждает он.
«Россия заинтересована в развитии экспорта. Конечно, ее финансовые возможности уступают Китаю, но РЖД, обладая компетенциями и в инжиниринге, и в управлении перевозками и логистикой, могут предложить комплексные проекты, поэтому я считаю, что российская компания могла бы быть вполне себе конкурентоспособной в Африке, Латинской Америке, Восточной Европе и на Ближнем Востоке», — сказал РБК гендиректор агентства «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. Но такие проекты требуют значительных инвестиций, поэтому очень важен вопрос, какие инструменты для этого выберет компания, добавил он.
Бурмистров уверен, что зарубежную экспансию РЖД поддержит Российский экспортный центр (РЭЦ). Так, на железнодорожном форуме в Сочи «РЖД Интернешнл», РЭЦ и «Трансмашхолдинг» подписали соглашение об «обоюдной поддержке в деятельности на международных рынках». «Стороны рассматривают возможность формирования пакетных предложений для зарубежных заказчиков, имеющих синергетический эффект и преимущества по отношению к поставкам отдельных продуктов», — говорилось в сообщении «Трансмашхолдинга».
ФТС заметила снижение импорта санкционных продуктов
Федеральная таможенная служба (ФТС) фиксирует снижение объемов ввоза в Россию санкционных продуктов. Об этом заявил глава ФТС Владимир Булавин, сообщает Rambler News Service. Он добавил, что сейчас таможенники перехватывают такую продукцию не на пограничных постах, а на федеральных трассах.
По его словам, основная проблема состоит в том, что любой товар выпущенный в странах ЕАЭС, имеет право хождения по всей территории Таможенного союза. «Поэтому, если бы наши друзья и партнеры присоединились бы к нашим ответным мерам на введенные санкции, у нас бы этой проблемы не было», — заключил он.
5 июля правительство России согласно президентскому указу продлило срок действия продовольственного эмбарго в отношении ряда стран, которые ввели санкции против Москвы, до конца 2018 года.
28 июня Евросоюз продлил экономические санкции в отношении России. Ограничения будут действовать до 31 января 2018 года. Незадолго до этого власти США добавили в санкционный список еще 38 фамилий и организаций, причастных к «действиям России на Украине».
Ряд стран, в том числе США и государства-члены Евросоюза, ввели ограничительные меры против России в 2014 году, связав их с присоединением Крыма, а затем — с конфликтом на юго-востоке Украины. В качестве ответной меры 6 августа 2014-го Россия ввела эмбарго на ввоз продуктов из этих стран.
На Сахалине упростят таможенные процедуры
Сахалинская таможня готовится к нововведениям в законодательстве. В ведомстве заверили, что они должны существенно упростить таможенные процедуры.
По словам начальника таможни Виктора Холичева, с 1 января 2018 года должен вступить в силу новый Таможенный кодекс - Евразийского экономического союза. Задача изучить документ стоит как перед должностными лицами, так и перед участниками внешнеэкономической деятельности.
- Понятно, что детально новый кодекс мы пока не изучали, а только готовимся к его применению. Но уже точно известно, что документ существенно упростит таможенные процедуры и перевод их в электронный вид для участников внешнеэкономической деятельности, - отметил Холичев. - Также это будет интересно физическим лицам, которые перемещаются через таможенную границу и пользуются услугами интернет-магазинов. Причём в отношении интернет-магазинов планируется некоторое ужесточение.
Сейчас, по словам Холичева, действует более лояльный режим. Россия сама определяла, каким образом регулировать перемещение товаров через таможенную границу. Со следующего года действия нужно будет согласовывать, а решения принимать на уровне Евразийского экономического союза.
Помимо столь глобальных нововведений, грядут изменения на местном уровне. Так, 1 сентября на Сахалине появится новый таможенный пост - «Аэропорт».
- На сегодняшний день и у нас, и у Дальневосточного таможенного управления есть необходимость в создании отдельного таможенного поста, - подчеркнул Холичев. – При этом штатная численность регионального ведомства останется прежней. Мы только перераспределим и расставим приоритеты нашей деятельности с учётом предстоящей реконструкции аэропорта Южно-Сахалинска и в целом всего комплекса.
Экспортеры садятся за парты
Одним из событий Петербургского международного экономического форума-2017 стало подписание соглашений о подготовке кадров между компанией «Российский экспортный центр» (РЭЦ) и двумя регионами - Ленинградской и Тамбовской областями. О том, зачем сажать за парты предпринимателей, взявшихся за выпуск экспортно ориентированных товаров, корреспонденту «СПб ведомостей» рассказала руководитель Школы экспорта РЭЦ Алисия НИКИТИНА.
- Алисия Равилевна, как родилась структура, помогающая российским экспортерам?
- «Российский экспортный центр», при котором открыта школа, создан два года назад. Это специализированный государственный институт развития для оказания финансовой и нефинансовой поддержки несырьевым экспортерам. Единственным акционером и учредителем РЭЦ является Внешэкономбанк. Напомню, что этот банк на 100% принадлежит государству.
В РЭЦ можно получить полный пакет услуг по принципу единого окна. К нам могут обращаться как представители крупнейших корпораций, так и индивидуальные предприниматели. Ограничение одно: за рубеж они должны были продавать продукцию с высокой добавленной стоимостью, а не сырье.
В 2016 году РЭЦ оказал поддержку отечественным экспортерам более чем на 10 млрд долларов. Наш центр имеет представительства в Казахстане, Вьетнаме, Таджикистане, Иране.
- Какие задачи ставит перед собой экспортный центр?
- Первая задача - ежегодно, до 2020 года, наращивать несырьевой экспорт России на 6%. Вторая - диверсификация экспорта двумя путями: выпуская новые, пользующиеся спросом за границей товары и выходя на новые рынки. Третья задача - сделать внутрироссийские нормативы и условия работы экспортеров удобными для предпринимателей. Речь прежде всего идет о скорости оформления множества документов.
- Какова роль школы экспортеров в работе экспортного центра?
- Наш единственный учредитель - РЭЦ, но юридически школа экспортеров оформлена как автономная некоммерческая организация дополнительного профессионального образования. Мы привлекаем экспертов - преподавателей, профессоров ведущих вузов. Например, из МГИМО, Высшей школы экономики, Всероссийской академии внешней торговли, Российского экономического университета им. Плеханова, Сколкова.
Наши партнеры - крупнейшие банки и корпорации: Российский экспортно-импортный банк (входит в группу компаний РЭЦ), Внешэкономбанк и «Росатом». Направление нашей работы - обучение «науке экспортировать». Сразу уточню, что с предприятиями напрямую мы не работаем. Сотрудничаем с субъектами РФ, уже 40 регионов стали нашими партнерами.
- На каких основах выстраиваются ваши отношения с регионами?
- Документы подписывают четыре стороны: РЭЦ, школа экспорта, администрация региона, Центр поддержки экспорта региона. Гонорары тренерам за лекции предприятиям оплачивают региональные центры. Например, с Петербургом мы работаем с 2016 года, в этом году к нам пришли Карелия, Ленинградская и Калининградская области.
- Как простому предпринимателю попасть в ваши учебные программы?
- Мы сами отбираем кандидатов и обучаем их. В конце процесса - контроль знаний, если все хорошо, то человек становится тренером и получает право преподавать. Тренер обучается бесплатно, правда, на время обучения в Москве командировочные расходы регион берет на себя.
- Как стать тренером?
- Для этого нужно выдержать отбор. Первый этап проводит регион-партнер. Он нам присылает документы на кандидата. Потом второй этап - мы уже оцениваем претендента. Проверяем профессиональные знания и умение держать аудиторию. Также необходимо профильное высшее образование, опыт практической экспортной деятельности от двух лет плюс опыт публичных выступлений.
Тренерами становятся преподаватели, консультанты и сами экспортеры. Также важно, что они могут адаптировать наши методики под свой регион. Например, на Дальнем Востоке своя специфика, в Оренбургской области, где рядом граница с Казахстаном, своя. В результате программа становится более ценной и полезной.
В этом году мы должны подготовить 200 тренеров в 40 регионах. В программе 11 курсов, каждый тренер ведет 2 - 3 курса.
- У представителей малого бизнеса нет денег на внешних консультантов, и это фактически выбивает их из внешнеторговых отношений...
- Мы эту проблему решаем. Пройдя обучение у нашего тренера, руководитель, менеджер малого предприятия смогут обойтись без помощи дорогостоящих консультантов, брокеров.
Вот несколько примеров из жизни наших «учеников». В Волгоградской области индивидуальный предприниматель решил производить сафроловое масло. Оно по потребительским свойствам не хуже оливкового, но в России невостребовано. А вот в Индии, Турции, Иране такое масло очень популярно. Человек вышел на рынок и уже получил отклик.
Из Калининграда девушка звонила: она вяжет детские пинетки, носочки. Хочет научиться по Интернету продавать их по всему миру. Интернет-технологии помогают находить клиентов, продавать с минимальными затратами вещи в любую точку планеты. Был бы качественный продукт и желание. Вот стартап из Волгоградской области. Пасечники производят мед, взбитый с ягодой. Мед уникальный - превращается в пенку. И уже в этом году их товар стали закупать в Великобритании.
- А покрупнее у вас «ученики» есть?
- Конечно, вот петербургские примеры: компании «Крион» (производство криосаун), «Орнамита» (выпуск рифленой и декоративной нержавеющей листовой стали), «Формация» (изготовление одноразовой алюминиевой и бумажной пищевой упаковки), «Био Пэк Ворлд» (реализация жесткой пластиковой упаковки для пищевой продукции и предметов домашней химии).
Беднеющие россияне помогают автопроизводителям наращивать экспорт
Долларовое падение доходов населения толкает Россию на китайский путь развития.
Впервые за четыре года российский экспорт легковых автомобилей вышел в плюс. По данным таможни, за январь–май 2017-го рост в натуральном выражении составил 25% к тому же периоду 2016-го. По мнению экспертов, это ответ на многолетнее сокращение потребительского спроса внутри страны. Один из стимулов для экспорта – падение зарплат населения в долларовом выражении, которое за четыре года превысило 25%. Сейчас труд россиян стоит дешевле, чем китайцев.
По итогам первых пяти месяцев 2017-го экспорт легковых автомобилей из РФ вырос по сравнению с тем же периодом 2016-го в натуральном выражении на 25% – до 33,7 тыс. единиц, а в денежном – на 32%, до 547 млн долл. Такие данные привела в пятницу Федеральная таможенная служба (ФТС). Почти одинаковый объем экспорта направляется как в страны дальнего зарубежья, так и в СНГ.
Импорт легковых автомобилей за тот же период сократился в России в натуральном выражении почти на 13% – до 89,7 тыс. единиц, а в денежном выражении он вырос примерно на 13%, до 2,4 млрд долл.
Экспорт автомобилей из РФ вышел в плюс впервые за четыре года. Последний раз динамика экспорта в годовом выражении была положительной в январе–мае 2013 года, тогда он вырос в натуральном выражении по отношению к январю–маю 2012-го тоже на 25%, а в денежном – на 50%.
