Новости логистики
РЖД сегодня проведут пресс-конференцию по безопасности ж/д перевозок
Сегодня в Москве в 12:00 состоится пресс-конференция первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова и вице-президента компании Александра Тишанина, посвященная вопросам обеспечения безопасности железнодорожных перевозок, сообщила пресс-служба РЖД. Ранее в Бурейском районе Амурской области произошел сход вагонов железнодорожного состава, перевозившего нефтепродукты. По предварительным данным, причиной схода стало некачественное литье тележек грузовых вагонов, причем по этой причине только в январе зафиксировано уже семь происшествий на сети железных дорог России.Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин накануне поднимал вопрос качества вагоностроительной продукции в своем выступлении на заседании Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям в г. Тихвин Ленинградской области "Прошедший год стал самым напряженным за последнее десятилетие, как по количеству разрушений литых деталей, так и по тяжести последствий. По этой причине были допущены 4 крушения и аварии грузовых поездов, 16 сходов с рельсов подвижного состава", – сообщил В. Якунин.
www.rzd-partner.ru
На капремонт дорог Подмосковья в 2012 г потратят более 7,5 млрд рублей
Более 19 миллиардов рублей потратят в 2012 году из средств Дорожного фонда Подмосковья на дорожные работы, в том числе на строительство дорог и их капитальный ремонт - 7,559 миллиарда рублей, говорится в сообщении министерства финансов Московской области. "В составе расходов бюджета Московской области на 2012 год... предусмотрены бюджетные ассигнования Дорожного фонда Московской области в размере 19,19 миллиарда рублей", - говорится в сообщении. Из этих денег на содержание автомобильных дорог Московской области, в том числе на обеспечение безопасности дорожного движения, планируется потратить 7,357 миллиарда рублей, на ремонт - 2,84 миллиарда рублей. "Капитальный ремонт, реконструкция и строительство автомобильных дорог Московской области (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение необходимых экспертиз) потребуют 7,559 миллиарда рублей", - говорится в материале. На изыскательские, научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы в сфере дорожного хозяйства в 2012 году планируется потратить 212,958 миллиона рублей. Финансовое обеспечение госучреждений Московской области, обеспечивающих дорожную деятельность, потребует 714,185 миллиона рублей, уточняется в сообщении.Ранее заместитель начальника Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Дмитрий Гизетдинов сообщил, что большая часть дорожной сети Московской области находится в настоящий момент в плохом состоянии, поскольку сроки ремонта дорог давно истекли. Он отметил, в частности, что финансирование в последние три-четыре года было недостаточным, и сроки ремонта не соблюдались.
РИА Новости
Вниманию участников дорожного движения!
Вниманию участников дорожного движения! Реконструкция автомобильной дороги М-18 «Кола» - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией ( международный автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск») на участке км 1547-км 1572, Мурманская область», в связи с проведением буровзрывных работ 1 февраля на 1555 км автодороги М-18 «Кола» планируются кратковременные ограничения движения автотранспортных средств в период времени с 14:00 до 16:00. РосавтодорГрузооборот транспорта в РФ в 2011 г. вырос на 3,4%
Грузооборот российского транспорта в январе-декабре 2011 года вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 4,914 трлн тонно-км, сообщила в четверг Федеральная служба государственной статистики РФ (Росстат). Грузооборот железнодорожного транспорта в 2011 году увеличился на 5,7%, до 2,126 трлн тонно-км, автомобильного – на 11,8%, до 222,8 млрд тонно-км, внутреннего водного – на 13%, до 61 млрд тонно-км, воздушного – на 4,5%, до 4,9 млрд тонно-км, трубного – на 1,7%, до 2,421 трлн тонно-км.Грузооборот морского транспорта в 2011 году сократился на 22,8% до 77,5 млрд тонно-км.
Росстат отмечает, что в декабре 2011 года грузооборот увеличился на 4,7% – до 433,9 млрд тонно-км. Так, грузооборот железнодорожного транспорта в декабре увеличился на 12,2% до 188,1 млрд тонно-км, автомобильного – на 11,3% до 21,3 млрд тонно-км, внутреннего водного – на 24,9%, до 0,8 млрд тонно-км, воздушного – на 6,4% до 0,4 млрд тонно-км, морского – на 8,7% до 8,3 млрд тонно-км.
В то же время грузооборот трубного транспорта в декабре сократился на 1,9% до 215 млрд тонно-км.
rzd-partner.ru
ДВЖД в 2011 г. сократила грузоперевозки в Китай на 9%
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в 2011 году сократила международные грузоперевозки на 8,9% в сравнении с 2010-м - до 6,3 млн тонн, говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций магистрали.Из РФ в КНР через железнодорожный пограничный переход Гродеково (Россия) - Суйфэньхэ (КНР) перевезено 5 млн 977,5 тыс. тонн, что меньше показателя 2010 года на 753,2 тыс. тонн (-12,2%). Из КНР в РФ перевезено почти 360 тыс. тонн с ростом на 135 тыс. тонн к отчету 2010-го (+60%).
Доля грузов в общем объеме экспорта составляет: лесные грузы – 64,3%, металлическая руда – 26,6%, удобрения – 7,7%, остальные грузы – 1,4%.
Доля грузов в общем объеме импорта составляет: строительные – 74,3%, зерно - 6,4%, машины и оборудование – 4,5%, химические грузы – 2,4%, продовольственные - 2,7%, черные металлы – 3,1%, прочие грузы – 6,6%.
РЖД-Партнер
«Росавтодор» проконтролирует качество дорог в регионах
«Росавтодор» проконтролирует качество новых и отремонтированных дорог в регионах, открыв сеть лабораторий для проверки материалов, используемых при строительстве и ремонте этих трасс. По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, под проверку подпадут абсолютно все материалы: от песка и щебенки до битума. В том случае, если тот или иной материал будет признан недостаточно качественным, он не пройдет сертификацию и в дальнейшем не будет применяться в строительстве и ремонте дорог.Аналогичная система контроля многие годы существует в США, где ее эффективность доказана высоким качеством трасс. В России уже приступили к созданию первых исследовательских лабораторий будущей сети, власти рассчитывают, что эта мера позволит улучшить дороги страны и сделать дорожное покрытие более долговечным.
Autonews
Пассажирские перевозки на ПривЖД в 2011 году
В 2011 году в поездах формирования Приволжского филиала ОАО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») перевезено почти 5,5 млн. пассажиров – на 1,3% больше, чем в прошлом году.В том числе со станций Приволжской железной дороги было отправлено свыше 3,6 млн. пассажиров. В частности, со станций Саратовского региона отправлено более 1,4 млн. пассажиров, со станций Волгоградского региона – свыше 1,3 млн. пассажиров, со станций Астраханского региона – почти 850 тыс. пассажиров.
Пик пассажирских перевозок традиционно пришелся на дни новогодних праздников и зимних школьных каникул, а также на летнее время. Наибольшим спросом пользовались поезда, следующие в Москву и Санкт-Петербург, летом – поезда, следующие на курорты Северного Кавказа, Краснодарского края, а также в Крым.
Особое внимание уделялось перевозкам детских групп. Только в летний период в составе организованных групп было перевезено свыше 17 тысяч детей.
В 2011 году был назначен скорый поезд № 47/48 сообщением Балаково – Саратов – Москва. Поезд курсирует ежедневно через станции Сенная и Саратов-1.
Приволжская железная дорога
В Антверпене будут бастовать
В понедельник в Бельгии намечена общенациональная забастовка. Транспортники принимают самое активное участие, сообщили SeaNews в ITF. Акция протеста затронет работу портов, железной дороги, авиасообщение.По неофициальной информации, терминалы закроются в 6 утра 30 января и откроются снова в 6 утра 31 января. Ожидается, что в забастовке примут участие докеры, лоцманы и операторы шлюзов, а автомобильные подходы к портам будут перекрыты пикетами.
Местные участники рынка предполагают, что могут быть и другие перерывы в операциях в течение недели и предупреждают своих клиентов, чтобы они постарались не направлять грузы в бельгийские порты в понедельник.
Транспортники протестуют против сокращения социальных гарантий, повышения пенсионного возраста, урезания расходов на социальную сферу, в частности, снижения компенсаций при увольнении, на которых настаивает ЕС.
SeaNews
Укрзализныця увеличила грузовой транзит за 2011 год на 9,3 %
На протяжении 2011 года железные дороги Украины перевезли 469,308 млн. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем в 2010 году. Объемы грузоперевозок возросли во всех видах сообщения, в частности, во внутреннем сообщении перевезено почти 255 млн. тонн, что составляет 107,3% к 2010 году, экспортных грузов перевезено 131,3 млн. тонн (111%), импортных - 32 млн. т (105,7%), транзитных - 50,9 млн. тонн (109,3%).Среди наименований грузов больше всего перевезено каменного угля 122,7 млн. тонн (104,1% относительно 2010 года), железной и марганцевой руды - 89,3 млн. тонн (109,3%), минстройматериалов - 74,9 млн. тонн (114,5%), черных металлов - 36,2 млн. тонн (106,9%), нефти и нефтепродуктов 33,6 млн. тонн (109,9%), химических и минеральных удобрений перевезено 15 млн. тонн ( 123,4%), зерна и зернопродуктов - 15,003 млн. тонн (113%).
В декабре 2011 года железными дорогами Украины перевезено 41,2 млн. тонн грузов (за аналогичный период 2010 года - 37,8 млн. тонн).
В течение декабря 2011 было перевезено во внутреннем сообщении 20,97 млн. тонн грузов, грузов на экспорт - 12,94 млн. тонн, импорт - 3,2 млн. тонн и транзитных грузов - 4,15 млн. тонн.
Основным видом грузов является каменный уголь, которого в течение декабря 2011 года было перевезено 11 млн. тонн. Кроме этого перевезено железной и марганцевой руды - 7,6 млн. тонн, минстройматериалов - 6,5 млн. тонн, нефти и нефтепродуктов - 3,0 млн. тонн, черных металлов - 2,9 млн. тонн.
Таможня.ру
БТС-2 введут в действие в первом квартале 2012 года
Балтийскую трубопроводную систему БТС-2 введут в действие в феврале.Как сообщил заместитель губернатора Смоленской области Алексей Гуренков, официальный ввод запланирован на 1 квартал 2012 года. Наиболее протяженный участок проходит по территории Смоленской области - на территории региона сварена и уложена линейная часть нефтепровода протяженностью 284 км.
ОАО "АК "Транснефть" проводило работы по строительству Балтийской трубопроводной системы БТС-2 по маршруту г. Унеча /Брянская область/ - г. Усть-Луга /Ленинградская область/ на территории шести районов Смоленской области / Духовщинский, Кардымовский, Починковский, Рославльский, Ершичский, Шумячский/.
В Смоленском регионе запланировано размещение трех насосно-перекачивающих станций, пока только одна - в Починковском районе - введена в эксплуатацию. Именно там началась перекачка нефти.
"Строительство нефте-перекачивающих станций в Ершичском и Духовщинском районах Смоленской области планируется во 2-м пусковом комплексе. На территории региона завершены все работы по строительству БТС-2 и объектов инфраструктуры, завершены пуско-наладочные работы и система БТС-2 была полностью заполнена технологической нефтью и готова к эксплуатации," - подчеркнул заместитель губернатора Алексей Гуренков.
Строительство нефтепровода для местных жителей - это и рабочие места, и развитие инфраструктуры. По предварительным оценкам, капитальные вложения, освоенные на территории Смоленской области, составили более 17 млрд рублей.
Основной целью строительства нефтепровода является экспорт нефти с выходом на Балтийское море, перераспределение существующих потоков нефти и диверсификации поставок. В рамках проекта был построен магистральный трубопровод общей протяженностью 1000 км и мощностью до 30 млн тонн нефти в год. Трасса проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Благодаря БТС-2 отечественные нефтяники получают возможность широкого выхода на рынки Северо-Западной Европы, минуя при этом транзитные территории. Общая стоимость проекта оценивается в 2 млрд долларов.