Кроме того, в январе–мае этого года впервые за последние пять лет в стране выросло производство легковых автомобилей. По Росстату, рост составил почти 21% по отношению к тому же периоду 2016-го. Последний раз похожая динамика была в январе–мае 2012-го.
Одновременно Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) сообщил, что в России продолжается недавно начавшийся рост автопродаж. По итогам первого полугодия 2017-го рост составил почти 7% по отношению к первому полугодию 2016-го.
Как ранее писала «НГ», в первом квартале 2017-го автопродажи в России начали расти впервые за последние четыре года. «Это хорошая новость для рынка, который не видел позитивного результата за квартал более четырех лет», – заявил тогда председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер (см. «НГ» от 10.04.17).
По мнению старшего аналитика компании «Альпари» Романа Ткачука, основные причины оживления авторынка – это восстановление российской экономики, снижение процентных ставок по кредитам, старение автопарка. «Последний всплеск спроса на автомобили в России был в 2011–2012 годах. То есть пять-шесть лет – это как раз «классический цикл» использования автомобиля, после которого машину принято менять», – уточняет Ткачук.
Хотя из ответов некоторых экспертов можно сделать вывод, что зафиксированное в этом году оживление продаж скорее всего пока не успело сказаться на автопроме. И как раз именно из-за хронического падения спроса автопроизводители и сделали ставку на экспорт.
«Часть автомобильных заводов простаивает. Рост экспорта легковых автомобилей – это решение проблем с сокращением российского рынка, произошедшим на фоне снижения доходов населения», – пояснил «НГ» гендиректор «АвтоСпецЦентр KIA Каширка» Сергей Ворновский.
«Правительство уже разработало ряд стимулирующих мер, способных заметно нарастить экспорт легковых и грузовых автомобилей в Европу и развивающиеся страны. Планируется отменить заградительные импортные пошлины и ввести ряд субсидий для концернов», – добавляет Ворновский.
Часть экспертов отмечает, что экспорт автомобилей из России становится выгодным на фоне девальвации рубля. Сейчас российские зарплаты в долларовом выражении уже отстают от китайских. Как сообщило ранее китайское издание «Жэньминь жибао», в 2016 году средняя годовая зарплата китайцев, занятых в нечастном секторе, составила в месяц почти 820 долл., а у работников, занятых в частном секторе, – почти 520 долл. Если брать усредненный показатель, получается около 670 долл. в месяц.
Для сравнения: в 2016 году среднемесячная зарплата россиян в целом по стране составила, по данным Росстата, 36,7 тыс. руб. С учетом среднегодового за 2016-й валютного курса это чуть меньше 550 долл. в месяц.
А, например, в 2013 году зарплаты в Китае составляли в среднем чуть больше 600 долл. в месяц. Россияне же в 2013-м получали около 29,9 тыс. руб. в месяц, или около 940 долл. в месяц.
В итоге с 2013 по 2016 год зарплаты россиян в долларовом выражении сократились более чем на 40%, а китайские – выросли примерно на 12%.
Если брать данные за четыре года: например, с мая 2013-го по май 2017-го, то в этом случае зарплаты россиян в долларовом выражении сократились более чем на 25%. В мае 2017-го среднемесячная зарплата россиян приблизилась к 41 тыс. руб., в долларовом выражении – с учетом среднемесячного за май курса – это составляет 713 долл. В мае 2013-го среднемесячная зарплата в целом по стране была около 30 тыс. руб., или 968 долл.
Напомним, до последнего момента китайская модель предполагала экспансию на внешних рынках за счет дешевой рабочей силы и дешевого производства.
Но Ворновский замечает, что «сборка в таких странах, как Индонезия или Малайзия, по-прежнему выгоднее». Более того, как только Россия выйдет на плановые уровни развития экономики, удешевление сборки может прекратиться, добавляет эксперт.
При этом, как считает аналитик компании «Алор Брокер» Кирилл Яковенко, экспортный потенциал российского автопрома ограничен. По мнению эксперта, иностранным компаниям, имеющим производственные мощности внутри России и других стран, коммерчески не выгодно переориентировать через Россию экспортные потоки.
«Все мощности расположенных в России производств рассчитаны на удовлетворение спроса со стороны внутреннего рынка, а также смежных рынков стран СНГ», – утверждает Яковенко.
«Экспортные пошлины и дорогая логистика могут свести на нет всю относительную дешевизну сделанных или собранных в России автомобилей», – предупреждает гендиректор компании «Форум» Роман Паршин.
По его словам, российский экспорт автомобилей теоретически может стать одним из локомотивов экономики: «За три–пять лет он вполне может дать прирост ВВП на дополнительные 0,5–0,7% в год». Но, добавляет эксперт, произойдет это при условии поддержки со стороны государства.
Нехватка кнопок "ЭРА-ГЛОНАСС" на Дальнем Востоке стала причиной скопления на таможнях 9 тыс. иномарок
ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Склады дальневосточных таможен заполняются ввезенными из-за границы автомобилями, процесс оформления тормозится из-за нехватки в регионе устройств системы "ЭРА-ГЛОНАСС", без которых владельцы иномарок не могут получить паспорта транспортных средств (ПТС).
"На сегодня, к сожалению, транспортные средства, которые были ввезены после 15 февраля 2017 года, не все получили ПТС. Документ не имеют около 9 тыс. машин", - сообщил в пятницу журналистам начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин.
По его словам, "технология, которая сейчас используется, дала сбой".
В частности, процесс оформления ввезенных автомобилей затормозился из-за нехватки в регионе "кнопок" "ЭРА-ГЛОНАСС".
"Есть задержки в поставках. Насколько мне известно, администрация Приморья занимает активную позицию и добивается у АО "ГЛОНАСС" этих кнопок в нужном количестве. Надеюсь, в ближайшее время они в край поступят, и мы будем оформлять машины", - сказал глава ДВТУ
Он добавил, что таможни Дальнего Востока в состоянии оформлять по 300-350 автомобилей в день. И на то, чтобы разгрузить склады от машин уйдет не более 45 дней.
С 1 января 2017 года в России изменились правила постановки на учет иностранных автомобилей - обязательным условием стала установка системы "ЭРА-ГЛОНАСС". Однако регламент не определил порядок оборудования этой системой подержанных или новых машин, которые ввозятся в РФ. Сертифицированных центров, где можно было бы это делать, на Дальнем Востоке не оказалось. В итоге таможенные склады начали заполняться.
После вмешательства в ситуацию федеральных чиновников таможня начала выдачу документов. В настоящее время в России введен временный порядок оформления подержанных автомобилей, ввозимых на территорию страны.
В то же время в Приморье, куда традиционно завозится наибольшее количество автомобилей на Дальнем Востоке, продолжаются протесты. Активисты проводят митинги и рассылают обращения властям с требованием сделать установку "ЭРА-ГЛОНАСС" на машины добровольной, а также разрешить таможне выпускать иномарки без предустановки такой системы.
На сайте АО "ГЛОНАСС" сообщается, что проблему дефицита кнопок "ЭРА-ГЛОНАСС" в регионах Дальнего Востока поставщики намерены решить к августу.
Главный саратовский таможенник рассказал о задержании ядовитой сливы
6 июля, в Саратовской таможне состоялось мероприятие, озаглавленное как «Чай с начальником», на котором были подведены итоги первого полугодия 2017 года. С журналистами общался руководитель ведомства Сергей Овсянников.
Он рассказал о последних заметных достижениях службы и саратовских таможенников. Так, первая в России электронная таможенная декларация была выпущена Саратовской таможней. Вместо отведенных нормативами суток выпуск документа занял всего 16 минут. Таможенник подчеркнул, что новый порядок выпуска декларации исключает контакт между участником внешнеэкономической деятельности и инспектором.
Подробно Овсянников остановился на вопросе санкционных продуктов, ввоз которых в РФ запрещен. Сотрудники таможни регулярно проводят проверки на рынках, чтобы не пропустить на прилавки запрещенную продукцию.
«Часто возникает в обществе такое мнение: вот бы лучше отдали эти товары в детдом. Здесь две стороны медали. Если мы санкционные товары изымаем и уничтожаем, мы даем нашим производителям возможность занимать нишу на рынке, что снижает себестоимость товара. Вторая часть медали заключается в том, что мы должны четко исполнять законодательство, которое существует», – заявил спикер.
В качестве примера Сергей Овсянников рассказал о случае в мае прошлого года. Через таможню пытались ввезти фуру сливы из Узбекистана, но происхождение товара вызвало сомнение. Таможенники провели исследование и узнали, что слива в мае в Узбекистане не созревает. Сработал «профиль риска»: была изъята проба товара, и эксперты установили, что слива росла в Афганистане и была обработана такими химикатами, что употребление ее детьми до 12 лет могло привести к «необратимым изменениям по дисбактериозу».
«Поэтому то, что должно быть уничтожено, пусть лучше будет уничтожено, чем оно попадет на стол к гражданам и повлечет вред здоровью», – резюмировал начальник таможни.
Почта "СОЮЗа"
Сколько денег может провести российская семья через белорусскую границу?
"Собираемся семьей в тур по Европе, но сначала хотим заехать к родственникам в Беларусь. Хотелось бы уточнить: если белорусскую границу пересекает семья из четырех человек, двое из которых несовершеннолетние, то какую денежную сумму можно ввозить без декларирования? Елена Смирнова".
Как поясняет Государственный таможенный комитет Беларуси, согласно действующему законодательству общая сумма, допустимая к перемещению без декларирования, рассчитывается на всех физических лиц без ограничения по возрасту. Так вот, семья из четырех человек может ввезти без декларирования сумму, эквивалентную 40 тысячам долларов. Если денежные средства находятся у одного из членов семьи, то рекомендуется всем членам семьи одновременно следовать при пересечении границы через зону таможенного контроля.
Белорусские таможенники обращают внимание: такой подход не распространяется на случаи, когда следующие через таможенную границу граждане не являются членами одной семьи. В этом случае при пересечении физическим лицом таможенной границы при наличии у него денежных средств на общую сумму, превышающую в эквиваленте 10 тысяч долларов США, указанные денежные средства подлежат таможенному декларированию в письменной форме путем подачи пассажирской таможенной декларации на всю сумму наличных денежных средств с обязательным заполнением дополнительного формуляра пассажирской таможенной декларации "Декларация наличных денежных средств и (или) денежных инструментов" в двух экземплярах. Предоставление каких-либо разрешительных документов на ввоз или вывоз наличных денежных средств не требуется.
Насколько сложно россиянину переехать на ПМЖ в Беларусь?
"Здравствуйте! Мои знакомые в России планируют переехать на ПМЖ в Беларусь. Интересуются, насколько это юридически сложно и что для этого нужно. Будут ли трудности с получением гражданства, с трудоустройством? Павел".
Сама процедура получения вида на жительство для россиян несложная, приобретать белорусское гражданство для получения ПМЖ не обязательно. В соответствии со статьей 4 Соглашения об обеспечении равных прав граждан РФ и РБ на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства на территориях государств - участников Союзного государства, россияне имеют право на подачу документов для получения разрешения на постоянное жительство в первоочередном и упрощенном порядке, без учета срока временного пребывания и получения разрешения на временное проживание. Сроки рассмотрения ходатайств о получении вида на жительство составляет 90 дней, для российских граждан, как правило, до 30 дней.
Всю подробную информацию о порядке въезда на ПМЖ в Беларусь вы можете получить в консульском отделе Посольства Беларуси в России - www.embassybel.ru или в любом территориальном подразделении по гражданству и миграции органов внутренних дел Беларуси. Кроме того, сведения о законодательстве Беларуси в области миграции, другую полезную информацию можно найти на сайте Министерства внутренних дел Беларуси www.mvd.gov.by в разделе "Гражданство и миграция".
Постоянно проживающие в Беларуси россияне имеют все социально-экономические права, которыми пользуются белорусские граждане, включая право на социальное обеспечение. Что касается поиска работы, то на сайте Министерства труда и социальной защиты Беларуси (www.mintrud.gov.by) размещены две базы данных, одна из которых содержит сведения о наличии вакансий в целом по республике, а вторая - вакансий, в том числе с предоставлением жилья в агропромышленных комплексах Беларуси.
Необходимо позаботиться и о некоторых справках, которые подтверждают отсутствие судимости, наркотической зависимости и психоневрологических заболеваний. По приезде в Беларусь надо зарегистрироваться в отделе по гражданству и миграции ОВД по месту предполагаемого жительства. Там выдадут список документов, который необходимо подготовить. Также понадобится медсправка о состоянии здоровья. Для регистрации по месту жительства должны быть документы, подтверждающие основание возникновения права пользования жилым помещением. То есть можно купить жилое помещение в собственность или заключить договор найма (аренды) жилого помещения. При этом обязательным условием является наличие 20 кв. метров общей площади на каждого проживающего в нем в г. Минске или 15 квадратных метров общей площади на каждого проживающего в нем в других населенных пунктах Беларуси.
Что делать россиянину со старыми белорусскими деньгами?
"Два года назад была в Беларуси, и у меня остались белорусские деньги. Сейчас снова собираюсь в Беларусь. От знакомых узнала, что в прошлом году там были введены новые деньги. Но в магазинах можно было расплачиваться как старыми, так и новыми деньгами, а вот теперь старые деньги не принимают. Как мне поступить со старыми деньгами?Татьяна Коровякина".
Действительно, белорусские рубли старого образца были в свободном обращении до 31 декабря 2016 года и принимали их в любом белорусском магазине наравне с новыми. С 1 января 2017 года в магазинах ими расплачиваться нельзя, но это не значит, что они у вас пропали. По 31 декабря 2019 года включительно старые белорусские банкноты можно будет обменять бесплатно на новые в любом банке Беларуси, в Национальном банке и небанковских кредитно-финансовых организациях Беларуси. С 1 июля 2020 года по 31 декабря 2021 года включительно уже только в Национальном банке Беларуси. А с 1 января 2022 года денежные знаки старого образца будут считаться недействительными. Замена старых денег на новые происходит в соотношении 10 000:1. То есть самая мелкая купюра - 100 рублей заменена на самый низкий номинал нового денежного ряда - 1 копейку. Для понимания, 1 тысяча старых белорусских рублей - 10 копеек. Десять тысяч старых рублей - 1 рубль. Сейчас в обращении банкноты номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 белорусских рублей; монеты номиналом 1, 2, 5, 10, 20 и 50 белорусских копеек, а также номиналом 1 и 2 белорусских рубля.
Все китайское будет в шоколаде
Ряд нижегородских компаний после участия в российско-китайском ЭКСПО-2017 рассчитывают выйти на международный рынок. Производитель замороженной продукции «Поспел» намерен поставлять в Китай мороженое со своей заволжской фабрики, а «Саровский шоколад» собирается в 20 раз увеличить объемы производства, чтобы продавать там органический шоколад. Конкурировать на китайском рынке с дешевыми локальными производителями и широко разрекламированными европейскими и американскими брендами нижегородским предприятиям будет очень сложно, предупреждают эксперты.
Как рассказал директор Центра развития экспортного потенциала Нижегородской области Владимир Селезнев, участие в ЭКСПО-2017 принимали восемь нижегородских компаний, и часть из них уже предварительно договорилась с китайскими дистрибьюторами и готовится развивать в соответствии с этим производство в регионе. В частности, ООО «Саровский шоколад» до конца года намерен инвестировать до 20 млн руб. в двадцатикратное увеличение своих производственных мощностей. «Мы над этим проектом работаем больше года, несколько раз выезжали на полевые исследования в различных форматах и убедились в перспективности этого направления. На ЭКСПО интерес проявили потенциальные партнеры из КНР — представители сетей, дистрибьюторские компании, некоторые из них предложили нам заключить предварительные контракты на пробные поставки продукции, которые уже превышают наши производственные мощности», — рассказал совладелец компании Виталий Зюкин. С учетом роста спроса на российском рынке владельцы предприятия рассчитывают закупить оборудование и увеличить ежемесячные обороты компании до 100 млн руб. «В прошлом году мы посетили шесть китайских заводов по производству кондитерского оборудования и уже знаем, что и где будем закупать, как быстро это можно сделать, и в течение двух-трех месяцев намерены этот вопрос решить», — рассказал господин Зюкин. В дальнейшем, когда контракты будут заключены, саровские кондитеры рассчитывают заняться глубокой переработкой какао-бобов (сейчас компания закупает кувертюр у внешних поставщиков) и совместно с голландскими партнерами вложиться в производство шоколада премиум-класса, в том числе, возможно, для поставки на китайский рынок, и увеличить объемы производства еще на порядок.
На китайский рынок рассчитывает выйти нижегородский производитель замороженных продуктов и полуфабрикатов — ГК «Поспел». В прошлом году холдинг, который владеет в Заволжье предприятием по производству мороженого под брендом «Фабрика Грез», выкупил у Росимущества ковернинский «Агроплемкомбинат «Мир» и сейчас управляет производством полного цикла мощностью 12 тыс. т мороженого в год. Компания уже поставляет свое мороженое в Белоруссию, Азербайджан, Казахстан и Монголию и намерена расширить объем экспортных поставок за счет Китая. «Мы можем увеличить производство продукции, и ее качество позволяет выходить на внешние рынки, а в Китае российское мороженое стало трендом после того, как президент Владимир Путин подарил председателю КНР Си Цзиньпину коробку мороженого», — пояснил вице-президент ГК «Поспел» Андрей Мартынов. По его словам, компания уже нашла трех потенциальных партнеров в Харбине, Пекине и Манчжурии, с первым — договор о поставках находится в стадии подписания, в июле представители компании приедут в Нижегородскую область для ознакомления с производством.
Производитель, как и чиновники, рассчитывают, что местные продукты будут востребованы на китайском рынке благодаря составу. «Китайцы очень озабочены своим здоровьем, образом жизни и питанием и уверены, что в России производятся только натуральные продукты. Сами китайцы в свое время в погоне за прибылями замусорили свои земли пестицидами и другими вредными химическими веществами и в стремлении получить максимальный урожай практически уничтожили сельхзугодья, поэтому рассматривают Россию как одного из основных поставщиков органических продуктов питания», — говорит Виталий Зюкин. Другие регионы также не стоят на месте, говорит Владимир Селезнев: «Локтями потолкаться придется — Хабаровск там поближе, Челябинск заявляет свои возможности, Москва».
Пока на китайском рынке российские продукты питания практически не известны, и выйти на этот рынок нижегородским предприятиям будет сложно, полагает директор по маркетингу консалтинговой компании Uchina Артем Жданов. «Российских брендов, даже самых известных за рубежом, не найти в крупнейших супермаркетах. О России китайцы в большинстве своем знают только три вещи: Путин, всегда холодно и оборонка. При этом китайцы очень падки на бренды и маркетинг, и их еще надо убедить в том, что нужно купить именно этот продукт», — рассказывает господин Жданов. По его словам, российский шоколад для китайского вкуса слишком сладок, поэтому саровским кондитерам придется сменить рецептуру, разработать новую упаковку и бренд. Что касается мороженого, то, по данным эксперта, в Китай уже пытались выйти несколько крупных российских производителей, однако пока ни один отечественный бренд широко на китайском рынке не представлен. «Есть проблемы с доставкой — она получается довольно дорогой и долгой, а спецконтейнеров в России не хватает. С учетом таможенных пошлин, маркетинговых и дистрибуционных расходов себестоимость российского мороженого оказывается высокой. Сейчас рынок поделен между довольно дешевыми и не всегда качественными локальными производителями и дорогими, но очень раскрученными американскими и европейскими брендами, поэтому российским компаниям нужно либо максимально удешевить производство, либо вложить серьезные суммы в рекламу»,— считает Артем Жданов.
ФТС: Xiaomi разрешила ввоз в Россию посылок со смартфонами, купленными на AliExpress
Таможенные органы стали пропускать телефоны Xiaomi, заказываемые жителями России в Китае через интернет-магазин AliExpress, рассказали RNS в ФТС.
«В связи с многочисленными случаями выявления таможенными органами контрафактных телефонов марки Xiaomi правообладателем было инициировано проведение совещания с представителями китайского интернет-магазина, после которого в адрес таможенной службы поступило официальное обращение правообладателя, разрешающее штучный ввоз в МПО (международных почтовых отправлениях. — RNS) товаров в адрес физических лиц из данного интернет-магазина», — сообщили RNS в пресс-службе таможенной службы.
Согласно реестру объектов интеллектуальной собственности, правообладателем бренда телефонов Xiaomi в России является Beijing Xiaomi Technology, доверенными лицами — RDC, «Смарт Оранж» (подразделение RDC), сама Beijing Xiaomi Technology, а также компании «Консул» и «Микстех».
В конце апреля 2017 года «Роскомсвобода» рассказала об обращении гражданина с жалобой на возврат заказанного через AliExpress телефона Xiaomi.
Чаще всего смартфоны задерживали на таможенных пунктах на Урале и в Поволжье, сказала RNS заместитель главы ФТС Татьяна Голендеева.
«…эта проблема была характерна для Урала и Поволжья», — отметила она.
В ФТС указали, что действуют в рамках законодательства.
«В соответствии с положениями соглашения "О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском" от 18.06.2010, при ввозе товаров для личного пользования на таможенную территорию Таможенного союза и (или) их вывозе с этой территории применяются запреты и ограничения, в том числе и к товарам, перемещаемым в МПО», — пояснили RNS в службе.
Таможня руководствовалась положениями Всемирной почтовой конвенции, которые запрещают отправлять по почте любой контрафакт и пиратскую продукцию. Определение того, является ли товар контрафактным или нет, возложено на правообладателей объектов интеллектуальной собственности, включенных в соответствующий реестр. Если правообладатель (или его представитель) заявляет в таможню о признаках контрафактности продукции, которая идет не через его канал продаж, то таможенники обязаны вернуть посылку отправителю.
В мае этого года в RDC Group поясняли РБК, что официальными каналами продаж смартфонов Xiaomi являются магазины RDC Group, интернет-магазин Xiaomi, салоны операторов связи и ведущие ритейлеры.
AliExpress является дополнительным каналом продаж, указали RNS в Xiaomi.
«Мы работаем с AliExpress, и некоторые продавцы осуществляют доставку по России. Это дополнительный канал продаж наряду с уже существующими. Мы рекомендуем нашим фанатам приобретать продукцию Xiaomi только через официальные каналы продажи нашего партнера — RDC Group», — сказали в Xiaomi.