Таможня.ру
AsstrA объявила о новой линии доставки грузов
Новый линия доставки грузов автомобильным транспортом из Китая (КНР) через китайско-казахский пограничный переход Хоргос пополнила портфель услуг международного транспортно-логистического холдинга AsstrA, до этого предоставляющего сервис из Китая только воздушным, морским и железнодорожным транспортом. Новый маршрут стал отправной точкой по доставке сборных грузов из Китая в Казахстан и другие страны таможенного союза ипозволитсущественно сократить транзитноевремя.Первая пробная перевозка груза прошла в начале 2012 года. Семь тонн опасного груза – гептафторпропана (HFC227EA) – были доставлены из Шанхая (КНР) в Алматы (РК) путем двух перегрузок: в Урумчи, крупнейшем транзитном пункте в Западном Китае, и КПП «Хоргос» (РК).
При организации логистической цепочки поставки китайский филиал холдинга AsstrA отвечал за организацию полного спектра складских услуг и хранения, экспортного таможенного оформления, контроль погрузки и доставки в Хоргос. Казахский филиал AsstrA отвечал за погрузку груза со склада в Хоргосе и доставку в Алматы.Новая линия позволит доставлять грузы из Пекина, Тяньцзиня, Шанхая, Нинбо, Гуанчжоу и Шэньчжэня во все города Казахстана, России и Беларуси.
По словам Сергея Лукша, управляющего китайским филиалом AsstrA Logistics AG, «…разработанная нами схема перевозки является оптимальной для «срочных» сборных грузов из Китая. Транзитное время из Шанхая в Хоргос, как правило, составляет около восьми дней. Из-за сильного снегопада данная перевозка заняла 10 дней».
Олег Германович, Генеральный директор AsstrA Forwarding AG, сообщил: «Присутствие филиалов холдинга AsstrA в Китае и Казахстане является важным преимуществом для наших клиентов. Наличие собственной инфраструктуры позволяет AsstrA гарантировать своевременность доставки грузов и отслеживать их на любом участке пути, предоставляя более надежный сервис для наших клиентов. Помимо разработки маркетинговой и сбытовой стратегии, мы, после доставки груза на склад, можем предложить нашим клиентам таможенную очистку на территории Казахстана».
Таможня.ру
Грузы поездом "Викинг" будут перевозить по доступной цене
Украина и Литва будут работать над улучшением качества услуг по перевозке грузов контейнерным поездом "Викинг" и увеличением частоты его курсирования, что позволит привлечь больше клиентов. Об этом стало известно по итогам рабочей встречи вице-премьер-министра Украины - министра инфраструктуры Бориса Колесникова и министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики Елигиюса Масюлиса, состоявшейся в Вильнюсе, сообщили УНН в пресс-службе МИУ.
По мнению чиновников, повышение эффективности функционирования поезда комбинированных перевозок "Викинг", расширение географии и увеличение объемов грузовых потоков с его использованием позволят значительно расширить транзитные возможности обеих стран.
"Мы с нашим коллегой достигли полного компромисса. Мы продолжаем создавать хорошую карту для наших клиентов, грузоотправителей между балтийским и черноморским портами. И мы не отходим от стратегии, кроме постсоветских, кавказских и среднеазиатских стран нашей стратегией есть и страны Северной Африки", - сказал Б.Колесников.
Вице-премьер-министр Украины отметил, что предоставление качественной услуги по перевозке грузов поездом "Викинг" по доступной цене позволит привлечь больше клиентов. Сейчас, по его убеждению, есть достаточное количество грузов, которые могли бы перевозиться именно этим сообщением, - а для этого необходимо создавать соответствующие условия.
"Мы должны доставить груз в срок, не потерять его и сделать это за небольшие деньги, поэтому чем лучше мы будем работать, тем больше у нас будет клиентов", - отметил Борис Колесников.
Пример того, как можно улучшить прохождение таможенных процедур, было продемонстрировано на погранично-пропускном пункте "Кена" на границе с Белоруссией.
Еще одним этапом развития проекта поезда комбинированных перевозок "Викинг" может стать его ежедневное курсирование.
"Мы обсуждаем модель ежедневного "Викинга". Мы можем пойти на дополнительные инвестиции, чтобы маршрут стал ежесуточным", - подчеркнул вице-премьер-министр Украины.
По словам Министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики Елигиюса Масюлиса, стороны готовы работать над решением всех проблем, которые будут касаться курсирования "Викинга".
"Мы говорили о том, что эти грузопотоки, которые сегодня есть, нужно увеличивать. Для этого нужно решать проблемы, которые сегодня существуют, - это и тарифные проблемы, и таможенные проблемы. Мы должны снижать тарифы, решать таможенные проблемы так, чтобы этот контейнерный поезд мог быстрее двигаться с одного порта в другой, так как потребность такого поезда мы уже сейчас видим и в будущем она будет расти", - сказал Елигиюс Масюлис, добавив, что речь идет не только о соединении Литвы и Украины, но и о транзитных грузах, которые могли идти из Скандинавии, Северной и Западной Европы в Южную часть Европы, на Турцию, Сирию и Кавказ.
Справка. Поезд комбинированного транспорта "Викинг" начал работу в 2003 году.
Он проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. В 2011 году к этому проекту присоединились Грузия и Молдова.
Украинские национальные новости
Запускается первый контейнерный поезд Saule назначением Клайпедский порт - Казахстан
Запускается первый контейнерный поезд Saule назначением Клайпедский порт - Казахстан.Состав отправится из литовского порта до Алма-Аты, сообщила пресс-служба литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai.
По предварительным прогнозам, поезд, состоящий из 50-ти контейнеров с потребительскими товарами прибудет в Алма-Ату через 8 дней.
Первый пробный состав прибыл в Литву в ноябре 2011 года из Казахстана с 41 контейнером за 13 дней. Затем он был отправлен до бельгийского Антверпена.
Весь маршрут в 11 тыс. км по территориям Казахстана, России, Белоруссии, Литвы, Польши и Германии состав преодолел за 19 дней.
www.rzd-partner.ru
Автоматизацию складов розничных сетей на базе WMS систем обсудят в рамках "ММЛФ - 2012"
В ходе конференции Дмитрий Блинов, технический директор компании LogistiX, расскажет об автоматизации распределительных центров розничных сетей. Эксперт также представит кейсы реализованных проектов на примере сети магазинов фиксированных цен Fix Price и компании "Аникс", одного из крупнейших ритейл-операторов на Алтае. Кроме того, будут затронуты вопросы, посвященные работе с штучным, коробочным товаром в процессах набора, контроля и консолидации грузов, а также управлению сроками годности."Мы не первый год участвуем в данном мероприятии в качестве приглашенных экспертов WMS рынка. В этот раз наше выступление связано с итогами прошлого года, ознаменовавшимися заметным ростом интереса к современным технологиям в сфере автоматизации складских комплексов со стороны розничных сетей. Мы учли этот факт, поэтому подробно расскажем о возможностях WMS - систем в этой сфере и представим данные на базе конкретных проектов", - заявил Дмитрий Блинов.
Московский Международный Логистический Форум - ежегодное мероприятие, собирающее специалистов в области логистики, управления цепями поставок, транспортировки, складирования, распределения, информационных технологий, где обсуждаются итоги прошлого года, планы развития, практика успешного управления логистикой компаний в различных отраслях и многое другое.
Пресс-служба LogistiX
В 2012 году количество видеорегистраторов на дорогах Москвы возрастет до 450
В 2012 году на столичных дорогах появится 450 комплексов видеофиксации нарушений ПДД, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании коллегии столичного Главного управления МВД РФ во время подведения итогов деятельности ведомства в 2011 году и обсуждения задач на 2012-й.В конце минувшего года 150 таких комплексов уже было запущено в эксплуатацию. По словам мэра, наступивший год будет еще более сложным для полиции. «Прежде всего, усложняются задачи, стоящие перед нами. Город приступает к масштабной реконструкции улично-дорожной сети. Продолжится реализация мероприятий по созданию парковочной системы города, пешеходных переходов, транспортно-пересадочных узлов», – сказал мэр. Он заключил, что при этом необходимо минимизировать неудобства для водителей и пешеходов из-за временного снижения пропускной способности магистралей.
autonews.ru
Запланированная инвестпрограмма ОЖД на 2012 г. уменьшится на 8%
Запланированная инвестиционная программа Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал РЖД) на 2012 год уменьшится на 8% по сравнению с 2011-м и составит 52 млрд руб.Как сообщил журналистам начальник Октябрьской магистрали Виктор Степов, в 2011 г. программа составила 56,5 млрд руб.
Глава ОЖД подчеркнул, что инвестиционные цифры на текущий год могут быть скорректировны в сторону увеличения, передает РБК.
РЖД-Партнер
Началось строительство федеральной дороги, которая свяжет Чукотку с Дальним Востоком
Строительство федеральной дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь, которая обеспечит круглогодичную транспортную связь Чукотки с дорожной сетью Дальнего Востока России, начато в регионе.Как сообщает пресс-служба администрации Чукотки со ссылкой на начальника Государственного учреждения "Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа" Александра Кожухова, подрядчик, ООО "Инкомнефтеремонт", уже приступил к строительству 30-километрового участка, расположенного между поселком Комсомольский и городом Билибино.
"На место работ доставлено более 30 единиц дорожно-строительной техники, введен в эксплуатацию вахтовый поселок. В настоящее время работы ведутся на сложном участке, где дороге предстоит пройти через несколько горных перевалов", — говорится в сообщении.
Также в 2012 году на Чукотке планируется начать строить еще один отрезок автодороги протяженностью 23 км.
Строительство федеральной трассы Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь (с подъездами до Билибино и Эгвекинота) ведется в рамках реализации федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" и региональной целевой программы "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог Чукотского автономного округа на 2010-2013 годы". По территории Чукотки пройдет участок автодороги Омолон — Анадырь общей протяженностью более 1800 км.
Утвержденный объем финансирования работ на 2011-2013 годы составляет 1,92 млрд рублей, в том числе средства федерального бюджета — 1,65 млрд рублей. Общая стоимость реализации проекта на территории Чукотского АО оценивается в 150 млрд рублей.
В сообщении подчеркивается, что новая дорога свяжет Чукотку постоянным автомобильным сообщением с дорожной сетью России. В настоящее время единственным круглогодичным видом транспорта, обеспечивающим связь Чукотки с другими регионами, является авиация.
Кроме того, по мнению местных властей, строительство дороги даст импульс экономическому развитию региона за счет вовлечения в эксплуатацию крупных месторождений полезных ископаемых на Западной Чукотке. В частности, планируется, что трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь пройдет в непосредственной близости от гигантского месторождения меди Песчанка с прогнозными запасами 27 млн тонн меди и 1600 тонн золота.
Росбалт
400 грузовиков не могут въехать в Россию из Финляндии
На финско-российской границе снова образовалась многокилометровая очередь. На этот раз почти сутки вынуждены простаивать на границе дальнобойщики.Граница он-лайн сообщает об огромных очередях в Брусничном и Торфяновке. На контрольно-пропускном пункте в Ваалимаа днем скорость прохождения на территории Финляндии в среднем составляла 23 часа 20 минут. Однако к вечеру наметилась более позитивная тенденция. В Торфяновке более сотни большегрузных фур простаивали около трех с половиной часов.
Однако никаких проблем, напоминающих затруднения с грузовиками, не возникает у туристических автобусов и легковых автомобилей, отмечает Suomiclub.ru. В зависимости от того, в каком контрольно-пропускном пункте проезжают данные автотранспортные средства, время ожидания варьируется от трех до пятнадцати минут.
Таможенники уже обратились к водителям с призывом выбирать свободные пункты пропуска, чтобы как-то разгрузить "Торфяновку, пишет Neva24. Сейчас представители Таможенного управления выходят на внеочередные смены, чтобы справиться с очередью на въезд в Россию на пункте пропуска.
Правда.ru
Eesti Raudtee увеличила показатель грузоперевозки за 2011 год на 3 %
Эстонская железнодорожная компания Eesti Raudtee в 2011 году увеличила грузоперевозки на 3% по сравнению с 2010-м - до 30,5 млн тонн, говорится в материалах компании.Больше всего в прошлом году перевезено нефти и нефтепродуктов – 19,92 млн тонн (-2,1% к соответствующему уровню 2010 года). Горючего сланца – 4,86 млн тонн (+32%).
Объемы перевозок удобрений в 2011 году составили 2,47 млн тонн (+10,3%), химических удобрений – 85 тыс. тонн (в 2 раза больше).