Экспорт в "Приоритете"
29 июня 2017 года в медиа-центре "Редакции "Российской газеты" прошел бизнес-форум "ЭКСПОРТ В ПРИОРИТЕТЕ: как преодолеть барьеры и реализовать экспортный потенциал импортозамещающей продукции". Как заявили организаторы форума, Оргкомитет Национальной премии в области импортозамещения "Приоритет", основная задача бизнес-форума - помочь участникам решить проблему успешного выхода на международные рынки, понять, как успешно развивать свое дальнейшее присутствие в глобальной экономике, а также познакомить с "историями успеха" конкретных компаний.
"Бизнес-форум - это первый в истории России последних лет представительный форум, который сфокусировал внимание участников на важнейшей проблеме российского импортозамещения - проблеме выхода на международные рынки. Бизнес-форум - это своего рода масштабная деловая игра, цель которой сделать российский бизнес эффективнее, устойчивее и результативнее, дать ему импульс для выхода на новые рынки", - отметил Виталий Расницын, председатель Оргкомитета Национальной премии в области импортозамещения "ПРИОРИТЕТ", президент КГ "Деловая лига".
Вклад экспортеров в формирование ВВП происходит как на макро-, так и на микро-уровне, заявил директор Центра исследований международной торговли РАНХиГС Александр Кнобель. До последнего времени одним из существенных факторов, затормаживающих рост экспорта, считались таможенные барьеры - их ликвидацией последнее время активно занимается Федеральная таможенная служба, добавила замглавы ведомства Татьяна Голендеева.
Татьяна Голендеева, заместитель руководителя Федеральной таможенной службы РФ:
"С 1 января 2018 года вступит в силу Таможенный кодекс Евразийского экономического союза, сейчас ФТС России под эгидой Минфина совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами активно работает над проектом федерального акона о таможенном регулировании, в котором закреплены отсылочные нормы Таможенного кодекса Евразийского экономического союза.
Должна отметить, что, по сравнению с предыдущими этапами формирования таможенного законодательства, представители российского бизнес-сообщества принимали более активное участие в обсуждении и нового Таможенного кодекса, и федерального закона о таможенном регулировании. Они высказывали свою позицию, обосновывали целесообразность тех или иных подходов к упрощению таможенных технологий. Есть большая надежда на то, что оба документа вступят в силу одновременно, с 1 января 2018 года. Новая нормативная база - совместный продукт, достаточно сбалансированный, учитывающий интересы государства и бизнеса.
Поддержка экспорта - одно из приоритетных направлений нашей работы. Таможенные органы администрируют две дорожные карты - "Совершенствование таможенного администрирования" и "Поддержка доступа на рынки зарубежных стран и поддержка экспорта.
Что касается упрощения и ускорения, то уже сейчас таможенная служба внедрила и использует в своей повседневной работе достаточно много различных технологий, которые позволяют это делать. Организована система межведомственного электронного взаимодействия таможенных органов и 38 ведомств. Благодаря электронному взаимодействию с другими контролирующими органами (а количество таковых у таможни больше других) таможенные органы не запрашивает "бумаги" у декларантов. В нашей работе появились такие понятия, как авторегистрация деклараций и автовыпуск товаров. На сегодняшний день среднее время оформления экспортной декларации - 47 минут.
В организации таможенного дела нет отдельных технологий для малого, среднего или крупного бизнеса. Поэтому необходимо изучать, знать таможенное дело и пользоваться теми упрощениями, которые мы можем предоставить".
Галина Баландина, директор Центра поддержки внешнеэкономической деятельности:
"Для развития инновационных компаний, которые могли бы экспортировать свою продукцию, нужно проводить исследования. А для исследований, как правило, нужны какие-то научные, коммерческие образцы. Возможность скорого обмена влияет на выбор юрисдикции для размещения компании. Мы знаем такие примеры во многих высокотехнологичных и наукоемких сферах. По сути дела, никаких зеленых коридоров в этой сфере так и не было установлен. Ни один экспортно-ориентированный товар в промышленности, я не беру сейчас сельское хозяйство, не обходится без того, чтобы использовать для производства экспортно-ориентированной продукции импортные компоненты, сырье, материалы. И переработка на таможенной территории - это та процедура, которая позволяет эти самые импортные заветные материалы, сырье, компоненты ввозить без уплаты таможенной пошлины, а для многих компаний, еще важнее, без уплаты налога на добавленную стоимость. Из проблем, выявленных в 2010 году, решилась только одна. Тогда была еще проблема гарантийного ремонта отечественной техники, вывозимой за рубеж. Сегодня эта проблема снята. Таможня научилась работать с ремонтом отечественной техники, которая ввозится в Россию для ремонта и вывоза обратно, но это, пожалуй, единственный прогресс за семь лет".
Для того, чтобы российские товары пользовались спросом у иностранных потребителей, необходимо создание отдельной государственной стратегии для развития производственного, экспортного, культурного, туристического и человеческого капитала России - реализовывать эту стратегию необходимо в рамках развития единого национального бренда, заявил со-президент Ассоциации брендинговых компаний России(АБКР) Алексей Андреев. По его словам, в результате возникает синергия, когда репутация страны обеспечивает качественную поддержку бизнесу и некоммерческим инициативам. В свою очередь национальные бренды, став успешными на международной арене, "возвращают долг", укрепляя и повышая авторитет своей родины. "Мы прилагаем большие усилия, чтобы подобная взаимовыгодная ситуация сложилась бы и в нашей стране", - добавил Андреев.
Ольга Гаршина, директор Департамента международного сотрудничества Министерства сельского хозяйства РФ:
"При Минсельхозе России создан Центр анализа экспорта продукции АПК. По сути - это новая система аналитической поддержки экспортеров. Центр является подведомственным учреждением, где концентрируется компетенция по экспорту продукции АПК. Посредством применения передовых методик анализа совершенствуются модели конъюнктуры зарубежных рынков и отрабатываются алгоритмы сбыта продукции. Продукты и услуги Центра будут доступны для бизнеса и подразумевают предоставление аналитической информации по направлению конкретной отраслевой продукции, связанной с сельским хозяйством.
Следующий важный этап нашей деятельности - это оптово-распределительные центры. Данная система будет работать для экспортеров как "одно окно". Производитель может привезти свою продукцию, доработать, провести таможенные процедуры, фитосанитарный и ветеринарный контроль для получения определенных сертификатов либо лицензий, а также заключить экспортный контракт. Данные площадки будут оборудованы модулем электронной торговли, что позволит также оптимизировать время и расходы по экспорту продукции АПК.
Большой блок работы проходит по линии Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору. Для того чтобы ввезти продукцию животноводства в другую страну, необходимо пройти определенные процедуры. Если предприятие хочет экспортировать свою продукцию, то оно может обратиться в Россельхознадзор для проведения аттестации. Приоритетным проектом "Экспорт продукции АПК" предусмотрено возмещение затрат на иностранное инспектирование для того, чтобы предприятия были аккредитованы и имели возможность продавать свою продукцию за рубеж".
Константин Евстюхин, управляющий директор по нефинансовой поддержке АО "Российский экспортный центр":
"Важным, глобальным инструментом, который с этого года запущен в широком масштабе, это программа поддержки выставочно-ярмарочной деятельности. Здесь мы совместно и с ведомствами, и с ассоциациями, и непосредственно с компаниями сформировали перечень таких мероприятий на 2017, и что важно на 2018 год, которые мы из выделенной субсидии Российскому экспортному центру можем софинансировать участие российских компаний. Этот перечень опубликован больше месяца на нашем портале. И что важно, вы можете сразу через этот перечень входить в конкретное мероприятие, которое вошло в него и подавать заявки непосредственно через наш сайт.
Что предполагает такая поддержка? Мы включили в этот перечень более двадцати различных отраслей и отобрали наиболее важные, наиболее массовые и значимые международные отраслевые за рубежом и в Российской Федерации мероприятия. Соответственно, здесь мы софинансируем участие российским компаниям в выставочно-ярмарочных мероприятиях выкупом площадок для аренды, ее застройки и доставки образцов на двух направлениях. Организуем деловую программу отдельно в рамках постановления, которое регулирует эту деятельность. У нас есть возможность организовывать так называемую байерскую программу, то есть привлекать потенциальных покупателей. Важно заранее, до мероприятия, по тем продуктам, по которым планируете продвигать, подыскать целевую аудиторию, организовать и биржеконтакты, и двусторонние контакты. Это все входит в пул того, как мы организуем наши российские экспозиции. Для внешних выставочно-ярмарочных мероприятий есть ограничения. Мы софинансируем по трем составляющим: по застройке, аренде и доставки образцов. Если это крупная компания - 50 процентов, и 80 процентов, если это относится к компаниям сектора малого и среднего предпринимательства. Всю остальную часть организации деловой программы мы полностью можем финансировать из нашего фонда. Поэтому призываем активно пользоваться этими инструментами.
Что касается финансовой поддержки, программы действуют уже несколько лет. Одна из самых востребованных, в части кредитования иностранных покупателей. Мы можем предлагать кредиты вашим иностранным покупателям по конкурентным ставкам, которые действуют на Западе, на Востоке, за рубежом. Это распространяется на очень широкую номенклатуру промышленной продукции. Месяц назад мы запустили новую программу в рамках приоритетного проекта. Вышло постановление, что аналогично такая программа распространяется на коммерческие банки. Через субсидию РЭЦ. Банки могут также себе компенсировать часть процентной ставки, предлагать покупателям иностранной продукции очень выгодные и конкурентные предложения".
Бизнес-форум состоял из трех стратегических сессий. Первая сессия "Интеграция в глобальные производственные цепочки: сценарии и стратегии развития импортозамещения" была посвящена общим вопросам российского экспорта и переориентации российских предприятий на внешние рынки. В рамках второй сессии "Made in Russia! Как получить пропуск на внешний рынок?" участники бизнес-форума поговорили о ключевой задаче создания российских экспортных брендов. Наконец, в рамках третьей сессии "По ту сторону экспорта: иностранные партнеры и потребители об экспортном потенциале России" представители бизнеса обменялись личным опытом в реализации экспортного потенциала".
Организационная поддержка: КГ "Деловая лига"
Генеральный информационный партнер: ТАСС
Официальный партнер: Группа ПАО "ММК"
Информационная поддержка: ИД "Панорама", ИД "Сфера", ИД "Время инноваций", журнал "Стратегия", журнал "Российские торговые марки", журнал "Авиапанорама", журнал "Строительная орбита", ТК "Страна", ТК "ПРО-Бизнес", журнал "Тренды. События. Рынки", журнал "Региональная энергетика и энергосбережение", журнал "Регионы России", журнал "Все о мире строительства", ИД "Русский врач", РИА АМИ, Российско-азиатский Бизнес Союз, портал "Фабрикант", Сельскохозяйственные вести, портал "100 дорог", портал "Заповедная Россия", ВладВнешСервис, портал "The DairyNews", promvest.info, gosrf.ru, gmpnews.ru, legport.ru, tehnoomsk.ru, www.i-mash.ru, prohotel.ru, agro.ru, agroday.ru, mashportal.ru, foodnewsweek.ru, aviapanorama.ru.
“Да” турпоездкам: Госдума повернула приставов лицом к должникам
Госдума готовит изменения в исполнительное производство
Согласно этой новации минимальная сумма долговой нагрузки, при которой пристав будет иметь право ограничить должнику право выезда за границу увеличивается с 10 до 30 тысяч рублей. При этом, это нововведение не коснется долгов по выплате алиментов и возмещения ущерба за ранее совершенное преступление, а будет касаться других видов задолженностей граждан.
Вообще запрет на выезд за границу на деле является одним из наиболее эффективных способов взыскания долгов, хотя он касается достаточно ограниченной прослойки граждан. Ведь далеко не все должники ездят за границу, а некоторые по причине не особого желания посещать заморские страны не спешат закрывать свои долги или даже принципиально их игнорируют.
Особенно это касается тех граждан, которые получают заработную плату «в черную», а также не имеют собственности за исключением единственного жилья, которое согласно норме ГПК не подлежит на практике изъятию. Из-за этого в последние полтора года через Министерство юстиции даже хотят пролоббировать норму, которая «обойдет» это положение.
Речь идет о законопроекте, который введет ограничение по качеству жилплощади, в отношении которого по суду не может быть наложено взыскание в счет существующей задолженности.
В России долговая проблема давно находится на повестке дня
Напомним, что в России можно наложить взыскание только в отношении той единственной жилплощади, которая куплена в ипотеку, причем нет разницы, касается ли дело залогового долга или речь идет о другой задолженности собственника физическим или юридическим лицам.
Все другие взыскания в отношении «единственной жилплощади» запрещены, вследствие чего многие граждане вполне комфортно уживаются с огромной долговой нагрузкой.
Впрочем, когда речь идет о запрете на выезд за рубеж, то речь идет о категории добросовестных граждан, которые имеют небольшую долговую нагрузку и намерены ее выплатить.
В целом, это нововведение идет в тренде модернизации российской системы исполнительного производства – например, с 2018 года на пограничных пунктах по всей территории России должны появиться офисы судебных приставов, где гражданам будет дана возможность погасить свои долги и получить официальное разрешение на выезд за пределы нашей страны.
Тем более, должники, имеющие крупные задолженности, прекрасно о них знают, как и о том, что выезд им за рубеж запрещен на официальном уровне, а в этом вопросе проблема касается людей, которые могут узнать о наличии у них долга на самом таможенном пункте.
Граждане могут не знать о своих долгах
Типичной причиной временного запрета на выезд из страны является неуплата обязательных налогов и сборов, штрафов ГИБДД и других госорганов, услуг ЖКХ и выплат по кредитам.
При этом, учитывая известные сложности бюрократического характера, о некоторых из таких долгов человек может просто не знать, что ведет к серьезным проблемам, поскольку служба судебных приставов имеет право автоматически вводить санкции за любые долги.
Конечно, такие заочные решения не должны случаться, но практика говорит о том, что они имеют место быть – достаточно сказать, что общее число запретов на выезд за границу сегодня касается порядка полумиллиона граждан и, естественно, кто-то из них может не знать о таком решении органов исполнительного производства и узнать об этом только на границе.
Очень часто это касается штрафов ГИБДД, которые приходят к должнику по месту регистрации, а не реального постоянного жительства или касаются уже проданной им машины.
Поэтому в этом вопросе существует очень много нюансов, и этот законопроект действительно может смягчить некоторые моменты, которые уже давно вызывают серьезную критику.
Сегодня существует проблема по долгам микрозаймов
Юрист Лиги защиты должников Денис Малахов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что это законодательное нововведение положительно скажется на ситуации с долгами и теми необоснованными проблемами, которые сегодня имеют российские должники.
«Дело в том, что у нас в стране большая часть населения закредитована даже не посредством банков, а микрофинансовых организацией, где займы совсем небольшие и часто выдаются на очень несущественную сумму и небольшое время», - констатирует Малахов.
Другой вопрос, что в этой системе существует «двойное дно», учитывая те огромные проценты, под которые очень часто выдаются подобные кредиты, что сегодня также стало частью обширной общественной дискуссии, поскольку эта система иногда сильно напоминает кабалу.
Проблема ведь заключается в том, что микрофинансовые организации не имеют ничего общего с кредитованием – это не кредитные организации, т.е. банки, и ух условия нахождения на рынке также очень сильно отличаются от правового положения нашей банковской системы.
В результате, это дает право микрофинансовой организации предоставлять свой заем на условиях договора, куда можно прописать любые условия, из-за чего у людей образуется задолженность вследствие необоснованного процента, о которой они даже не догадываются.
«В такой ситуации, если человек вследствие разных причин не полностью выплатил долг, у него образуется небольшая задолженность, которая может послужить основанием его невыезда за границу, и здесь этот законопроект обоснован. Поэтому эти поправки – это шаг на встречу нашему населению для того, чтобы дать больше свободы людям, а что касается алиментов и судебных взысканий, то это уже на практике совершенно другой вопрос», - резюмирует Малахов.
Новый начальник Самарской таможни о подготовке к Чемпионату мира по футболу
15 июня 2017 года в должность начальника Самарской таможни вступил полковник таможенной службы Владимир Данченков – человек с многолетним опытом работы в разных регионах. Он дал первое в новой должности интервью „Ъ-Волга“ и рассказал о первоочередных целях на новом посту, уловках контрабандистов и подготовке к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.
- Какие приоритетные задачи Вы ставите перед собой на посту руководителя Самарской таможни в 2017 году?
- Моя первоочередная задача как руководителя Самарской таможни – познакомиться с коллективом. Вторая задача: быстро войти в курс дела. В-третьих, нам предстоит обеспечить выполнение показателей, установленных Федеральной таможенной службой и Приволжским таможенным управлением. Наконец, в-четвертых, познакомиться с регионом и понять, какие крупные участники занимаются на его территории внешнеэкономической деятельностью. Самарская таможня стремится быть открытой для законопослушного бизнеса и помогать его работе.
- Какие направления работы Самарской таможни вы планируете усилить в ближайшее время?
- Пока прошло слишком мало времени с моего назначения на должность руководителя таможни для того, чтобы судить, что именно следует менять. Самарская таможня занимает достаточно уверенное положение в тройке лидеров в Приволжском федеральном округе и показывает достойный уровень работы.
- Насколько эффективна работа Самарской таможни в плане пополнения федерального бюджета?
- За период с 1 января по 27 июня 2017 года Самарской таможней перечислено в федеральный бюджет более 10,2 млрд руб. Импортная составляющая – свыше 9,9 млрд руб., а экспортная составляющая – 228,8 млн руб. План с нарастающим итогом с начала года выполнен на 104,24 %.
- Какие инновационные технологии внедряются на Самарской таможне?
- В настоящее время декларирование товаров и транспортных средств на 100% проводится в электронной форме с использованием интернета. Внедрение и использование современных технологий, в первую очередь – электронного декларирования, удаленного выпуска и предварительного информирования, позволяет повысить скорость таможенных операций и снизить издержки участников ВЭД.
Система электронного декларирования на данный момент в режиме онлайн позволяет отследить, на каком этапе оформления находится та или иная декларация, какие выставлены требования декларанту и их правомерность.
Также сейчас в Самаре в процесс таможенного контроля внедряется автоматическая регистрация и автоматический выпуск электронных деклараций на товары. Когда декларация на товары, поданная онлайн, проходит регистрацию, выпуск в автоматическом режиме с использованием Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов проводится без участия инспектора таможенного поста.
Кроме того, сократить расходы и время на доставку товаров для компаний, занимающихся внешнеторговой деятельностью, позволяет технология удаленного выпуска товаров. Она предусматривает прием декларации, документальный контроль и ее выпуск в одном таможенном органе, как правило – внутреннем, а фактический контроль – в другом, расположенном на границе. Многие участники ВЭД положительно оценили новые таможенные технологии.
- В связи с кризисом многие службы заговорили об оптимизации сотрудников. Планирует ли ее проведение Самарская таможня и достаточно ли сейчас у вас квалифицированных специалистов?
- Самарская таможня, насколько я знаю, никогда не испытывала недостатка в кадрах, и сегодня ее коллектив состоит из квалифицированных специалистов. Высшее образование имеют 99,6% должностных лиц таможни. Кадровый состав постоянно пополняется новыми специалистами, а также выпускниками высших учебных заведений Самары, которые участвуют в конкурсах, объявляемых Самарской таможней.
Что касается оптимизации, пока такой вопрос не стоит. Добавлю, что в соответствии с решением руководителя Федеральной таможенной службы Владимира Булавина, в настоящее время проводится работа по повышению качества должностей государственной службы. Первый этап этого повышения прошел в июне, следующий будет в сентябре 2017 года. Также планируется создание центров электронного декларирования.
- Назовите самые необычные способы провоза контрабанды, к которой прибегают в Самаре контрабандисты для незаконного провоза товара.
- С января Самарской таможней было изъято из незаконного оборота более 4,5 кг наркотических, психотропных и сильнодействующих средств. Возбуждено два уголовных дела по ст. 226.1 УК РФ в отношении лиц, перевозивших запрещенные вещества в международных почтовых отправлениях через таможенную границу Евразийского экономического союза.
Контрабандисты прибегали к различным ухищрениям, и за последний год пытались ввезти сильнодействующие вещества, скрыв их в растворимом напитке корня лотоса, полуфабрикатах для выпечки, в маслах или в средствах гигиены. В марте этого года было задержано международное почтовое отправление, в котором наркотики находились в детской присыпке. А в мае запрещенный товар был обнаружен в бутылках с растительным маслом.
- Нередко на таможенном контроле попадаются граждане, которые не понимают, что совершают нарушение, потому что незнакомы с правилами перевозки товаров. Что бы вы посоветовали делать людям, чтобы не пасть жертвой собственного невежества на таможне?
- В основном к этой категории граждан относятся туристы. Первое, на что им необходимо обратить внимание, - это на то, что в информационной зоне прилета и вылета международных терминалов в самарском аэропорту «Курумоч» расположена вся информация о правилах перемещения товаров (багажа и ручной клади) через таможенную границу и правила заполнения пассажирской таможенной декларации. Там же находятся памятки для пассажиров. В информационной зоне и памятках представлен перечень товаров для личного пользования, запрещенных или ограниченных к ввозу, а также предупреждение об ответственности за нарушение таможенных правил.
На таможенных постах в регионе также расположены информационные зоны для физических лиц со всеми правилами перемещения товаров. Наиболее полная информация по этому вопросу для физических лиц содержится в Соглашении между Правительством РФ, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 18.06.2010 «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском».
Кроме этого, 14 июня 2017 года в Самарской таможне прошло рабочее совещание с представителями туроператоров и турагентств по правилам перемещения товаров (багажа и ручной клади) физическими лицами через таможенную границу и правила заполнения пассажирской таможенной декларации и связанным с этим при перевозке валюты, лекарств, оружия, животных, культурных ценностей, алкоголя и табака. В конце встречи Самарская таможня передала туроператорам памятки о таможенных правилах для туристов, вылетающих через международный аэропорт «Курумоч». Я бы посоветовал туристам запрашивать соответствующую информацию у своих туроператоров, потому что незнание закона не освобождает нас от ответственности. Кроме того, существует официальный сайт федеральной таможенной службы customs.ru, где расположена необходимая информация для физических лиц.