Насыпных грузов перевезено 76 тыс. тонн (+33%), из них каменного угля – 54 тыс. тонн (-59%).
На долю транзитных перевозок в минувшем году пришлось 76% всех грузов или 23,09 млн тонн (-3,2%). Местные перевозки составили 5,42 млн тонн (+27,6%), импортные –1,3 млн тонн (+43%), экспортные – 68 тыс. тонн (+12,3%).
По данным компании, больше всего перевозок зафиксировано в Россию, Белоруссию и Афганистан. Из РФ в Эстонию за год импортировано 17,42 млн тонн грузов (-13,4%). Из Белоруссии приток грузов составил 2 млн тонн (рост в 2 раза), из Казахстана – 1,04 млн тонн (+9%).
Отмечается, что контейнерные перевозки в прошлом году выросли на 46%, до 32,811 тыс. TEU.
Белорусская железная дорога (БЖД) в 2011 году увеличила объем перевозки грузов на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 152,8 млн тонн, сообщила пресс-служба БЖД.
В том числе, транзит составил 50,5 млн тонн, что на 10,8% больше, чем за 12 месяцев 2010 года...
Перевозки черных металлов по сети ОАО "РЖД" в 2011 году выросли на 3,9% по сравнению с предыдущим годом, до 91,367 млн тонн, говорится в материалах РЖД.
Внутренние перевозки черных металлов по РФ увеличились на 1,8%, до 51,645 млн тонн, международные – на 1,8%, до 39,722 млн тонн...
Таможня.ру
Укрзализныця развивает международное сотрудничество в области транспортно-экспедиционной деятельности
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") подписала соглашение о сотрудничестве в сфере транспортно-экспедиторской деятельности, связанной с организацией и выполнением перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении.Участниками соглашения стали Ассоциация международных экспедиторов Украины (АМЭУ), Ассоциация транспортно-экспедиторских организаций ("Укрвнештранс") и Ассоциация "Операторы железнодорожного транспорта Украины".
Соглашение имеет целью координацию сторон по созданию благоприятных условий для развития рынка транспортно-экспедиторских услуг, привлечению дополнительных грузопотоков, преодолению дефицита подвижного состава, улучшению транспортного сервиса. Документом определено, что участники берут на себя обязательство обмениваться информацией относительно возможностей и условий работы экспедиторского и операторского рынков, будут совместно осуществлять мониторинг рынка международных грузоперевозок. В частности, будут исследоваться такие аспекты как способность экспедиторских компаний оперативно управлять парком подвижного состава (как собственников-резидентов, так и нерезидентов), возможность привлечения сторонами дополнительного подвижного состава. Кроме того, будет исследоваться уровень компетентности штата работников транспортной сферы (включая их опыт в сфере мультимодальных перевозок). Определено, что стороны будут организовывать регулярное проведение мероприятий по повышению квалификации персонала.
Участники соглашения договорились также о координации использования наработанных международных связей для привлечения дополнительных международных грузопотоков и развития инфраструктуры перевозок. Кроме того, стороны будут совместно нарабатывать базу данных о тарифах, условиях и альтернативных маршрутах перевозок грузов железными дорогами сопредельных стран.
Соглашение заключено сроком на год с возможностью пролонгации.
По итогам 2011 года «Укрзализныця» увеличила внешнеэкономические перевозки грузов на 9,7% по сравнению с 2010-м - до 214,308 млн тонн.
При этом наивысшие темпы роста зафиксированы в экспортном сообщении (+11% к 2010 году, до 131,3 млн тонн). Стратегический для железнодорожного транспорта Украины транзит возрос на 9,3% (до 50,9 млн тонн). Импортные перевозки увеличились в наименьшей степени – на 5,7%, до 32 млн тонн...
Таможня.ру
Новый морской порт на Дальнем Востоке уже не за горами
Сегодня в ходе совещания премьера Владимира Путина в Кемерово может быть объявлено о планах по строительству на Дальнем Востоке нового морского порта для перевалки угля мощностью 20 млн тонн в год, рассказали газете "Коммерсантъ" несколько источников в отрасли, получивших приглашения. Планируется, что по итогам совещания Минтрансу, Минэнерго, ФГУП "Росморпорт" и ФГУП "ВО "Зарубежуголь"" поручат подготовить соответствующие предложения. Проект нужен, чтобы "облегчить доступ к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий", поясняет один из собеседников издания. Детали проекта пока не уточняются. Кто именно займется строительством нового порта, тоже непонятно. Сейчас на Дальнем Востоке уже анонсировано несколько проектов, но ни один из них не подходит под параметры нового порта. Речь, в частности, идет о двукратном расширении терминала СУЭК в порту Ванино, до 24 млн тонн. Вдвое – до 5 млн тонн – собирается увеличить мощности своего Находкинского морского торгового порта Evraz Group к 2013 году.В планах "Мечела" в этом году увеличить грузооборот порта Посьет с 3,3 млн до 7-9 млн тонн, а также начать строительство нового угольного терминала возле порта Ванино в бухте Мучка мощностью 25 млн тонн (сроки окончания строительства не называются). О своих портовых проектах на Дальнем Востоке заявляли и независимые операторы. Наиболее крупный у группы "Сумма" – комплекс в порту Восточный на 18 млн тонн в основном угольных грузов к 2013 году. Еще один терминал – на 1 млн тонн – в этом же порту собирается построить группа Global Ports. О планах построить угольный терминал в бухте Суходол мощностью до 8 млн тонн в прошлом году объявлял "Сибуглемет", но, по информации издания, работы так и не начал.
Таможня.ру
4-х листовые книжки МДП - зоны использования
Как сообщили в АсМАП Украины, после создания таможенного союза между Россией, Белоруссией и Казахстаном, изменилось определение географической зоны для использования 4-х листовых книжек МДП пилотного проекта.В связи с этим, Комиссией МСАТ по таможенным вопросам принято решение о внесении изменений в Декларацию обязательств и Акт обязательств относительно использования пилотных книжек МДП.
Этими изменениями установлено следующее:
4-х листовые книжки МДП пилотного проекта могут использоваться для осуществления перевозок в следующей географической зоне исключительно для транспортных операций, осуществляемых для двусторонних перевозок:
Отправление из страны ЕС в пункт назначения в стране, не являющейся членом ЕС, или на единой таможенной территории Таможенного союза, который непосредственно граничит с ЕС.
ИЛИ
Отправление из страны, не являющейся членом ЕС, или с единой таможенной территории Таможенного союза, который непосредственно граничит с ЕС, в пункт назначения в стране ЕС.
Таким образом, расширение географической зоны дает возможность осуществлять перевозки из ЕС в Россию или Казахстан, при наличии соответствующих разрешительных документов, используя 4-х листовую книжку МДП пилотного проекта.
Первое июля станет днём, который выведет товарооборот трех государств на новый уровень: между Россией, Белоруссией и Казахстаном начнёт действовать "таможенный союз".
Алтайский край граничит с Республикой Казахстан, а это значит, что нововведения коснутся алтайских таможенников в первую очередь Этому и была посвящена пресс-конференция, которую провели руководители Алтайской таможни, управления Роспотребнадзора и Россельхознадзора...
Таможня.ру
В 2011 г. в Кузбассе погружено рекордное количество угля
В 2011 году в Кузбассе погружено рекордное в истории российских железных дорог количество угля.Об этом сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, выступая на совещании под председательством главы правительства России Владимира Путина в Кемерово по вопросу развития угольной промышленности.
В 2011 г. объемы погрузки угля в Кузбассе составили 186,7 млн тонн, что является рекордным уровнем за всю историю существования российских железных дорог. В целом на сети РЖД погрузка угля составила 296,2 млн тонн и соответствует максимуму, достигнутому в 2008 году. На экспорт перевезен рекордный объем – 117 млн тонн. За последние 8 лет экспортные перевозки угля удвоились, доля каменного угля в грузообороте возросла с 28,4% до 34,1%. В 2004–2011 гг. уровень маршрутизации перевозок каменного угля возрос с 61,6 до 75,9%.
В. Якунин высоко оценил взаимодействие грузовладельцев, операторов подвижного состава и органов государственной власти в Кемеровской области по организации вывоза угля осенью прошлого года и выразил уверенность, что этот опыт станет основой сотрудничества участников перевозочного процесса и местных администраций в других регионах.
В своем выступлении В. Якунин также отметил, что при разработке Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года ОАО «РЖД» одно из первых в стране попыталось прогнозировать развитие на основе межотраслевых и межрегиональных балансов.
«Мы выясняли планы энергетиков, сотрудничали с владельцами угольных разрезов, выясняли, какие будут объемы, и под это закладывали соответствующие программы развития железнодорожного транспорта. Это один из немногих положительных примеров координации перспективного взаимодействия частного капитала и государства. Эту форму сотрудничества нужно развивать и дальше», – заявил глава РЖД, которого цитирует пресс-служба компании.
РЖД-Партнер
Электронные билеты растут в объемах
В 2011 году "Укрзализныця" (УЗ) продала в интернете 693,9 тыс. билетов, сообщила пресс-служба УЗ. В сообщении пресс-службы отмечается, что всего с момента внедрения услуги в 2009 году приобретено около 950 тыс. билетов. Сейчас с помощью онлайн-системы бронирования пассажир может узнать о наличии свободных мест в поездах, стоимости тарифа, забронировать билет (с последующим выкупом в кассе) и купить проездной документ (билет нужно распечатать в одной из касс вокзала).Купить железнодорожный билет, не выходя из дома, с помощью Интернета, сейчас можно на любые поезда, следующие по России и на международные маршруты, исключением является только Калининградская область. Чтобы приобрести билет нужно только зайти на официальный сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru, стоимость билета такая же, как в обычных кассах, оформить заказ можно за 45 суток до отправления поезда с пункта формирования и за 3 суток, если отправляетесь с промежуточной станции. При оформлении на сайте нужно указать маршрут, дату и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем ввести реквизиты банковской карты и оплатить билет...
Информационные технологии все больше входят в нашу жизнь. С каждым годом увеличивается количество пассажиров, выбирающих и покупающих билеты, не выходя из дома, а также пользующихся услугами электронной регистрации на поезд, которая позволяет осуществить поездку без бумажного билета, просто предъявив документ удостоверяющий личность.
Таможня.ру
Вниманию владельцев грузового транспорта!!!
С 20 января 2012 года введено ограничение движения грузового транспорта массой свыше 10 тонн через мост, расположенный на 16 километре автомобильной дороги «Калининград - Балтийск» в связи с потерей несущей способности моста, пишет ИА PortNews.На период восстановительных работ разработана новая схема движения по этому направлению для большегрузных автомобилей. Движение грузового транспорта массой свыше 10 тонн в направлении городов Балтийск и Светлый будет осуществляться по маршруту Калининград - Переславское - Круглово - Дивное – Приморск или от 16 км автомобильной дороги «Калининград - Балтийск» на Люблино - Черепаново – Логвино - Круглово».
Таможня.ру
Сбербанк РФ купил облигации ООО "Аэроэкспресс"
ОАО «Аэроэкспресс» завершило размещение дебютных облигаций. Сбербанк РФ приобрел в ходе первичного размещения облигации на сумму 1,225 млрд рублей.Номинальный объем выпуска облигаций составляет 3,5 млрд рублей. Таким образом, Сбербанк стал владельцем 35% объема эмиссии. Информация о сделке раскрывается, поскольку ее объем превышает 10% активов эмитента.
Таможня.ру
ЮУЖД в 2011 г. увеличила погрузку каменного угля для предприятий ТЭК на 27%
Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО "РЖД") в 2011 году увеличила погрузку каменного угля для предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК) на 27% по сравнению с 2010-м – до 827 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.Отметим, в 2011 году было отмечено увеличение погрузки ОАО "ЧУК" к уровню прошлого года в связи с ростом цен на газ и увеличением потребности ТЭЦ-1, ТЭЦ-2.
Напомним, потребителями угля, производимого ОАО "ЧУК", являются следующие предприятия топливно-энергетического комплекса: Аргаяшская ТЭЦ (ст. Новогорная), ОАО "Южно-Уральская Государственная электростанция (ОАО "ЮУГРЭС", ст. Южноуральск), ТЭЦ-1 (ст. Челябинск-Южный), ТЭЦ-2 (ст. Тракторстрой).
РЖД-Партнер
"Укрзализныця" в декабре 2011 г. увеличила объемы грузоперевозок на 20%
В декабре 2011 года железные дороги Украины увеличили объемы грузовых перевозок на 19,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го, сообщила пресс-служба Кабинета министров Украины.В частности, во внутреннем сообщении объемы перевозок выросли на 4,46%; экспортных перевозок - на 22,53%, импортных - на 13,48%, объем транзита уменьшился на 0,21%.
Всего железнодорожная отрасль перевезла в декабре 2011 года 41,23 млн т грузов, в частности, во внутреннем сообщении перевезено 20,97 млн т грузов на экспорт - 12,94 млн т; импорт - 3,2 млн т, транзитных грузов - 4,15 млн т.
Напомним, "Укрзализныця" в декабре 2011 г. ускорила оборот грузовых вагонов по сравнению с прошлогодним уровнем на 0,07 суток (на 1,2%).
www.rzd-partner.ru
Договор о создании СП по разработке проекта LNG-терминала в Украине официально подпишут в Давосе
Документы по созданию украинско-азербайджанского совместного предприятия по поставкам сжиженного газа будут подписаны во время международного инвестиционного форума в Давосе, который состоится 25 - 26 января т.г.Об этом сообщил глава Государственного Агентства по инвестициям и по управлению национальными проектами Владислав Каськив на пресс-конференции в Кабинете Министров Украины, сообщает УКРИНФОРМ.
"В Давосе по нашим ожиданиям будет подписан ряд документов по поставкам газа (на LNG-терминал, который сооружается в Украине), по созданию азербайджанско-украинской компании по поставкам газа. Соответствующие документы парафированы, они ждут только старта официальной реализации", - сказал В. Каськив.
По его словам, в настоящее время парафированы два документа, о поставках газа на LNG-терминал и о создании украинско-азербайджанской компании, которая будет разрабатывать проект создания объекта. Документ о поставках газа будет подписан между министерствами энергетики. Документ о создании СП по разработке проекта LNG-терминала между Украиной и Азербайджаном подпишут Госагентство по инвестициям и нацпроектам и Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики (SOCAR).
В. Каськив также сообщил, что разработчик технико-экономического обоснования проекта, испанская компания Socoin завершит работу через 3 - 4 недели. Стоимость строительства терминала в настоящее время снизилась с 1,5 до 1 млрд долларов, добавил глава Госагентства по инвестициям и нацпроектам.
Украинский национальный проект "LNG-терминал" предусматривает строительство морского терминала по приему сжиженного природного газа. После реализации этого проекта Украина получит возможность диверсифицировать пути поставки газа в объеме 10 миллиардов кубометров газа в год.
Trans-Port
DTZ взяла в управление логистический комплекс "Терминал Бровары"
Компания DTZ (Киев) взяла в управление и техническое обслуживание логистический комплекс "Терминал Бровары" (Бровары, Киевская обл.), пишет Арендатор.ру.Соответствующее трехлетнее соглашение DTZ подписала в конце 2011 года с компанией Aisi Realty Public Limited (Кипр), созданной в 2005 году для инвестиций в рынок недвижимости Украины.
В состав услуг по управлению и техобслуживанию объекта входит обслуживание и эксплуатация здания, предоставление услуг по охране и уборке объекта, работа и выполнение обязательств перед арендаторами от имени AISI, сообщает "Интерфакс-Украина".
Общая площадь комплекса "Терминал Бровары" класса "А" составляет 49,277 тыс. кв. м.
Trans-port
Henkel откроет в 2012 году логистический центр в Пермском крае РФ
Немецкая компания Henkel, один из крупнейших мировых производителей химической продукции, вложит 500 миллионов рублей в строительство логистического центра рядом с заводом "Хенкель" в Пермском крае России, говорится в сообщении компании.Строительство нового центра позволит существенно сократить время перевозки продукции. Окончание строительства намечено на февраль 2012 года, ввод в эксплуатацию - на апрель.
"Логистический комплекс на территории завода компании Henkel станет первым в Уральском регионе логистическим центром класса "А" с автоматизированной системой складирования и отгрузки готовой продукции. Общая площадь комплекса составит около 12,5 тысячи квадратных метров, расчетная емкость хранения - до 25 тысяч паллето-мест (единица перевозки автотранспортом)", - передает компания.
Henkel приобрела контрольный пакет акций ОАО "Пемос" в Перми в 2001 году. С этого времени пермская компания сохраняет позиции второго крупнейшего производителя сухих моющих средств в России.
Trans-Port
Итоги оформления билетов через интернет на ПривЖД в 2011 году
На Приволжской железной дороге в 2011 году через Интернет было оформлено свыше 190 тысяч билетов. Это в 2 раза больше, чем в 2010 году.Больше всего проездных документов, купленных через web-портал ОАО «РЖД», было оформлено на вокзалах Саратов-1 – 118 тысяч билетов, Волгоград-1 – 38,3 тысячи билетов и Астрахань-1 – 9,6 тысячи билетов. Самыми востребованными направлениями по-прежнему являются Саратов – Москва, Астрахань – Москва, Волгоград – Москва и Саратов – Адлер. Сегодня купить билеты через Интернет можно на все поезда дальнего следования как по России, так и на международных направлениях, исключая Калининградскую область.
Для того, чтобы купить билет, достаточно зайти на официальный сайт ОАО "РЖД" (www.rzd.ru), выбрать маршрут следования, дату и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем ввести реквизиты банковской карты и оплатить билет.
Стоимость билета в Интернете не превышает его стоимости в обычных кассах. Оформить заказ можно за 45 суток до отправления поезда с пункта формирования и за 3 суток до отправления с промежуточной станции. Большой популярностью среди пассажиров пользуется услуга электронной регистрации, которая позволяет осуществить посадку в поезд, не оформляя бумажного проездного документа. Пассажиру нужно предъявить только документ, удостоверяющий личность, который был указан при оформлении билета через Интернет. Данной услугой на ПривЖД в 2011 году воспользовались около 54 тысяч пассажиров. Это в 3 раза больше, чем в 2010 году.
C помощью транзакционных терминалов регистрации (ТТР) пассажиры могут самостоятельно оформить проездные документы, ранее заказанные и оплаченные через Интернет. Терминалы были установлены на станциях Саратов-1 и Волгорад-1 в июне 2011 года. ТТР воспользовались более 50 тысяч человек.
Саратовцы и гости города могут произвести оплату за проезд не только наличными, но и с помощью банковских карт платежных систем VISA, MasterCard, Union Card на вокзалах Саратовского региона – Аткарск, Балаково, Ершов, Сенная; Волгоградского региона – Арчеда, Волгоград-1, Волжский, Петров Вал, Сарепта, Себряково, Филоново; Астраханского региона – Астрахань-1, Верхний Баскунчак. В прошлом году с помощью банковских карт оформили билеты около 48 тысяч человек.
Служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги
Грузоперевозки переходят на принципиально новый уровень
Сегодня в этом перспективном бизнесе успешно используются средства навигации и удалённого контроля
С развитием передовых технологий коммерческие грузоперевозки переходят на принципиально новый уровень безопасности и рентабельности доставки различных грузов в страны СНГ и Западной Европы. И дело даже не в том, что современные тягачи и рефрижераторы без особого труда способны преодолевать дальние расстояния в сложных климатических и дорожных условиях.
Сегодня в этом перспективном бизнесе успешно используются средства навигации и удалённого контроля, позволяющие осуществлять комплексный мониторинг и совершенствовать маршрутную логистику.
При этом география маршрутов не играет роли - автоперевозки в Иваново и грузоперевозки в Новосибирск сегодня предполагают оснащение транспорта современными средствами связи и контроля, на порядок повышающими безопасность и прибыльность доставки грузов.
В качестве примера можно рассмотреть конкретные грузоперевозки в Иваново, реализуемые компанией «Ивтранс», имеющей репутацию надёжного и ответственного исполнителя различных программ по доставке грузов. Каждый водитель имеет в своём распоряжении современный навигатор, который не только помогает оптимизировать маршруты, но и позволяет отслеживать местоположение грузовика диспетчерам из центрального пункта.
Многие автомобили оснащены тревожной кнопкой безопасности, управляемой через спутниковые системы. Такая опция предоставляет возможность своевременно подать сигнал тревоги в случае преступного посягательства на груз или жизнь водителей.
Одновременно на автомобили предприятия устанавливаются различные контролеры и регистраторы, позволяющие следить за расходом топлива, фиксировать ситуацию на дороге, оценивать техническое состояние груза и транспортного средства.
Естественно, что такие грузоперевозки в Иваново заслуженно пользуются спросом у различных коммерческих организаций, предпочитающих доверять свои грузы проверенным и эффективным организациям. Более того, благодаря использованию инновационного оборудования, перевозки в Иваново становятся эталоном рентабельности и безопасности, что в свою очередь предполагает динамичное развитие данного бизнеса.
В заключении стоит отметить, что именно подобные тенденции в настоящее время являются основой успешной конкуренции соответствующих предприятий, которые с каждым годом всё больше внимания уделяют современному техническому оснащению собственного автопарка.
Аргументы и Факты
Логика местной логистики
Для преодоления сложностей в погрузке на ВСЖД принимаются комплексные решения.
В минувшую пятницу под председательством начальника дороги Василия Фролова состоялся технико-экономический совет по организации местной работы.
Необходим постоянный мониторинг
Железнодорожный транспорт иногда сравнивают с мощной кровеносной системой, играющей едва ли не ключевую роль в жизнедеятельности России. И Восточно-Сибирская железная дорога как составная часть Транссиба играет в этом процессе далеко не последнюю роль.
Достаточно отметить, что наша дорога в 2011 году работала в условиях роста на 75% (к 2010 году) транзитной погрузки на полигоне от Западно-Сибирской до Забайкальской магистрали и роста грузооборота (104%). При всём при этом не уменьшается и значимость местной работы.
В своём вступительном слове руководитель ВСЖД аргументированно обосновал важность заявленной темы для всей эксплуатационной деятельности дороги. Во второй половине 2011 года дорога столкнулась с проблемами в организации местной работы, что во многом связано со сверхнормативным содержанием на ВСЖД парка вагонов. По итогам прошедшего года в целом нормативный парк магистрали был завышен на 7,3%, в том числе порожних вагонов – на 6,6%, местных вагонов – на 13%, транзитных вагонов – на 6,6%.
Избыточный вагонный парк привёл к возникновению дефицита электровозов поездного движения, несвоевременной выдаче локомотивов и, как следствие, к задержкам при отправлении сформированных поездов с местным грузом.
Соответственно стали возникать немалые сложности с пропуском транзитных поездов. И потому изменчивая эксплуатационная работа требует постоянного мониторинга.
Так, по словам начальника Дирекции управления движением Вадима Владимирова, в ноябре – декабре 2011 года наблюдался резкий скачок уровня местных вагонов к 2010 году – до 2000 вагонов в сутки.
Цена горочного вопроса
Немалое воздействие на организацию местной работы дороги оказывают сортировочные станции. Как напомнил Вадим Владимиров, после закрытия в 1997 году сортировочных горок на станциях Вихоревка, Акульшет и Черемхово работу по формированию сборных участковых поездов, подбор порожних вагонов под погрузку взяли на себя сортировочные станции Иркутск-Сортировочный и Тайшет.
Исполняющий обязанности главного инженера Дирекции управления движением Сергей Фирсов рассказал о реализации программы развития станций на ВСЖД. Речь, в частности, шла о Тайшете, Нижнеудинске, Слюдянке-2, Дивизионной, Черемхове.
О предполагаемой отдаче можно судить на примере сортировочной горки на станции Черемхово. Здесь реконструкция, по словам Сергея Фирсова, позволит организовать переработку до 380 вагонов в сутки, перенаправить местный вагонопоток на участке Иркутск-Сортировочный – Тайшет на станцию Черемхово.
Формирование-расформирование сборных и передаточных поездов на станции Черемхово даст возможность улучшить работу с местным грузом. Эту же цель преследует и планируемое восстановление горки на станции Вихоревка, где объём ежесуточной переработки составит 520 вагонов. Начальник дороги дал поручение в срок до 1 июля 2012 года завершить технико-экономическое обоснование восстановления сортировочной горки на станции Вихоревка с целью предоставления пакета документов для защиты на инвестиционном комитете ОАО «РЖД».