По предварительному оформлению пассажирских таможенных деклараций в электронном виде следует обратиться к официальному сайту Федеральной таможенной службы России: edata.customs.ru. Также можно получить бесплатную консультацию в правовом отделе Самарской таможни, предварительно позвонив по телефону: (846) 933-74-17.
- Из каких качеств для Вас складывается портрет идеального таможенника?
- Идеальных людей не бывает. Я считаю, что современный таможенник должен обладать честностью и преданностью своему делу и широкими познаниями, включая английский язык и современные электронные технологии. В нашей профессии должна присутствовать романтика. Работу надо любить и получать от нее удовольствие.
- Какие мероприятия Самарская таможня планирует проводить на период чемпионата Мира по футболу в 2018 году?
– Подготовка к ЧМ-2018 уже идет. Так, в июне 2017 года прошли межведомственные тренировочные учения на таможенном посту в международном аэропорту «Курумоч». Для оказания помощи и изучения опыта коллег на Кубок конфедерации в город Казань были делегированы должностные лица Самарской таможни. Изученный опыт в дальнейшем будет использоваться в работе таможенного поста Аэропорт Самара в период проведения чемпионата.
Также должностные лица Самарской таможни проходили и продолжают проходить курсы обучения деловому английскому языку в Самарском национальном исследовательском университете имени Королева, чтобы в 2018 году оказать достойный прием иностранным гостям ЧМ-2018 в Самаре.
В заключение скажу, что у нас есть опыт работы на Универсиаде в Казани и Олимпиаде в Сочи. Как вы знаете, эти мероприятия прошли на высоком организационном уровне. Механизмы работы таможни на время подготовки и проведения таких соревнований, как Чемпионат мира по футболу, уже сформированы, и я думаю, что особых сложностей в работе по подготовке и проведению ЧМ-2018 не возникнет.
Китай превращает таможню в мотор экономики
Участие в глобальных производственных цепочках требует облегчения импорта.
Россия пытается выйти из роли сырьевого придатка и для этого собирается удвоить несырьевой экспорт к 2025 году. Но это станет реальным только при включении страны в международное разделение труда. А для этого нужно стимулировать не только экспорт, но и, как ни странно, импорт – в частности, промышленных полуфабрикатов, которые после обработки в России снова будут экспортированы. Но без радикального изменения таможни интеграция России в мировую экономику практически невозможна. Образец реформы таможни для РФ демонстрирует Китай, который объявил о полной унификации таможенных процедур. Предприятия фактически переводятся на таможенное самообслуживание, что для российских чиновников может показаться просто дикостью. Ведь не случайно по условиям внешней торговли РФ занимает в рейтинге Doing Business одно из самых последних мест.
Правительство РФ обещает сделать фактором роста экономики несырьевой экспорт. Для этого планируется удвоить его объем к 2025 году, доведя до 200 млрд долл. Такую красивую цифру назвал в понедельник замглавы Минэкономразвития (МЭР) Николай Подгузов, который представлял в Риме инвестиционные возможности России. Подгузов отметил, что для стимулирования экспорта предполагается среди прочего оптимизировать таможенное администрирование и модернизировать пункты пропуска через границу. «Еще одна наша инициатива – обнулить ставку налога на добавленную стоимость при реэкспорте товаров, произведенных иностранными компаниями в России в режиме переработки», – добавил замминистра.
Успех внешнеторговых отношений действительно зависит от легкости прохождения таможенных процедур. Однако именно по этому критерию Россия, несмотря на правильные слова чиновников, сильно отстает от других стран. В целом в рейтинге ведения бизнеса (Doing Business) РФ заняла в 2017 году 40-е место из 190, однако по условиям именно для международной торговли страна находится в группе аутсайдеров: на 140-м месте.
Один из примеров: в России на таможенный и пограничный контроль может уходить до 100 часов, тогда как в странах Европы и Центральной Азии – меньше 30 часов. А в странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) – всего около 10 часов. Не в пользу России сравнение и с Китаем, который в общем рейтинге Doing Business-2017 находится на 78-м месте из 190, однако по условиям именно для международной торговли – на 96-м месте.
Чтобы облегчить внешнеторговые операции, в Пекине решили радикально упростить таможенные процедуры. Агентство «Синьхуа» сообщило со ссылкой на Главное таможенное управление КНР, что начиная с 1 июля в Китае осуществляется унификация таможни, «благодаря которой предприятия получат возможность декларировать товар, уплачивать налоги и выполнять другие процедуры таможенного оформления в любом пункте таможенного досмотра».
Ожидается, что предприятия смогут самостоятельно заполнять декларации, рассчитывать и уплачивать налоги, таможенные органы, рассмотрев документы, будут пропускать товар, производя выборочную проверку. «Данные меры позволят в значительной степени сократить время прохождения таможни, уменьшить себестоимость таможенного досмотра для предприятий и повысить эффективность работы таможни», – сообщает «Синьхуа».
Пекин таким образом будет стимулировать не только экспорт товаров, но и импорт. И в этом смысле России стоило бы взять на заметку опыт Китая, успешно расширяющего зону своего влияния в мире. Ведь Пекин делает ставку вовсе не на импортозамещение, а на встраивание в глобальные производственные цепочки, закупая помимо сырья и топлива различное оборудование, компоненты, промышленные полуфабрикаты, промежуточную продукцию.
Российские же власти и даже экономисты – авторы различных стратегий делают ставку именно на стимулирование экспорта в ущерб заботе об импорте. В условиях санкционного противостояния Россия взяла курс на импортозамещение, причем не только в пищевой промышленности, но и в фармацевтической и даже высокотехнологичной.
Кроме того, в правительстве уверены, что именно импортозамещение как раз создаст ту благоприятную почву, на которой получится возродить собственные обрабатывающие производства. Во многом это иллюзия. Потому что сейчас России сложно предложить миру что-либо, кроме сырья и примитивной, часто неконкурентоспособной продукции. В таких условиях попытка стимулировать экспорт в ущерб импорту лишь закрепляет за страной роль сырьевого придатка. Выходом из этой ситуации могла стать китайская внешнеторговая модель: закупка полуфабрикатов, допроизводство и дальнейшая перепродажа уже в структуре несырьевого экспорта.
Многие опрошенные эксперты рассказали о минусах и плюсах работы российской таможни. «Минусы: не 100-процентный электронный оборот документов между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД), необходимость предоставления подтверждающих документов на бумаге, большое количество принятия таможенными органами незаконных решений в отношении участников ВЭД, что приводит к необоснованной доплате таможенных платежей», – перечислил член Общественного совета при Федеральной таможенной службе (ФТС) Сергей Варламов. «Плюсы: вступление в Таможенный союз, Евразийский экономический союз (ЕАЭС), ускорение процедуры декларирования, унифицированное законодательство на уровне ЕАЭС, увеличение товарооборота между странами-участницами», – добавил Варламов.
«Опыт КНР действительно показывает, что не все так совершенно у нас в стране. Необходимо производить реформу, которая будет направлена на повышение администрирования таможенных платежей. Необходимо проводить унификацию в сфере таможенного законодательства», – отмечает доцент факультета экономических и социальных наук РАНХиГС Алисен Алисенов.
Хотя не все эксперты считают китайский опыт воспроизводимым в России. «В России и других государствах ЕАЭС ожидается введение нового Таможенного кодекса ЕАЭС. Этот кодекс вступает в силу с 1 января 2018 года», – напоминает профессор Российского экономического университета им. Плеханова Сергей Орлов.
Мнение о том, что нужно стимулировать в первую очередь – экспорт или импорт, у экспертов разделилось. «В условиях кризиса необходимо стимулировать экспортно ориентированные отрасли экономики, стимулировать экспорт. Но мне кажется, что этого делается недостаточно. Необходимо развитие и стимулирование бизнеса, чтобы он активнее инвестировал в основной капитал. В сложившихся условиях необходимо активнее проводить бюджетно-налоговую реформу путем предоставления налоговых льгот и преференций», – призывает Алисен Алисенов.
«Для России, безусловно, важнее стимулировать экспорт. За первые 16 лет XXI века объем экспорта из России вырос вдвое, при этом объем импорта вырос значительно больше, примерно в семь раз. То есть приток валюты, который шел в страну от экспорта углеводородов, расходовался на приобретение импортных потребительских товаров, вместо того чтобы осуществлять инвестиции в производство отечественных аналогов. Получается, что структурному реформированию экономики сегодня помогают только санкции и экономический кризис», – рассуждает замдиректора аналитического департамента «Альпари» Наталья Мильчакова. «Китаю многое пришлось создавать заново, заимствуя опыт у развитых стран. А у России есть солидный научный потенциал, некоторые российские технологические бренды уже признаны за рубежом. Поэтому IT-сектор может быть нашей точкой роста», – добавляет Мильчакова.
«Поскольку Россия в части глобальной экономической системы, поэтому одинаково важно развивать и то и другое направление. Тем не менее в исторической перспективе каждому временному отрезку соответствуют определенные позиции государства: протекционизм либо либерализация, – уточняет Сергей Орлов. – В настоящее время вектор развития четко направлен на поддержку отраслей, в первую очередь в сфере IT. Но ведущей в федеральном бюджете является нефтегазовая отрасль».
Как пояснили «НГ» в пресс-службе ФТС, «реформа российской таможни учитывает опыт таможенных служб зарубежных стран», ФТС занимается совершенствованием администрирования с целью сделать процедуры простыми и удобными для бизнеса, эффективными и безопасными для государства. Основной вектор – переход на электронную таможню. Планируется создать центры электронного декларирования в зоне ответственности каждого регионального таможенного управления. В дальнейшем не исключен переход к единому центру электронного декларирования.
А в пресс-службе МЭР сообщили «НГ», что внедряемые Китаем подходы к таможенному администрированию давно реализованы и успешно применяются в России: «Таможенный кодекс РФ 1993 года давал возможность экспортерам и импортерам самостоятельно декларировать товары таможенному органу, а также рассчитывать и уплачивать таможенные платежи, не прибегая к помощи таможенных посредников (брокеров). Таможенный кодекс РФ 2003 года предоставил право подачи таможенной декларации в любой таможенный орган, уполномоченный проводить таможенное оформление товарных партий, по выбору декларанта. Тогда же был закреплен принцип выборочности проведения таможенного контроля».
В новом Таможенном кодексе ЕАЭС заложены приоритет электронного документооборота, возможность регистрации таможенной декларации и выпуска товаров информационной системой без участия должностных лиц таможни, закреплена возможность подавать таможенную декларацию без представления дополнительных документов, до четырех часов сокращены сроки выпуска товаров, в отношении которых не выявлены риски нарушений таможенных правил, перечисляют в МЭР.
«Одновременно проводится масштабная работа по развитию несырьевого экспорта. В числе основных направлений такой работы – устранение избыточных административных барьеров, включая таможенные, для ввоза компонентов и средств производства для создания продукции, а также для последующего вывоза такой продукции за рубеж», – обратили внимание в МЭР.