Принципиально важно, подчеркнул Василий Фролов, чтобы заботы об усилении пропускной и провозной способности станций и отдельных участков ВСЖД беспокоили не только железнодорожников, но и наших партнёров по перевозочному процессу. Бизнес должен, в частности, принять посильное долевое участие в развитии инфраструктуры таких станций, как Касьяновка, Китой-Комбинатская, Тулун, Батарейная, Загустай, Кая.
Вагон должен работать
Особое место на технико-экономическом совете было уделено обеспечению развоза местного груза. Как отметил начальник диспетчерского центра управления перевозками Валентин Гурин, в отдельные сутки наличие груза на дороге превышает перерабатывающую способность станций. В качестве примера он привёл работу станции Багульная. В декабре 2011 года среднесуточное наличие вагонов с местным грузом назначением на станцию Багульная на дороге составило 772 вагона.
При этом перерабатывающая способность станции – 160 вагонов. Наличие местного вагона превышает перерабатывающую способность станции в 4,8 раза! Учитывая путевое развитие Багульной и станции примыкания основного грузополучателя – ОАО «РУСАЛ Братск», – такое количество вагонов попросту невозможно завести на станцию назначения. В результате гружёные вагоны простаивают на ближайших промежуточных станциях в ожидании освобождения путей на Багульной. Аналогичная ситуация, по словам Валентина Гурина, нередко возникает на станциях Батарейная, Братск, Гончарово, Китой-Комбинатская, Суховская, Улан-Удэ, Усть-Илимск.
К счастью, есть и примеры иного рода. Начальник службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Геннадий Виноградов положительно оценил сотрудничество в данном направлении ООО «Тугнуйский ПТУ» со станцией Челутай. В 2011 году угольщики арендовали дополнительный электровоз, ввели в эксплуатацию разъезд, включили электрическую централизацию на станции Татарский Ключ. В результате удалось увеличить объём среднесуточной отгрузки угля с 250 вагонов в 2010 году до 352 в 2011-м. При этом уменьшилось среднее время нахождения вагонов на подъездных путях Тугнуйского угольного разреза.
Находить оптимальные решения
Такого рода форум потому и именуется технико-экономическим советом, что позволяет аккумулировать наиболее рациональные предложения разнопрофильных специалистов. Так, начальник службы пути Константин Белош предложил заранее определиться с теми подъездными путями, где будет производиться (с целью повышения скоростей) ремонт, а также продумать вопрос демонтажа или консервации неиспользуемых подъездных путей.
Одобрение руководителя ВСЖД вызвало предложение начальника Дирекции тяги Олега Чикиркина об организации работы по формированию трёх систем электровозов серии ВЛ65. Такого рода локомотивы будут как нельзя кстати для вывоза отправительских угольных маршрутов со станций Тулун и Азей. В контексте этой новации были рассмотрены и вопросы обеспечения ввода в работу пункта отдыха локомотивов на станции Тулун, а также увеличения штата осмотрщиков вагонов тулунского ПТО в период массового (с августа по январь) завоза угля с обеспечением обработки поездов двумя группами.
Немало дельных предложений технологического характера, не требующих капитальных вложений, прозвучало в выступлениях руководителей с мест. Так, начальник опорной станции Зима Евгений Зиннер говорил о возможности организации работы в западной горловине сортировочного парка станции Черемхово без полного включения тормозов в составе, что позволит сократить время маневровых операций в 1,5 раза.
Перемены сами не придут
Идеология работы с местным грузом должна учитывать множество факторов. Один из решающих – возможности инфраструктуры. В этой связи начальник дороги дал указание причастным руководителям ежемесячно в срок до 21 числа рассматривать проект плана погрузки на следующий месяц с учётом пропускной способности объектов инфраструктуры.
Дирекции управления движением необходимо в срок до 1 мая 2012 года проверить на соответствие все Единые технологические процессы (ЕТП) на станциях ВСЖД. До 25 июля предстоит разработать и утвердить изменения в ЕТП работы станции Багульная и ОАО «РУСАЛ Братск».
Крайне важная задача поставлена перед Территориальным центром фирменного транспортного обслуживания и Дирекцией управления движением. Им предстоит подготовить обращения в ЦД и ЦФТО о включении логистического контроля в АСОУП погрузки станциями сети на станции выгрузки нашей дороги – Багульная, Братск, Кая, Загустай – с учётом перерабатывающих способностей путей необщего пользования грузополучателей. Ведь только логистический контроль позволит вести упорядоченную и по возможности непрерывную обработку данных для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими показателями.
Специалисты Иркутского ИВЦ совместно с локомотивщиками должны разработать и внедрить АС контроля использования локомотивов, а также рабочего времени локомотивных бригад в маневровом и хозяйственном движении. Для оптимизации местной работы предложено рассмотреть вопрос организации центра управления местной работой на базе ДЦУП.
В общем, за местные грузоперевозки на ВСЖД взялись основательно. И уже первые результаты этой работы, как отметил Василий Фролов, будут отслеживаться на весеннем комиссионном осмотре дороги.
Наша справка
С 1997 по 2011 год грузооборот на Восточно-Сибирской дороге вырос более чем в три раза, что гораздо выше темпов развития инфраструктуры. В результате отдельные участки магистрали (Иркутск – Слюдянка, Лена – Северобайкальск) работают на пределе своих пропускных возможностей.
В 2012 году прогнозируется рост погрузки к уровню 2011 года на 4,8%, а грузооборот возрастёт на 1%, что составит 2 млрд ткм.
Zdr-gazeta.ru
Открыт новый канал доставки грузов из Европы
В порту Усть-Луга открылось паромное сообщение Дания - Финляндия - Россия. Линией руководит паромная компания Finnlines, ее российским агентом является компания "Транс-Лог".
В соответствии с планами компании-инвестора проекта, судозаход нового парома с грузами из Дании, Швеции, Норвегии и Финляндии будет осуществляться два раза в месяц. По мнению экспертов, новый маршрут может коренным образом изменить грузопотоки между Россией и Евросоюзом, особенно учитывая специфику Дании, как крупнейшей морской державы, играющей одну из главных ролей на рынке контейнерных перевозок.
Напомним, что в начале 2011 года развитием портовых мощностей в Усть-Луге интересовалась крупная датская фирма "Мерск", специализирующаяся на перевозке контейнерных грузов. Тогда проекты по сотрудничеству в этой сфере датская сторона обсуждала с федеральными и региональными властями.
- В российских портах на Балтийском море есть проблемы с перегрузкой контейнеров, и мы готовы принять участие в решении этих проблем, - сообщил посол Дании в России Пер Карлсен. По словам посла, время обработки одного контейнера в Орхусе составляет сорок пять минут, в то время как в порту Санкт-Петербург, по его данным, семь дней.
Сейчас порт Усть-Луга является единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом (грузоподъемностью) до 75 тысяч тонн и наливные суда грузоподъемностью до 120 тысяч тонн. Только за прошлый год грузооборот порта увеличился фактически в два раза. Сейчас в порту работают паромные линии "Усть-Луга - Балтийск" и "Киль - Засниц - Усть-Луга".
Российская газета
ОАО "Уралтрубпром" изготавливает металлоконструкции для складского терминала в Екатеринбурге.
ОАО "Уралтрубпром" приступил к изготовлению стального каркаса для строительства складского терминала с административно-бытовыми помещениями в г. Екатеринбург.
Общий тоннаж составит 386 тонн металлоконструкций. Последнюю партию планируется отгрузить в конце февраля 2012 года. Конструкции будут изготовлены из сварной балки, профильной трубы и сортового проката. Размеры здания 76,4 метра в длину и 64,5 – в ширину.
ADVIS.ru
Железнодорожные грузоперевозки южноуральцев станут надежнее
Южно-Уральская торгово-промышленная палата будет контролировать железнодорожные грузоперевозки. Организация будет сотрудничать с координационным советом Южно-Уральской железной дороги.
Накануне, 17 января, координационный совет провел свое второе заседание. В нем принял участие и вице-президент ЮУТПП Игорь Аристов.
Совещание было посвящено ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок. Когда подвижные составы были переданы в частные руки, на данном рынке появилось много новых проблем: вагонов не хватает, график их использования нарушается.
Все это доставляет неудобства предприятиям, которые потребляют транспортные услуги. Бизнесмены часто обращаются в высшие органы исполнительной власти в том числе - премьер-министру России Владимиру Путину.
ЮУТПП, которая объединяет многие предприятия Челябинской области, намерена защищать интересы своих членов.
"Палата готова использовать все ресурсы комитета ЮУТПП по транспорту и логистике, организовав системную работу с предприятиями - действительными членами палаты по незамедлительному решению проблем, касающихся грузоперевозок", - заявил Игорь Аристов.
ЮУТПП будет анализировать ситуацию на рынке грузоперевозок и выносить ее для обсуждения на уровень координационного совета, сообщает пресс-служба палаты.
Первый областной канал
«РЖД Логистика» выходит на европейский рынок мультимодальных перевозок
Совет директоров ОАО «РЖД Логистика» одобрил участие компании в создании совместного российско-латвийского предприятия – акционерного общества Euro Rail Trans, сообщила пресс-служба компании.
Партнером выступило ООО «Transtrade Riga». Предполагается, что компания «РЖД Логистика» будет владельцем 51% акций АО «Euro Rail Trans».
Из всех грузов, транспортируемых по железной дороге в Латвии, около 95–98% составляют международные перевозки, в основном в направлении из России и Белоруссии в латвийские порты Ригу, Вентспилс и Лиепаю, четко ориентированные на обслуживание экспортных и транзитных грузов. Euro Rail Trans будет осуществлять доставку грузов от погранпереходов Россия-Латвия до латвийских портовых терминалов.
«Одним из приоритетных направлений для ОАО «РЖД Логистика» является развитие бизнеса в Европе и Азии. И создание Euro Rail Trans направлено как раз на реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов, – подчеркнул генеральный директор ОАО «РЖДЛ» Павел Соколов, слова которого приводятся в сообщении. – Теперь мы можем предложить грузоотправителям единый сервис по доставке грузов транзитом по территории Латвии с множеством транспортных решений в морском и сухопутном сообщениях».
Потенциальные клиенты нового перевозчика – крупнейшие экспедиторы и грузовладельцы России. Основные виды грузов – нефтепродукты, уголь, химические и минеральные удобрения.
РЖД-Партнер
Компания R-Style Softlab приступила к внедрению системы RS-Balance 3 WMS на складе ответственного хранения компании «АэроТрансКарго».
Транспортно-экспедиционная компания «АэроТрансКарго» работает на рынке международных грузоперевозок и предлагает своим клиентам следующий комплекс услуг:
· автологистика;
· услуги по ВЭД;
· страхование грузов;
· информирование о статусе груза;
· доставка грузов до получателя.
Складской комплекс компании расположен в ближайшем Подмосковье — городе Домодедово. Оснащенный современным технологическим оборудованием, он предоставляет полный перечень складских услуг, присущих 3PL-операторам, обслуживая разные типы грузов. С внедрением системы RS-Balance 3 WMSвсе бизнес-процессы склада станут прозрачнее, а обслуживание ускорится. Как следствие — повысится качество складского сервиса, что и является одной из ключевых целей проекта. Также у заказчика появится возможность отслеживать полный цикл работы с товаром, осуществлять хранение и обработку грузов по самым высоким стандартам качества, учитывая особенности каждого клиента.
Выбор RS-Balance 3 в качестве WMS-системы обусловили такие ее характеристики, как гибкость и широта функционала, возможность адаптации с имеющимся программным обеспечением, легкость в обучении и простота применения, а также наличие у компании-разработчика успешного опыта внедрения данного решения на других складах ответственного хранения.
Реализация проекта запланирована на I квартал 2012 года.
12NEWS
Обзор рынка складской недвижимости Москвы
Как показывают итоги 2011 года, спрос на складскую недвижимость и производственные здания в нашей стране все также превышает предложения. Согласно последним проведенным экспертным анализам российского рынка большая часть предложений складских помещений сейчас - это крупные проекты, реализация которых была начата еще до кризиса. Многие из таких проектов к 2011 году достроились, другие – просто расширились.
На российском рынке складской недвижимости больше всего обеспечена качественными складами и складскими комплексами Москва. Спрос на помещения класса А остается на самом высоком уровне. За последние 9 месяцев 2011 года в Москве и Московской области было введено в эксплуатацию больше 90 тыс. кв.м. складских помещений данного класса. Всего за 2011 год было введено в эксплуатацию 370 тыс.кв. м. складских помещений класса А. Данный показатель примерно в два раза выше, чем за предыдущий год. При этом уровень вакантных складских помещений данного класса остается самым маленьким, примерно 0,6 %. А общий объем совершенных сделок в 2011 году по складским помещениями превысил больше 1 млн.кв.м. и это максимальная цифра за последние 5 лет.
Стоимость аренды на складские помещения класса А составляет на конец 2011 года 130-135 долларов за 1 кв.м. в год, без учета налогов, НДС, коммунальных и оперативных расходов. По прогнозам специалистов арендные ставки будут увеличиваться. И это не смотря на то, что арендные ставки в Москве и Московской области на хорошие складские площади являются одними из самых дорогих в Европе. Так, Москва сейчас находится на седьмом месте после Лондона, Цюриха, Женевы, Осло, Стокгольма и Хельсинки. В скором времени арендные ставки на площади класса А приблизятся к докризисным показателям – 130-140 долларов за 1 кв.м. в год.
На рынке складских помещений наблюдается еще одна тенденция – увеличение иностранных инвесторов. В 2011 году зарубежные инвесторы вернулись. Почти половина средств, потраченных на приобретение складской недвижимости - это вложения иностранных инвесторов (приблизительно 38%). Общий объем инвестиций в коммерческую недвижимость (это не только склады, но также торговые и офисные площади) составил 8,6 млрд долларов, из них 3,26% млрд долларов - иностранные инвестиции.
Причина такого высокого интереса среди иностранных инвесторов – высокий уровень доходности от вложений. Так, в среднем доходность в данной отрасли составляет 30 -35% в год. В то время как в Европе на фоне нестабильности и в Северной Америке этот показатель более чем в два раза ниже 12-13% в год.
1RRE.RU
Грузооборот Национальной Контейнерной компании вырос за 2011 год на 1,2%
Грузовой оборот ЗАО "Первый Контейнерный Терминал" (ПКТ) в 2011 году составил почти 1,2 млн TEU. За прошедший год оборот вырос на 1,2%, по сравнению с прошлым годом. ПКТ вновь подтвердил статус лидера, обработав рекордный за всю историю российской контейнерной отрасли объем грузов. Об этом сообщается в итоговом пресс-релизе компании.
Грузооборот тылового терминала в Шушарах за прошедший год вырос в 4,9 раза и составил 90,896 TEU. В апреле 2011 года терминал первым в России начал работу в качестве "сухого порта". И в связи с увеличением грузооборота перешел на круглосуточный режим работы, получив новую технику для обработки контейнеров.
В 2011 году вступил в строй контейнерный терминал в Усть-Луге, а 29 декабря он обработал первое судно, которым стал контейнеровоз Emotion. Строительство первой очереди терминала было завершено в 2011 году. К 2025 году терминал будет до конца достроен и тогда его общая пропускная способность достигнет 3 млн TEU.
С июля 2011 года НКК стала оказывать своим клиентам дополнительный транспортный и логистический сервис через ООО "НКК Логистика" - официального железнодорожного оператора группы. Компания занимается отправкой контейнерных поездов от Первого Контейнерного Терминала до Усть-Луги, Москвы и Обнинска. За минувший год общий объем контейнеров, которые отправила НКК Логистика по железной дороге составил 7 433 TEU (86 контейнерных поездов).
DP.RU
Натурные воздушно-полевые испытания ДО-РА.
Собираясь на зимние каникулы в горы, я старался не брать лишних вещей. Неожиданно мой взгляд наткнулся на смартфон с маленькой чёрной коробочкой. Подумалось, что может взять вторую мобилу для страховки!? Потом я повертел черным коробком в руках. Это был наш прототип гаджета "ДО-РА" 4-го поколения, портативный дозиметр-радиометр. Его легко можно было подсоединять к смартфону или мобиле через аудио вход (аудио-джек) и изучать радиационную обстановку вокруг себя. Подробности здесь: www.do-ra.ru . Учитывая, что мне предстояла поездка не на Фукусиму и не в Чернобыль, особого резона брать с собой это устройство не было. Но, так как его размер был очень мал, моя рука автоматически потянулась к нему и бросила ДО-РА в походный саквояж.
В первый день отдыха в районе Монблана было не до гаджетов. Светило яркое солнце, горнолыжные трассы сверкали удивительной белизной и манили на свои обрывистые склоны горных лыжников. К вечеру того же дня, как это часто бывает в горах, погода коренным образом изменилась. Тучи нависли над величественными вершинами гор. Видимость определялась, как "ёжик в тумане", каталка сошла на нет.
Под низкими облаками, высоко в горах (Ла План 2045 м.), мы с другом присели в горном баре и начали заряжаться глинкой (Глинтвейн). Разговаривали на разные темы, обсуждая различные события из нашей московской жизни. Ведь мы не виделись более полугода - было о чем поговорить. В одном из многих карманов горнолыжной куртки я случайно нащупал ДО-РА и положил его невзначай на покрытый инеем столик. Сергей, увидев черный коробок, взял и стал внимательно рассматривать. "Что это за хрень?"- спросил он неожиданно.Я ответил, что это наш портативный дозиметр-радиометр. И что на его глазах сейчас я продемонстрирую, как работает эта хрень!
Достав из другого кармана куртки IPhone, я мгновенно вонзил в его тело через ауди-джек разъем от ДО-РА и включил программу обработки данных DORA.Soft. На мое удивление ДО-РА начал монотонно измерять радиационный фон горы на высоте в 2 км. в районе Бара "Куршавель". Кстати, так этот бар мы прозвали про себя. Ибо, нашего друга поутру в этом месте злой бармен-француз послал в Куршавель по-маленькому, не пустил в туалет! А это всего лишь в 20-ти км. от бара по воздуху. Ну, Вы понимаете…
Итак, на покрытом инеем столике лежит мое изобретение и меряет, каждые 10 сек., радиационный фон. Надо отметить, что во всех учебниках по физике указано: на высоте в 2-3 км. радиационный фон должен быть выше в 3-4 раза от радиационного фона над уровнем моря. Но ДО-РА упорно показывал радиационный фон в пределах 0.05 мкЗв./час. (т.е. в 2-3 раза меньший)! И правильно! Мы в ДО-РА используем счетчик малого размера, не предназначенный для высокоточных измерений фоновых уровней. Мы ограждаем человека от опасных уровней гамма-излучения.
Неделя в горах пролетела незаметно. И вот мы в аэропорту сидим в самолете, готовясь к взлету. Я, копаясь в своем рюкзаке в поисках ручки, и опять натыкаюсь на черную коробочку ДО-РА. Оценив ситуацию, понимаю, что лучшего случая по замеру радиационного фона и дозы на различных высотах, не найдешь! Включаю свой IPhone с ДО-РА и начинаю следить за процессом измерения. На протяжении 3.5 часового перелета между аэропортами Франции, Шамбери и России, Домодедово я провел много замеров. Все измерения я записал на обрывках журналов и вот что получилось.
На старте в самолете в Шамбери радиационный фон составил всего 0.10 мкЗв./ч. На высоте в 3.000 м. радиационный фон колебался в пределах 0.15-0.18 мкЗв./ч. На высоте в 6.000 м. уровень радиационного фона находился в пределах 0.30-0.34 мкЗв./ч. На высоте в 8.800 м. уровень радиационного фона составил уже 0.72-0.76 мкЗв./ч. На высоте в 10.100 м. уровень радиационного фона поднялся до 1.02-1.12 мкЗв./ч. И наконец, на предельной высоте нашего маршрута, а именно на 10.700 м. радиационный фон был 1.22-1.35 мкЗв./ч. При посадке в Москве все данные замеров радиационного фона с доступной точностью подтвердились на тех же высотах.
За период авиаперелета, доза облучения моего организма составила около 3 мкЗв. (за 3 часа 30 минут). Это слишком мало чтобы беспокоится, потому что если мы возьмем допустимую дозу облучения для населения - 1 мЗв. (в среднем, но не более 5 мЗв в год, НРБ-99), то в Москве за год получается не более 0.8 мЗв.
На таком фоне прибавка в 0.003 мЗв. мало заметна. Тем не менее я для страховки во время полета разжижал свободные радикалы, перманентно образующиеся в моей крови, красным французским вином. От чего к концу полета был слегка в приподнятом настроении. Многие русские бухают в воздухе, наверное, подсознательно защищаясь от радиации. Правда непонятно, что же вреднее за период полета: алкогольные или радиационные нагрузки нашему организму?
Через сутки я перепроверил проделанные мною измерения при перелете. В Минск (из Шереметьево) полет составил 1 час 15 минут, но на высоте около 10.000 м. (навигаторов на внутренних линиях внутри салона к сожалению нет) замеры ДО-РА показали ещё более высокий радиационный фон. Его пик составил 1.66-1.75 мкЗв./ч.
Вместо заключения.
Надо особо отметить, что наш гаджет ДО-РА на сегодняшний день не имеет никаких сертификатов и специальных поверок, что бы ему верить на все 100%. Однако, в его начинке стоит промышленный счетчик Гейгера-Мюллера СБМ-21, выпускаемый нашими российскими заводами. Он так же имеет свою установленную точность и большую популярность за рубежом. Вот такая история…
Пресс-служба "Интерсофт Евразия"
Проект поезда «Викинг» — успех транспортной дипломатии
В настоящее время объем грузов, перевозимых контейнерным поездом «Викинг», вырос на 40 %. По словам министра иностранных дел Литвы Аудронюса Ажубалиса, этот международный проект будет развиваться и в дальнейшем.
Оценивая итоги работы внешнеполитического ведомства своей страны в 2011 году, министр иностранных дел сказал, что благодаря транспортной дипломатии проект поезда «Викинг» успешно развивается: к нему подключились Грузия и Молдова. Ведутся переговоры с Турцией, Болгарией, Азербайджаном, Сирией и Египтом.
«Мы надеемся, что проект и дальше будет развиваться — и не только на юг, но и на север, в Скандинавские страны, — отметил Ажубалис. — Без Беларуси этот проект был бы безжизненным, ведь у его истоков стоят три государства: Литва, Беларусь и Украина. Сейчас к ним присоединились еще две страны».
Напомним, что с белорусской стороны совместно со своими зарубежными партнерами успешно реализует ряд проектов контейнерных поездов Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС — транспортно-логистический центр» (государственное предприятие «БТЛЦ») Белорусской железной дороги. Оно призвано повысить эффективность железнодорожных грузоперевозок и увеличить транзитную привлекательность нашей республики. БТЛЦ является оператором контейнерных поездов «Викинг» (Одесса/Ильичевск — Минск — Клайпеда), а также «ZUBR» (Таллин — Рига — Минск — Ильичевск/Одесса) и «Монгольский вектор» (Брест — Илецк — Улан-Батор).
За 2011 год объем перевозок по Белорусской железной дороге в составе контейнерных поездов увеличился на 11,4% и составил 111,4% к соответствующему прошлогоднему периоду.
Белорусская магистраль осуществляет работу по увеличению объемов перевозок и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. Так, в минувшем году организованы перевозки в составе контейнерных поездов: из Китая в Германию компьютеров компании «Хьюлетт Паккард», из Бреста в Москву продукции компании «Бош», из Германии в Китай автокомплектующих концерна БМВ и ряд других.
Сегодня по БелЖД курсирует десять контейнерных поездов.
Республика (Минск)
В России реализован первый в 2012 году проект автоматизации складского комплекса на базе WMS систем для сети FiX Price
12 января 2011 года компания LogistiX, российский разработчик и поставщик систем управления складом (WMS, англ. Warehouse Management System), один из лидеров российского WMS рынка, завершила проект по автоматизации логистического комплекса компании "Бэст Прайс", владельца сети розничных магазинов фиксированных цен "Fix Price", в Наро-Фоминском районе Московской области. Это первый в 2012 году проект автоматизации складских комплексов на базе WMS - систем на территории России.