Георгий Дыханов: проблемы таможенного контроля оказывают деструктивное влияние на экономику Калининградской области
В Калининграде уполномоченный по защите прав предпринимателей в Калининградской области Георгий Дыханов прокомментировал собкору Мой Калининград проблемы таможенного контроля:
— В Калининградской области в 2016 году проведено 10603 проверки, из которых 1649 плановых и 8954 внеплановых. То есть ежедневно проводилось 43 проверки, что соответствует количеству контрольно-надзорных органов. Другими словами, каждый день каждое ведомство проводило по одной проверке. Статистика показывает, что за год проверено каждое 7 предприятие Калининградской области.
Согласно поступающим обращениям предпринимателей правоприменительная практика таможенных органов в ходе таможенного контроля не всегда соответствует интересам роста экономики, что связано с неэффективностью системы управления рисками таможенных органов. Существующая нормативная база даёт широкие возможности и варианты правоприменения, — заявил бизнес-омбудсмен комментируя проблему неэффективной и непрозрачной системы управления рисками.
Также Георгий Дыханов поставил под вопрос действия таможенных органов при корректировке таможенной стоимости, в ходе которой используется ценовая информация, не соответствующая фактически сложившейся на рынке, а методики вычисления либо некорректны, либо отсутствуют не некоторым группам.
— Стоит отметить общую непрозрачность административных процедур при экспорте/импорте товаров, в отличие, например, от налоговой службы. К сожалению, не существует документа, который описывает порядок действий предпринимателя при взаимодействии с таможенными органами. Например, порядок совершения таможенными органами таможенных операций на прибытие товаров в морских пунктах пропуска регламентируется шестью нормативно-правовыми актами. Однако, согласно обращениям предпринимателей, можно утверждать, что очевидный для предпринимателя порядок принятия таможенным органом решения о проведении той или иной формы контроля в ходе прибытия отсутствует.
В число таможенных проблем также вошли идентификация товаров – процедура подтверждения происхождения товаров, проведение которой является неподъёмной ношей для малого бизнеса, внутренний таможенный транзит, вследствие которого Калининградская область фактически исключается из единого экономического пространства ЕАЭС, а также затягивание сроков проведения экспертиз и присвоения таможенными органами классификатора в соответствие с ТН ВЭД ЕАЭС.
Интервью начальника Архангельской таможни.
Сколько сыра можно привезти из-за границы, как купить иномарку и не потерять её, о чём надо помнить, надевая украшения в поездку за рубеж, - на эти и другие вопросы, интересующие многих туристов, ответил начальник Архангельской таможни Сергей Дьячков.
Накануне своего профессионального праздника главный таможенник региона провёл пресс-конференцию в издательстве «Северная неделя».
- Сергей Борисович, сухопутных границ у нашего региона нет ни с одним государством, а таможня есть. Что вы здесь контролируете?
- Таможенные органы у нас находятся не только на границе, они находятся и внутри страны, и функций у таможни много. Это и проведение таможенного контроля, и взимание таможенных платежей, обеспечение установленных запретов-ограничений законодательства, выявление, предупреждение, пресечение правонарушений в сфере таможенного дела, контроль за частью валютных операций. И это далеко не полный перечень того, чем занимается таможня. Если сказать проще, то всё, что физически перемещается через таможенную границу, подлежит таможенному оформлению. А таможенное оформление товара осуществляется, как правило, по месту нахождения получателя. Ведь если всё оформление уйдёт на границы, то границы могут встать, по крайней мере, их пропускная способность будет резко ограничена.
- Что перевозится через границу у нас?
- Специфика Архангельской таможни в том, что она экспортнонаправленная, 90 процентов перемещаемых через границу товаров - это экспорт. Вывозятся в основном пиломатериалы, бумага, целлюлоза, картон; рыба также экспортируется. Кроме того, на экспорт идёт продукция северодвинских предприятий ОПК. Ну а 10 процентов - это импорт. Большая часть того, что ввозится сюда, связана с деревообработкой — это новое оборудование, запчасти. Что-то досматривается, проводится фактический таможенный контроль, но основная часть товара, перемещаемого через границу, оформляется документально. В части информационных технологий таможенная система одна из самых передовых, ведь мы, как и налоговая служба, формируем федеральный бюджет. В 2016 году Федеральная таможенная служба перевела в казну 4,4 триллиона рублей.
- Обычным туристам тоже приходится сталкиваться с таможней?
- Да, оформление товаров физических лиц — это немаловажная часть нашей деятельности. Многие сегодня ездят за пределы нашего государства и сталкиваются и с таможней, и с ограничениями. При пересечении границы товарами или физическими лицами установлены правила, которые необходимо соблюдать.
- Например?
- Есть ряд товаров, которые запрещены к ввозу либо вывозу с территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), есть товары, которые ограничены к ввозу-вывозу. Например, есть ограничения на ввоз в Россию алкогольной продукции. Любое лицо старше 18 лет имеет право ввезти без уплаты таможенных платежей три литра алкогольных напитков, с уплатой пошлины - ещё два литра. То, что сверх пяти литров, задерживается. На табак существуют ограничения - ввоз не более 200 сигарет либо 250 граммов табачных изделий. Есть ограничения по продукции растительного происхождения. К примеру, физическим лицам на территорию России нельзя ввозить семена, поскольку есть опасность завезти в страну какие-то заболевания. По сельскохозяйственной продукции есть ограничения. Так, если вы везёте колбасу или сыр, то всё это должно быть в заводской упаковке и в общей сложности не более пяти килограммов. Вообще, таможенная служба взаимодействует со многими другими ведомствами - и с полицией, и с налоговой службой, ФСБ, Россельхознадзором, Росветнадзором, Роспотребнадзором. То, что ввозится в страну, должно соответствовать качеству и требованиям, предъявляемым к товарам на территории ЕАЭС.
- А есть ограничения по стоимости купленного за границей?
- Да, при ввозе в Россию поездом, морским или автотранспортом вы можете беспошлинно ввезти товаров на сумму полторы тысячи евро, при этом вес ввозимого товара не может превышать 50 килограммов. Если же вы прибываете воздушным транспортом, то стоимость товара не должна превышать 10 тысяч евро, а вес также до 50 килограммов. И поскольку существуют ограничения по стоимости ввозимых товаров, то, если вы выезжаете с какими-то дорогими предметами, их надо обязательно задекларировать. К примеру, отправляясь на отдых, вы взяли с собой какие-то украшения, чтобы хорошо выглядеть. Возможно, это дорогие вещи, но вы никак не заявили о них при выезде. А за границей вы купите что-то ещё, и может получиться так, что стоимость покупки и того, что вы взяли в поездку, превысит установленные ограничения. В этом случае вам придётся заплатить пошлину за ваши же вещи, которые вы вывезли.
- Если турист возвращается с покупками из ближнего зарубежья, действуют те же ограничения?
- Смотря из какого ближнего зарубежья. С точки зрения таможенного законодательства мы сейчас находимся не только на территории РФ, мы находимся на территории Евразийского экономического союза. Это значит, что у нас нет таможенных границ между Белоруссией, Казахстаном, Арменией, Киргизией. На всей этой территории действует единое таможенное законодательство, и все товары, которые перемещаются между этими странами, перемещаются без таможенного оформления.
- А что-то экзотическое наши туристы везут домой из дальних стран?
- Когда-то из Таиланда ввозили предметы, которые относятся к холодному оружию, поэтому они изымались. Такие вещи направляются на экспертизу, и если они не признаются холодным оружием, то возвращаются владельцу, если признаются, то изымаются. Хочу предупредить коллекционеров и вот о чём: мы серьёзно подходим к контролю продукции экстремистского содержания, она к ввозу на территорию России запрещена, так что какие-то предметы, относящиеся к нацистской Германии, также могут оказаться под запретом. Поэтому когда вы что-то покупаете за границей или собираетесь что-то вывозить, то, пожалуйста, подумайте, не возникнут ли какие-то вопросы на границе. Если есть сомнения, лучше обратиться в таможенную службу. Информирование и консультирование тоже относятся к нашим функциям.
- Сергей Борисович, что происходит с тем товаром, который изымается на таможне, с теми же лишними литрами алкоголя?
- Через определённое количество времени судом принимается решение о передаче такого товара в доход государства, и после этого задержанные товары, которые запрещены к ввозу, мы передаём в органы Росимущества, и уже они занимаются судьбой этих товаров. Если сроки годности прошли, то всё утилизируется, если возможна реализация, то реализуются.
- Сергей Борисович, а правда, что архангельские таможенники даже автомобили изымали?
- Да, в этом году было уже два случая. Причём это происходило не в ходе таможенного оформления, а уже позже машины разыскивались и изымались. И даже не у тех лиц, которые их ввозили в Россию, а у тех, кто эти машины успел приобрести, — у добросовестных покупателей. Дело в том, что заинтересованные лица не всегда оформляют ввозимые машины как положено. Когда иностранные машины ввозятся в Россию иностранными лицами, то они могут ввозиться временно - на срок не больше одного года. Если за это время машина не вывезена, это является нарушением таможенных правил, и мы вынуждены вместе с органами полиции эти машины разыскивать, изымать их из оборота, и через некоторое время по решению суда они тоже попадают в Росимущество. Это проблема серьёзная, и хочется предупредить всех о том, что при покупке машин иностранного производства нужно обратить внимание на документы. Вы можете купить автомобиль, который ввезён в РФ без таможенного оформления и уплаты таможенных платежей. Если с машиной всё в порядке, то на неё должны быть документы, оформленные уже в России, - паспорт транспортного средства, выданный таможенными органами. Этот документ свидетельствует о том, что машина прошла таможенное оформление, в отношении её уплачены таможенные платежи и она может без ограничений находиться на территории РФ.
- С какими ещё серьёзными нарушениями приходится сталкиваться архангельским таможенникам?
- Сейчас у нас возбуждено уголовное дело в отношении судовладельца, который заявил недостоверную стоимость ввозимого торгового судна. Дело в том, что основой начисления платежей является как раз стоимость товара и, когда она занижается, получается, что и платежи выплачиваются не в полном объёме. В данном случае с судном неуплата таможенных платежей составляет более пяти с половиной миллионов рублей, это крупный размер. Приходится Архангельской таможне сталкиваться и с контрабандой наркотических и психотропных веществ. Небольшие партии наркотических веществ изымаются при таможенном контроле судов заграничного плавания, которые приходят в Архангельск. А недавно был вынесен приговор и подсудимому было назначено наказание в виде лишения свободы на серьёзный срок за перемещение 500 граммов сильнодействующих наркотических средств. Это было почтовое отправление — посылка из Китая. Сейчас возбуждено очередное уголовное дело по факту перемещения психотропных веществ, там уже меньший объём, это отправление пришло в Архангельск из Индии.
- То есть и посылки вы тоже контролируете?
- Да, конечно.
- О чём здесь нам нужно помнить?
- Прежде всего о том, что и в посылках не должно находиться предметов, которые запрещены к ввозу в Российскую Федерацию. Определённая проблема существует с заказом за границей дорогих высокотехнологичных товаров — телефонов, компьютеров. При ввозе вычислительной техники обязательно должно быть подтверждение того, что это устройство соответствует требованиям российского законодательства.