Запуск системы управления позволил автоматизировать все складские процессы логистического комплекса Fix Price (включая приемку, пополнение, набор, инвентаризацию, размещение товара на складе, оптимизацию, автоматическую диспетчеризацию задач и другое) с учетом специфических особенностей технологии грузопереработки. Также на базе системы LEAD WMS реализован весовой контроль исходящего грузопотока и автоматическая отправка заявок в работу с их предварительной консолидацией в соответствии с заданным графиком. Проект реализован на базе новой версии программного решения LEAD WMS 4.0, анонсированной компанией LogistiX в октябре 2011 года.
"За месяц мы обрабатываем около 800 тысяч строк, комплектуем примерно 20 тысяч сборных грузов. Любая неточность может привести к серьезными затратам времени и ресурсов. Поэтому, основной целью для нас было повышение производительности работы логистического центра, оптимизация всех бизнес-процессов, начиная от поступления грузов на склад, заканчивая их выбытием, и сокращение числа допускаемых персоналом ошибок. Уже сейчас можно сказать, что проект является успешным", - сообщил Евгений Рагулин, руководитель проекта по автоматизации логистического комплекса сети "Fix Price".
Так, по его словам, в первый месяц после запуска WMS системы производительность складского комплекса возросла в среднем на 5 -10%. "Также количество ошибок, допускаемых персоналом, сократилось примерно в полтора раза по отношению к ранее существующим показателям. Добиться таких результатов практически сразу нам удалось, в частности, благодаря функционалу применяемого нами решения. WMS система позволила реализовать различные механизмы контроля. Уверены, что сотрудничество с компанией LogistiX продолжится на следующих наших складских комплексах", - добавил Евгений Рагулин.
На сегодняшний день все складские процессы логистического центра (общая площадь - 10 тыс. кв. м.), где одновременно работают более 60 радиотерминалов (ТСД) и 10 автоматизированных рабочих мест (АРМ), контролируются WMS решением в связке с корпоративной информационной системой. Кроме того, WMS система позволила компании учитывать появление новых складских процессов в долгосрочной перспективе, за счет возможности расширения ее функционала и его дальнейшей адаптации под вновь возникающие бизнес-процессы на складе.
"Одной из особенностей проекта является глубокая интеграция LEAD WMS с корпоративной информационной системой - SAP, в рамках которой наши специалисты самостоятельно прописали для нее все необходимые настройки, осуществили их интеграцию и реализовали интерфейс со стороны SAP. Это позволило сотрудникам логистического центра работать с единой информационной системой, обеспечивающей, в том числе выдачу требуемых сопроводительных документов, включая финансовую документацию, на уровне всего складского комплекса", - отмечает Дмитрий Блинов, технический директор компании LogistiX.
Сеть универсамов "Fix Price" - первый проект на российском розничном рынке, предлагающий покупателю широкий ассортимент необходимых в быту товаров для всей семьи по низкой цене - 36 руб. Сеть интенсивно развивается в Москве и Московской области, а так же крупнейших городах Центрального Федерального Округа. В начале декабря 2011 года был открыт 300-ый магазин сети "Fix Price" в Сергиевом Посаде.
Справка о компании:
Компания LogistiX была организована в 2004 г. Основное направление деятельности – разработка специализированного программного обеспечения для автоматизации внутрискладской логистики предприятий, оказание комплексных услуг по его внедрению, технологическому проектированию, осуществление технической поддержки, консалтинговые услуги в сфере логистики. На сегодняшний день компания LogistiX является одним из лидеров российского WMS рынка.
Stfw.Ru
Zim повышает ставки на контейнерные перевозки из Индии в Европу
Израильская судоходная компания Zim повышает ставки на контейнерные перевозки из Индии на порты Северной Европы и Средиземноморья. Об этом сообщают британские СМИ.
Таким образом, с 1 февраля 2012 г. ставки, на указанных направлениях вырастут на $200 за TEU.
Также руководство компании заявило, что в ближайшее время планируется повышение ставок на сервисах Европа-Азия.
tbu.com.ua
Группа FESCO увеличила долю в УК крупнейшего оператора контейнерных перевозок
30 декабря 2011 года Транспортная группа FESCO увеличила свою долю в уставном капитале ОАО «ТрансКонтейнер» с 12,5% до 18,5%. Об этом говорится в пресс-релизе одной из крупнейших российских транспортных групп. Дополнительные акции были приобретены на рынке в форме GDR.
В настоящее время FESCO является вторым по величине акционером ОАО «ТрансКонтейнер» — лидера российского рынка в сфере железнодорожных контейнерных перевозок. Увеличение доли в капитале ОАО «ТрансКонтейнер» — часть стратегии FESCO, направленной на консолидацию 100% акций этой компании, в том числе и в ходе ожидаемой дальнейшей приватизации в рамках реформы железнодорожной отрасли России.
Напомним, что 13 января 2011 года, в рамках стратегии развития Транспортной группы FESCO, было принято решение о создании в периметре группы единого логистического интегратора, осуществляющего управление всеми видами бизнеса и компаниями Группы, вовлеченными в оказание различных видов контейнерных услуг.
Создаваемая компания-интегратор должна курировать оказание услуг по морским, железнодорожным и автомобильным перевозкам контейнерных грузов, их терминальной обработке, а также интегрированные логистические сервисы, интермодальные перевозки и услуги в отношении перевозки рефгрузов.
Главной задачей структурной реорганизации является повышение эффективности и конкурентоспособности контейнерного бизнеса группы FESCO, а также усовершенствование клиентского сервиса. Новая структура призвана обеспечить реализацию этой стратегии за счет консолидации и вертикальной интеграции управления контейнерным бизнесом в едином центре, с едиными стандартами ведения бизнеса, оперативного учета и планирования, а в перспективе — и с единым клиентским интерфейсом.
Логистический интегратор был создан на базе ООО «Феско Интегрированный Транспорт» (ФИТ). Реализация этого проекта включает в себя следующие изменения структуры управления бизнесами FESCO: объединение бизнесов ООО «ФИТ», ООО «ФЛВ» и ЗАО «МАК Трансфес» на основе ООО «ФИТ», передача полномочий по управлению через Советы Директоров ряда компаний группы «Феско», оказывающих услуги по перевозке и терминальной обработке контейнеров, непосредственно ООО ФИТ для оперативного реагирования на текущие движения рынка и потребности клиентов.
Руководство контейнерным бизнесом группы FESCO начал осуществлять Сергей Васильевич Костян, назначенный Членом Правления — Вице Президентом по коммерческой работе и Генеральным директором ООО «ФИТ». С 18.12.2010 года Григоренко Сергей Викторович, ранее — Генеральный директор ООО «ФИТ», был назначен на должность Исполнительного директора ООО «ФИТ». С 11.01.2011 года Курдаков Дмитрий Юрьевич был назначен Управляющим директором ООО «ФЛВ» и директором филиала ООО «ФИТ» во Владивостоке. При этом Курдаков Дмитрий Юрьевич продолжал исполнять обязанности Генерального директора ЗАО МАК Трансфес.
Транспортная группа FESCO — российская транспортная компания, оказывающий услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Представляет собой группу компаний. Базовая компания группы — «Дальневосточное морское пароходство».
FESCO владеет собственным флотом, железнодорожным составом, портовыми, морскими и сухопутными терминальными комплексами, а также сетью офисов во многих странах мира. Управляющая компания — ООО «Транспортная группа ФЕСКО». Штаб-квартира группы находится в Москве.
Владельцы компании: 55,8% — группа «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова, 7,2% — East Capital, 3,8% — ЕБРР, 13,0% — казначейские акции, 20,2% обращаются на свободном рынке. Рыночная капитализация компании по данным биржи РТС на 30 сентября 2011 года составила $885,4 млн.
Объём морских линейных перевозок группы FESCO по итогам 9 месяцев 2011 года составил 282 259 TEU (внешторг) и 45 830 TEU (каботаж), по сравнению с 220 249 TEU и 49 227 TEU за 9 месяцев 2010 года соответственно. Железнодорожные перевозки контейнерных грузов в январе-сентябре 2011 года составили 185 788 TEU. Объём экспедирования достиг 33 526 TEU. Выручка компании по МСФО за 2010 года составила $800,6 млн, чистая прибыль — $455,9 млн.
Mergers.Ru
Спрос на складские помещения в Киевской области значительно вырос
Объем логистических помещений, сданных в аренду в Киевской области в январе-сентябре 2011 года, уже превысил годовые показатели 2010 и 2009 годов на 11,9% и 20% соответственно.
Вследствие постепенного улучшения экономической ситуации в стране, растут объемы производства, увеличивается розничный товарооборот, что является главной причиной активизации спроса на складские помещения.
Согласно оценкам компании DTZ, на протяжении трех кварталов 2011 года наиболее популярными на рынке логистической и складской недвижимости в Киевской области оставались сделки аренды помещений размером от 1 001 кв.м до 3 000 кв.м, сообщает УВК.
Активизация спроса на качественные складские помещения, которая наблюдается сейчас на рынке, будет способствовать возобновлению строительства новых складских комплексов в ближайшей перспективе. Многие девелоперы готовы возобновить строительство "замороженных" в период кризиса проектов или начинать строительство новых складских помещений.
С высокой вероятностью, в ближайшее время будет сдано в аренду еще порядка 40 000 кв.м.
Компания УВК предлагает потенциальным клиентам аренду качественных складских помещений класса "А" и "В+" на логистических терминалах компании по всей Украине. При этом качество складских комплексов соответствует всем современным требованиям по температурному режиму, влажности, отоплению, пожарной безопасности и контролю доступа (склад класса "А" и "В+"). Работа складских терминалов происходит в круглосуточном режиме, а использование современной, индивидуально разработанной WMS-системы "E-stock" позволяет оптимизировать осуществление всех складских операций.
Trans-Port.com
"Авлита" в декабре установила рекорд по грузоперевалке
В декабре 2011 года стивидорная компания "Авлита" (акватоия порта Севастополь) перегрузила 498,7 тыс. тонн генеральных и сыпучих грузов. Установлен абсолютный рекорд по объему ежемесячной перевалки грузов в 2011 году.
В декабре через мощности СК "Авлита" перегружено 245,9 тыс. тонн зерна и 252,8 тыс. тонн металлопродукции. По сравнению с декабрём прошлого года объем перевалки увеличился в 2 раза - с 249 тыс. тонн до 498,7 тыс. тонн.
В течение декабря у двух причалов СК "Авлита" обработано 17 судов: 9 с металлогрузом и 8 с зерном.
"Я благодарю всех сотрудников за рекордный месяц. Благодаря их усилиям мы уже в ноябре 2011 года смогли превысить результат всего прошлого года, - заявил и.о. генерального директора АО "СК "Авлита" Сергей Посохов. - Наш акцент на повышение эффективности производственной логистики на предприятии, усиление работы коммерческой службы доказал, что это правильно. У нас есть стратегическая цель - обеспечить объем перевалки к 2013 году 6,5 млн. тонн генеральных и сыпучих грузов. Уверен, мы способны реализовать эту амбициозную задачу, а значит, впереди у "Авлиты" новые производственные рекорды".
Справка:
АО "Стивидорная компания "Авлита" располагает двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты. Специализация "Авлиты" - перевалка металлопродукции и зерна. Мощности компании позволяют переваливать грузы со всех видов транспорта на морской. Общая годовая пропускная способность перегрузочного комплекса составляет до 5,5 млн. тонн грузов, из которых 2 млн. тонн приходится на металлопродукцию и 3,5 млн. тонн - на зерно. Предприятие оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов - 1200 тонн в час, с автотранспорта - 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности включают 15 кранов, в том числе 5 причальных портальных кранов "Liebherr" и "Gottwald" последнего поколения.
100% акций АО "СК "Авлита" принадлежит холдингу "СКМ" (Систем Кэпитал Менеджмент).
Стратегическое управление АО "СК "Авлита" осуществляет ООО "Портинвест" - портовый холдинг СКМ.
Trans-Port.com
ННК запустила контейнерный терминал в Усть-Луге
Национальная контейнерная компания (НКК), принадлежащая группе First Quantum, запустила первую очередь терминала в порту Усть-Луга стоимостью около $300 млн, сообщила компания. Терминал, проектную мощность которого к 2025 г. НКК рассчитывает довести до 3 млн TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера) в год, обещает превратиться в крупнейший комплекс перегрузки контейнеров на Балтике. Общая сумма инвестиций в проект ранее оценивалась в $800 млн.
Сейчас терминал позволяет обрабатывать 440.000 TEU, в конце прошлого года он принял первое судно вместимостью 1440 TEU. «Мы ожидаем, что грузооборот усть-лужского контейнерного терминала будет расти в течение всего 2012 г. и терминал будет постепенно заполняться грузами», — сказал представитель компании.
В свою очередь, нефтяной терминал в порту Усть-Луга начнет работать в постоянном режиме не раньше, чем в конце I квартала 2012 г. из-за серьезных технических проблем, говорили ранее Reuters несколько источников.
ННК — один из крупнейших в России контейнерных операторов. Общий оборот ее перевалочных комплексов составляет около 1,3 млн TEU. Большая часть этого оборота приходится на расположенный в порту Санкт-Петербурга Первый контейнерный терминал (ПКТ).
Ведомости 11.01.12
Новая логистическая схема экспорта навалочных грузов через порт Кавказ
"Азово‑Донское пароходство" разработало эффективную логистическую схему, включающую перевалку российских экспортных навалочных грузов в порту Кавказ, что позволит партнерам АДП существенно снизить расходы на перевозку грузов.
Как пишет газета "Водный транспорт", об этом заявил генеральный директор ОАО "Донречфлот" Василий Филиппович на трехстороннем бизнес‑форуме "Россия, Китай и Индия", проводимом под эгидой торгово‑промышленной палаты РФ и КБ "Центр‑инвест".
"Исторически сложилось, что с распадом Советского Союза большая часть глубоководных портов, расположенных в Азовском и Черном морях, перешла к Украине. Соответственно, значимая часть экспорта навалочных грузов отгружается на морские суда именно в украинских портах",- пояснил топ-менеджер.
При этом, по словам Василия Филипповича, железнодорожная перевозка для экспортеров связана с рядом проблем. Например, нехватка подвижного состава ОАО "Российские железные дороги" существенно ограничивает экспортный потенциал. Кроме того, как отметил гендиректор ОАО "Донречфлот", железнодорожный тариф, используемый для перевозки груза по территории Украины до украинских портов, значительно превышает ставки на территории России.
"В связи с этим в последнее время все большую популярность приобретает схема экспорта навалочных грузов через российский глубоководный порт Кавказ, позволяющий принимать суда дедвейтом до 75тыс. тонн",- отметил Василий Филиппович. Перевалка грузов на морские суда производится на рейде порта Кавказ с использованием речного флота "Азово-Донского пароходства" и плавучих кранов. Такая схема экономически значительно более выгодна, нежели прямая погрузка морских судов в украинских портах.
Данная логистическая схема транспортировки продукции уже активно используется российскими экспортерами минеральных удобрений, угля и зерновых. Среди клиентов АДП- Группа компаний "Юг Руси", ОАО "Астон", ОАО "Мечел", ОАО "КуйбышевАзот", ООО "Газпромэкспорт", ОАО "Уралкалий".
"Азово- Донское пароходство" располагает всеми необходимыми ресурсами для организации данной логистической схемы, отметил топ-менеджер. Так, собственный флот "река-море" плавания составляет 73 судна суммарным дедвейтом около 300тыс. тонн. Собственный речной флот АДП в количестве 70 единиц и дедвейтом до 5 тыс. тонн позволяет осуществлять доставку от речных портов Волги и Камы до рейда порта Кавказ с последующей перевалкой на морские суда. ОАО "Усть-Донецкий порт" (входит в ГК АДП) позволяет накапливать до 30 тыс. тонн на крытом складе. Также ведется строительство крытого склада на 30 тыс. тонн единовременного хранения в Ростовском универсальном порту (ООО "РУП", входит в АДП).
Trans-Port.com
Поезда "Викинг" и Zubr начинают курсировать регулярно
Поезд комбинированного транспорта "Викинг" и контейнерный поезд Zubr с 19 января 2012 будут курсировать регулярно, отправляясь из украинских станций Черноморского региона дважды в неделю: по понедельникам и четвергам по установленному графику движения, независимо от количества вагонов в составе поезда.
Как сообщается в пресс-релизе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), в целях создания благоприятных условий для перевозки грузов поездами "Викинг" и Zubr по территории Украины, "Укрзализныця" на 2012 год пролонгировала льготные сквозные тарифы, согласованные с железнодорожными администрациями Беларуси и Литвы, которые действовали на протяжении 2010-2011 годов.
Ранее четко определенной периодичности курсирования поезда "Викинг" не было, что не позволяло осуществлять грузоперевозки этим поездом по графику, в свою очередь замедляло прохождение его по территории Украины.
Согласно сообщению, по специально разработанной "Укрзализныцей" технологии контейнерные поезда будут формироваться станциями Ильичевск, Ильичевск-Паромная, Одесса-Порт, Одесса-Лиски, а поезда комбинированного транспорта - станциями Ильичевск-Паромная и Одесса-Лиски. По станции Одесса-Застава-1 будет осуществляться объединение групп вагонов, перевозка которых осуществляется с вышеуказанных станций.
Кроме этого, с целью увеличения объемов перевозок руководство "Укрзализныци" приняло решение о формировании групп вагонов с дальнейшим включением в состав поезда из других регионов Украины (со станций Киев-Лиски, Одесса-Лиски, Донецк-Лиски, Луганск-Лиски, Харьков-Лиски, Днепропетровск-Лиски, Никополь, Запорожье-Левое и Стаханов).
Окончательное формирование состава поезда будет происходить на станции Казатин-1, после чего он будет прибывать на станцию Коростень по вторникам и пятницам, где будут осуществляться все необходимые виды контроля. Для этого подчиненное "Укрзализныци" государственное предприятие УГЦТС "Лиски" наладило сотрудничество с таможней по электронному документообмену: до прибытия поезда таможня уже получит копии перевозочных и сопроводительных документов.
Для своевременного формирования групп контейнеров для включения их в состав поездов "Викинг" и Zubr операторы указанных поездов будут обеспечивать подачу подвижного состава под погрузку контейнеров (в первую очередь собственных платформ) заранее, по заявкам экспедиторов или грузовладельцев.
Оформление перевозочных документов СМГС (соглашение о международном грузовом сообщении) на контейнерные и контрейлерные отправки, документов для прохождения пограничного, таможенного, карантинного, санитарного, ветеринарного и других видов контроля осуществляется экспедиторами или грузоотправителями.
Trans-Port.com
Объем вакантных складских площадей в Петербурге в 2011 году снизился до 7%
По данным Комитета по инвестициям и стратегическим проектам, в 2011 году в Санкт-Петербурге в эксплуатацию было введено 18 тыс. кв. м складских площадей класса А (новые очереди в составе действующих складских комплексов), что значительно меньше объемов ввода 2010 года (78 тыс. кв. м). Это способствовало росту арендных ставок и уменьшению доли вакантных площадей с 16% в конце 2010 года до 7% к концу 2011 года.
Сейчас в Санкт-Петербурге действует 1,42 млн кв. м складских площадей, 70,6% из которых относятся к классу А (1 млн кв. м) и 29,4% - к классу В (417,7 тыс. кв. м).
Наиболее высокая концентрация качественных складских площадей – в Пушкинском (Шушары) (28%), Московском (Предпортовая) (15%) и Всеволожском (Уткина Заводь) (14%) районах. Качественные складские объекты представлены также в промзонах «Обухово», «Горелово», «Колпино» и «Парнас».
БН.ру
Украина. Декриминализация контрабанды не повлияет на международных автоперевозчиков
Декриминализация контрабанды не повлияет на международных автоперевозчиков. Об этом заявила замначальника службы борьбы с таможенными нарушениями ГТСУ Виктория Гойко.
По ее словам вступление в силу с 17 января закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины про гуманизации ответственности за правонарушения в сфере хозяйственной деятельности» в части декриминализации товарной контрабанды не увеличит количество конфискованных автомобилей у перевозчиков и на международные перевозки не повлияет. «Ситуация принципиально не изменится, нормы по конфискации автомобиля, используемого для перевозки товарной контрабанды почти не изменились, добавился только механизм защиты перевозчика - он должен проверить документы на груз и в ряде случаев может сделать специальные пометки-предупреждения в сопроводительных документах, если он не присутствовал при погрузке товара. Эта норма дает ему возможность избежать санкций в случае обнаружения контрабандны в грузе», - отметила В.Гойко.
Она признала, что ранее в 30% случаев при обнаружении контрабанды суды принимали решения о конфискации транспортного средства, однако затруднилась ответить на вопрос снизится ли количество таких случаев при внедрении декриминализации контрабанды.
tbu.com.ua
БЖД увеличила объем контейнерных перевозок
В прошлом году объем грузов, перевезенных маршрутными контейнерными поездами, вырос на 11,4%.
Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусской железной дорогой проводится работа по организации перевозок грузов в контейнерах, в том числе маршрутными контейнерными поездами, сообщает пресс-центр БЖД.
Белорусская железная дорога проводит работу по увеличению объемов перевозок и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. Так, в 2011году организованы перевозки в составе контейнерных поездов: из Китая в Германию компьютеров компании «Хьюлетт Паккард», из Бреста в Москву продукции компании «Бош», из Германии в Китай автокомплектующих концерна «БМВ», перевозки щепы в специализированных контейнерах из Беларуси в Польшу. Также осуществлена пробная перевозка контейнеров из Польши в Россию через пограничный переход Брузги.
Сейчас по Белорусской железной дороге регулярно курсирует 10 контейнерных поездов.
Ежедневник (Беларусь)
Аренда складов в мире продолжила дорожать
Рост цен по аренде складских помещений в мире продолжает расти из-за низких объемов нового строительства. Возрастание арендных ставок на складские площади премиум сектора будет стабильно в течение следующих двух лет. Эта статистика была предоставлена аналитической компанией в сфере недвижимости CBRE.
Однако такие нерадостные экономические перспективы и общее падение в сегменте складского бизнеса смягчаются высоким спросом розничных сетей и логистических компаний. Несмотря на то, что запрос типа «арендую склад» встречается все реже, спрос на помещения премиум класса растет среди крупных арендаторов.
Кроме того стабильный рост арендных ставок обусловлен совпадением на спрос складских площадей и ограниченным числом свободных крупных складов. Обусловленный высокой деловой активностью в Азиатско-Тихоокеанском регионе и стабилизацией цен на аренду в США, Европе, Ближнем Востоке и Африке мировой индекс арендных ставок на складские пощади возрос в квартальном исчислении на 0,5% и на 1,7% в годовом. Согласно докладу за третий квартал весомый рост цен (более 5%) на аренду был зафиксирован на большинстве рынков недвижимости. Лидирующую позицию (примерно 7,5%) занял муниципальный статистический район Канады – Ванкувер. Такая динамика в первую очередь объясняется колебанием курсов валют. Аналогичные тенденции большинства городов Большого Китая стали следствием роста конкуренции в сегменте логистических площадей перед праздничным сезоном.
Стоимость квадратного фута в Токио составляет порядка 21,84 долл. США, однако арендные ставки на складские площади премиум класса остаются на высоком уровне. Вторую позицию по дороговизне аренды складских площадей занимает Лондон – 19 долл. США за квадратный фут. Далее следует Сингапур (14,73 долл. США за квадратный фут ), Сан-Паулу (13,98 долл. США за квадратный фут) и Сидней (11,36 долл. США за квадратный фут).
Хорошие новости
Henkel инвестирует 500 млн руб в строительство логистического центра в Пермском крае
Немецкий производитель товаров химической промышленности Henkel намерен инвестировать 500 млн руб. в строительство логистического центра в Пермском крае. Последний будет располагаться там же, где сейчас находится завод компании, сообщает Forbes.
Завершить строительство планируется в феврале 2012 года, а в апреле – сдать комплекс в эксплуатацию.
По данным Forbes, логистический центр на территории завода «Хенкель» в Пермском крае – первый в Уральском регионе, где будет осуществлена автоматическая система складирования и отгрузки готовой продукции. Площадь комплекса составит порядка 12,5 тыс. кв.м, расчетная емкость – до 25 тысяч паллето-мест (единиц перевозки автотранспортом).
По словам специалистов Henkel, «строительство логистического центра в РФ позволит существенно сократить сроки поставок продукции».
NewsPerm.ru 09.01.12