- По стоимости и количеству и здесь есть ограничения?
- Да, если вы заказываете что-то через Интернет, то здесь ограничения следующие: в течение календарного месяца вы можете беспошлинно ввезти товаров на сумму полторы тысячи евро, но не более 31 килограмма. И отмечу, что проблем с информацией у нас, как правило, не возникает, в наших базах всё отмечается, всё отслеживается.
- Сергей Борисович, спасибо за этот разговор. И поздравляем с профессиональным праздником вас и ваших коллег, пусть на наших таможенных границах будет как можно меньше нарушений.
Экспорт в "Приоритете"
Потенциал российской продукции на внешних рынках
В медиацентре "Российской газеты" прошел бизнес-форум "Как преодолеть барьеры и реализовать экспортный потенциал импортозамещающей продукции". Как заявили его организаторы - Оргкомитет Национальной премии в области импортозамещения "Приоритет", - основная задача форума - помочь участникам в выходе на международные рынки, успешно наращивать свое присутствие в глобальной экономике, познакомить с "историями успеха" других компаний.
Вклад экспортеров в формирование ВВП происходит как на макро-, так и на микроуровне, заявил директор Центра исследований международной торговли РАНХиГС Александр Кнобель. До последнего времени одним из существенных факторов сдерживания роста экспорта считались таможенные барьеры - их ликвидацией в последнее время активно занимается Федеральная таможенная служба, добавила замглавы ведомства Татьяна Голендеева.
Однако для того, чтобы российские товары пользовались спросом у иностранных потребителей, необходима комплексная государственная стратегия для развития производственного, экспортного, культурного, туристического и человеческого капитала России. Реализовывать эту стратегию необходимо в увязке с развитием единого национального бренда, заявил сопрезидент Ассоциации брендинговых компаний России (АБКР) Алексей Андреев. По его словам, в результате возникает синергия, когда репутация страны обеспечивает качественную поддержку бизнесу и некоммерческим инициативам. В свою очередь национальные бренды, став успешными на международной арене, "возвращают долг", укрепляя и повышая авторитет своей родины. "Мы прилагаем большие усилия, чтобы подобная ситуация сложилась и в нашей стране", - добавил Андреев.
Бизнес-форум состоял из трех стратегических сессий. Первая сессия "Интеграция в глобальные производственные цепочки: сценарии и стратегии развития импортозамещения" была посвящена общим вопросам российского экспорта и переориентации российских предприятий на внешние рынки. В рамках второй сессии "Made in Russia! Как получить пропуск на внешний рынок?" участники поговорили о ключевых задачах создания российских экспортных брендов, о единой национальной коммуникационной стратегии и о проведении в 2018м Года национального бренда "Сделано в России". В рамках третьей сессии "По ту сторону экспорта: иностранные партнеры и потребители об экспортном потенциале России" представители бизнеса обменялись личным опытом в реализации своего экспортного потенциала.
Санкционные товары сменили прописку
По данным ФТС, больше половины всей плодово-овощной продукции из Африки оказывается европейского происхождения.
За пять месяцев этого года в сравнении с аналогичным периодом прошлого количество уничтоженных товаров, запрещенных к ввозу в Россию, увеличилось на 79% — с 1526 до 2736 т. Об этом «Известиям» рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС) РФ. Поток так называемой «санкционки» не иссякает. Бизнесмены, делающие деньги на доставке запрещенной продукции, стали изворотливее. Всё чаще они выдают европейские овощи и фрукты за африканские. По словам экспертов, как правило, речь идет о яблоках, грушах и томатах.
Сейчас, по данным главного аналитика Национального плодоовощного союза Кирилла Лашина, из Африки в Россию традиционно поставляются большие партии цитрусовых. После введения санкций против Турции Марокко нарастило поставки томатов — с 10 до 27% от объема всех импортированных в нашу страну. А, например, Египет стал поставлять больше цитрусовых и картошки. Нигерия увеличила экспорт соевых бобов.
Цитрусовые, по мнению экспертов, вне подозрений — они действительно африканские. Зато среди других овощей и фруктов, поступающих к нам в страну, много «санкционки». Проведенные в этом году сотрудниками ФТС экспертизы в 54% случаев не подтвердили африканское происхождение плодово-овощных товаров, которые поставляли через одну из стран Евразийского союза.
— Большая часть томатов и прочих овощей «из Марокко» имеет европейское происхождение и ввозится в Россию по подложным документам, — рассказала «Известиям» аналитик проекта «АПК-Информ: овощи и фрукты» Мария Лакеева. — Везут овощи и фрукты из разных стран, для поставщиков главное, чтобы такая доставка была экономически оправдана. Овощи и фрукты попадают через Казахстан, Грузию, Белоруссию, Сербию и прочие страны, которые не попали под санкции. Точно так же на российский рынок попадает и продукция с Украины.
По данным Национального плодоовощного союза, в этом году прямых поставок яблок, груш и слив в Россию из африканских стран не было.
— До 2015 года к нам в страну если и осуществлялись поставки настоящих африканских яблок и груш, то это были единичные партии, скорее экзотика для гурманов, — рассказал «Известиям» Кирилл Лашин. — После введения санкций африканские страны не стали массово выращивать и поставлять нам фрукты. Яблоки, груши и сливы из Африки если и поступают к нам в промышленных масштабах, то по фальшивым документам. Игроки на этом рынке остались прежними. Например, самый крупный производитель яблок в Европе — Польша. Оттуда они в Россию и ввозятся.
По мнению экспертов, может повториться ситуация 2016 года. Тогда к нам в страну неожиданно хлынул поток польских яблок, груш, других европейских фруктов и овощей. В итоге Россия запретила реэкспорт всей продукции высокого фитосанитарного риска из Камеруна, Сьерра-Леоне, Демократической Республики Конго, груш, яблок, клубники, томатов и грибов — из Кот-д'Ивуара, Бенина, Нигерии, Гвинеи-Бисау, Гвинейской Республики и Буркина-Фасо.
Но, видимо, бизнесмены, зарабатывающие деньги на реэкспорте санкционных продуктов питания, нашли новые лазейки. Однако сейчас провезти через границу плодово-овощную продукцию будет сложнее. ФТС в этом году изменила тактику мобильных групп, которые выявляют санкционные товары на границе со странами Евразийского союза. Раньше эти группы патрулировали приграничные дороги или стояли в засадах на проселках. Теперь ставка сделана на сбор и анализ оперативной информации.
— Мы проанализировали результаты деятельности мобильных групп, работающих на границе, и выявили места, куда доставляется плодоовощная продукция, имеющая признаки товаров, находящихся под санкциями, — рассказал «Известиям» начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России Валерий Селезнев. — Выяснилось, что это крупные торговые оптово-розничные центры по всей стране.
Именно в этих точках притяжения «санкционки» оперативники из силового блока ФТС выясняют, кто, как, откуда и каким транспортом завозит запрещенные товары в страну. Дальше в игру вступают мобильные группы — досматривают и задерживают автомашины с товаром заранее выявленных поставщиков «санкционки».
В итоге за пять месяцев текущего года сотрудники ФТС и Россельхознадзора только на российско-белорусской границе завели 61 дело об административных правонарушениях против поставщиков санкционной продукции. Для сравнения: годом ранее за тот же период было заведено всего 11 таких дел.
Сейчас в штате ФТС России числится 35 мобильных патрульных групп, действующих на границах со странами Евразийского союза. В состав подразделений входят не только таможенники, но и сотрудники Россельхознадзора, Ространснадзора, Роспотребнадзора, ГИБДД и Пограничной службы ФСБ РФ.
— Бороться с потоком таких товаров, не нарушая международных обязательств в рамках Евразийского союза, можно одним способом — с помощью мобильных групп, — рассказал «Известиям» гендиректор компании «Правовой мир», специализирующейся на оказании юридической помощи участникам внешнеэкономической деятельности, Михаил Кудрявцев. — Здесь важен психологический эффект. Нарушители закона должны знать, что их рано или поздно ждет наказание.
По словам эксперта, такие запретительные меры поддерживают программу импортозамещения. Те же санкции уже позволили отечественным производителям нарастить производство в нескольких отраслях экономики, например в сельском хозяйстве.
Таможенное ускорение. Почему на границе стало меньше очередей
Руководитель отдела логистики компании ВР Логистик Алексей Долматов объяснил, что стоит за успехами ФТС.
В 25 раз быстрее на таможне за год научились оформлять документы для экспортеров, и в 42 раза быстрее для импортеров. Ожидание подготовки бумаг для тех и других на границе, как отчитались в Федеральной таможенной службе, сократилось до одного часа, а общее число документов - до двух для экспорта и четырех для импорта. В среднем за контейнер теперь тот, кто вывозит товары за рубеж, тратит 10 - 20 долларов за подготовку бумаг. Тот, кто ввозит, платит 50 -180 долларов.
В целом же прохождение границы, по данным ФТС, занимает уже не 96 часов, а 60. Те, кто везет безрисковые товары, проходят таможню за полчаса (экспортеры) и час 18 минут (импортеры).
Алексей Долматов успехи ФТС объясняет несколькими составляющими. На таможне идет тотальный переход на электронное декларирование, появилась классификация компаний на три группы по критерию риска, продолжается работа по унификации процедур к вступлению в силу первых положений Таможенного кодекса ЕАЭС (1 июля).
«Таможня уже сейчас активно выстраивает работу своих подразделений так, чтобы соответствовать новым требованиям и нормам, предписанным этим документом. ФТС унифицирует процедуру таможенного оформления, а это уже напрямую положительно сказывается и на сроках, и на минимизации издержек, - заметил эксперт. - Это сказалось, но все же не настолько сильно, как говорится в заявлении ФТС. На практике, средний срок подготовки документов – от 4-х часов до суток»
Кроме технологической составляющей, у ускорения есть и внешнеполитическое измерение: товарооборот сократился из-за выпадения санкционных продуктов. На границе стало ощутимо меньше высоко-технологического оборудования из США и Евросоюза. Причем санкции сказались и на соседних странах. Так финские порты, ранее на 80% ориентированные под транзит в Россию, сейчас простаивают. Порты Дальнего Востока загружены примерно на 40% от своей мощности.
«Как следствие, переход границы по таким направлениям стал осуществляться куда быстрее – очередей ведь нет», - отметил Алексей Долматов.
Среди внутриэкономических причин - ужесточение конкуренции на рынке логистических услуг, которая привела к снижению цен на услуги таможенных экспедиторов и брокеров. Расходы на разгрузку и погрузку (ППР) же в портах остались те же. В среднем это порядка 500-550 долларов за контейнер.
«Издержки бизнеса на швартовку судна, его разгрузку и последующую отгрузку контейнеров, портовых операций напрямую зависят от расценок компаний, специализирующихся на ПРР в портах, отметил эксперт. - В большинстве случаев этим занимаются не представители контейнерных линий, а отдельные фирмы. Расходы на таможенный досмотр находятся примерно в тех же границах. Что касается снижения расценок на ПРР – несмотря на то, что, как уже говорилось ранее, рынок просел, цены на погрузку и разгрузку пока остаются на том же уровне, что и раньше».
Политика Сегодня